 | 日産2000GTの真実 |
| ～ S30フェアレディZとトヨタ2000GTのルーツ、日産2000GTこと「A550X」の姿 ～ |
| ■ | メールが来ました |
| ● | 「闇に消えた2000GT」で書いた「本当のこと知っているヒト、教えて～」という呼びかけに対し、親切な方からメールで日産2000GTことA550Xの詳細と絵をいただきました。どこのどなたか存じませんが大感謝です！！ ソースはトヨタ2000GT関連の書籍だそうですが、あまり出回っていないものだそうです。 トヨタ、日産、ふたつの2000GTは、私が想像した通りヤマハ主導の開発計画だったようで、トヨタ社内にもトヨタ2000GTの資料はあまり残っていないそうです。 また、実は私も最近ネットでA550Xの写真を見たのですが、私の記憶しているA550Xとその方の資料のA550Xでは、トヨタ2000GTとの共通点であるサイドパネルがあったりなかったり、テールランプが丸目1灯だったり2灯だったりと、細部が異なります。A550Xは3台試作されたので、それぞれ特徴があるようです。 また、面白い話として、日産とヤマハはA550Xの完成時には既に決裂しており、その後しばらくA550Xはヤマハの工場にあったそうなのですが、そのA550Xを日産が引き取ったらしいのです。 どのタイミングで日産がA550Xを引き取ったのかはわかりませんが、「フェアレディZのデザイン試作で3台のプロトタイプを作った」という記述をどこかで読んだ記憶があって、その1案がA550Xそのものでしたので、その3台の試作車はおそらくヤマハから引き取ったA550Xだったのでしょう。 A550XはZのようなモノコック構造ではなくフレーム構造で、ボディの載せ換えができますので、ボディの試作にはうってつけだったと思います。 |
| 【絵その1：その方が描いてくれた日産2000GT】 |
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| 顔がコルベット似でアメリカ～ン。サイドのラインや後ろ半分はS30Zに似ております。 特にサイドフェンダーの盛り上がりが迫力。デザインはやはりゲルツ氏が関わっているようです。 |
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| 【絵その2：その方が描いてくれた日産2000GTの寸法図】 |
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より詳細がわかります。すごいです。大感謝。あるところにはあるもんです。 ちなみにこれが載っている本の詳細については何も知りません。 |
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| 【絵その3：おいらも描いてみますた】 |
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| 室内空気循環用の三角窓が特徴的。 サイドのラインや窓の配置などゲルツ氏がデザインしたシルビアに通ずるものを感じます。 トヨタ2000GTのデザインもこのマシンから影響を受けていると思います。 S30フェアレディZ、シルビア、トヨタ2000GT、この3車種のボディ色はボディラインの美しさが映えるホワイトが似合いますね。 |
| ● | 私の「もしかして日産2000GTの外見ってトヨタ2000GTとそっくりなんじゃないの？」という予想は見事に外れた訳です。 しかし、ロングノーズ・ショートデッキという基本的スタイルが同じとはいえ、全体的なフォルムは全車ともよく似ていると思います。特にZはこのA550Xの後ろ半分をほぼ流用、といった感じです。 また当然のことながらA550X直系であるトヨタ2000GTとは構造や仕様面での共通点が多く、この3つのクルマが親戚関係にあることは間違いなさそうです。 |
| ： | トヨタ2000GT | S30フェアレディZ | ||
| 発売年(発表／完成年） | ： | (1964) | 1967(1965) | 1969 |
| 全長(mm) | ： | 4,177 | 4,175 | 4,115 |
| 全幅(mm) | ： | 1,568 | 1,600 | 1,630 |
| 車高(mm) | ： | 1,226 | 1,170 | 1,285 |
| ホイールベース(mm) | ： | 2,380 | 2,320 | 2,305 |
| トレッドF / R(mm) | ： | 1,340 / 1,340 | 1,300 / 1,300 | 1,355 / 1,345 |
| ホイールベース/トレッド比 | ： | 1.776 | 1.785 | 1.701(前輪) |
| 車重(kg) | ： | ? | 1,145 | 1,105 |
| ボディ形式 | ： | フレーム構造 (恐らくバックボーンフレームと思われる) |
フレーム構造 (バックボーンフレーム) |
モノコック |
| 駆動形式 | ： | FR | FR(LSD装備) | FR |
| エンジン形式 | ： | 水冷直列6気筒DOHC(?) ヤマハ製YX80型 |
水冷直列6気筒DOHC トヨタ/ヤマハ製3Ｍ型 |
水冷直列6気筒OHC 日産製L20型 |
| 排気量 | ： | 約2,000cc | 1,988cc | 1,998cc |
| 燃料供給 | ： | ソレックスキャブレター×2 | ソレックスキャブレター×3 | ＵＳキャブレター×2 |
| 最高出力 | ： | 120PS/？r.p.m | 150PS/6600r.p.m | 130PS/6000r.p.m |
| トルク | ： | ？ | 18.0kg-m/5000r.p.m | 21.0kg-m/4800r.p.m |
| 出力重量比 | ： | ？ | 7.63 | 8.50 |
| ブレーキ | ： | 両輪ディスク (後インボード式) |
両輪ディスク (後インボード式) |
前ディスク、後ドラム |
| サスペンション | ： | ？ (前後ダブルウィッシュボーンと思われる) |
前後ダブルウィッシュボーン | 前後ストラット |
| タイヤサイズ | ： | ？ | 165HR15 | 6.45H14 |
| 価格 | ： | 非売品 | 238万円 | 98万円 |
| その他 | ： | リトラクタブルヘッドライト | リトラクタブルヘッドライト |
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