’０３夏から林道ツーリングにはまっている。はじめはフラットダートを楽しむぐらいならちょっとしゃれた２５０ＴＲでも十分と考えて思わず買ってしまった。夏に本格的に険しい林道にまで足をのばすようになると２５０ＴＲの最低地上高とわずか７ｃｍのフロントフォークのサスストロークでは，役不足であることが分かってきた。そこで９月下旬に思い切ってＤＪＥＢＥＬ２５０ ＧＰＳ ｖersionに乗り換えた。
ところが，ＧＰＳなんておもちゃみたいなもんで自車位置を住所表示し，進行方向の方位を示してくれる程度であまり恩恵を受けたことがない。しかも肝心な方位が知りたい山中では「ＧＰＳ受信圏外」と表示されて全く役立たず。強いて言えば，目的地までの距離が表示されるので，おおよその到着時刻が割り出せることがよい。
しかし，走りの方は抜群である。トルクフルで扱いやすいパワーはどんな林道でもストレスを感じない。ライトがでっかいのでとても明るい。サスはよく動く。たいていの林道では安定していて振られることがない。欠点といえばやや車重が重いことだ。狭い林道での取り回しに苦労することがある。さらに容量１６Ｌというビッグタンクを装着しているので，ガソリン満タンで林道に入り込んだときにはなおさらである。加えてＤＪＥＢＥＬオーナーの方々が口を揃えておっしゃっているバッテリーの容量不足。冬の冷えた朝にはかかりにくいエンジンと相まってたちまちバッテリーが上がり気味になってしまう。２〜３度クランキングしてかからなければ３０秒〜１分待ってから再びクランキングする。これを数度繰り返せば何とか始動に成功するが，これでも今までに一度セルが回りづらくなり，エンジン始動を諦めてバッテリーを充電したことがある。最新モデルは，バッテリーの容量アップが図られている。ＳＵＺＵＫＩさん，もっと早く改良するべきでしたね・・・。
’０４ ６ ５ ’０３ＫＬＸ２５０に乗り換え
