’０６ニューモデル試乗会

	試乗会の会場です。市内の教習所の２輪用のコースを、販売店が借りているようです。
	外は雪なのですが、巨大なプレハブ？冬でも２輪の教習が可能な全天候型の教習所、ってのが売りらしいです。（俺は行ってませんが）
	本当に雪です。教習用の重機にも、雪が積もってます。
	中はこんな感じ。ちょっと暗いかな？教習の時は電気を付けるのかも。
	こんな感じで結構人が集まってます。次からは、試乗車の独断インプレを。
	ＰＳ２５０なんつーか、本当にサンダル・下駄履き感覚ですな。オートマなので、ブレーキを握らないとセルが廻らないのが、乗用車感覚？ちょっと戸惑いました。
	ＸＲ２３０何だかよーわからんが、セローみたいなポジションをねらってるのか？コンパクトで足つき性もグッド。このスタイルで１２５が出たら欲しいな。（任意保険、車の特約に付けられるから）
	キックがないのね～ホンダお得意のＲＦＶＣ（だったっけ？）じゃあないのね。４ストでいじれるのは単気筒のみです。マルチシリンダーは面倒くさくて…
	ＣＢ４００ＳＳこれもＳＲの線狙いか？なんだかなあ。乗り味は普通。つーか悪くはないんだけど、２番煎じの感が否めない。
	ＣＢＲ６００ＲＲ今回の目玉はこいつ。去年は１０００ＲＲがあったんだけどねえ。
	今回の試乗車の中では、ポジション的にＮＳＲに一番近い。（当たり前か）タンクの形状が、なんかしっくり来ないかな。シートの一番前に座らないとうまくニーグリップできない感じ。
	水温１０６度！！狭いコースなので、エンジン回せる訳もなく、インプレにならん。
	ＣＢ１３００ＳＦスーパーボルドールでかい、重い。でも走り始めると、そんなに重さは感じない。前にＸＪＲ１３００乗った事あるんだけど、ハンドリングはこっちの方が素直かな。設計のバランスが良いんだろうね。
	ぶっといマフラー。すり抜けとか気を遣いそう。
	このエンジンの造形は、個人的にはあんまり好きじゃない。つーか水冷の意味があるのか？このサイズのエンジンで、ツーリングマシンなら空冷で十分でしょう。
	インジェクションなのねん。キャブの時代は過去になりつつあるのか…
	事故発生！！ＣＢＲがハイサイド食らって、転倒しました。たいしたスピードは出ていなかったので、怪我はないようでしたが、「破損の場合は弁償します」って誓約書書かされたよなあ。兄ちゃん、しばらく落ち込んでた。
	気を取り直して、懐かしい教習者の紹介を。ＣＢ４００ＳＦ定番車ですな。
	今は免許取得も段階制なのかな。ＣＢ１２５Ｔ１２５なのにツイン。２５０ｃｃが４気筒になる前から存在していた気がする。
	えっと～シルバーウイングかな？ＡＴ限定の教習車ですな。
	Ｄｉｏが多数。教習？何でこんなにたくさんあるんだろ。
	ＦＺ４００Ｎすっげ～アップハン。あれ、このエンジンて前傾４５度のジェネシスエンジンじゃなかったけか？そんなに傾いてないよなあ。
	ＦＺＸだったっけか？当時Ｖマックスの弟分て感じで売り出されたけど、素性の良さで教習にも多数使われたらしいです。懐かしいバイクが一杯。
	試乗の続きです。シャドウ。グレードは解らん。シフトペダルをつま先と踵で操作するのが、慣れんかった。ステップガリガリしちゃった（汗
	ＶＦＲ個性的な顔ですねえ。メカ的には、今回の試乗車の目玉。
	おお！滅んではいなかったのか？プロアーム。とはいえ、センタロックでなくボルト４本止めってのがなあ。
	アップタイプのサイレンサー２本出し。この手のアップマフラーって、タンデムシート熱くならんのか？引き回す時に間違って触っちゃったり。
	６ポットキャリパー＆ＡＢＳ後輪のブレーキとも連動しているらしい。アクスルの左に付いてるのがＡＢＳのセンサーなのか？泥とかついて手も大丈夫なんだろうか？
	ぱっと見６ポットに見えるリアキャリパー「車のブレーキみたいだなあ」とは、どっかのお兄ちゃんの弁。確かに。
	ボディサイドに２つラジエターが付いている。こいつも熱的には苦しそう。カウルの中びっちり機械が詰まってます。電動ファン廻ってました。
	何故か今回の試乗で一番人気だったＣＢ４００ＳＦ
	うん、普通のバイク。街乗りでもストレス無く楽しめますね。
	意外と面白かったのがフォルツァ。オートマなんだけどマニュアルモードが付いていて、手元のスイッチでシフトアップ・ダウンができる。へ～こんなんあるんだ。
	もっと乗用車っぽいメーターパネルかと思ったら、意外と普通。左ハンドル横の黄色っぽいのが、マニュアル操作の＋－のスイッチです。
	だいぶ雪が少なくなってきました。結局２時間以上試乗して、肉離れの腕が痛くなってきちゃいました。

