DC2インテグラタイプR　96spec

2007年2月から乗っている車です。
○購入の動機
ここ数年FC3S、S14ターボ、PS13Q's、RPS13ターボと乗り継いできましたが、この前に所有していたEG6のエンジンが忘れられず、購入に踏み切りました。インテRは意外に値落ちしており、燃費やタイヤサイズ等維持費の面でもメリットがあると考えました。
○走った印象
スポーツ走行に特化した車なので、良い所悪い所がはっきりしています。やはりエンジンは絶品で、実パワー・フィーリングともに量産エンジンとは思えない域に達しています。それでいて相当頑丈で、燃費も悪くないのですから素晴らしい。純正足でのコーナリングも、時にはオーバーステアを見せ刺激的なものです。純正でヘリカルデフが入っており、立ち上がりもFF特有のパワーオンアンダーステアを殺す方向に導いてくれます。とにかく速度を出して限界域で走る分には楽しい車ですね。
○この車のコンセプト
基本的には通勤とミニサーキット走行を両立させることです。段々コンセプトが過激になってきていて、まずいなと感じているところ（苦笑　ま、ホンダの特権という事でエンジンはやりません。足回りのセッティングでガンガン曲がっていく車に仕上げたいと思っています。



エンジン系　ミラクルファイアーボール・零1000チャンバー・日産エンデュランスオイル・NGKパワーケーブル・NGKレーシングプラグ8番・ヤフオクECU・エアダクト
駆動系　ATS1.5way機械式LSD・98ファイナル
足回り系　フロントナックル曲げ加工（ネガキャン約4度）・アペックスN1ダンパー戸辺spl（18/12）・フロント205/50-16 R1R 7J//リア195/55-15 AD07 6J
ブレーキ系　ラムズGP4・ウェッズドライ沸点332℃フルード・バックプレート撤去
内装系　軽量化・レカロSP-G・ウィランズ四点式・リアタワーバー・リアピラーバー
外装系 シナモロールステッカー・FRPボンネット

日光サーキット42秒6　本庄サーキット45秒3

★今までに走ったサーキットの紹介★

★180SXターボの戦績★

★PS13シルビアQ'sの戦績★

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