20110813白子～豊津浦（往復）ツーリング

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四日市カヌー＆カヤッククラブ
個人遠征　白子～豊津浦（往復）ツーリング
2011年8月17日

【白子漁港～豊津浦（往復）ツーリングマップ】（クリックして拡大！）

【コース紹介】
白子漁港～沿岸沿いに南進。特に見所もない。時折近くに漁船が停泊していて網を巻き上げている様子がうかがえた。そんなにかかっていないようだった。白子漁港を出てすぐ鼓ヶ浦海水浴場を過ぎ、中ノ川河口、田中川河口を経て豊津浦漁港に至る。田中川河口を少しさかのぼると河芸マリーナがあるようだ。

【交通アクセス】
近鉄白子駅から車で5分くらいにある白子漁港のスロープを使ってスタート＆ゴール。近くには砂浜に出られる公園もある。

【見られる生物】
時折小さな魚の群れや2,30cmほどのボラが飛び跳ねる。ウミウの姿もよく見られる。季節によってはアジサシという鳥が魚を求めて水面数mからまっさかさまにダイビングする姿も見られる。カモメももちろんいる。スナメリという伊勢湾に生息するイルカの仲間が見られるかと期待したがだめだった。この日はワタリガニと呼ばれると思われるカニが死んで漂っているのが見えた。以前錦漁港から芦浜まで漕いだときに泳いでいるのを見たことがある。

【釣り師】
埠頭ではぜ釣りをしている姿が見られる。近づかない限りはまったく問題ない。

【川の水質】
非常に悪い。海水浴場で泳いでいる人がいるが、信じられない。

【参加メンバー及び使用艇】
naka（ポイント65／マティーニ）

【天気（津市09：00→12：00）】
晴れ→晴れ　気温：30.6℃→32.6℃　湿度：64%→59%　風向：東→東南東　風速：2.7m/s→5.1m/s

【全漕時間】
3時間51分26秒（ノンストップので往復）　

【行程】
白子漁港～豊津浦漁港（往復）約14km→ GPSによる軌跡

白子から豊津浦まで漕いできました。

【新艇購入】
たまたまシーカヤック専門のショップのHPで3分割できるタンデム艇の案内を見た。値段も10万円台半ばでなんとか買えそうだ。

このところインフレータブルカヌーばかり乗ってきたが、リジッド艇と比べていろいろ欠点が見えてきてやはりリジッド艇に乗り換えたいな、と思っていた矢先だったのでほとんど衝動買いで買ってしまった。

【リジッド艇とインフレータブルカヌー艇の比較】
① どちらもそれほど軽くない。インフレータブル艇は自動排水式になるなどいいものになればなるほど重い。しかし艇長の短いホワイトウォーター用のカヤックなら軽いので持ち運びも苦労がなく、車にルーフキャリアがついてなくてもワンボックスカーなら後部座席に載せられる。
② インフレータブル艇は膨らませたり、収納したりするのが面倒だが、リジッド艇は車のルーフキャリアさえ取り付ければ載せおろしがそれほど面倒ではない。
③ インフレータブル艇は遅い。
④ インフレータブル艇の方が安定感があるので小さい子供や初心者が使うには安心感がある。逆に言うと漕いでいてもフネを操る爽快感がない。
⑤インフレータブル艇は途中で沈してもそのまま再乗艇できるが、リジッド艇はいったん岸に戻るか、面倒なセルフレスキューをして再乗艇しなければならない。しかし、静水ならともかく沈してしまうような波の荒いところでのセルフレスキューは実際無理。川ならしばらく流されて岸に上陸することも簡単だが、岸から遠かったり、岸壁や岩場沿いの海ではそれも無理。
⑥インフレータブル艇の喫水は深く、水量の少ない川などではすぐに底をこすってしまい、ライニングダウンを強いられることも頻繁だが、リジッド艇は喫水が浅く少しくらい浅いところでも無理やり下れる。

とくに④⑤の安定感と再乗艇の可否の点でこれまではインフレータブルカヌーを大いに買っていたのだった。

しかし本当のカヤックの面白さはやはりリジッド艇でないと味わえないし、天候とルートさえ慎重に選べば海で漕いでもそれほど沈することを恐れなくてもよいのではと考えた。また、3分割式ならルーフキャリアがなくても車の後部座席に載せていけるし、分けて運べば重さも苦にならない。また、タンデム艇なら力のあるパートナーと漕げば速さも倍増されるし、また経験の浅い人を載せて一緒に楽しむこともできる。

