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電気機関車

	E100型　(E120) 現在は貨物列車を牽引。以前は普通や平快牽引する時もありました。(この日は平快車の補機？として彰化から新竹（山線経由）まで最後部に連結されましたが、機関士はほとんど寝ていました。別の日の同じ列車にはE300型が連結されました。)
	E200型（E207) 2004年12月21日桃園にて
	E200型　(E238)　松山にてＥ２００型は冷房用のＭＧを搭載しているため、復興號や筥光號といった優等列車から貨物列車まで広く活躍しています。
	E200型　(E23１) 二水にて
	E200型(E231) 嘉義にて
	E300型（E302)　松山にて　 E300型はE200型と見た目はほとんど変わらないのですが、冷房用のMGが搭載されていないために、主に貨物列車や冷房のない平快車（以前は普通も）を牽引しています。交流発電機付に改造されたE301とE302は優等列車の牽引もします。
	E300型　(E309)　平快車　松山にて
	E300型（E311)　台中にて
	E400型　(E413)　旧山線勝興にて。復興号 E400型はMGを搭載しており、歯車比を変更した事により最高130㎞/hとなりました。そのため主に優等列車の牽引に使用されています。また外観はE200型やE300型とほとんど変わりませんが、全長が少し短くなっています。
	E400型（E407)　嘉義にて。筥光號41次
	E400型（E406)　桃園にて。筥光號23次 2004年12月21日
	E1000型　自強号の両端に連結されます。基隆にて
	E1000型基隆にて
	E1000型(E1023) 嘉義にて
	E1000型（E1028)　先頭部分の色が！！！

電気機関車諸元表

	E100	E200	E300	E400	E1000
最高速度	110㎞/h	110㎞/h	110㎞/h	130㎞/h	130㎞/h
定格牽引力	18500kgw	20100kgw	20100kgw	16800kgw	16735kgw
馬力	2750HP	3758HP	3758HP	3758HP	？
総重量	72t	93.5～96t	96t	92t	60t
動輪配置	Bo－Bo	Co－Co	Co－Co	Co－Co	Bo－Bo
動輪直径	1219㎜	914㎜	914㎜	914㎜	？
使用電圧	19－27.5KV	25KV±10%	25KV±10%	25KV±10%	25KV
制動機系統	26LA	26LA	26LA	26LA	？
製造年	1979年	1978－1992年	1978－1979年	1980年－1982年	1996年～
製造所	英国GEC	米国GE	米国GE	米国GE	南アUCW
製造両数	20両	40両	39両	18両	64両
車号	E101～E120	E201～E240	E301～E339	E401～E418	E1001～E1064
用途	客貨両用	客貨両用	客貨両用	客貨両用	プッシュプル式自強号専用
交流発電機	無	有	無（一部有）	有	？
備考	交流発電機を未搭載のため使用できる列車は貨物列車か冷房無の普通列車のみである。 E114は廃車になった。	E221は土石流により脱線し造橋隧道の入口に衝突し機関士が殉職した事故に遭い廃車となったため現在は39 両。	交流発電機が搭載されていないため、貨物列車や冷房無の普通列車に用いられているが、E301 及びE302は交流発電機付に改造され優等列車も牽引できるようになった。	外見はE200型やE300型とほとんど変わらないが全長が17ｍから16.46ｍに短くなっている。最高速度は速くなったが、歯車比の関係で勾配牽引力が弱く、 18両で製造が打ち切られた。	プッシュプル式自強号の両端に連結される。E1000は南アフリカ製だが、客車は韓国の現代が製造した。最近台湾の唐栄で製造された客車も登場した。また速簡餐車（ビュッフェ）が連結されるようになった。