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画像なし
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(1) 市川JCT(仮称)
Ichikawa JCT
このJCTで東関東自動車道(略称：東関道)と接続します。
将来的には東京外環自動車道とも接続する予定です。
今は2つの道路の接続しかないためJCTの影も形もありません。
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(012) 千鳥町出入口
Chidoricho doorway
千鳥町方面へはこちらから。
なお、この出入口は東行きからの出口と西行きの本線へ入る入口しかありません。
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(011) 浦安出入口
(010B) 浦安出入口
Urayasu doorway
浦安方面へはこちらから。
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(010A) 舞浜入口
Maihama entrance
この入口は西行きへ入る入口しかありません。
この入口は東京ディズニーランドが出来る際に渋滞解消目的で作られた入口です。
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(009) 葛西出入口
(008) 葛西出入口
Kasai doorway
葛西・葛西臨海公園・東京ディズニーリゾート方面へはこちらから。
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葛西JCT
Kasai JCT
このJCTで首都高速C2中央環状線と接続します。
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葛西JCT東行き
<案内図>
C2中央環状線：東北道・三郷方面へ行かれる方は1番左の車線を走行してください。
B湾岸線：浦安・東関道方面へ行かれる方は右から1から3番目の車線を走行してください。
<車線図>
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葛西JCT西行き
<案内図>
C2中央環状線：東北道･三郷方面へ行かれる方は1番左の流出車線を走行してください。
B湾岸線：羽田・(羽田)空港中央方面へ行かれる方は本線を走行してください。
<車線図>
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（2012.7.25加筆分）
(007) 新木場出入口
(006) 新木場出入口
Shinkiba doorway
新木場・夢の島方面へはこちらから。
2012年2月12日に開通したばかりの東京ゲートブリッジへ行く方は、新木場ランプで降りると便利です。
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↑辰巳JCT
↑辰巳第一PA
↑辰巳第二PA
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辰巳JCT
Tatsumi JCT
このJCTで首都高速9号深川線と接続します。
辰巳第一PA
Tatsumi-daichi PA
首都高速B湾岸線東行きから9号深川線へ向かう途中にあるPAです。(湾岸線東行き⇒深川線に行く車しか利用できません。
辰巳第二PA
Tatsumi-daini PA
首都高速B湾岸線西行きから9号深川線へ向かう途中にあるPAです。(湾岸線西行き⇒深川線に行く車しか利用できません。)
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（2012.7.15加筆分）
辰巳JCT情報
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＜東行き車線図＞
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＜東行き案内＞
※ 東雲JCT開業に伴い、合流と分岐が400mの間で連続します。
特に東雲JCTから入ってくる方は、400mの間に車線変更をする必要があるため、注意してください。
9号深川線（上）： 向島･箱崎方面へ行かれる方は、一番左の車線を走行してください。
辰巳第一PAを利用することが出来ます。
B湾岸線（西行き）： 浦安・東関道方面へ行かれる方は、左から2〜4番目の車線を走行してくてください。
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＜西行き車線図＞
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＜西行き案内図＞
9号深川線（上）： 銀座･箱崎方面へ行かれる方は、一番左の車線を走行してください。
辰巳第二PAを利用することが出来ます。
B湾岸線（西行き）： 羽田･空港中央方面へ行かれる方は、左から2〜4番目の車線を走行してください。
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（2012.7.15加筆分）
今回の加筆部分の写真は西行きのものを使用しています。
辰巳JCTの首都高速9号深川線と合流します。
この地点ではすぐ目の前に東雲JCTの分岐と高架橋が見えていることから、2つのジャンクションがいかに連続しているかがわかると思います。
辰巳JCTと東雲JCTの間は400mしかありません。
普通の高速道路では完全に規格違反でしょう。
首都高だから許されている点はあります。
なお、西行きは本線車道が3車線のままでわかりやすいのですが、東行きは渋滞対策で車線数が目まぐるしく変わります。
前のジャンクションからの合流車線がそのまま次のジャンクションでの分岐車線になる「ような」場所もあるため、注意してください。
詳しくは車線図を参照してください。
東雲JCTの分岐点の様子です。
東雲 JCT
Shinonome JCT
東雲JCTで首都高速10号晴海線と接続します。
東雲JCTの建設当時の様子はこちらから。
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＜東行き車線図＞
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＜東行き案内＞
