スズキ・スカイウェイブ400カスタムの紹介です。
おっす！オレっちはRufaのスカブ〜、レッドフロッグだケロ！ ■ スカイウェイブ400 Ver.3 (2001/8) ハヤブサヘッドライト、４連テールランプでスポ〜ティ〜に！
スクーターファン誌にて紹介して頂きました。 ■ スカイウェイブ400 Ver.2 (2001/2) ツーリングクルーザーっぽさを出してみたのですがどうでしょうか・・・
■ スカイウェイブ400 Ver.1.5 (2000/10) どう見ても改造途中です・・・
スクーターファン誌にて紹介して頂きました。 ■ スカイウェイブ400 Ver.1 (2000/9) クラウザーサイドボックス装備！フロントにはカタナのヘッドライト周りを移植！
ＨＯＴＤＯＧ２０００バイクカスタムコンテストにて ■ ハヤブサヘッドライト取り付け スズキ「ハヤブサ」。ライダーならその名を知らぬ人はいないでしょう。そう、スズキのフラッグシップ、最高速300キロオーバーのスーパースポーツバイクです。
今回、そのハヤブサのヘッドライトユニットを入手して、スカイウェイブに取り付けちゃおう！という相変わらず無謀な改造です(^^;
これがハヤブサのヘッドライト。上がマルチリフレクター式ロービーム、下がプロジェクター式ハイビームです。
裏側はこんな感じ。
さっそく、スカイウェイブの外装＆メーターを外してパーツ合わせ。したら・・・ありゃ、ステーに突っかかって奥へ入りません・・・
突っかかってしまったステーはこれ。ヒューズボックスが付いてるステーです。
奥に行かないなら、ステーの下に付けてみようかと思いましたが、こんどはライトにフェンダーが当たってしまう！ うーん、どないしょ・・・えぇい！邪魔なステーは取ってしまえっ！
で、取っちゃいました(´∀｀) でもこのステーはカウル上部やらスクリーンやらメーターやらを取り付ける重要なステーなので、丸どこ取ってしまうワケにはいきません・・・
そこで、近所の板金屋さんで邪魔な部分だけをぶった切ってもらいました！(オイ あぁ・・・もぉ、後には戻れない〜・・・
でも、おかげで広大なスペースができました！これで余裕でライトを取り付けできます！
ハヤブサライトは縦長なので、フロントカウルの前部分をちょこっと削る必要があります。青いラインをぶった切ります。
下を削ったら、上も削らねばなりません。メーターカバーの前部分もぶった切ります。なんか切りまくりです。ここまで来るとカスタムハイ(?)状態なので、怖いものナシです(^^;
とりあえず仮付け。おぉ！上手い具合に取り付けできそうです！(あれだけ切れば当然？)
前から見たり、遠くから見たりして、バランスを考えます。いい感じなので、この方向で突っ走ります！
だいたいの位置が決まったら、ステーを使って仮止めします。ハヤブサライトには、上に２ヶ所、真ん中に２ヶ所、合計４ヶ所の取り付け穴があり、それを利用します。
上の取り付け穴には、上部ステーを延長して取り付け。
真ん中の取り付け穴は使用できなかったので、ライト下にステーを追加して取り付けました。 ちなみに、このステーは長穴になっているので、ステーを前後させる事で、光軸が調整できるようになっています。 以上、合計３ヶ所止めしました。この方法でけっこう丈夫に取り付けできます。ライトをゆすっても、グラつきなし！
取り付けできる事が分かったら、いったん取り外して配線をします。
上側のロービームはＨ７タイプの12V55Wです。ノーマルのコネクタはＨ４用ですが、写真のように改造すればＨ７にも取り付けできます。ただ、コネクタのローとハイが反対になるので、配線し直します。ちなみに、上がプラスで下がマイナスです
下側のハイビームはHB3タイプの12V65Wです。 こちらはコネクタがないので、写真のように汎用端子を利用しました。ちなみに、左がプラスで右がマイナスです。
配線終わったらまた取り付けて、ステーの取り付けを調整しながら、光軸合わせをします。適当な車(セダンがいいかも)の後部に光を当てて、後方のリアウィンドウガラスの下側の少し下に、ライトのカットラインを合わせるようにすると、やりやすいかも。いい加減な方法でアレですが、要は迷惑をかけない光軸なら良いのです。 光軸合わせが終わったら、その場所で取り付けネジを本締めします。
