レ　ス　ト　ア　の　部　屋

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目標のシルエット

下の写真は雑誌からの借用である。ライダーは小野勝司さん。

目標としたいシルエットである。

車名	PARILLA 250 ＧＳ
製造年	1961年
エンジン	4ストローク単気筒ハイカムＯＨＶ
ボア・ストローク	68×68mm
排気量	247CC
最高出力	25hp/9500rpm
点火方式	マグネトー/コイル
キャブレター	デロルトＳＳ１・28mm
変速機	4速クロスレシオ
フレーム	バックボーン式ダイヤモンド
ホィールベース	1260mm
車重	115kg
サスペンション	Ｆ/テレスコピック　Ｒ/スィング
ホィール/タイヤ	Ｆ/Ｒ　2.75-18
ブレーキ	Ｆ/Ｒドラム

2001年レストアの軌跡

8/20

念願のparillaを手に入れた。しかし、ご覧の通りレストアベース車なので欠品の嵐である。

走行できるようになるまでは、ちょっと時間が掛かりそうである。

一番の問題はキックスターターがなく試運転ができない事である。

愛称を「ポチ」とすることにする。　　早く吠えよ「ポチ」

11/18

欠品部品のエンジンマウントステーが完成した。

写真に分度器を充てて角度を決めて・・・と。

こんなモンかな。

12/16

業者に依頼中のキックアームの咥えの部分（写真左のボルトがついている方）が完成。

１２時間掛かったという傑作である。時間給￥10,000に換算すると￥120,000だとか？？？

なんとか￥40,000で勘弁してもらった。

それにしても、良くぞここまでやったりである。￥40,000をよこされても自分ではとても

これは作れない。

ベースはYAMAHAのＯＦＦ車であるが、アームの角度が気に入っていた。（解体屋調達￥500）

今後の予定

1. 先ずはプラグから火を飛ばす。

2. キャブとクラッチワイヤの加工。

3. マフラーを調達。

4. ポチを吠えさせる。

2003年レストアの軌跡

7/8

いよいよポチ号12V化計画稼動となる。

　（この計画実行はｋｅｎｚｅｅさんからのアドバイスによる。Ｖｅｒｙ　Ｔｈａｎｋｓ　Ｋｅｎｚｅｅさん）　

ベースはヤマハＪＯＧの電装

先ずはローターを加工し真鋳でアダプターを製作

外す時にダメにした逆ネジのボルトを製作

（緩めたつもりで閉めてしまって折れてしまった。ご用心ご用心）

この状態でクランクシャフトにマウントする。

8/14

オリジナルの電装を外す。

コイルはシャフトを使おうとしてバラしたので、もう使えない。

レギュレターは友人に譲ってしまった。これでもう、後にはひけない。

ヤマハＪＯＧの電装である。

固定の穴位置に手こずった。

それでも何とかプラグから火花飛ばす事が出来た。

後は点火時期の調整だ。