※ 東雲JCT開業に伴い、合流と分岐が600mの間で連続します。
特に本線→10号晴海線と移動する方は、600mの間に車線変更をする必要があるため、注意してください。
10号晴海線（豊洲方面）： 豊洲方面へ行かれる方は、左へ分流してください。
B湾岸線から来た方は11号台場線との合流車線に入る必要があります。
B湾岸線（西行き）： 新木場・浦安・東関道方面へ行かれる方は、左から2〜4番目の車線を走行してくてください。
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＜西行き車線図＞
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＜西行き案内図＞
10号晴海線（豊洲方面）： 豊洲方面へ行かれる方は、左へ分流してください。
B湾岸線（西行き）： 有明･空港中央方面へ行かれる方は、本線を走行してください。
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(005) 有明 出入口
Ariake doorway
有明・お台場・東京ビッグサイト方面へはこちらから。
なお、この出入口は東行きの本線に入る入口と、西行きから出る出口しかありません。
有明出入口は東雲JCTの中央部の首都高速B湾岸線上にあります。
そのため、有明出入口の写真に東雲JCTの橋脚がたくさん写っています。
有明出入口の分岐地点の様子です。
ここが東雲JCTの本当の中心部にあたります。
出来たばかりの橋脚が美しいです。
今度は東雲JCTから首都高速10号晴海線が合流してくる方の橋脚です。
東雲JCTからの首都高速10号晴海線と合流すると、有明JCTの11号台場線の分流車線が登場します。
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有明JCT
Ariake JCT
このJCTで首都高速11号台場線と接続します。
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有明JCT東行き
<案内図>
11号台場線：新宿･銀座方面へ行かれる方は一番左の流出車線を走行してください。
B湾岸線：東関道・浦安方面へ行かれる方は本線を走行してください。
<車線図>
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有明JCT西行き
<案内図>
11号台場線：新宿･銀座方面へ行かれる方は一番左の流出車線を走行してください。
B湾岸線：(羽田)空港中央･羽田方面へ行かれる方は本線を走行してください。
<車線図>
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(003) 臨海副都心出入口(旧13号地出入口)
Rinkaifukutoshin doorway
13号地(台場)・有明・東京ビッグサイト方面へ行かれる方はこちらから。
なお、この出入口は西行きへ入る入口と、東行きから出る出口しかありません。
（08年1月11日加筆)首都高速湾岸線は昭和51年に開通し、そのときはこの出入り口の周りは新しく出来た埋立地だったため殆ど現在のような建物はありませんでした。なので出入口の名前は土地の通し番号から13号地となりました。しかし時代の流れでこの付近が副都心に発展し、この名前だと分かりにくくなってしまったため、07年に臨海副都心という名前に出入口名を改称されました。
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東京港トンネル
Tokyo-ko TN
このトンネルの内部は、入口付近が下り坂で出口付近が上り坂になっているので、70km/h規制になっています。
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画像なし
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(003B) 大井出入口
Oi doorway
大井方面へはこちらから。
なお、この出入口は東行きの本線へ入る入口と西行きの本線から出る出口しかありません。
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（2012.7.25加筆分）
大井PA(東行き)
Oi PA
現在は東行きの大井PAも大井JCTの手前に移転しています。
これは首都高速C2号中央環状線・大井JCTの建設工事によるものです。
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大井JCT
Oi JCT
このJCTで首都高速1号羽田線(上り)と接続します。
将来的には、大井JCTで首都高速C2中央環状線と接続する予定です。
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大井JCT東行き
<案内図>
1号羽田線(上り)：新宿・銀座方面へ行かれる方は一番左の流出車線を走行してください。大井本線料金所の直後に分岐があるので注意してください。
B湾岸線：東関道・浦安方面へ行かれる方は本線を走行してください。
<車線図>
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大井JCT西行き
<案内図>
1号羽田線(上り)：新宿･銀座方面へ行かれる方は一番左の流出車線を走行してください。
B湾岸線：(羽田)空港中央･羽田方面へ行かれる方は本線を走行してください。
<車線図>
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(003A) 大井南出入口
(002) 大井南出入口
Oi-minami doorway
大井南方面へはこちらから。
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（2012.7.25加筆分）
大井 本線料金所
Oi TB
首都高速が均一料金制をとっていた時代は、この料金所で普通車700円、大型車1400円取られました。
現在は料金のやり取りがないただ通過するだけの料金所となっています。
一般は入口料金所でもらった領収書を見せる必要があります。
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画像なし
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大井PA(西行き)