ライトの取り付けが終わったので、後は周辺を処理していきます。 ライト上部とメーター下部の隙間に硬いスポンジシール貼り付け。
ライトカバーとメーターカバーの隙間には、薄いスポンジテープを貼って隠しました。このテープは、ウィンドウシールド保護テープの役割もあります。
お次はウィンドウシールドを取り付け。もはや従来の取り付けはできないので、上側２ヶ所のネジだけの取り付けになります。少し後に傾斜するので、ハンドル位置も干渉しないように調整します。 ・・・しっかし、まだまだ隙間がアリアリです。フロントグリルも取り付けできないし・・・
そこで、お得意(?)の自作カバーを作りました。素材は加工しやすいＰＰ板。
色を塗って完成。折り目などは色を塗る前に作っておきます。
取り付け完了〜！ ■ クラウザーサイドボックス取り付け １９９９年のモーターショーに出品されていた「スカイウェイブ400ツーリング」 私はこれを見たとき、ビビビっと電気が走りました。 そうだよコレだよ！あたしゃこーいうのが欲しかったんだよー！！うがー！！ってな感じ。
で、市販されるのを楽しみにしてたのですが、結局お蔵入りになってしまったようです・・・ う〜ん、ＦＢ−Ｓといいこのツーリング400といい、なぜに私が気に入ったビッグスクーターは市販されないのじゃー！！ もうこうなったら、自分でツーリング400を作ってしまいましょう(´∀｀)
注文したサイドボックスは、その筋(?)じゃ有名なクラウザー製。箱でっかーい(^^;
いやはや、思ったより大きくてビックリ！！１ランク下の３０リットルが２千円安くあったのですが、２千円の差なら大きいのにしちゃえ！と、実物も見ずに、この４０リットル買ってしまったのですが・・・ちと後悔シテマス(^^; でも片側だけでもヘルメットが入る大きさです！凄い容量！ ちなみに左右セットで７万円なり。高いだけのことはあり、造りはしっかりしてます。
無謀だなぁと思いつつも、取付けてみました。 できる限り全幅を詰めるために、カウル類をすべて外し、シート下トランクまでも削って、ボックスをフレームに直付けしました。 そして、ストップランプ、ウインカーとも丸目タイプを新しく設置。ほんのりスポーティに！？ さて、いくら全幅を抑えて取り付けたとはいえ、この大きさです、普通車の間はなんとかすり抜けできるのですが、トラックやバスの間はすり抜けできず、みんなでツーリングする時などは置いてきぼり必至デス・・・
ステーやランプが剥き出しなのもナンなので、スモークアクリルカバーをつけました。さらに迫力増デス！！・・・でも、剥き出しの方もカッコいいかな？？ ちなみに、アクリルカバーは下のネジ×２を外せば、上に開けます。
リアサイドカウルは、トランク手前でブッた切りました。「ちょっと切っては合わせ」の繰り返しで、ピタっと合わせるのに苦労しました。リアショックの調整ダイヤルも、ボックス手前に移動しました。
シートを開けるとこんな感じ。防水のため、ゴムパッキンをいろいろ追加。中央のステーが邪魔くさいですが、強度アップのためです。・・・よく見るとレフロ君がいます。
ボックスを開けるとこんな感じ。赤い○がフレーム直付け、黄色い○が中央ステー取付け、計５箇所ネジ止めして、頑丈に取付けしました。 逆にいえば、簡単に取り外しができなくなりました。 クラウザーのサイドボックスは、取り外し可能な専用ステーもありますが、全幅を抑えるために見送りました。
ちょっと実験〜！ サイドボックスに、キャンプ道具を入れてみよう！！
結果・・・ 用意したアイテム全部、片側１つのボックスにすっぽり収納可能！！ ちなみに、サイド片側４０L×２＋本体トランク３３Ｌ＋フロントトランク３Ｌで、合計１１６リットルの収納！これでトップボックス付ければ、ゴールドウィングにも勝てるカモ？！ (C) 1999-2006 Rufa ( Kouji Oda ) |