ソロ用につないだ形

【梱包を解いたときの印象】
フネは佐川急便で自宅までではなく四日市店止めということで発送された。ちょうどそのころ家族旅行で信州の乗鞍岳にいたが、帰るときについでに店によって受け取っていった。ただ四日市にさしかかったときには21：00を過ぎており、電話をしても「電話での受付は終了しました。」と録音テープが流れるだけだったので、もう閉まっているか、それなら鈴鹿まで帰って翌日半日つぶして取りに来なければならないか、お盆休み中だから高速道路や国道23号線も渋滞しているだろうしやっかいだな、と思いつつ店まで行ったらまだ開いていて対応してくれた。

フネはダンボールや大き目のぷちぷちのついたビニールで覆われている。持ち上げようとしたがかなり重い。フネの置いてあった場所が、地面から1mほど高くなっているところだったので、車を近くまで寄せてyaayaとtakuにも手伝ってもらって3人でルーフキャリアに載せた。

自宅まで持って帰り翌日開けてみた。最初の印象だが、接合部分がゆるい。ぐらぐらしている。こんなので波を越えて行けるのか？大いに不安を抱く。しまった。高い買い物をしてしまったのでは？と後悔の気持ちが頭を掠める。フネを裏返しにして底のつくりを確認する。上から見ると先端も末端も途中でスパンと切り取られているように見えるが、裏返してみると、それぞれ波を切れるようにとがった形になっている。しかし、船底部分は平らでとても速く漕げそうには見えない。

いかにもゆるそうな接合部

ミッドセクション

真後ろから見たところ。なんとなくジンベイザメに似ている。

説明書にしたがってばらけてみたりつないでみたりしたが、なかなか面倒。コツさえわかえればたいしたことはないのかもしれない。また、このフネにはラダーがついているが、フネをつなげてから足元のペダルで操作できるようペダルから伸びた細いロープをラダーとつなぐようになっている。これも細かい調整が必要で慣れるまでけっこう面倒そうだ。

大汗をかいてようやく脱着の基本を習得し数日前つくった収納棚に載せる。初漕ぎは翌日の予定。

【初漕ぎ】
翌日もお盆休みだったので、さっそく朝から漕ぎに行った。今回買ったフネは3分割式になっているが、一人で漕ぐときはミッドセクションを省いた前後2セクションをつないだソロカヤックにすることもできるので、今回はそのようにしてもっていった。

4日前に漕いだときは白子から北に漕いでいったので、今度は南側に漕いでみた。

白子漁港すぐ南にある鼓ヶ浦海水浴場。裏手にあるゴルフ練習場か何かの網の施設が遠くから目だっていていい目印になる。

漂っていたワタリガニと思われる死骸

まず前日梱包を開いたときに感じた不安はすぐに解消された。接合部分のぐらつきが漕いでいるときには気にならない。また、シーカヤックのソロ艇として使うには幅が広く、長さも短めだと思ったが、4日前に漕いだフジタカヌーのL-１より速い感じがする。

前回は3ｋｍ過ぎからお尻が痛くなり始め、しだいに我慢できないくらいになってきてつらかったので、ヤフーの知恵袋で対応策をご教示いただいたところ、専用のクッションがあることが分かった。しかし、値段が6000円台となっており、クッションひとつにそんなに使えないと、家にあるものでなにか代わりになりそうなものはないかと考えた結果、所有しているインフレータブルカヌーのシートを使ってみようと思い至り、早速試してみた。

これが快適でお尻はもちろん背もたれもついているので背中も痛くならず、前回と全然違う。それでも4,5km辺りを過ぎてくるとお尻が少し痛くなってきたので、いろいろ座り方を変えてみたら、具合のいい座り方を発見して、それ以降は全然苦痛を感じなかった。ただ背もたれとお尻下の厚みのため重心が少し前にそして高くなるので安定性に少し問題が生じるかもしれない。今日ぐらいの波では慣れればどうということはない。

