オプション（１）

　　我が愛車に装備されている “メーカー／ディーラーオプション” を順不同でご紹介いたします。

	クリーンボックスＥＸ　コンソールの曲線と一体化したデザインが嬉しい１８系セリカ専用のダストボックス。　５００ｍｌペットボトルがスッポリ収まる容量なので、工夫次第で色々な用途に転用することが可能。　ベース部分をコンソールにビス止めし、本体はベース部分に引っ掛けて固定する方式なので、簡単に着脱出来て手入れも楽々である。　蓋の造りが華奢なせいか、走行中に時々ビビリ音が出るのが玉にキズである・・・。車両解体業者から購入。
	マルチユースセンターコンソール（グレー）　滑らかな手触りの肘掛。　ＭＴ車の場合、慣れるまでは肘があたって邪魔であるが、信号待ちの際などには案外重宝する。　肘掛部分は、ビスを外せば丸洗いが可能なので衛生的！　色は当初 “グレー” と “セーブル” の２種類がラインナップされていたが、中期に入ると “グレー” のみに一本化された。　本体の前後に小物入れとカップホルダーを格納している。ネットオークションで落札。
	ノースモーカーズボックス　禁煙車御用達の定番（？）アイテムで、“ＮＯＳＭＯＫＩＮＧ” と印刷されたアルミプレートが付属する。　私の愛車は、写真のように下段に貼ってあるが、本来は “ＰＵＳＨ” の文字を隠すように貼り付ける。　立毛加工が施された豪華仕様で、内部には仕切板が備えられているが、如何せん灰皿そのものの開口部が狭いため、使い勝手はあまり良くない・・・。トヨタ部品四国共販（今治営業所）で購入。
	サンルーフ　最もポピュラー（？）なメーカーオプション。　装着車は非装着車くらべ、室内の天井が３ｃｍ低くなってしまう。　個人的にはガラス製の方が好みなのだが、１８系セリカの場合は画像のような仕様となっている。　チルトとスライドの操作が可能。　また、サンルーフ付車にはもれなく “マップランプ”（写真の右端）が装備されるが、実はサンルーフ本体よりもこちらの方が実用的で重宝する・・・。車両購入時に装着。
	サンルーフバイザー（ＡＶタイプ）　空気抵抗の少ないエアロフォルムで、愛車のイメージチェンジに一役買ってくれる。　中央部にエアロフラップを装備しており、前席～後席へ効果的に空気を導入してくれる。　なお、バイザーだからと言っても、雨天時にサンルーフを空かせる事は避けた方が無難である。　また、洗車しにくくなるのも難点。　オプションの “マルチシステムラックＥＸ（ベースラックセット）” との併用可。ネットオークションで落札。
	４輪ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）　急制動時等のタイヤロックに伴うハンドルコントロール喪失を防いでくれる装置。　しかしながら、２０系セリカから選択制で採用された “スポーツＡＢＳ”（近年、一般的に “ＡＢＳ” と言う）とは違い、Ｇセンサーを装備していないため「車体のスピンが始まってもタイヤがロックしない」等の不都合が生じる恐れがある。（写真：エンジンルームのＡＢＳアクチュエータ）車両購入時に装着。
	フォグランプ（ハロゲン５５Ｗ）＆メッシュグリル　“ＧＴ－ＦＯＵＲ　ＲＣ” 専用のオプション。　フォグランプの光は白色なので、雨天時の遠近感獲得の助けにはならないが、文字通り濃霧時の視界確保には役立つ。　独特のレンズカットにより、強烈な光を拡散させる設計のため、晴れた日の夜などに、むやみに点灯させることは控えたい。　なお、フォグランプ装着時には、専用サイズに加工されたメッシュグリルが同時装着される。車両購入時に装着。
	ステアリングホイール（コブラタイプ）　海外有名ブランド “ＭＯＭＯ” 社製の本革巻きステアリングホイール。中央のホーンボタンには “ｍｏｍｏＴＯＹＯＴＡ” のロゴが入っている。　“ＧＴ－ＦＯＵＲ　ＲＣ” 等のハイエンドグレードに標準装備されている “オリンピックＩＩタイプ” に比べると、グレード的には若干劣るものの、３本スポーク独特の雰囲気を好むユーザーは多い。　なお、ボスまで含めると、定価で４万円以上する代物である。ネットオークションで落札。
	ステアリングホイール（オリンピックＩＩタイプ）　海外有名ブランド “ＭＯＭＯ” 社製の本革巻きステアリングホイール。　ディーラーオプションとして用意されているが、“Ａｃｔｉｖｅ　Ｓｐｏｒｔｓ” と “ＧＴ－ＦＯＵＲ　ＲＣ” には標準装備されている。　前述の “コブラタイプ” に比べると、若干グリップが太めであり、その断面もやや楕円形状になっている。　ボスまで含めると、６万円近くもする高額商品である。車両に標準装備。
	シフトレバーノブ　海外有名ブランド “ＭＯＭＯ” 社製の本革巻きシフトレバーノブ。　シフトパターンの下に “ｍｏｍｏＴＯＹＯＴＡ” ロゴが刻印されており、ステアリングホイールとのコーディネイトを図ることが出来る。　ステッチ部分のゴツゴツした手触りが心地よい。　なお、純正のシフトレバーノブに比べると、全長が２ｃｍ程度長くなっているので、シフトタッチに若干の影響が出てくる。トヨタカローラ愛媛（唐子浜営業所）で購入。

