エンジンを組む
　　　　
　ばらしたエンジンを組んでいきます。トルクの管理と、潤滑に気を付けてやればそう難しい物じゃありません。
　ばらした時と逆の手順で組んでいきますので、ばらす順にパーツをプラケースに入れておくと間違えにくくなりますよ。
　さ〜行ってみよう！！

	おなじみ、スリーボンドの液ガスです。 硬化時間が長いのがやや欠点ですが、作業性が高いので愛用しています。		液ガスを塗る時に使うのがこれです。ラップのカッターです。 これの先っちょを少しカットしてやって使うと、均等に塗れます。 捨てても惜しくないしね。
	例によって、塗った時の画像がないのですが。 クランクケースを組む時は、ベアリングとフライホイール側のシールに向きがありますので注意が必要です。 ボルトは対角線上に少しずつ指定トルクで締めてね。		ケース上のボルトも締めていきます。 錆び防止とトルク管理のため、ボルトにグリスを塗っておきます。
	ケースが組み終わったら、ミッションを組んでいきます。 プッシュロッドには、オイルを塗っておきます。		カウンターシャフトがシールを傷つけないように、注意します。シャフトにテープを巻くと良い、と聞きますが、面倒なのでやったことはありません。オイルまみれだし。
	シフトのリターンスプリングを挟まないように注意。 ベアリングホルダにはノックピンが入ってるので、正確に取り付ければすっぽり収まります。		ベアリングホルダを、ボルト締めしたら、ミッションオイルポンプを取り付けます。 赤丸のことにＯリングが付きます。新品にしてね。
	オイルポンプにもノックピンが付いてます。 忘れないように注意。		取り付けます。 ３カ所のボルトは、ねじロックで固定します。
	なんて言うか不明の金属プレート。 これもねじロック。		ドリブンのカラーとベアリングを取り付けます。 オイルをたっぷり塗ってね。 あとシャフトのＯリングは新品に。グリスを塗ってから、取り付けます。 ちょっときついかも。
	ドリブンを取り付けます。 ギヤのかみ合わせを確認しながら。		キックＡｓｓｙを取り付けます。 スプリングの先っちょは、ベアリングホルダの隙間に差し込みます。
	ミッションができました。		ケースカバーガスケット。 下の赤丸２カ所にノックピンがあります。 上の横長丸に、グリスを塗りつけて、ガスケットをひっつけておきます。
	ケースカバーを取り付けます。 ボルトの指定トルクあるはずなんですがいっつも適当です。		クラッチアウターを取り付けます。 ボルトは対角線上に均等に締めます。
	クラッチセンターを取り付けセンターロックナットを締め付けます。 ナットのとこのワッシャーの表裏に注意すること。		締めたら、かしめておきます。貫通のマイナスドライバーか何かで。
	プレートを脱脂して取り付けます。		クラッチリフターの中にボールが入ってます。 たっぷり給油して下さいね。
	リフターを取り付けます。		プレートを取り付けます。 少しずつ順番に締め付けます。
	カバーを付けてクラッチ側は完了です。		ＡＣステータです。 ここもねじロック。
	パルスジェネレータを取り付けます。 ここもねじロック。		ニュートラルスイッチを取り付けます。中のシャフトがちゃんとミッションにはまるように気を付けて。 ここもねじロック。
	最後に、フライホイールを取り付けます。 ウッドラフキーの向きと合わせてね。		リードバルブとインシュレータを取り付けて。
	スモールエンドベアリングにたっぷり給油して、コンロッドに取り付けます。		ピストンピンにもたっぷり給油して、ピストンを取り付けます。
	クリップを取り付けます。 飛ばさないように注意してね。		ピストンリングを指で押さえながら、シリンダーに差し込みます。 シリンダーとピストン面にはオイルを塗ってね。
	ノックピンに気を付けて、シリンダーを取り付けます。		指定トルクで締め付けます。 ＲＣバルブの下のナットはレンチが入らないので、メガネで。トルクは勘で。
	左シリンダーも、同じように。		仮組みしたあと、フライホイールを何回か回してセンターを出すといいです。
	完成しました。 組み終わったあとは、フライホイールを回して圧縮があるかどうか確認します。 今回は、ＯＨ済みエンジンの組み直しなので省略している工程があります。 シリンダーヘッドやＲＣバルブの洗浄など、そのうちに公開したいと思います。

ＮＳＲの部屋トップへ

バイク様の部屋トップへ