南大夕張に保存されているキ1
大夕張鉄道を歩く
筆者は平成元（1989）年、つまり18年前に夕張を訪れている。三菱石炭鉱業大夕張鉄道（以下大夕張鉄道）はさらにその 2年前の昭和62（1987）年 7月21日に全廃されてはいた。しかし、南大夕張鉱はまだ稼働していて、さびしさが伴っていたものの街には相応の動きがあった。
それから18年の時が経った。国内の石炭産業はほぼ全滅した。夕張市に至っては巨額の負債を抱え財政が完全に破綻し、財政再建団体になってしまった。夕張は、良くも悪くも全国から注目される土地になった。
筆者は既にいちおうの答を持っている。基幹産業を失った街がそのままの形で存続するのは不可能である、と。夕張においては、新たな基幹産業を観光に求めたものの、打つ手の多くが悪手となり、詰んでしまったものと思われる。当事者に悪意はなかったかもしれない。しかしながら、結果だけを見れば、大失敗に終わった責任を問われてしかるべきであろう。
では、どうすれば良かったのか。あまりにも仮定が多く、賢しらな後知恵であげつらうことに意味があるかどうか、自信がないところだ。本稿では敢えて「見てある記」の体裁で、あたかも「見たまま・感じたまま」を記す形を採ることにする。自分なりの「答」の明示は避けておくとしても、その断片は散りばめておこうと思っている。読者諸賢の参考に資すれば幸いである。
そのⅠ 清水沢あたり
そのⅡ 清水沢－遠幌間
そのⅢ 遠幌あたり
そのⅣ 遠幌－南大夕張間
そのⅤ 南大夕張駅構内
そのⅥ シューパロダムサイト
そのⅦ シューパロ湖畔
そのⅧ 明石町あたり
そのⅨ 千年町と大夕張
そのⅩ 続・南大夕張
執筆備忘録
訪問：平成19（2007）年盛夏
執筆：平成19（2007）年秋