NSR250mini 後輪出力、馬力計測結果（ダイノジェット）シャーシダイナモ

NSR250mini後輪出力、馬力計測結果（ダイノジェット）シャーシダイナモ

NSR250 後輪出力（ダイノジェット）シャーシダイナモの結果

【エンジン出力と後輪出力の違い】

○エンジン出力とは

　　　エンジン自体の出力でクランクの軸出力です。
　　　カタログ等に載っている最高出力はこの数値です。

○後輪出力とは

実際車体にエンジンを載せた状態で後輪のタイヤを回すための損失が含まれた数値です。
エンジン出力と後輪出力の差は、１０％～２０％とも言われています。

MSR250miniの後輪出力を計測しました。

★仕様
　・エンジン：ノーマル（腰上OH前）
　・キャブ：PE33（自作クリーナー）
　・チャンバー：自作チャンバー
　・点火系：NSR50用（POSH銀）
以上の仕様時の計測です。

ダイノジェット（シャーシダイナモ）での計測結果です。
最大出力　33PS　　最大トルク　3.2kg/m

この数値は低いのか、他のホームページを探してみました。
基本的に同じ計測方法（ダイノジェット）で行っている４０ps程度の車両を対象に検索しました。

結果、ＣＲＭ２５０ＡＲが２件、ＮＳＲ１５０ＳＰが１件となりました。
これらの馬力結果をトレースし比較しました。

●ＣＲＭ２５０ＡＲとの比較

　ＣＲＭ２５０ＡＲ（エンジン出力40PS)については、の最高出力は、
ほぼ同等、しかし、低回転ではＲＣバルブをレスしている為か、
NSR250miniが低い値となっています。（チャンバー太すぎた？）

　しかし、高回転域でＣＲＭ２５０ＡＲは6500～8500回転で30PSを越えてるのに対し、
NSR250miniは6800～10000回転で30PSを越えています。

　自作チャンバーでこれだけ馬力出ているから良い方かな？
　最高出力はあまり変わりません、ポート加工をすれば馬力はあがると思いますが、
　これ以上有ればフレーム等が危険かも。

ピンク　：　NSR250mini
みどり　：　CRM250AR（無限チャンバー仕様）
きいろ　：　CRM250AR（無限PGM仕様）

●ＮＳＲ１５０ＳＰとの比較
　次にＮＳＲ１５０ＳＰ（エンジン出力40PS)との比較です。
　図を見て判りますが、最高出力はほぼ同等ですが、
出力の出方が低回転から中回転に渡って大きく違っています。
　ＮＳＲ１５０ＳＰは以外にピークが立っているんだなと感じました。

ピンク　：　NSR250mini

あお　：　NSR150SP（ジャッカルチャンバー仕様）

●結論
ＣＲＭ２５０ＡＲ＋α程度馬力が出ていることが判りました。
また、車重も他のCRM250と比べると３０ｋｇ以上違うことから、この馬力でもおもしろいですよ。

なお、パワーカーブを参考にさせていただいた。ホームページは以下のとおりです。

１．ＣＲＭ２５０ＡＲ

　　・CRM250ARさん　　（CRM250AR ノーマルＰＧＭと無限ＰＧＭの馬力計測）
　　ノーマルＰＧＭと無限ＰＧＭの比較曲線も載っています。

　　・Room of anindividual hobbyさん　　（CRM250AR無限チャンバーの馬力計測）
　　９７ＣＲＭ２５０ＡＲ無限チャンバー装着

２．ＮＳＲ１５０ＳＰ

　　・ POWER_CHECK_GPさん　　（ＮＳＲ１５０ＳＰジャッカルチャンバー馬力計測）
　　ＮＳＲ１５０ＳＰは、ジャッカルチャンバーの計測結果です。
　　また、このサイトには、DT200WRやKDX220SR等の後輪出力も掲載されています。