ジェイパーカー

店主 T.SHIGETA プロフィール

　　　↑　鼻血出てるよ・・・

製造日・生産地 -----------------------1968年式 ♂　TOKYO NERIMA

大学時代にさっぽろに移民、もともとはチャリンコ小僧でした。
以前はカメラマン、現在はもちろんカフェのマスター。
とにかく三度の飯よりバイク好き！乗るのも、眺めるのも大好き！
完全にバイク馬鹿です。

趣味

バイク・・・・・・・現在5台所有。
　　　　　　　　　　２スト大好き。４ストなら単気筒か２気筒が好きかなー

写真・・・・・・・・ニコン党かも？　愛機はニコンＦ３と、ＥＭ。　 （写真、好きです？）

腕時計収集？・・・・高いものは１本も無い。家に２０本ぐらいあるのに、
　　　　　　　　　　数千円の時計をついつい買い足してしまうクセが・・・。

	Harley Davidson XL1200S SPORTSTER 2000年モデル排気音を除いて、見た目はさりげなく純正風がモットーです。一番のおすすめは芯のガシッとした883C用のメインステップ。 1200S のグニャグニャする中空ラバーステップからの変更を是非おすすめします。＜主な改良点＞ ●バーテルズ２in１レーシングマフラー ●カワサキ・ゼファー1100純正リア・サスペンション ●ミスミブレーキ＆クラッチレバー ●CB1300SF用グリップラバー ●MRCクラッチ ●ジョッキーショートブレーキペダル　　　 ●Jay Parker オリジナル・アルミ・ヒールプレート！ ●キジマニーグリップバー ●８８３Ｃ用ステップバー
	VESPA 50S VINTAGE 6万円で手に入れた時は、日本一オンボロなベスパと呼ばれていました。彼が生れ変る転機となったのは、札幌のレストア職人？平林さんとの出会いでした。塗装、エンジンチューニング、全てを終えて今、幸せな第2の人生？（バイク生）が始まったところです。＜主な改良点＞ ●ポリーニ112ccキット ●ケイヒンキャブ ●ポリーニチャンバー　　　 ●横座り用サイドタンデムステップ　　　 ●Jay Parker特製　ステアリング・スタビライザー
	YAMAHA TZR80 最近、手に入れた、僕の支笏湖線専用、峠スペシャル。 50cc →80ccエンジンに積み替え、自分の技量に調度いいスピードで走れます。２ストが大好きだけど、250レプリカなんて、僕には速すぎて無理！（笑）すごく楽しい！僕の身長からしてもジャストサイズです。超・お気に入りです。＜主な改良点＞ ●80ccエンジン積み替え ●ＴＺＭ用大径キャブレター ●ＴＺ５００レーサー用タコメーター　　　 ●チェーンサイズ変更など、細かいモディファイで限界まで軽量化
	HONDA MONKEY いつもJay Parker店内中央に飾られてる、いわば店の顔。これもボロボロ状態で人から譲ってもらい、コツコツと走れる様にしたものです。もう２０年もコイツに乗っています。1975年式。６ボルト、３速の古い型です。通学、通勤、ツーリングと、いつもいつも良くガンバってくれました。今でもキック一発始動です。エンジンはお買い物用に少しだけチューンしてあります。＜主な改良点＞ ●全塗装（CB400FOUR 仕様） ●マキシムメッキダウンマフラー（今、超プレミア物なんだって！？）　　　 ●75ccボアアップ。キャブは20mm ●TLシート ●8インチアルミホイール
	MINERVA ROADRACER ロードレーサーを入れ替えました。アルミ＆カーボンの今どきのバイクから、懐かしのクロモリ車にスイッチ。最新の自転車も格好いいけど、僕はダブルレバーがやっぱり好きみたいです。この自転車は最近中古屋さんで見つけてきたんですが、元々は、かつて札幌に有ったセキネという自転車店で作られたもの。ぼくも昔、学生時代に通っていました。頑固なオヤジさんで、自分が作ったミネルバという名前の自転車には、フレームに一台づつ「Going My Way」って書いちゃうのがオヤジさんのお約束。それを見て、懐かしさに思わずちょっと「ぐっ」とくる僕なのでした。オヤジさん、元気にしてるかな・・・。この自転車は、今乗っても速いです！ビックリするほど速い！そりゃ何たって当時の国産で一番軽いフレームで作られていますから。購入後、パーツの穴開け加工などを施し、現在、車重は8.9kg。この当時最高級のレーサーをもっぱら休日のお散歩車にしております。ちょっとした大人の贅沢というものでしょうか・・・。＜主な仕様＞ ●フレーム　クロモリ（タンゲ・プレステージ） ●フォーク　クロモリ（タンゲ・プレステージ） ●ホイール　　　マヴィック・GL330 　　　 ●ハブ　　　　　　　カンパ・レコード　　　 ●前ディレイラー　　カンパ・ビクトリー　　　 ●クランク　　　　　カンパ・ケンタウル ●後ディレイラー　　カンパ・ビクトリー　　　 ●後スプロケット　　カンパ・８速 ●シフター　　　　　モドロ・クロノス　　　 ●ブレーキアーチ　　カンパ・ビクトリー　　　 ●ブレーキレバー　マヴィック・エアロ　　　 ●ペダル　　カンパ・トリオンフ　エアロ　　　 ●サドル　　　　サンマルコ・インテグラ

