名古屋第二環状自動車道（略称：名二環）についての基本データは、Part1をご覧ください。
では、レポート本篇へと入ります。
(5-1) 上社 JCT
Kamiyashiro JCT
上社JCTで、東名-名二環連絡路（名古屋支線）と接続します。
上社JCTで、2003年3月の開通区間は終了になり、この先は20世紀にできた年季の入った区間になります。。
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[内回り車線図]
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[内回り案内]
＜分岐点は本線から抜けていく形です＞ 東名-名二環連絡路： 本郷出口・東名高速方面へ行かれる方は、左へ分岐。 名二環(内)： 楠・清須・名古屋西・東名阪方面へ行かれる方は、本線を走行。 |
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[外回り車線図]
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[外回り案内]
＜分岐点は本線から抜けていく形です＞ 東名-名二環連絡路： 本郷出口・東名高速方面行かれる方は、左へ分岐。 名二環(外)： 高針・名古屋南・伊勢湾岸道方面へ行かれる方は、本線を走行。 |
上社JCT内の様子です。
連絡路・東名高速方面からの合流です。
旧開通区間の地下トンネルに向かいます。Part1に記したように、このトンネルは矢田川の地下を通るため、危険物搭載車はゴーアウェイです。
地下トンネルに入った直後の様子です。いきなり上社ICからの合流があります。
(6) 上社 IC
Kamiyashiro IC
上社ICから名古屋市名東区中央部・千種区東部へ行けます。
上社ICで愛知県道60号線と接続します。
なお、名二環の側道である国道302号線（環状2号線）とは全インターで接続するため、特別に表記はしません。
上社ICの周辺には、東山公園（動植物園ほか）があります。
なお、上社ICは名古屋西JCT方面への出入りしかできないハーフインターです。
名古屋南JCT方面への出入り口である上社南ICとあわせて、1つのインターとしての機能を果たします。
トンネル内でもハイウェイラジオが聞けます。
旧開通区間に入ってからも、しばらくはトンネル内出入口が続きます。
(7) 引山 IC
Hikiyama IC
(8) 大森 IC
Ohmori IC
引山IC・大森ICから名古屋市名東区北部・守山区南部・尾張旭市西部へ行けます。
引山IC・大森ICで国道363号線と接続します。
引山IC・大森ICの周辺には、ナゴヤドームがあります。
なお、引山ICは名古屋南JCT方面への出入りしかできないハーフインターで、
大森ICは名古屋西JCT方面への出入りしかできないハーフインターです。
引山ICと大森ICとをあわせて、1つのインターとしての機能を果たします。
トンネル内の様子です。
写真の地点がトンネル内の一番低い地点ですから、おそらくここで矢田川をくぐっていると思われます。
大森ICからの合流です。
都市高速規格のため、各インター間隔が異様に短いです。もう次のインターまで来てしまいました。
(9) 小幡 IC
Obata IC
(10) 松河戸 IC
Matsukawado IC
小幡IC・松河戸ICから名古屋市守山区中央部・春日井市南部へ行けます。
小幡IC・松河戸ICで愛知県道15号線と接続します。
なお、小幡ICは名古屋南JCT方面への出入りしかできないハーフインターで、
松河戸ICは名古屋西JCT方面への出入りしかできないハーフICです。
小幡ICと松河戸ICとをあわせて、1つのインターとしての機能を果たします。
地下トンネルを抜けると高架構造になるため、地下→地上→高架上へと、すさまじく上っていきます。
「庄内川 橋長280ｍ」
庄内川を渡ります。
この写真のあたりは環状高速の右上の部分にあたるため、左カーブが連続します。
松河戸ICからの合流です。
「勝川〜楠間
朝・夕渋滞あり
追突注意！！」
名古屋の都市機能の中枢を担う名二環は通勤時間帯には渋滞が発生しがちです。
しかし、年末年始やお盆のように大渋滞にはなりません。
「上社〜名古屋西間
60km/時です」
名二環は前述のとおり都市高速の規格ですから、上のようになります。
ちなみに、この画像は名二環延伸開通前のものです。
(11) 勝川 IC
Kachigawa IC
勝川ICから名古屋市守山区西部・北区東部・春日井市南部へ行けます。
勝川ICで国道19号線と接続します。
オービス？？
名二環の本線はこんな感じになります。
勝川ICからの合流です。
楠IC&JCTが近づいてきました。
(12) 楠 IC
Kusunoki IC
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＜延伸開通前＞
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＜延伸開通後＞