Oi PA
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東海JCT
Tokai JCT
このJCTで湾岸分岐線経由で首都高速1号羽田線(下り)と接続します。
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東海JCT東行き
分岐はありません。
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東海JCT西行き
<案内図>
湾岸分岐線経由1号羽田線(下り)：横浜公園・羽田方面へ行かれる方は一番左の流出車線を走行してください。
B湾岸線：大黒ふ頭・(羽田)空港中央方面へ行かれる方は本線を走行してください。
<車線図>
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空港北トンネル
Kuko-kita TN
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この辺りは羽田空港を貫いているため、空港のビルや周辺道路の高架が多くなっています。
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(B17) 空港中央出入口
(B16) 空港中央出入口
Kuko-chuo doorway
羽田空港へはこちらから。
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(B14) 湾岸環八出入口
Wangan-kanpachi doorway
羽田空港へはこちらから。
なお、この出入口は西行きの本線へ入る入口と、東行きの本線から出る出口しかありません。
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※ すみません。シャッターが遅れて内部の画像になってしまいました
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多摩川トンネル
Tamagawa TN
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（2012.7.25加筆分）
(B13) 浮島IC
(B12) 浮島IC
Ukishima
浮島方面へはこちらから。
川崎浮島JCT
Kawasaki-Ukishima JCT
このJCTで首都高速K6号川崎線・東京湾アクアラインと接続します。
浮島ICで出る場合もこのJCTのランプウェイに入る必要があります。
2010年10月20日にK6号川崎線がK1号横羽線の大師まで開通しました。
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＜東行き車線図＞
上の分岐の後、木更津方面へ進んだ車は下のような分岐があります。
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＜東行き案内＞
浮島出口： 浮島方面へ行かれる方は一番左の流出車線を走行し、ランプウェイに入った次の分岐で左へ分岐してください。
K6号川崎線（西行）： 殿町・大師・K1号横羽線（横浜方面）方面へ行かれる方は一番左の流出車線を走行し、ランプウェイに入った次の分岐を右へ分岐、さらにその次の分岐を左に分岐してください。
東京湾アクアライン（木更津方面）： 木更津方面へ行かれる方は一番左の流出車線を走行し、ランプウェイに入った次の分岐を右へ分岐、さらにその次の分岐も右に分岐してください。
B湾岸線（東行）： 東京・空港中央方面へ行かれる方は本線を走行してください。
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＜西行き車線図＞
上の分岐の後、木更津方面へ進んだ車は下のような分岐があります。
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＜西行き案内図＞
浮島出口： 浮島方面へ行かれる方は一番左の流出車線を走行し、ランプウェイに入った次の分岐で左へ分岐してください。
K6号川崎線（西行）： 殿町・大師・K1号横羽線（横浜方面）方面へ行かれる方は一番左の流出車線を走行し、ランプウェイに入った次の分岐を右へ分岐、さらにその次の分岐を左に分岐してください。
東京湾アクアライン（木更津方面）： 木更津方面へ行かれる方は一番左の流出車線を走行し、ランプウェイに入った次の分岐を右へ分岐、さらにその次の分岐も右に分岐してください。
B湾岸線（西行）： 東京・空港中央方面へ行かれる方は本線を走行してください。
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川崎航路トンネル
Kawasaki-koro TN
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(B11) 東扇島出入口
(B10) 東扇島出入口
Higashiogijima doorway
東扇島方面へはこちらから。
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前述のように、首都高速の中でもB湾岸線は、高速道路並みの規格のため、車間距離確認が存在します。
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（東行きで）ここから川崎市です。向こうに見えるのは何の輸送管でしょうか？
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鶴見つばさ橋
Tsurumi-tsubasa bridge
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（2012.7.24加筆分）
大黒JCT
Daikoku JCT
このJCTで首都高速K5号大黒線と接続します。
大黒ふ頭出入口で出る場合や大黒PAを利用する場合もこのJCTのランプウェイに入る必要があります。
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＜東行き車線図＞
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＜東行き案内＞
※ 文字情報はかなり複雑です。わかりにくい場合は車線図をご覧ください。
