NSR250miniのインプレ感想
		msr250mini インプレ感想
NSR50にCRM250のエンジンを積んだため減速比が大幅に変わってしまいました。 ２次減速比のスポロケをフロント１５T（一番大きい物？） リアをアファーム特注の３０T（一番小さい物）を取り付けた。 それだけでは意味が分からないと思うので以下のとおり回転とギヤと速度の関係を表であらわしてみました。
６速の３０００回転で６４ｋｍ／ｈ程度になりました。 町乗りでこのギヤ（６速３０００回転）では乗れないと思う方は居ると思いますが、６速３０００回転からでも加速していくのです。　　さすが、２５０エンジン！！余裕があります。 表をグラフ化してみました。
街乗りでは、3000〜4000回転でも十分な加速をしてくれます。（RCバルブレスなのに）アウターがCRM250純正より重くなっていると同時にエンジン自体もNSR50より１０kg以上フロントが重くなっているにもかかわらず、２速のパワーバンドではフロントの接地感は無くなります。 最高速はと言うと公道での計測ではありませんが、170km/h（実走）までは確認しました。 もう少し伸びると思います。 パワーバンドが１００００回転まであるからといって６速１００００回転まで伸びるわけではありません。 公道では法定速度を守り安全に走りましょう。 参考にNSR50純正時の回転とギヤと速度の関係をグラフにしました。（比較してみてください） ＮＳＲ２５０ｍｉｎｉの２速とＮＳＲ５０の６速がほぼ同じになっています。
メリットだけではありません。 エンジンが重くなったことで車体の直進安定性は良くなりました。 その代償としてコーナー等の切り替えしが重くなりました。（残念） 峠を攻めるので有ればRS125やCR125エンジン搭載車が早いはずです。 しかし、乗って楽しいNSR250MINIです。