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| １〜４ 無 題 | ||||
| １． | 私たちが住んでいる戸塚区は「歴史のまち」ともいわれ、たくさんの郷土芸能が各々の地区に残され、時代と共に年々盛んに行われるようになってきています。 こうした一連の祭りと芸能は、お互いの心の支えとなり地域の活性化に大いに役立っているようです。  更に福祉の向上を目指した行事も、地区毎で創意工夫した計画を立てています。 区内の公園や河川が近代的に整備・造成されて、昔の緑が戻ってきた感もあります。 これから新緑にかけて家族やグループ等で、近くに散策にでかけてはいかがでしょうか。 |
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| ２． | 歴史を語りかけてくれるような私たちの柏尾川、この支流の中で一番自然を残しているのが舞岡川です。区内最大の田園地帯となっています。 こうした自然があるのは地域の方や愛好家の永年の努力によるものです。お陰で一時見られなかった生物も年毎に増えてきています。 また、農家の人達や体験者が中心となって稲作の実習も行われています。道祖神なども地域の子どもの社会教育の一環として貴重なものになっています。 |
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| ３． | 戸塚の夏祭りに行う「お札まき」は、八坂神社（天王様）の祭礼で毎年７月１４日に開催されます。 起源は江戸時代の元禄年間と言われ、約３９０年前からです。 お札まきの踊りは、女装した若い衆が、風俗歌を唄  いながら五色の神札を渋うちわで舞い上げるものです。明治末期から昭和初期には、女装した人が大勢参加したそうですが、最近は１５人ほどです。その頃の近在農家の人たちは「お天王様まで」を合言葉に仕事に励み、祭り当日は農作業を昼で終わらせて出かけていったそうです。 |
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| ４． | 戸塚駅から東南約七百�叩�鎌倉街道沿い（上倉田町）の小高い山上に二つの塚があります。 「實方塚」といい、約千年前平安時代の中期、歌人でもあった藤原實方の供養碑でもあります。 この上に聳えていた老黒松は、明治後半まで、「倉田のカラ傘松」と呼ばれ旅人の目標にもなっていたようで、大船あたりからも眺められたそうです。 實方塚は、藤原實方の名前を姓としたための名残でしょう。 又、實方一族では毎年春と秋に供養をしているそうです。 このような秘められた史跡が区内にはたくさん見られます。 |
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| ５〜１６ 東海道 | ||||
| ５． | 江戸を出発した旅人にとって最初の難所は、保土ヶ谷と戸塚の境に連なる権太坂であった。 この坂を登りきると、「境木地蔵堂」で武相国境のところ。 ここから「やきもち坂」を下ると戸塚区に入る。 このあたりの道路は明治１９年頃の調整工事のためにだいぶ狭くなってしまった。 両側に茂る樹木のトンネルに、昔日の東海道の面影が残り、貴重な財産になっている。 少し行くと江戸から９番目の品濃一里塚がある。塚の保存状態がよく、県の史跡に指定されている。 新緑や蝉時雨の頃散歩してみることをおすすめしたい。 |
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| ６． | 旧東海道の品濃一里塚を過ぎると品濃坂。東戸塚地区の開発に併せて環状二号線工事が行われ昔の面影はない。 ただし、左側を少し入るとホッとした風景が僅かに残っている。 だらだら道を下るとやがて赤関橋に出る。ここが平戸永谷川。右に大きくカーブすると秋葉大橋で新旧道が合流している。 この付近に大きな黒松が５、６本あって一息入れる絶好の場所だったようである。これも３０年頃までだった。 戸塚宿はもう近い。１０番目の一里塚は吉田町にある。 旅人はどんな思いで歩き続けたことだろうか。今日の福祉活動の道程に似ているように思う。 「千里の道も一歩から！」 |
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| ７． | 秋葉大橋下で合流した東海道を少し歩くと左手の奥に伝説で名高い王子神社がある。 また、平戸と柏尾（ポーラ工場の所）には３軒の車大工（馬車・手車など）があったが、昭和初期のゴムタイヤの出現で相次いで廃業してしまった。 その先は不動坂だが、左手は樹木が生い茂り、登り坂になっていたので大変苦労したようだ。保土ヶ谷の権太坂、引越坂（南区）品濃坂、この不動坂は旅人たちには難儀な所であった。  ここで右折すると大山道となり、右側には不動堂がある。 １６７０年建立の道標や道祖神、灯ろうなどが並べられてあるが、道路改修のたびに整理しここに集められた。 大山踏切りの完成で大山道の面影は薄れたが、この周辺には生き続けた史跡が多く残されている。 |
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| ８． | 柏尾の不動坂を少し下ると左奥に伝説で名高い護良親王の「首洗い井戸」がある。 この周辺は崖が迫っていて淋しい場所だったと思われる。 やがて右手には大正七年に建てられたレンガ造りの倉庫、隣りには白壁の門構えの旧家がある。これが明治２０年頃に始まったハム発祥の地で、時の地名を取り「鎌倉ハム」と名づけられた。 まもなくＴ字路になっているが、ここが柏尾、舞岡、吉田三町の境界地点である。西に目をやると五太夫橋まであと僅か。 この街道を含めた地域は東海道線のレール敷設地であったが、住民の反対で西側に移動設置された。このため戸塚駅手前約２キロは保線工事最大の難所とされている。 これも東海道の今昔物語の一つになるだろう。 もう戸塚宿の道しるべが見えてきた。長旅のスタート地点である。 |
