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見とれていてばかりじゃ先に進まないので、パッキンの組み込み。薄くエンジンオイルをまぶしながら組み付けていくのですが、ひとつ失敗。
上の画像の妙に長いボルトへのゴムパッキンへの組み込み、途中のフランジ（？）を越えさせなくてはいけない。単純に「あ、打ち込んじゃえばいいや！」とやってみたら、見事にちぎれました(T_T)
ここでシマジイさんの言葉が脳裏に...「パッキン組み込むコツをディーラーのメカニックさんに教えてもらった...」 瞬時にひらめいたのが右の方法。６ミリのナット＆ワッシャーでパッキンを「じわじわと奥に送る」作戦。
見事に成功＼(^o^)／
失敗した分は、再使用でごまかしました。オイル滲みが発生したら、新品と交換しましょう。で、みなさんこの辺でそろそろお気付きになったでしょう？ 実はワタシ、「サービスマニュアル」という物を持っていないのです。買いそびれておりまして...。というワケで、ボクのページは「絶対に！」お手本にしないでください(゜o゜)＼バキ
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あっという間に赤ヘッドを「カポッ！」っと装着。あ、まだボルト締めてない画像でした(^-^;ヽ
...実はヘッドカバーを「ヘッド上空」に運ぶのに難儀していたために「あっという間」ではありませんでした(^-^;ヽ なんせ、せっかく塗ったヘッドを固定前に剥がしたりはしたくない！ 剥がれたら、ひょっとしたら本当に泣いてしまうかもしれない...
泣きたくないので、上の画像の左右の赤丸のように、ワイヤーやハーネスを整理して、スムーズに事が運ぶようにしました。
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ヘッドさえ付いてしまえばこっちのモノです！ サテトリイダシタルハパクトラタミヤ（って最近ではいわないのかな？）。30年ほど前、プラモ作っていた頃には随分とお世話になったエナメル系塗料。これでインジェクションカバーに浮き彫りになっている「MTREC」のロゴに色を差してやりました(^_^)
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うひゃ！ カッコイイジャン！
眺めモード炸裂！ （って誰かみたい(゜o゜)＼バキ）
でも、これ、どんなにカッコ良くてもフツー見えないジャン...で、これ(^_^)
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これまたシマジイさんよりお譲りいただいた「アクリル製エンジンカバー、ただし難あり」というお宝＼(^o^)／
すでに補修済みの画像ですが、左上部分の黒いところが欠損しておりました。
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欠損部分の補修ですが、前にコンパクトマックの大改造（クルマに例えれば、ビートに３リッターターボを積むような改造）にハマっていたときの手法を。ABS板を1センチ幅程度に切り出して遠火のガスであぶってRを作り、「添え木」をして本体に接着。欠損部分の「かけら」も接着してからウラからABS板の細切れで穴埋め。表からはプラパテを盛って整形。んでもって、そのままでは表から丸見えなので、カッティングシートを該当部分にドライヤーを使って貼り込み。最後に全周にウレタン製の「フチ」をつけて「できたこと！」（＜奥出雲弁）にしました。
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残る透明カバーに関わる問題は「固定」。よく観察してみると、どの固定穴も肉薄になっていてかなりヤバイ状況。というわけでまさに「腫れ物に触るような」手法で解決。前から使っていた「ノブスター」は長めのボルトに交換。あ、中心部の妙な色味のオレンジ部分はお得意の「マジックインキ塗装」でブラックアウト。ハデなノブスターも、これでかなり地見目に落ち着いてくれます。
で、「腫れ物」用に特製のワッシャーを用意しました。Ｍ10用のワッシャーとスポンジワッシャーを貼り合わせたモノです。そして車体側にはスポンジワッシャーによる台座を接着。この「スポンジサンドイッチ攻撃」でカバー本体の負担は軽減したと思います。
このウレタンスポンジワッシャ、ウラに糊がついていて使いやすいのですが、恐らくどこにも売っていません。自分で「滑り止めクッション」に８ミリ径のポンチで穴あけしたモノです(^_^)
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何とか完成！ バンザ〜イ＼(^o^)／
映り込みがあるところが、実にそれっぽい？
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さすがにリヤスクリーン越しでは、映り込みの複合技でなかなかに見えにくいのですが、それでも何とか赤いヘッドが「あること」は確認が可能な模様(^_^) で、残ったのはこのノーマル状態の「ヘッドカバー」。誰か同じようなことに挑戦してみませんか？
差し上げますので。条件は、めでたくヘッド交換完了の折には、余ったヘッドを次の方にリレーするというお約束がいただける方(^_^) 題しまして「広げよう！ ヘッド塗装のWA!」（古い！） ご応募お待ちしております（メールちょうだいネ）
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