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夕張市内には三菱大夕張鉄道のほか国鉄夕張線、夕張鉄道、北炭真谷地専用鉄道と
多くの鉄道（森林鉄道や炭鉱施設としての軌道を除く）がありました。
ここでは、それらの鉄道の概略を紹介します。

国鉄・夕張線（現JR北海道石勝線夕張支線）

　明治２３年に設置された夕張採炭所（後の北炭夕張炭礦）の石炭輸送を目的として
夕張線は北海道炭礦鉄道により明治２５年１１月に追分〜夕張間（４２．８Km）が
開通し、明治３９年には国有化された。
　一方、紅葉山〜楓間は明治４０年５月に貨物線として開業。大正５年６月には
楓〜登川間の三井鉱山専用線（明治４４年１１月開通）を譲受け紅葉山〜登川間
（７．６Km）を夕張線支線として開業した。
　大正から昭和７年にかけては複線化され、夕張鉄道と共に夕張炭田の動脈として
小樽・室蘭の両港に多くの石炭を運び出した。
　戦後は石炭の輸送も苫小牧港向けが多くなり、Ｄ５０形やＤ５１形ＳＬが活躍。
また昭和３６年１月には札幌〜夕張間に「準急夕張号」が運転され、翌年には
全旅客列車が気動車化され客貨分離が完成した。
　昭和５０年１２月２４日にはＤ５１２４１号により、我国最後の最終ＳＬ貨物列車
が運行されたが、昭和５６年１０月には石勝線の開業により同線の支線となり、
紅葉山（石勝線開業に伴い新夕張に改称）〜登川間も廃止された。
　国鉄の分割民営化により昭和６２年４月にはＪＲ北海道の経営となり、相次ぐ炭鉱
の閉山・合理化により石炭列車も同年１０月に廃止された。


前橋市で保存されている、
元追分機関区所属のD51916
大正７年頃の夕張駅構内と石炭列車。２４ｔ積み の「オテセ」（大型・鉄製・石炭車）が並んでいる。 夕張駅構内で入れ替えに活躍する９６００形ＳＬ。 昭和２４年撮影。

夕張鉄道

　北海道炭礦汽船(株)は北炭夕張炭礦の坑内充填用火山灰の輸送と、札幌・小樽地区
への短絡路線として夕張〜栗山〜野幌間の鉄道建設を計画し、大正１0年に夕張鉄
道(株)を設立し工事認可を受けた。大正１５年１０月に新夕張（昭和２９年に夕張
本町に改称）〜栗山間が完成・営業を開始し、昭和５年１１月には残る栗山〜野幌
間の延長工事も完成し全線５３．２Kmとなった。
　戦中、戦後を通じ夕張鉄道独自の１１形ＳＬや国鉄９６００形と同形の２１形ＳＬ
が石炭輸送や炭鉱の生産資材の輸送に大きな力を発揮した。
また旅客サービスにも力を入れ昭和２７年には気動車を導入、翌年増備されたキハ
２５０形は国・私鉄通じて北海道初の液体式気動車であった。
昭和３６年には国鉄「準急夕張号」に対抗して急行列車も運行し、スイッチ・バック
駅として有名であった「錦沢」にも遊園地が設置され沿線随一の行楽地として賑わ
った。
　昭和４０年代に入ると沿線炭礦の合理化や閉山、バス路線の発達などにより合理化
・縮小を余儀なくされ昭和４４年にはＤＬ２両を導入、昭和４６年１１月には夕張
本町〜栗山間の旅客営業廃止（夕張本町〜鹿ノ谷間の鉄道廃止）、昭和４９年には
栗山〜野幌間の旅客営業休止、鉄道事業の北海道炭礦汽船(株)への譲渡などを経て、
　昭和５０年３月には同鉄道沿線では最後まで操業した北炭平和炭礦の閉山に伴い廃
止された。
開業に当りドイツ・コッペル社から購入した１号機。 昭和４０年まで活躍した。 行楽客で賑わう錦沢を行く、ＭＭＴ編成の下り気動 車列車。昭和３０年７月撮影。 鹿ノ谷に進入する１１形（１２号）＋２１形ＳＬ重連に よる貨物列車。昭和４９年。

北炭真谷地専用鉄道

　真谷地地区の炭礦は当初個人所有であったが、明治３８年に北海道炭礦汽船が買収
し本格的な開発がなされ、大正２年１２月に沼ノ沢〜真谷地間４．４Kmの専用鉄
道が開通、鉄道院の管理下で石炭輸送を行い便乗扱いで沿線住民の輸送も行われた。
客車の連結はバス運行により一時中断されたが、燃料統制によるバス路線の休止に
より戦争中に復活、戦後は炭住街の増設に伴い居住区に合わせ「真栄町」「清真台」
の停車場も設置された。
　戦後は国鉄払い下げの８１００形ＳＬが客車運輸に活躍したが昭和４０年１２月か
ら翌４１年にかけて三菱鉱業美唄鉄道より４１１０形が入り９月には客車運輸は廃
止されてしまった。
　その４１１０形も夕張鉄道より９６００形が入線し廃止され、ＳＬ自体も夕張鉄道
のＤＬを譲受し昭和５０年に廃止となった。
　三菱石炭鉱業鉄道（大夕張鉄道）の廃止後、夕張市内に唯一残った炭鉱鉄道である
同鉄道も北炭真谷地炭礦の閉山により市民に惜しまれながら昭和６２年１０月に廃
止された。

沼ノ沢に停車中の８１００形ＳＬによる客車列車。 昭和４０年頃。 真谷地機関庫での５０５５号。昭和４０年末から 昭和４１年にかけ美唄鉄道より４１１０形を導入。 ５０５５号・５０５６号として使用。客車はこれに伴い 昭和４１年９月に廃止された。

（写真はすべて、夕張市石炭博物館・奥山道紀所蔵。無断転用を禁じます）

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