CRM250のエンジンの腰上をオーバーホール
CRM250 NSR50 ゲイルスピードのアルミホイル
インプレッション感想NSR250

NSR250　miniのカウルを塗装


（ゲイルスピード インプレッション感想）
平成21年5月に単独事故をしてから、補修して乗っていましたが、
平成22年にフレーム・カウル等の再塗装しカラーを変更しました。
赤、黒、白をベースに決めてみました。

ホイルは前後ゲイルスピードにしていました。
ホイルが軽くなったことで、加速やブレーキングで大きく変化が感じとれました。
ホイルだけでいつもどおりブレーキをすると手前で止まってしまう程の変化です。
また左右へのたおしこみもジャイロ効果の減少によりスパスパ寝てくれます。

しかし、速度が乗ってくるとギャップ等で、ハンドルが振られやすくなり気持ちよく走ることが出来なくなりました。
フロントを純正ホイルに戻すとハンドルの振れは少なくなり気持ちよく走れるようになりました。

見た目は、ゲイルスピードが格好良いのですが・・・
現在リヤーサスはNSR-miniの純正にハードスプリング仕様にしています。
CRM250