- ご注意 初めにお読みください。
- 完全受注生産になりますので納期が発生致します。
お急ぎの方は必ず事前に納期のお問い合わせをしてください。
当社製品は競技部品として開発、製造されています。
競技部品につき、ノークレーム、ノーリターンです。
必ず商品の趣旨をよく理解した上でご購入をお願いします。
取り付け、使用により事故や損失が発生した場合も一切責任を負いません。
また必ずしもお客様のお車にマッチングするとは限りません。
商品到着時の不良に関しては対応いたします。
※メールでのお問い合わせについて
メールを送られて1週間以上ご返信がないようでしたらトラブルの可能性があります。
再度送信またはお電話でお問い合わせください。
- ワンオフパーツ製作
- ワンオフパーツの製作を承っております。
お気軽にご相談ください。
- ヴィヴィオ ＥＣＵ
- お手持ちのヴィヴィオ用ＥＣＵをオリジナルチューンドECUに書き換えます。
K4GPなどのレースやヒルクライム、ラリーなどの競技にECUを供給しているMG-SPORTならではの高いパフォーマンスをぜひ体感してください！！
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- ECU ステージ1 ￥20,500-
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お手持ちのECUをチューンドデータに書き換えます。
ノーマルブーストから0.9Kまでのブーストアップ車両を対象にしたライトチューン仕様です。
ブーストアップと併用で約90馬力前後までパワーアップします。
ノーマル特有の7000回転以降の吹け上がりの悪さを改善し、レブリミットまで気持ちよく吹け切ります。
スピード、ブーストリミッタは解除
注意事項
完全受注生産になりますので納期が発生致します。（通常5日～14日）
お急ぎの方は必ず事前に納期のお問い合わせをしてください。
ＲOM単品の発送は行っておりません。
外部加工をされているECUであってもECUを当社まで発送していただく必要があります。
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- ECU ステージ1.5 ￥29,600-
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お手持ちのＥＣＵをチューンドデータに書き換えます。
純正Ｉ/Ｊで最高のパフォーマンスを発揮するECUです。
ノーマルブーストから0.9Kまでのブーストアップ車両を対象に、モータースポーツからフィードバックしたノウハウを惜しみなく投入したECUです。
ブーストアップとの併用で約100馬力まで出力向上します。
スピード、ブーストリミッタは解除
注意事項
完全受注生産になりますので納期が発生致します。（通常5日～14日）
お急ぎの方は必ず事前に納期のお問い合わせをしてください。
ROM単品の発送は行っておりません。
外部加工をされているECUであってもECUを当社まで発送していただく必要があります。
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- ECU ステージ2 ￥62,600-
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お手持ちのECUをチューンドデータに書き換え、
更に付属の専用I/Jに交換します。
ブーストが1.0Kを超えているハイチューンエンジンでのバルブ欠けトラブルを防止します。
ハイブースト車両では純正I/Jのマージンが足りず、思わぬトラブルからエンジンブローにつながります。
そこで大容量I/J変えてマージンを確保しました。
スピードリミッタ、ブーストリミッタは解除
I/JはＩＲＳのリビルド品（レべリング済）、保証付
注意事項
完全受注生産になりますので納期が発生致します。（通常5日～14日）
お急ぎの方は必ず事前に納期のお問い合わせをしてください。
ROM単品の発送は行っておりません。
外部加工をされているECUであってもECUを当社まで発送していただく必要があります。
- ヴィヴィオ エンジン
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- フライホイール加工 ￥16,200-
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純正軽量加工フライホイールです。
ストリート用と競技用の2種類を設定しました。
ストリート用は3.8Kｇ、競技用は3.4Kｇになります。
重量比にしてそれぞれ約15％、約24％の軽量化です。
肉厚を適度に残し修正加工を可能として出来るだけ長く使える事を考慮しました。
適度に肉厚を残していますが外周部分を重点的に軽量化する事で慣性力を低減させ重量以上のフィーリングを実現しています。
ストリート用は性能と実用性とのバランスを、競技用は最低限の低速トルクとアイドリング安定性を残して性能のみを追求しました。
ちなみに修正用に残してある肉厚を更に追い込むことで3.0Kｇ程度までは軽量化可能です。