網を巻き上げる漁船

上の写真の船とは別の船。背景にうっすらと経ヶ峰の山容が見えている。

中ノ川河口　行きは波も風も穏やかだった。

田中川河口。奥に河芸マリーナがある。

河芸マリーナであろうか。南国の雰囲気が漂う。

不思議と今日も往路は風も波もほとんどないくらいで、穏やかな（逆に言うと退屈な）ものだったが、無事豊津浦漁港に到着し、上陸しないでそのままUターンして北に進路を変えると急に波風が立ち始めた。風は一定して東方向から陸に向いて吹いていたので進路の転換のためとは考えにくいが、とにかくのんびり缶チューハイを飲めるような感じではなかった。

近づく豊津浦港

豊津浦港内

津駅前のアストビルも見えていた。

造船所と思われる建物も見えていた。

【緊張の中ノ川河口】
特に中ノ川河口付近にさしかかったときがピークだった。すぐそばに岸があったので沈しても何とかなるという安心感はあったが、これがそそり立つ絶壁沿いや陸から遠い場所だったら結構緊張しただろう。あとでGPS機器のデータと位置を確認するために写真を撮ったが、パドルから片手を離すのにかなり危険を感じた。

波が押し寄せる右側に少し重心を傾けて、波のようすを注意しながら進んでいけば、時に危険というほどでもなかったが、それでも数回油断していたときに大き目の波が来て「まずい！」と思った瞬間があった。ちょうどそのころ水上バイクが数台付近を高速で飛ばしたり、水上スキーヤーを引っ張るフネやプレジャーボートが走り回ったり、海岸では4輪バギーが走り回ったり、気を遣わされてたいへんだった。こんなとき全方位を同時に認識できるイージス艦だったら問題なかったろうが…。

復路での中ノ川河口付近。結構波が荒かった。

中ノ川河口付近を過ぎてもまだしばらく強めの波風が立ち、少々緊張しながら漕いだ。

風が陸方向に吹いていたのでいつの間にか砂浜海岸近くまで吹き寄せられて、気がついたら波頭を立てて白波が打ち寄せるあたりまで近づいていた。時折パドルが砂をかくくらいの浅さのところだった。

【サーフィンを楽しむ】
シーカヤックでサーフィンを楽しむ人もいるが、これはちょうどいい、とことさら白波の立つところを漕いでサーフィンらしきものを楽しんだ。実際楽しくもあったのだが、急な波が来たときの練習にもなったと思う。また、フネの2次安定性や耐波性の確認もある程度できた。このあと波が押し寄せてきても少々のことでは沈しないと思うことができて、それほど怖い思いをしないですんだ。

ゴールの白子港手前にある鼓ヶ浦海水浴場前にさしかかったら、大きな音量でNHKラジオのニュースが流されており、それによると全国的に35℃を超える高温状態が続いており熱中症の発生が心配されていたが、水の上を吹く風はたいへん涼しく快適だった。

【無事帰港】
まもなく白子まで無事戻り帰宅した。GPS機器のデータをパソコンに取り入れて距離や時間を確認すると14.26km。3時間51分26秒。3.7km/hで前回とまったく同じ速度だった。前回はお尻が痛くて何度も漕がないで休んだので、今回の方が速いだろうと思っていたが、同じだったのは意外だった。波のため速度が落ちたのかもしれない。

白子漁港すぐ南にある公園

白子漁港にある白い建物。これも遠くからよく目立つ。

白子漁港のスロープ

しかし、なんといっても今回は14km以上をノンストップで漕げたのが大きな自信になった。一度は行ってみたい神島ツーリング達成に一歩近づくことができた。

【天竜川観光船転覆事故】
この記録を書いている遠征当日の夕方現在、天竜川下りの観光船が転覆して死者・行方不明者が出たというニュースが流れてきた。自分も以前下ったことのあるところだ。本来天竜川下りは天竜峡のある飯田市あたりがメインでこんなところを観光船が下っていたのか？と思った。以前下ったときはまだカヌーを始めたばかりで、フネはフジタカヌーのファルトボートに乗っていた。そのときはテント泊して気田川も下った。気田川では瀬が現れるたびに沈してしまうような有様だったが、天竜川はそこそこ瀬もあり、水量も多く、水流も速めだったが大味な流れで特に危ないような川とも思わなかったし、実際初心者であった自分も一度も沈しなかった。そんな記憶のある川なのでこんなこともあるのだと改めて思った。行方不明者の一刻も早い救出を願うとともに亡くなった方のご冥福をお祈りします。