DL

ディーゼル機関車

	R２０型（R26）　旅客及び貨物用
	R２０型（R34）　旅客及び貨物用 2004年12月21日　桃園にて
	R５０型(R55）旅客及び貨物用
	Ｒ５０型（Ｒ５７）　旅客及び貨物用松山にて
	R１００型（R１２６）旅客及び貨物用
	R150型（R166)旅客及び貨物用
	Ｒ１５０型（Ｒ１６７）旅客及び貨物用
	Ｓ４００型（Ｓ４０３）入れ換え用

　

ディーゼル機関車諸元表

台湾鉄路管理局のディーゼル機関車の型式に付くRとはRoad　EngineのR、SはSwitcherのSである。R型とS型は電気式のディーゼル機関車である。その他液体式のディーゼル機関車はDH型（LDH型）があったが今はほとんど使用されていない。最近日本からDHL101型が輸入され入換用として活躍している。

	R0	R0改造型	R20	R50
最高速度	100㎞	100㎞	100㎞	100㎞
定格牽引力	14700kgw	15180kgw	15180kgw	15180kgw
馬力	1420HP	1650HP	1425HP	1425HP
総重量	84.5t	84.5t	78t	78t
動輪配置	Co-Co	Co-Co	A1A-A1A	A1A-A1A
動輪直径	1016㎜	1016㎜	1016㎜	1016㎜
エンジン型式	日立-MAN,V6V	GM,645E-12	GM,567C-12	GM,567C-12
制動機系統	６SL	６SL	26L	26L
製（改）造年	1960年	1970～1975年	1960年	1966年
製（改）造所	日本日立	台北機廠	米国EMD	米国EMD
製（改）造両数	12両	7両	30両	22両
車号	R1～R12	R1,4,5,6,8,10,12	R21～R50	R51～R72
用途	客貨両用	客貨両用	客貨両用	客貨両用
備考	台湾最初のディーゼル機関車として日本から輸入されたが、エンジンの故障が度々発生したために、1970年から12両のうちの７両が改造され、GM製のエンジンを搭載した。現在は入換用として利用されている。		R20型の性能が良好であった為に増備されたのがR50型である。R50型もR20型として紹介した書籍等が多いが、台湾鉄路管理局のホームペ－ジではそれぞれ独立した型式で紹介されている。

R100	R150	R180	R190	S200
100㎞	110㎞	110㎞	110㎞	100㎞
15180kgw	19650kgw	？	？	15370kgw
1650HP	1650HP	1650HP	1650HP	950HP
78t	88t	88.9t	88.9t	65t
A1A-A1A	Co-Co	Co-Co	Co-Co	A1A-A1A
1016㎜	1016㎜	1016㎜	1016㎜	1016㎜
GM,645E-12	GM,645E-12	GM,645E-12	GM,645E-12	GM,567CR-8
26LA	26LA	26LA	26LA	27LA
1970年	1973年/1982年	1992年～2001年	1992年～2000年	1960年
米国GM	米国GM	米国GM	米国GM	米国GM
39両	25両	10両	６両	12両
R101～R139	R151～R175	R181～R190	R191～R194	S201～S212
客貨両用	客貨両用	客貨両用	客貨両用	入換用
	1973年20両が輸入され、その後、1973年に北廻線の開通及び花蓮－台東間の改軌が完了したことにより５両増備された。	R180型は1992年に４両輸入され、その後も増備されている。 R180型とR190型は全くの同型機であるがR180型は台湾鉄路管理局が購入したもの、R190型は台湾水泥（セメント）公司が「水泥貨列」を牽引するために出資したもの或いは台湾電力公司が発電用の石炭を運ぶ為に出資した車輌である。R190型の管理も台鐵が行っている。またR190型が客車を牽引することもある。		S200は入換用ではあるが、かつては、支線などで旅客列車を牽引したこともあった。

S300	S400	DH200	DHL101型	LDH101
70㎞	75㎞	70㎞	？	？
12860kgw	12860kgw	12000kgw	？	？
890HP	1100HP	912HP	？	？
54t	54t	40t	？	?
Bo-Bo	Bo-Bo	Bo-Bo	？	？
838㎜	838㎜	914㎜	？	？
GM,567E-8	GM,645E-8	GM,12V-TIN	？	？
26L	26L	？	？	？
1966年	1970年	1968年（1983年）	2002年？	1970年
米国GM	米国GM	日本車輌（花蓮機廠）	日本新潟	花蓮機廠
21両	5両	12両	？	１両
S301	S401～S405	DH201～DH212	DHL？	LDH101
入換用	入換用	入換用	入換用	？
		かつて花蓮－台東間の軌道がナローゲージだった頃はLDH200型として活躍していたが、改軌後改造されDH型になり、淡水線で普通列車の牽引もした。1989年に全車廃車になったことになっていたがその後もDH207が高雄機廠で、DH210が花蓮機廠で入換用として利用されていた。現在は不明。	最近日本から輸入された入換用液体式ディーゼル機関車。詳細は調査中。	ナロー時代に車輌購入経費が不足したため、花蓮機廠が製造した。改軌後に廃車になり、馬公中正公園に送られ展示された。