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(17) 上野IC
Ueno IC
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上野･名張方面へはこちらから。
上り線は第1出口と第2出口に分かれています。
上野方面へ行かれる方は第1出口へ、名張方面へ行かれる方は第2出口へ進んでください。 |
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この跨道橋の上のガードレール、かなり老朽化しているように見えますが大丈夫でしょうか。
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天理まで40km
大阪まで82km
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(17) 大内IC
Ouchi IC
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大内・大野木方面へはこちらから。
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伊賀上野SA
Iga-Ueno SA
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伊賀上野SA内部の様子��
駐車場です。
実はこの画像に駐車スペースがほぼ全て写っています。伊賀上野SAはSAを名乗っていますが、実際はPAと同規格であるということが分かります。他にも上り線の五月橋SAや、高峰SAも同じことが言えます。
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伊賀上野SA内部の様子��
道路交通情報掲示板です。
詳しくは読まなかったのですが、これでは読む気しませんね。普通のSAにあるような、電光式のやつに変えたほうがいいと思います。でも、予算がないのですね。
あと、左上に書いてあるキャラクターみたいなのは何でしょう？
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伊賀上野SA内部の様子��
トイレとゴミ箱です。
ボロかったです。しかし無料道路にもかかわらずゴミ箱が設置されているのはいいな、と思いました。
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伊賀上野SA内部の様子��
バス停です。
伊賀上野ICがあるため、バス停の名前は国道七本木です。
なんかバス停の表示がボロいような気がしますが…こちらも予算不足ですか。
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伊賀上野SA内部の様子��
電話ボックスです。
携帯の御時世に、何故電話ボックスなんぞがあるんでしょうか。しかもヘンな場所に設置されているし…霊が出るとか！？
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伊賀上野SA内部の様子��
ハイウェイショップもどきです。
なんかボロすぎるし、もう潰れているようでした。自動販売機のみが稼動していました。何故このSAは殆どの施設がボロいのでしょう…？
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国道25号線だということを指し示す標識
part1の最初でも説明したとおり、名阪国道は国道25号線のバイパス道路なのです。
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鉄塔の横を名阪国道は通過していきます。
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(18) 白樫IC
Shirakashi IC
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白樫・月ヶ瀬方面へはこちらから。
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大阪まで77km
天理まで35km
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(19) 治田IC
Hatta IC
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治田･月ヶ瀬･笠置方面へはこちらから。
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治田ICから見える場所に、コスモ石油がありました。名阪国道は全長が70km以上ありますが、ガソリンスタンドが1つもないため、給油していく車もたくさんあることでしょう。このガソリンスタンド、いいところに開業しましたね。
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名阪国道は無料道路なのに、準高速道路という区分に分類されるためハイウェイラジオを聴くことが出来ます。
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奈良県 山添村
奈良県に突入です！！
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(20) 五月橋IC・五月橋SA
Satsukibashi IC・Satsukibashi SA
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五月橋･月ヶ瀬へはこちらから。
このICの上り線の出入り口はSAの出入り口と併用しているため、一旦停止する必要があります。下り線は加速車線や減速車線がありません。なので上下線とも注意が必要です。
※ 画像が見づらくてごめんなさい。
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上り坂になるため、登坂車線が付加されます。それにしてもこの画像、見にくいですね(汗
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←遅瀬計測所
←チェーン脱着場
チェーン脱着場は凄く小さかったです。まあチェーンを脱着できればそれでいいんですけど…
それと、またまた急カーブです。しかも上り坂とセットで！Ωカーブまでに何回も練習的箇所がありますね。
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(21) 山添IC
Yamazoe IC
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山添へはこちらから。
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無料道路なのにこんなに照明があるなんて凄いですね。
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登坂車線はまだまだ続きます…
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と思ったら、もう登坂車線は終わってしまいました。
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山添橋
※ 画像が見づらくてごめんなさい。
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またまた登坂車線が付加されます。それにしても、この手中は変な形をしてますね^^
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｢車間距離を 十分に 国道２５号線｣
この写真くらいの車間距離なら、大丈夫ですね。
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(22) 神野口IC
Konoguchi IC
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神野口方面へはこちらから。
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登坂車線はまだ続きます。
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｢いつの間にか登坂車線が無くなっていました。
…ただ｢登坂車線終わり｣の画像を撮り忘れただけです。
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｢針テラス 4km先 針インター出口スグ｣
針テラスというのは、名阪国道や周辺の道の駅やSAの中で一番大規模なものです。この先の針ICを一旦降りた先にあります。
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(23) 小倉IC
Ogura IC
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小倉方面へはこちらから。
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(24) 針IC・道の駅針T・R・S
Hari IC・Hari SA
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針・都示?・柳生・榛原・室生方面へはこちらから。
針ICは針T・R・Sの開業により大幅に構造が変更され、特に下り線の出口がかなり手前に移ったため、地図やカーナビを見ながら走行する際は注意が必要です。
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この写真の跨道橋のフェンスみたいなのが、決壊している気がするんですが大丈夫なんでしょうか？
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ちょっと見づらいかもしれませんが、この写真の奥のほうに写っている跨道橋がかなり老朽化していますが、架け替えなくて大丈夫なんでしょうか?名阪国道には安全性での疑問点がたくさん残ります。
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(25) 一本松IC
Ipponmatsu IC
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一本松方面へはこちらから。
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すごい高低差です。名阪国道は戦後の技術的にも財政的にも不足している時期に造られた為、このような場所が多いのです。
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大阪まで57km
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(26) 福住IC
Fukusumi IC
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福住方面へはこちらから。
この先からΩカーブと呼ばれる、急カーブ急勾配の連続地帯になります。
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