K5号大黒線（北行）： 浅田・生麦・K1号横羽線（東京方面）方面へ行かれる方は、1か所目の分岐で左へ分流したのち、左からの合流後の2か所目の分岐では本線を走行します。
大黒ふ頭出口： 大黒ふ頭方面へ行かれる方は、1か所目の分岐で左へ分流したのち、左からの合流後の2か所目の分岐では右へ分流します。さらに左からの合流後の3か所目の分岐では本線を走行します。
大黒PA： 大黒PAを利用される方は、1か所目の分岐で左へ分流したのち、左からの合流後の2か所目の分岐では右へ分流します。さらに左からの合流後の3か所目の分岐でも右へ分流します。
B湾岸線（西行）： 浦安・空港中央・K6号川崎線・東京湾アクアライン方面へ行かれる方は、1か所目の分岐で本線を走行します。
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＜西行き車線図＞
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＜西行き案内図＞
※ 文字情報はかなり複雑です。わかりにくい場合は車線図をご覧ください。
K5号大黒線（北行）： 浅田・生麦・K1号横羽線（東京方面）方面へ行かれる方は、1か所目の分岐で左へ分流したのち、右からの合流後の2か所目の分岐では本線を走行します。
大黒ふ頭出口： 大黒ふ頭方面へ行かれる方は、1か所目の分岐で左へ分流したのち、右からの合流後の2か所目の分岐では右へ分流します。さらに左からの合流後の3か所目の分岐では本線を走行します。
大黒PA： 大黒PAを利用される方は、1か所目の分岐で左へ分流したのち、右からの合流後の2か所目の分岐では右へ分流します。さらに左からの合流後の3か所目の分岐でも右へ分流します。
B湾岸線（西行）： 幸浦・横浜公園・K3号狩場線・横浜横須賀道路方面へ行かれる方は、1か所目の分岐で本線を走行します。
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(B09) 大黒ふ頭出入口
(B08) 大黒ふ頭出入口
Daikoku-futo doorway
大黒ふ頭方面へはこちらから。
大黒PA
Daikoku PA
ループ構造をとる大黒JCTの円の中央部にあるため、大黒JCTを一望することができます。
以前は大黒PAから横浜ベイブリッジを徒歩で渡ることができましたが、横浜ベイブリッジの下に国道357号線が開通したことに伴って廃止されました。
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横浜ベイブリッジ
Yokohama bay bridge
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画像なし
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本牧JCT
Honmoku JCT
このJCTで首都高速K3号狩場線と接続します。
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本牧JCT東行き
<案内図>
K3号狩場線：狩場・新山下方面は行かれる方は一番左の流出車線を走行してください。
B湾岸線：(羽田)空港中央・大黒ふ頭方面へ行かれる方は本線を走行してください。
<車線図>
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本牧JCT西行き
<案内図>
K3号狩場線：狩場・新山下方面へ行かれる方は一番左の流出車線を走行してください。
B湾岸線：幸浦・杉田方面へ行かれる方は本線を走行してください。
<車線図>
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画像なし
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(B07) 本牧ふ頭出入口
Honmoku-futo doorway
本牧ふ頭方面へはこちらから。
なお、この出入口は西行きの本線から出る出口と、東行きの本線に入る入口しかありません。
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画像なし
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(B06) 三渓園出入口
Sanke-en doorway
三渓園方面へはこちらから。
なお、この出入口は東行きの本線から出る出口と、西行きの本線に入る入口しかありません。
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画像なし
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(B05) 磯子出入口
Isogo doorway
磯子・屏風ヶ浦バイパス方面へはこちらから。
なお、この出入口は西行きの本線から出る出口と、東行きの本線に入る入口しかありません。
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画像なし
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(B03) 杉田出入口
(B02) 杉田出入口
Sugita doorway
杉田方面へはこちらから。
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（2012.7.25加筆分）
鳥浜町本線料金所
Torihamatyo TB
（画像なし）
首都高速が均一料金制をとっていた時代は、この料金所で普通車600円、大型車1200円取られました。
現在は料金のやり取りがないただ通過するだけの料金所となっています。
一般は入口料金所でもらった領収書を見せる必要があります。
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画像なし
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(B01) 幸浦出入口
Sachiura doorway
幸浦方面へこちらから。
ここで本線を走ると横浜横須賀道路金沢支線と直結します。
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終わり
もどる
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