価格は加工代になります。
純正加工になりますので多少の重量誤差が発生する場合があります。
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エンジンＯ/Ｈ
コンプリートエンジン製作 -
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様々な仕様のコンプリートエンジンの製作行っています。
Ｎ１からハイチューンまで柔軟に対応します。
基本的な作業内容は各部洗浄に加えて
ヘッドの異常確認
ヘッド歪み測定
バルブ当り確認
ポート段付き修正
バルブクリアランス調整
ピストン重量合わせ
コンロッド重量合わせ
コンロッド計測
クランク計測
メタル合わせ
ブロック歪み計測
ボア計測
ブロックバリ取り砂落とし
オイルポンプ計測
etc
細かくは書き切れないほどの作業があり、必要に応じて更に修正や加工を行います。
バランス取りはコンロッドの大端、小端部で4本のバラツキを0.5ｇ以内にする徹底した物
高回転でも振動が無く大変気持ち良いエンジンに仕上がります。
324,000円～
補機類別
ノーマルエンジン下取り必要
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エンジンＯ/Ｈ
- ヴィヴィオ 足回り
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スタビライザリンクブッシュ スーパーハード
リヤ ￥5,350- -
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ヴィヴィオ用のウレタン製スタビライザ リンクブッシュです。
硬度90で耐候性の高いエーテル系ウレタンゴムを使用しています。
更にウレタンより硬度の有る樹脂製ブッシュを組み合わせることで、よりハイレスポンスなハンドリングになります。
ヴィヴィオではこのブッシュを介してスタビライザに接続されていますので、ブッシュの硬度が低い純正では作動遅れが発生してしまいます。
硬度を上げることで遅れを少なくしてステアレスポンスが向上します。
フロント用8個セットです。
レースやヒルクライム、ラリーなどの競技に供給しているMG-SPORTならではの高いパフォーマンスをぜひ体感してください！！
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スタビライザリンクブッシュ スーパーハード
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- スタビライザリンクブッシュ スーパーハード リヤ ￥7,285-
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ヴィヴィオ用のウレタン製スタビライザ リンクブッシュです。
硬度90で耐候性の高いエーテル系ウレタンゴムを使用しています。
更にウレタンより硬度の有る樹脂製ブッシュを組み合わせることで、よりハイレスポンスなハンドリングになります。
ヴィヴィオではこのブッシュを介してスタビライザに接続されていますので、ブッシュの硬度が低い純正では作動遅れが発生してしまいます。
硬度を上げることで遅れを少なくしてステアレスポンスが向上します。
リヤ用4個+スタビエンド用左右2個
レースやヒルクライム、ラリーなどの競技に供給しているMG-SPORTならではの高いパフォーマンスをぜひ体感してください！！
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- マスターシリンダーストッパー ￥9,720-
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ヴィヴィオ用マスターシリンダーストッパーです。
大人気商品が復活しました！！
ヴィヴィオのマスターシリンダーは取り付け剛性が低く、ターマック走行ではブレーキタッチの悪さが目立ちコントロール性に大きく欠けます。
そこでストッパーでマスターシリンダの動きを抑制する事で大幅にタッチを改善します。
特にコントロール系のパットを入れている場合にお勧めです。
構造は他社の板材を折り曲げて作るタイプと違い、スティールパイプを使用する事で非常に高い剛性があります。
競技からフィードバックされた製品ですので性能は本物です！
取り付けはボルトオンです。
ＳＴＩ、ＧＡＢ製のタワーバーと併用可能です。
※その他タワーバーでは未確認のためお問い合わせください。
またＣ型以降の車両ではバルクヘッド、マスターシリンダー取り付け部にネジ穴がある事を確認してください。メクラシールが貼られていますが剥がすとネジになっています。
D型以降のブレーキラインがクロス配管になったマスターシリンダーには取り付け不可です。
車両持込みで対応します。
- ボディ
- ロールケージの取り付けからボディ補強まで用途に合わせて制作いたします
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