ＧＴＩ−Ｒ
パルサーＧＴＩ−Ｒ・Ｈ３年式・黒
Ｈ４年８月に走行距離６３００キロを２０９万円で購入




２００８年２月２８日・１０万キロ

現在の変更箇所

クレイジーホーネット	フロントリップスポイラー・スペックＮ
ＨＫＳ	リーガルマフラー
ＨＫＳ	フロントパイプ
ＨＫＳ	パワーフロー
ＨＫＳ	ＥＶＣ
トラスト	レーシングプラグプロ８番
カヤバ	ＮｅｗＳＲショックアブソーバ
エンドレス	ＳＳＳブレーキパッド
ウルトラ	ブルーポイントパワープラグコード
ブリッツ	フルオートターボタイマーＤＣ２
アペックス	パワーＦＣ
オートバックス	アーシング（箇所変更）
ＯＺ	１５インチチタンホイル
モモ	ステアリングAPACHE
ニスモ	レザーシフトノブ
ＲＧ	ブレーキホース（メッシュ．オールステン）
ＧＡＢ	フロントタワーバー
クスコ	リアタワーバーｔｙｐｅＡＳ
トライアル	オリジナルラジエター
サムコ	クーラントホース
ビリオン	大流量サーモスタット
東名	鍛造ピストン
？	メタルヘッドガスケット
？	クロモリフライホイル
トダレーシング	強化クラッチカバー
？	強化ピポッド
エッセンシャル	クラッチライン（メッシュ．オールステン）
ニスモ	強化エンジンマウント
ニスモ	強化ミッションマウント
ＳＤＭ	スタビエンド用ウレタンブッシュ
日産純正	ＧＴ−Ｒ燃料ポンプ
その他	クラッチブラケット溶接補強
その他	フロントフロア溶接補強
その他	車底フロント左右をアルミプレートで補強

上のパーツのほとんどを、１０年越えてから交換しました。
それまでは、ショックと、スポーツフィルターだけだった。
あと、ＦＥＴ極東のターボタイマー付けてたけど、すぐに壊れてあまり使った記憶がない。
ハンドルやシフトノブやホイルもずっと純正を使い続けていた。
メーカ名？は、取り付けたショップにまかせて選んでやってもらっていて、どこのか忘れたって言われてしまった為に不明。


今まで乗ってきての故障を紹介。
昔の事は、うろ覚えもありますので、ご了承下さい。


• プラグコード故障。突然エンジンの回転が不安定になり回転を上げられなくなった。交換。
  
• ブレーキランプが消えない。ストッパーラバーの劣化破損。おかげで、バッテリーが死にました、、、交換。
  
• ロアアームブッシュのきしみ音。
  鳴っていた方いっぽうだけ交換。
  両方交換しておけばよかったかなと後悔してたり......
  
• ロアアームのボールジョイントブーツ破れ。
  左右交換。
  
• パワーウインドーの故障。
  ２〜３回ありました。
  大雨の日に閉まらなくなった時かなり腹が立った。
  
• 左右パワーウインドーのスイッチが効かない。
  運転席側のスイッチ交換。
  スイッチの部品代だけで２万円ほどした。
  
• クラッチのきれ不良。
  ３回あり、２回まったく動かせなくなって牽引してもらった。
  あとの１回は、高い回転数で繋がらないという現象でオイルが汚れているだけだったので、オイル交換で直った。
  １回は、クラッチマスターオーバーホール。
  もう１回は、レリーズシリンダーとクラッチホース交換。
  
• ガソリン漏れ。
  ３回あり。
  ガソリンタンクのホースと燃料フィルター下のホース破れ交換。
  ガソリンタンクに亀裂が!
  パテでの補修がダメだったので結局ガソリンタンク交換。
  
• エンジンのヘッドカバーからオイル漏れ。
  パッキンの劣化が原因で交換。
  
• ブレーキキャリパーからオイルにじみ。
  フロント両方パッキン交換。
  
• パワステダストブーツ破れ。交換。
  
• フロントシャフトブーツ外側内側破れ。交換。
  
• クーラーベルトからきしみ音。交換。
  
• ラジエター破裂。
  ニスモの１．３キロのラジエターキャップを付けたのが原因。
  ラジエターと、ついでにホース＆サーモスタット交換。
  
• 水漏れ。ウォーターポンプ交換。
  
• 天井からビビリ音。骨組みの接着が外れていたので接着やりなおし。
  
• パワステオイル漏れ。ホース交換。タンクからも漏れていたのでキャップ交換。２回目→ホースから漏れでホース交換。
  
• タイロッドエンドブーツ破れ。交換。
  
• 運転席側ドアのがたつき。ひんじ交換。
  
• 助手席側ドアミラーのミラー上下不動。スイッチ交換。
  
• エンジンルームから異音。オルタネーターのベアリング破損でＯＨ。
  
• バッテリーに充電されなくなる。配線の劣化により、オルタネーターが壊れた可能性があるらしい。リビルドオルタネーターに交換と、一部配線補強修理。
  バッテリーも上がってしまったので新品に交換。
  前回から１０ヶ月後の故障です。
  
• リアドアダンパーのへたり。勝手にドアが閉まるので積んでいる荷物を物色中は危険です。
  頭をぶつけた事もはさまれた事もあり。ダンパー交換。
  
• ストライキングロッドブーツ破れ。交換。
  
• クラッチフォークブーツ破れ。交換
  
• クラッチブラケット周り破損。バキッと折れてクラッチ操作不能になりました。
  溶接補強したブラケットに交換し車体側も溶接補強。
  
• 車底フロントフロア部分溶接剥離と周辺一部歪み。溶接補強。
  
• 一気筒死亡。プラグがダメで交換で復活。
  
  ○だいたいの故障は１０年ぐらいしてからだったと思います。
  ブーツ類は数回交換したものもあります。
  
  オートセレクトのムービー２２１にパワーチェック動画が掲載されています。

２０１２年８月

乗り続けて２０年になりました！最低でも２０年は乗り続けようという目標があったのですが、目標達成しました！あとは乗れるだけ乗り続けようと思います。
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