	試乗会の会場です。市内の教習所の２輪用のコースを、販売店が借りているようです。
	外は雪なのですが、巨大なプレハブ？冬でも２輪の教習が可能な全天候型の教習所、ってのが売りらしいです。（俺は行ってませんが）
	本当に雪です。教習用の重機にも、雪が積もってます。
	中はこんな感じ。ちょっと暗いかな？教習の時は電気を付けるのかも。
	こんな感じで結構人が集まってます。次からは、試乗車の独断インプレを。
	ＰＳ２５０なんつーか、本当にサンダル・下駄履き感覚ですな。オートマなので、ブレーキを握らないとセルが廻らないのが、乗用車感覚？ちょっと戸惑いました。
	ＸＲ２３０何だかよーわからんが、セローみたいなポジションをねらってるのか？コンパクトで足つき性もグッド。このスタイルで１２５が出たら欲しいな。（任意保険、車の特約に付けられるから）
	キックがないのね～ホンダお得意のＲＦＶＣ（だったっけ？）じゃあないのね。４ストでいじれるのは単気筒のみです。マルチシリンダーは面倒くさくて…
	ＣＢ４００ＳＳこれもＳＲの線狙いか？なんだかなあ。乗り味は普通。つーか悪くはないんだけど、２番煎じの感が否めない。
	ＣＢＲ６００ＲＲ今回の目玉はこいつ。去年は１０００ＲＲがあったんだけどねえ。
	今回の試乗車の中では、ポジション的にＮＳＲに一番近い。（当たり前か）タンクの形状が、なんかしっくり来ないかな。シートの一番前に座らないとうまくニーグリップできない感じ。
	水温１０６度！！狭いコースなので、エンジン回せる訳もなく、インプレにならん。
	ＣＢ１３００ＳＦスーパーボルドールでかい、重い。でも走り始めると、そんなに重さは感じない。前にＸＪＲ１３００乗った事あるんだけど、ハンドリングはこっちの方が素直かな。設計のバランスが良いんだろうね。
	ぶっといマフラー。すり抜けとか気を遣いそう。
	このエンジンの造形は、個人的にはあんまり好きじゃない。つーか水冷の意味があるのか？このサイズのエンジンで、ツーリングマシンなら空冷で十分でしょう。
	インジェクションなのねん。キャブの時代は過去になりつつあるのか…
	事故発生！！ＣＢＲがハイサイド食らって、転倒しました。たいしたスピードは出ていなかったので、怪我はないようでしたが、「破損の場合は弁償します」って誓約書書かされたよなあ。兄ちゃん、しばらく落ち込んでた。
	気を取り直して、懐かしい教習者の紹介を。ＣＢ４００ＳＦ定番車ですな。
	今は免許取得も段階制なのかな。ＣＢ１２５Ｔ１２５なのにツイン。２５０ｃｃが４気筒になる前から存在していた気がする。
	えっと～シルバーウイングかな？ＡＴ限定の教習車ですな。
	Ｄｉｏが多数。教習？何でこんなにたくさんあるんだろ。
	ＦＺ４００Ｎすっげ～アップハン。あれ、このエンジンて前傾４５度のジェネシスエンジンじゃなかったけか？そんなに傾いてないよなあ。
	ＦＺＸだったっけか？当時Ｖマックスの弟分て感じで売り出されたけど、素性の良さで教習にも多数使われたらしいです。懐かしいバイクが一杯。
	試乗の続きです。シャドウ。グレードは解らん。シフトペダルをつま先と踵で操作するのが、慣れんかった。ステップガリガリしちゃった（汗
	ＶＦＲ個性的な顔ですねえ。メカ的には、今回の試乗車の目玉。
	おお！滅んではいなかったのか？プロアーム。とはいえ、センタロックでなくボルト４本止めってのがなあ。
	アップタイプのサイレンサー２本出し。この手のアップマフラーって、タンデムシート熱くならんのか？引き回す時に間違って触っちゃったり。
	６ポットキャリパー＆ＡＢＳ後輪のブレーキとも連動しているらしい。アクスルの左に付いてるのがＡＢＳのセンサーなのか？泥とかついて手も大丈夫なんだろうか？
	ぱっと見６ポットに見えるリアキャリパー「車のブレーキみたいだなあ」とは、どっかのお兄ちゃんの弁。確かに。
	ボディサイドに２つラジエターが付いている。こいつも熱的には苦しそう。カウルの中びっちり機械が詰まってます。電動ファン廻ってました。
	何故か今回の試乗で一番人気だったＣＢ４００ＳＦ
	うん、普通のバイク。街乗りでもストレス無く楽しめますね。
	意外と面白かったのがフォルツァ。オートマなんだけどマニュアルモードが付いていて、手元のスイッチでシフトアップ・ダウンができる。へ～こんなんあるんだ。
	もっと乗用車っぽいメーターパネルかと思ったら、意外と普通。左ハンドル横の黄色っぽいのが、マニュアル操作の＋－のスイッチです。
	だいぶ雪が少なくなってきました。結局２時間以上試乗して、肉離れの腕が痛くなってきちゃいました。