SUZUKI　　　　ワゴンＲ　 RR

年式　　　　　１９９８年（H１０）

エンジン形式　ＭＣ２１Ｓ（６６０ｃｃ）

カラー　　　　ホワイト

　　　　　　  ボンネット　黒（カーボンボンネット）

☆チューニング☆

★室内★

・Ｋ‘ｓ　ブーストメーター

・エンジンスターター　ターボタイマー付き

・カロツェリア　HDDカーナビゲーション

・カロツェリア　ツィーター

・セルスター　GPSレーダー探知機
・ネオ・ソケットHi grade（パワー・電気系統・燃費向上)
・ＤＥＮＳＯ　ＥＴＣ

★エンジンルーム★

・ブリッツ　サスパワー　エアークリーナー

・テイクオフ　プッシュンＲ　ブローオフバルブ

・強化アクチュエーターKit(フ゛ースト圧1.1）

・自作エアーダクト＆断熱加工

・フロント　タワーバー

・TRD　ラジエータキャップ（1.3）

・ＮＧＫ　イリジウム　ＭＡＸ　スパークプラグ

・自作　アーシング

・Ｖoltex type-R (トルク・パワー・電気系統・燃費向上)

・ＳＵＰＥＲ　ＢＡＮＤ　「磁力」（ヒューエルライン）

・スポーツ　ラジエータ液

・モモ・コルセ　スポーツオイルフィルター

・PIAA　イエローバルブ

・ヒューズチューニング（点火系・ライト系）

★外装等★

・BOMEX　フロントバンパー

・フロントグリル　tomo自作メッシュ

・カーボン　ボンネット

・ZIPANG カーボンユーロテール

・クリアサイドマーカー

・ＦＵＪＩＴＵＢＯ　パワーゲッター　マフラー

・プレシャス　Ｖスポーク　アルミホイール　１４インチ

・スペーサー（フロント３ｍｍ・リア５ｍｍ）

・ダンロップ　タイヤ 　ルマン　（１５５/５５/１４）

・軽量　ホイールナット

・PIAA　スポーツワイパー

・デイトナ　グランドエフェクター　(車下空力ダウンホース）　　JICブレーキパッド:レアルS2　　　　

★コメント★

ターボ車でマフラーが高回転向きであり、プラグ等の相性の関係で4000回転から、さらにいい加速をします。回転数を落とさずターボを落ち込ませないようオーバードライブで走行するとレスポンスがとてもよく加速・伸びがいいです。強化アクチュエーターKit(フ゛ースト圧1.1）装着にて最高ブースト圧は0.85→1.1にアップです。エアーダクトからの冷気吸入量増大し、走行時、エアクリが「シュ〜ゥ」と吸入音が室内までよく聞こえます。そして、アクセルOffでブローオフが「プシュ〜」と音を上げていい音ですが、人が振り向くことがあります。マフラーも低音で低回転から高回転までいい音がします。車体が細長いので速度を出したとき風等の影響により挙動がありフラフラしていたが、デイトナ製のグランドエフェクターにより車下を流れる風を整えることによりダウンホースを得て、安定し吸い付いている感じがする。 今後は、リヤスポイラーを交換しダウンホースの調整等をしていきたいと考えております。

専属メカニックのtomoさんいつもありがとうございます。