VTR1000FにVENTURAのグラブハンドルとスポーツラックを取り付けるの巻
（FireStormにベンチュラのグラブバーとスポーツキャリアを取り付けるの巻とも言う）2005（H17）年4月24日、NAPSでセール対象になってて安かったVENTURAのBike-Pack Systemを取り寄せました。最初は在庫が無くてニュージーランドに発注するから6月中頃って言われてたけど、5月14日に届きました。注文したのは以下の通り（画像内のノギスは商品に含まれません）。
ベースセットブラックBSH109B：16800円→12800円
スポーツラックSR14B：4725円→3600円
計16400円（２割引＋消費税５％サービスだったようです）
国内総代理店NプロジェクトのVENTURAのページ
■製品概要■
でかいダンボールから取り出した状態。Ｌブラケット・グラブハンドル・スポーツラックに分かれてビニール袋に入っています。Ｌブラケットやグラブハンドルはビニール袋に入れてぶら下げて売るようになってるみたいです。
ビニール袋から取り出したパーツ一式。Ｌブラケットとグラブハンドルのベースセットには以下の部品が付属しています。
・Ｍ６×30mm長のアレンボルト（黒） ：２本
・Ｍ８×22×３mm厚の平ワッシャー ：２枚
・#420カバープレート ：２枚
・ロックキー ：１個
・ステッカー ：１枚
・説明書（英文と日本語訳の２つ）
Ｌブラケットの溶接は肉盛りがしっかりしてあって頑丈そうです。パイプの直径が19mm、パイプの肉厚は1.4mmでした。説明書によれば、このシステムの最大積載量は９kgだそうです。
“the recommended maximum load capacity of this system is 9kg (20lbs).”
また、130/km以下あるいは法定速度以下で走るようにとも書いてあります。
“The maximum recommended speed that this system can be used is 130kph (80mph) or the legal speed limit, whichever is the lower.”
グラブハンドルやスポーツラックを差し込む部分。このように手回しボルトで締め付け、ロックナットで固定するようになっています。締め付けには付属のロックキーを使います。
これによって用途に合わせてスポーツラックとグラブハンドルをいつでも簡単に交換することが出来ます。
■組み立て■
まずシートとテールカウルを外します（画像では既に外されています）。リアウィンカーも外します（ウィンカー外した写真取り忘れました(ﾉＡ`)）。
フェンダーを固定してるボルト（赤丸で囲んだ部分）を外します。このボルトは付属品のＭ６ボルトと交換しますが、ナットはそのまま使うので失くさないように。
タンデムステップホルダーを固定してるボルトを外します（私のは後ろ側のボルトを荷掛けフック用のボルトに替えてあります）。
シートフレームの下側の角パイプの中にＬブラケットのパイプを通すようにして奥まで入れます（シートフレームが歪んでるとすんなり入らないかも）。
Ｌブラケットが奥まで入ったら付属のＭ６ボルトで固定、タンデムステップホルダー側もボルトで固定します。
タンデムステップホルダーの前側を留めるボルトが通るところには、シートフレームとステップホルダーの間に付属のＭ８ワッシャーを咬ませてＬブラケットの高さと合うようにします（赤丸で囲んだ部分）。
Ｌブラケットを固定する時にグラブハンドルを仮組みしておくと後でスポーツラック等と交換する時にスムースになります。
さて、ここでフェンダーとＬブラケットのウィンカーステー部分の間に隙間があることが分かります。
気になるのでＮプロジェクトに電話で質問すると、「海外では仕向け地によってナンバープレートやウィンカーの大きさ等が異なることがあり、ノーマルフェンダーの位置でウィンカーを付けるとナンバーに隠れてしまったりウィンカーが当たってしまうことがあるので、Ｌブラケットに移設するようになっています」…とのことでした。この辺が海外仕様を考慮した外国製（made in New Zealand）って感じですかね。
それとフェンダーレスにしてウィンカーステーが無くなってる人のためもあるんでしょうか（フェンダー無いと荷物泥だらけになると思うけど）。
後で気付いたけど、VENTURA本国サイトのVTR1000Fの取り付け例の写真にも隙間がありますね。
でも日本国内で使う分にはそんなことにはならないし、カバープレートでフェンダー側の穴を塞いでＬブラケット側にウィンカーを移設すると隙間が開いてケーブルが見えたりウィンカーが垂れ下がったりと不恰好なので、私はＬブラケット側のウィンカーステーを「えいやっ」と曲げて（ウィンカーステー部分だけ薄い鉄板が使われていて簡単に曲げられます）ノーマル通りフェンダー側にウィンカーを付けることにしました。
ウィンカーとカウルとシートを元に戻してグラブハンドルを付けた状態。
これでとりあえず取り付け完了です。
■外観■
グラブハンドルとスポーツラックを付けた時の真横から見た位置はこんな感じ。
スポーツラック、斜め後方下からと真後ろから。
スポーツラックを付けた全体像。
nonfangoのベースプレート（全長約28cm）を載せた状態。
キャリアの棚の部分の長さが約20cmなので後ろに少し出っ張るけど、これくらいなら大丈夫みたいです。
同じくnonfangoのサイドケース（TTL）を載せた状態。
この時はまだトップケースが手元に無かったのでサイドケースを流用。
とは言え42Lもあるのでフルフェイスヘルメットとジャケットが余裕で入ります。
現在は更に大きなMBK（ヨーロッパヤマハ）の48Lのトップケース（nonfangoのOEM）を使用。
ハコは広大だわ……。
とりあえず以上です。リンク先のjpeg画像を圧縮しすぎてザラついてますがご容赦を。
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