こんなマスターにメールください！

	Harley Davidson XL1200S SPORTSTER 2000年モデル排気音を除いて、見た目はさりげなく純正風がモットーです。一番のおすすめは芯のガシッとした883C用のメインステップ。 1200S のグニャグニャする中空ラバーステップからの変更を是非おすすめします。＜主な改良点＞ ●バーテルズ２in１レーシングマフラー ●カワサキ・ゼファー1100純正リア・サスペンション ●ミスミブレーキ＆クラッチレバー ●CB1300SF用グリップラバー ●MRCクラッチ ●ジョッキーショートブレーキペダル　　　 ●Jay Parker オリジナル・アルミ・ヒールプレート！ ●キジマニーグリップバー ●８８３Ｃ用ステップバー
	VESPA 50S VINTAGE 6万円で手に入れた時は、日本一オンボロなベスパと呼ばれていました。彼が生れ変る転機となったのは、札幌のレストア職人？平林さんとの出会いでした。塗装、エンジンチューニング、全てを終えて今、幸せな第2の人生？（バイク生）が始まったところです。＜主な改良点＞ ●ポリーニ112ccキット ●ケイヒンキャブ ●ポリーニチャンバー　　　 ●横座り用サイドタンデムステップ　　　 ●Jay Parker特製　ステアリング・スタビライザー
	YAMAHA TZR80 最近、手に入れた、僕の支笏湖線専用、峠スペシャル。 50cc →80ccエンジンに積み替え、自分の技量に調度いいスピードで走れます。２ストが大好きだけど、250レプリカなんて、僕には速すぎて無理！（笑）すごく楽しい！僕の身長からしてもジャストサイズです。超・お気に入りです。＜主な改良点＞ ●80ccエンジン積み替え ●ＴＺＭ用大径キャブレター ●ＴＺ５００レーサー用タコメーター　　　 ●チェーンサイズ変更など、細かいモディファイで限界まで軽量化
	HONDA MONKEY いつもJay Parker店内中央に飾られてる、いわば店の顔。これもボロボロ状態で人から譲ってもらい、コツコツと走れる様にしたものです。もう２０年もコイツに乗っています。1975年式。６ボルト、３速の古い型です。通学、通勤、ツーリングと、いつもいつも良くガンバってくれました。今でもキック一発始動です。エンジンはお買い物用に少しだけチューンしてあります。＜主な改良点＞ ●全塗装（CB400FOUR 仕様） ●マキシムメッキダウンマフラー（今、超プレミア物なんだって！？）　　　 ●75ccボアアップ。キャブは20mm ●TLシート ●8インチアルミホイール
	MINERVA ROADRACER ロードレーサーを入れ替えました。アルミ＆カーボンの今どきのバイクから、懐かしのクロモリ車にスイッチ。最新の自転車も格好いいけど、僕はダブルレバーがやっぱり好きみたいです。この自転車は最近中古屋さんで見つけてきたんですが、元々は、かつて札幌に有ったセキネという自転車店で作られたもの。ぼくも昔、学生時代に通っていました。頑固なオヤジさんで、自分が作ったミネルバという名前の自転車には、フレームに一台づつ「Going My Way」って書いちゃうのがオヤジさんのお約束。それを見て、懐かしさに思わずちょっと「ぐっ」とくる僕なのでした。オヤジさん、元気にしてるかな・・・。この自転車は、今乗っても速いです！ビックリするほど速い！そりゃ何たって当時の国産で一番軽いフレームで作られていますから。購入後、パーツの穴開け加工などを施し、現在、車重は8.9kg。この当時最高級のレーサーをもっぱら休日のお散歩車にしております。ちょっとした大人の贅沢というものでしょうか・・・。＜主な仕様＞ ●フレーム　クロモリ（タンゲ・プレステージ） ●フォーク　クロモリ（タンゲ・プレステージ） ●ホイール　　　マヴィック・GL330 　　　 ●ハブ　　　　　　　カンパ・レコード　　　 ●前ディレイラー　　カンパ・ビクトリー　　　 ●クランク　　　　　カンパ・ケンタウル ●後ディレイラー　　カンパ・ビクトリー　　　 ●後スプロケット　　カンパ・８速 ●シフター　　　　　モドロ・クロノス　　　 ●ブレーキアーチ　　カンパ・ビクトリー　　　 ●ブレーキレバー　マヴィック・エアロ　　　 ●ペダル　　カンパ・トリオンフ　エアロ　　　 ●サドル　　　　サンマルコ・インテグラ