エンジンを降ろす
　　　　
　独りでやるのは結構大変ですが、やってやれないことはありません。
　サービスマニュアルをよく読んで手順を頭に入れることと、構造をよく観察してそれぞれのパーツの動きを理解すること。
　作業の手順は適当ですので、間違いがあれば指摘してくださいね。
　さあ〜行ってみよう！

	まあまあの天気です。 風がないので、作業には最適です。		まず最初に、キャブのドレンからガソリンを抜いておきます。 こうすると、タンクを外した時に、ホースから漏れるガソリンが少なくてすみます。 下は容器で受けておいてね。
	前後２カ所のボルトをゆるめて、タンク後部を持ち上げます。 寝燃料コックにつながっているホースを外します。 外した時も、キャブのドレンからガソリンが出ます。		タンクが外れました。
	次にエアクリーナーを外します。 キャブとのインシュレータ部分のバンドのねじをゆるめます。		えいっと引っ張ると、エアクリーナーが外れます。 ソレノイドとつながってるチューブのジョイントも外します。
	続いてキャブを外します。 リードバルブのインシュレーターのとこのねじをゆるめます。		えいっと引っ張るとキャブが浮きます。 丸で囲んだチューブのジョイントと、カプラ、チョークワイヤー、アクセルワイヤー、オイルポンプワイヤー、オイルパスチューブを順に外します。
	キャブが外れました。 ドレンのチューブは付けたまま引っこ抜きます。 ワイヤー系の取り外しは、スパナを使わないとできません、と思います。		インシュレーターにウエスを詰めておきます。
	左シートカウル下のカプラを外します。 画面に写っている３種類。 エンジンにつながってる電装のカプラです。		チェンジレバーを外します。
	スピードセンサーを外します。		フライホイールカバーを外します。
	チェーンをゆるめて・・・・		スプロケを外します。 左側はこれでおしまい。
	ラジ液を抜きます。 いつまでたってもだらだらと出てきます。 前回入れたばかりなので、きれいなバケツで受けて再利用します。		キックレバーを外します。
	トップブリッジしたのハーネスのケースにオイルポンプにつながる配線のカプラがあります。 外しておきます。		チャンバーを外します。ここもスパナじゃないと外れないナットがあります。
	チャンバーが外れました。 きったねーので、磨いてあげたい。		クラッチワイヤーが外れました。
	オイルポンプのチューブを抜いて、その辺にあったねじでふたをしておきます。		オイルポンプワイヤーを外します。
	フロントのイグニッションコイルとカウルがひっつくステーです。 直接エンジンとは関係ないですが、脱着時に干渉するのでボルトを外しておきます		RCバルブワイヤーの取り付け部。 このボルトは逆ねじです。 奥にステーを取り付けるボルトが２カ所あります。
	ワイヤーのユニットが外れます。 このままにしておけば、搭載時にケーブルの調整を省略することができます。		RCバルブに付いているワッシャー。 上から取り付け順です。
	リヤシリンダーヘッドにつながっているラジホースを外します。 これで、エンジンにつながっているものが全部はずれました。		エンジンの下に、毛布を引いてマウントボルトを外していきます。 まず、サイドスタンドと共止めになっている１４�oのボルト。
	スプロケの後ろにある１７�oのボルト。 これはクランクケースに直接ねじ込みです。		フレームに開いてる穴の奥に六角ボルトがあります。 左側はこれでおしまい。 やっべ、写真取り忘れた。フロントのハンガーの１４�oボルトも外します。
	最初に外した１４�oのボルトが通っていたところが、イモねじみたいに外せます。 ここをゆるめると、エンジンがおります。		黒いウォーターポンプのジョイントとオイルポンプは、外した方が楽に降ろせるかも。 ３０�sあるので、けがしないように注意してね。
	これからエンジンをバラすので、車体は車庫の中へ。エンジン降ろした車体はかっる〜い。 ここまでで２時間かかってます。今回はラジエターを外さないでやってますが、外した方が作業はしやすいでしょう。 次はエンジンをばらしていきます。

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