我が愛車 “セリカ　ＧＴ−ＦＯＵＲ　ＲＣ　（７８７／５０００）” をご紹介いたします。

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エクステリア 　多くのオプション品を装着した外観で、少々 “嬉しがり” 的な仕様である（笑）　しかしながら、さすがに純正のデザインだけあって、破綻の無い落ち着いた雰囲気に仕上がっている（・・・と思う （^-^ゞ ）　唯一の社外品である “マッドフラップ（レイル製）” は、ボディー下回りの防錆を狙っての苦肉の策。 当初は付けたくなかったのだが、最近では見慣れてきたこともあって、それなりに気に入っている。 　ボディーカラーは “パールホワイト”。　元々は “ブラック” であり、 このボディーカラーのみに特別に施された “耐スリ傷性向上塗装” は、私こと “嬉しがり” には大いに捨て難い存在であったが、それも “白と黒のコントラストの魅力” の前には敵わなかった。　フルレストアと同時に全塗装を施しているため、ボディーの隅々まで塗装が行き届いており、 奥の奥にあるボルトを外しても、 その下にはパールホワイトが輝いている。　原色のブラックを拝むためには、もはやボディーを輪切りにするしかない状態である。　なお、アルミホイールの方も、同時期に “リペア＆再塗装” を施している。

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インテリア 　エクステリア と同様に、多くのオプション品を装備した車内は、まさに “オプション見本市” の様相を呈している。 ただし、“本皮革シート” ・ “ニーサポート” ・ “スーパーライブサウンドシステム” にはリファインを施し、海外装備である “ライトコントロールレオスタット” や、 ワンオフの “３連メーター（外気温 ・ 電圧 ・ 電流）” を装着するなど、独自性の打ち出しに抜かりは無い。　なお、ステアリングは、純正オプションであるＭＯＭＯ社製の “オリンピック ＩＩ タイプ” と “コブラタイプ” を使い分ける。 フットペダルは、ステアリングやシフトレバーノブとのコーディネートを図る観点から、ＭＯＭＯ社製の製品を使用している。 　オーディオについては、 “セリカ ・ スーパーライブサウンドシステム” の意匠を踏襲しつつ、 純正の雰囲気を壊さぬように、 控えめなアップグレードを施している。　また、ラゲージルームに設置したオーディオ機器類については、 ラゲージルーム本来の “収納機能” を損なわないように配慮してレイアウト。 “セキュリティロック機構付き５：５分割可倒リアシート” の機能も生かしている。

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メカ 　オプションを満載している エクステリア＆インテリア に比べて、メカに関しては、極めて地味な仕様となっている。　これは、愛車を維持 ・ 延命していく上で、“車に負担を掛ける事はしない” という私のポリシーによるものである。　メンテナンスは、９年目のフルレストア時の車検こそ “ヤナセ サブディーラー” で実施したが、それ以外は全て “トヨタ 正規ディーラー” にて実施してきている。　その甲斐もあり、行き付け（掛かり付け）のディーラーの営業担当者＆整備担当者は “私よりも私の愛車に詳しい” 状態になっている（笑）　誠に以って頼もしい限りの存在である。 　メカに関して強いて特異な点を挙げるとすれば、それは “防錆装置 ラストアレスター” の存在だ。　当該製品の具体的な紹介は避けるが、防錆に効果がある上、車両に悪影響を及ぼさないことを、１０年間掛けて検証した末に導入に踏み切った。　実装してからの効果に関しては、“全塗装や、こまめなメンテナンス” などの影響もあるため断言出来ないが、“一定の効果は得られている” ものと推測する。