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楠ICから名古屋市北区北部へ行けます。
楠ICで国道41号線と接続します。
楠ICは名古屋南JCT方面への出入りしかできないハーフインターです。
楠JCTが見えてきました。
(13) 楠 JCT
Kusunoki JCT
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＜延伸開通前＞
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＜延伸開通後＞
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楠JCTで、名古屋高速1号楠線と、11号小牧線と接続します。
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[内回り車線図]
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[内回り案内]
＜分岐点は2か所で本線から抜けていく形です＞ 名古屋高速1号楠線(上)： 都心環状方面へ行かれる方は、1か所目の分岐で左へ分流。 名古屋高速11号小牧線(下)： 県営名古屋空港・小牧・名神高速方面へ行かれる方は、1か所目の分岐で本線を走行したのち、2か所目の分岐で左へ分流。 名二環(内)： 山田東・清須・名古屋西・四日市・東名阪方面へ行かれる方は、本線を走行。 |
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[外回り車線図]
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[外回り案内]
＜分岐点は本線から抜けていく形です＞ 名古屋高速11号小牧線(下)： 県営名古屋空港・小牧・名神高速方面へ行かれる方は、1か所目の分岐で左へ分流したのち、2か所目の分岐でも左へ分流。 名古屋高速1号楠線(上)： 都心環状方面へ行かれる方は、1か所目の分岐で左へ分流したのと、2か所目の分岐では本線を走行。 |
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＜延伸開通前＞
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＜延伸開通後＞
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楠JCTの2か所目の分岐です。
楠JCT内部
1980年代開通のこの区間は、老朽化が目立ちます。
名古屋高速1号楠線、11号小牧線からの合流です。
(14) 山田東 IC
Yamada-Higashi IC
(15) 山田西 IC
Yamada-Nishi
山田東IC・山田西ICから名古屋市西区北部・北名古屋市南部へ行けます。
山田東IC・山田西ICの周辺には、庄内緑地公園があります。
なお、山田東ICは両方向出口専用のハーフインターで、
山田西ICは両方向入口専用のハーフインターです。
山田東ICと山田西ICとをあわせて、1つのインターとしての機能を果たします。
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＜延伸開通前＞
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＜延伸開通後＞
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つぎはぎがやけに目立つ標識ですね。
(16) 平田 IC
Hirata IC
平田ICから名古屋市西区北西部・北名古屋市南西部へ行けます。
写真が平田ICからの合流になります。
なお、平田ICは名古屋西JCT方面への出入りしかできないハーフインターです。
(17) 清州東 IC
Kiyosu-Higashi IC
清洲東ICから清須市中央部へ行けます。
清洲東ICで国道22号線と接続します。
余談ですが、もともとあった「清洲町」が合併によって「清須市」になったため、インター名と市名の読みは同じでも漢字が異なる事態になりました。ちなみに、合併後に開通した「清洲JCT」もなぜか旧町名の漢字が使われています。
清洲JCTは目の前です。
(17-1) 清洲 JCT
Kiyosu JCT
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＜延伸開通前＞
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＜延伸開通後＞
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楠JCTで、名古屋高速6号清須線と、16号一宮線と接続します。
名古屋高速の路線名のほうは、新市名の漢字「清須」になっています。ものすごく混沌としています…。