	クリーンボックスＥＸ　コンソールの曲線と一体化したデザインが嬉しい１８系セリカ専用のダストボックス。　５００ｍｌペットボトルがスッポリ収まる容量なので、工夫次第で色々な用途に転用することが可能。　ベース部分をコンソールにビス止めし、本体はベース部分に引っ掛けて固定する方式なので、簡単に着脱出来て手入れも楽々である。　蓋の造りが華奢なせいか、走行中に時々ビビリ音が出るのが玉にキズである・・・。車両解体業者から購入。
	マルチユースセンターコンソール（グレー）　滑らかな手触りの肘掛。　ＭＴ車の場合、慣れるまでは肘があたって邪魔であるが、信号待ちの際などには案外重宝する。　肘掛部分は、ビスを外せば丸洗いが可能なので衛生的！　色は当初 “グレー” と “セーブル” の２種類がラインナップされていたが、中期に入ると “グレー” のみに一本化された。　本体の前後に小物入れとカップホルダーを格納している。ネットオークションで落札。
	ノースモーカーズボックス　禁煙車御用達の定番（？）アイテムで、“ＮＯＳＭＯＫＩＮＧ” と印刷されたアルミプレートが付属する。　私の愛車は、写真のように下段に貼ってあるが、本来は “ＰＵＳＨ” の文字を隠すように貼り付ける。　立毛加工が施された豪華仕様で、内部には仕切板が備えられているが、如何せん灰皿そのものの開口部が狭いため、使い勝手はあまり良くない・・・。トヨタ部品四国共販（今治営業所）で購入。
	サンルーフ　最もポピュラー（？）なメーカーオプション。　装着車は非装着車くらべ、室内の天井が３ｃｍ低くなってしまう。　個人的にはガラス製の方が好みなのだが、１８系セリカの場合は画像のような仕様となっている。　チルトとスライドの操作が可能。　また、サンルーフ付車にはもれなく “マップランプ”（写真の右端）が装備されるが、実はサンルーフ本体よりもこちらの方が実用的で重宝する・・・。車両購入時に装着。
	サンルーフバイザー（ＡＶタイプ）　空気抵抗の少ないエアロフォルムで、愛車のイメージチェンジに一役買ってくれる。　中央部にエアロフラップを装備しており、前席～後席へ効果的に空気を導入してくれる。　なお、バイザーだからと言っても、雨天時にサンルーフを空かせる事は避けた方が無難である。　また、洗車しにくくなるのも難点。　オプションの “マルチシステムラックＥＸ（ベースラックセット）” との併用可。ネットオークションで落札。
	４輪ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）　急制動時等のタイヤロックに伴うハンドルコントロール喪失を防いでくれる装置。　しかしながら、２０系セリカから選択制で採用された “スポーツＡＢＳ”（近年、一般的に “ＡＢＳ” と言う）とは違い、Ｇセンサーを装備していないため「車体のスピンが始まってもタイヤがロックしない」等の不都合が生じる恐れがある。（写真：エンジンルームのＡＢＳアクチュエータ）車両購入時に装着。
	フォグランプ（ハロゲン５５Ｗ）＆メッシュグリル　“ＧＴ－ＦＯＵＲ　ＲＣ” 専用のオプション。　フォグランプの光は白色なので、雨天時の遠近感獲得の助けにはならないが、文字通り濃霧時の視界確保には役立つ。　独特のレンズカットにより、強烈な光を拡散させる設計のため、晴れた日の夜などに、むやみに点灯させることは控えたい。　なお、フォグランプ装着時には、専用サイズに加工されたメッシュグリルが同時装着される。車両購入時に装着。
	ステアリングホイール（コブラタイプ）　海外有名ブランド “ＭＯＭＯ” 社製の本革巻きステアリングホイール。中央のホーンボタンには “ｍｏｍｏＴＯＹＯＴＡ” のロゴが入っている。　“ＧＴ－ＦＯＵＲ　ＲＣ” 等のハイエンドグレードに標準装備されている “オリンピックＩＩタイプ” に比べると、グレード的には若干劣るものの、３本スポーク独特の雰囲気を好むユーザーは多い。　なお、ボスまで含めると、定価で４万円以上する代物である。ネットオークションで落札。
	ステアリングホイール（オリンピックＩＩタイプ）　海外有名ブランド “ＭＯＭＯ” 社製の本革巻きステアリングホイール。　ディーラーオプションとして用意されているが、“Ａｃｔｉｖｅ　Ｓｐｏｒｔｓ” と “ＧＴ－ＦＯＵＲ　ＲＣ” には標準装備されている。　前述の “コブラタイプ” に比べると、若干グリップが太めであり、その断面もやや楕円形状になっている。　ボスまで含めると、６万円近くもする高額商品である。車両に標準装備。
	シフトレバーノブ　海外有名ブランド “ＭＯＭＯ” 社製の本革巻きシフトレバーノブ。　シフトパターンの下に “ｍｏｍｏＴＯＹＯＴＡ” ロゴが刻印されており、ステアリングホイールとのコーディネイトを図ることが出来る。　ステッチ部分のゴツゴツした手触りが心地よい。　なお、純正のシフトレバーノブに比べると、全長が２ｃｍ程度長くなっているので、シフトタッチに若干の影響が出てくる。トヨタカローラ愛媛（唐子浜営業所）で購入。