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[内回り車線図]
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[内回り案内]
＜分岐点は本線から抜けていく形です＞ 名古屋高速6号清須線(上)： 都心環状方面へ行かれる方は、、1か所目の分岐で左へ分流したのち、2か所目の分岐でも左へ分流。 名古屋高速16号一宮線(下)： 一宮・名神高速方面へ行かれる方は、1か所目の分岐で左へ分流したのち、2か所目の分岐では本線を走行。 名二環(内)： 名古屋西・四日市・東名阪方面へ行かれる方は、本線を走行。 |
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[外回り車線図]
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[外回り案内]
＜分岐点は本線から抜けていく形です＞ 名古屋高速16号一宮線(下)： 一宮・名神高速方面へ行かれる方は、1か所目の分岐で左へ分流したのち、2か所目の分岐でも左へ分流。 名古屋高速6号清須線(上)： 都心環状方面へ行かれる方は、1か所目の分岐で左へ分流したのち、2か所目の分岐では本線を走行。 |
清洲JCT内部の様子��
清洲JCT内部の様子��
楠JCTとちがって、新しい橋脚がきれいに映ります。
名古屋高速6号清須線、16号一宮線からの合流です。
清洲東ICからの合流です。
清洲西ICに行きつきました。
(18) 清洲西 IC
Kiyosu-Nishi IC
清洲西ICから清須市西部・稲沢市南東部・あま市北東部へ行けます。
清洲西ICで愛知県道67号線と接続します。
なお、清洲西ICは名古屋南JCT方面への出入りしかできないハーフインターです。
名二環西側区間はフェンスの老朽化が目立ちます。
甚目寺北ICからの合流です。
(19) 甚目寺北 IC
Jimokuji-Kita IC
(20) 甚目寺南 IC
Jimokuji-Minami IC
甚目寺北IC・甚目寺南ICからあま市西部・清須市南部へ行けます。
甚目寺北IC・甚目寺南ICで愛知県道79号線と接続します。
なお、甚目寺南ICは名古屋南JCT方面への出入りしかできないハーフインターで、
甚目寺北ICは名古屋西JCT方面への出入りしかできないハーフインターです。
甚目寺北ICと甚目寺南ICとをあわせて、1つのインターとしての機能を果たします。
甚目寺南ICで降りてみました。
甚目寺南IC流出ランプです。
名二環のどの出口で高速を降りても、このように側道部の国道302号線（環状2号線）に出ます。
それにしても、名二環の橋脚はすらっとした形をしています。上下線ともに1つの橋脚で支えているのも少し珍しいですね。
さて、本線に戻りました。
(21) 大治北 IC
Oharu-Kita IC
(22) 大治南 IC
Oharu-Minami IC
大治北IC・大治南ICから海部郡（あまぐん）大治町・あま市西部・名古屋市中川区西部へ行けます。
大治北IC・大治南ICで愛知県道68号線と接続します。
なお、大治南ICは名古屋南JCT方面への出入りしかできないハーフインターで、
大治北ICは名古屋西JCT方面への出入りしかできないハーフインターです。
大治北ICと大治南ICとをあわせて、1つのインターとしての機能を果たします。
名二環の終点、名古屋西JCTに近づいてきました。
道路が左に大きくそれていますが、これはここから名古屋西JCTのランプウェイに入るためです。
名二環が飛島JCTまで延伸開業する際には、ここが分岐になります。
分岐点滅灯も律儀に設置されています。
なお、右手にビミョーに映っているのが外回りの大治本線料金所です。
外回りに入る車両はここで名二環の料金を支払います。
(23) 名古屋西 JCT
Nagoya-Nishi JCT
名古屋西JCTで、東名阪自動車道と、名古屋高速5号万場線と接続します。
将来的には名古屋西JCTで、名古屋第二環状自動車道飛島JCT方面との直結が予定されています。
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[内回り車線図]
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[内回り案内]
＜分岐点は対等分岐形式です＞ 名古屋高速5号万場線(上)： 都心環状方面へ行かれる方は、左車線へ。 東名阪自動車道(下)： 四日市・亀山・京都・大阪・新名神・伊勢道・名阪国道方面へ行かれる方は、右車線へ。 |
東名阪道方面へ進んでみました。
名古屋西JCTのランプウェイの急カーブです。
ETCのアンテナ装置です。ここでETC車の通行料金が500円か600円かを自動で計算します。
また急カーブです。
名古屋高速5号万場線からの合流です。
ここから東名阪自動車道になります。
たまに間違われる方がいらっしゃいますが、読みは「とうめいはん」ではなく、「ひがしめいはん」ですよ。
名阪自動車道の東側の部分という意味なのですから。
東名阪自動車道のレポートへ続く（製作中）