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| ９． | 旧東海道一号線と舞岡入口の信号の所が五太夫橋で、この西側は昭和１０年までは一面田圃であったが、ブリヂストン工場が立ち、ダイエー戸塚店が開店した。 この田園風景も戸塚宿が設置された（１６０４年）当時は、葦などが茂っていたと思われる。（広重の図）。旅人は夕暮れの大山連山や富士の姿にホッとしたことだろう。 東側は崖で黒松が聳えていたが、これも昭和１０年頃までのこと。 また、宿の開設時、賛否両論が続出し、特に保土ヶ谷と藤沢の両宿が反対したことは語り草の一つである。 ダイエーを過ぎると江戸見付跡の碑があり、ここから少し行くと１０番目の一里塚がある。 もしうっかりしてると見落としてしまいそうで時の流れを感じた。 江戸から京まで普通の人は１１泊１２日の旅だったという。 その最初の宿はもう近い。何か道中話が聞こえてきそうである。 |
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| １０． | 旅人は「吉田おおはし」を戸塚宿の道しるべのひとつにしていた。 この手前を左折すれば鎌倉道、渡って、右折すると、「是より大山道」の碑が立っている。下を流れる柏尾川の話題は多く、桜堤の歴史も興味深いものがある。 当初、洪水対策を主に安政（江戸後期）年間に植えられ、５０年後の明治４０年代に治水工事完成記念として４千本が植えられた。 現在は約四百本があってほとんどが染井吉野である。樹齢は四十五年で桜としては丁度見ごろなのである。 これから２００メートルほど行くと矢部善了寺の山、更に進んで消防署手前の右手の山には子連れの狸が今でも姿を見せるという。 開宿してから発展を続け、本陣二、脇本陣三、旅籠の数７５は小田原に次いで県下で２番目の宿だった。 宿場は、戸塚・吉田・矢部の３部落から成り、長さは約３．５キロで中心は消防署付近であった。 |
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| １１． | 戸塚宿の西側は小高い山並みが連なって迫り、東側は葦などが茂った沼地で遠く倉田、舞岡の山を見ることができた。 今の西友戸塚店脇の道路は大正の初めにできたが、大震災で崩れた。（戸塚→伊勢原線） ２年後に切通しとなり、現在にいたっている。また江戸後期から柏尾川の整備や周辺の土を埋めて整地したのが現在の区役所一帯である。戸塚宿は、京に旅立つ１泊目、江戸に下る旅人には最後の宿であり、話にも花が咲いたことだろう。 しかし、東海道中膝栗毛に登場する弥次さん、喜多さんの失敗談から、「道連れとなっても同宿するな」「他人から薬をもらうな」といった道中心得があった。目を覚まして「しまった！」では後の祭りということである。 時は変われど人心変わらずといったところだろうか。 当時の旅立ちは夜明けを待ってスタートしていった。 ちょっと歩けば右手に富塚八幡宮、大坂下には上方見付の道標が立っている。 |
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| １２． | ２日目の朝、小田原を目指して。 戸塚宿を出ると、「戸塚の坂で七転び」という大坂が目前に迫ってくる。江戸からの旅人にはここも一つの難所である。この坂下には木賃宿が数軒あって、飴屋、薬売り、旅芸人などが利用していた。 旅籠と違い、自炊なので薪代と宿賃だけだから安いのは当たり前。これが明治の中頃まで繁盛したという。旅人の荷物を運んだり籠の後押しをやって生活する人もいたそうだ。 当時の坂は、約５メートル幅で黒松が茂り淋しいところだった。この坂は改修工事のたびに改良され勾配も緩やかになった。  大坂上から影取までの上下線二本の道路工事は、昭和初期の不況対策の一環としても行われた。このＷウェイ道路は当時としては珍しいものだった。 当時は曲がりも多く雨天の時などは苦労したことだろう。登りきって一息つく旅人の姿が浮かんでくる。 少し進めば、「お軽、勘平の碑」がある。区内最後の一里塚は原宿にある。 |
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| １３． | 江戸から京までに、１２６の一里塚があり、区内には３ヶ所。３つ目を通り越せば原宿で、３キロほど進むと藤沢の遊行寺坂である。 戸塚松並木、原宿周辺は老松が茂り、昼でも暗く淋しい所であったという。ここから影取までの１キロ弱が八丁並木と呼ばれた東海道で、現在の下り車線である。 この二つの並木には、太さ３メートルに及ぶ松の巨木が２千本、杉も１００本以上あり、それは昭和３０年代まであった。 並木の植樹は風景を守り整え、旅情の憩のためにと三代将軍家光の時代（１６４０年頃）に完備したと伝えられている。 また、特徴のある樹木に命名した中には、日本で１本という「あぐら松」「二交の桜」などがあり、行く人の絶賛を浴び、観光バスも止まるほどの珍しさだった。  八丁並木にあった最後の一本「さがみノ松」が昭和５２年に枯死して、それらの姿は見られなくなった。 並木も街道も時と共に大きく変貌していくのである。 |
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| １４． | 昭和３０年頃まで、戸塚松並木には特徴ある木に命名したものが数十本あった。 これは昭和初期に地元青年団が一般募集したもので、中でも「二交の桜」が有名で太さ３メートルの日本杉のうろから生えた山桜（太さ１．５メートル）の満開は壮観であった。 この影取は戸塚宿から１里半ほどで旅人には絶好の休処であったことだろう。古老の話によれば、江戸後期から急速に賑わったといい、明治２０年頃には酒屋、旅宿、菓子屋など２０軒もあったという。  また、この一帯は高台のため、水利が悪く、井戸は１２メートル以上も掘らなければならず、今でも水を大切にする習慣が残されている！ 当時の国道は幅約８メートルのかまぼこ型の砂利道であったが、目覚ましい発展ぶりで、今では西に走る藤沢バイパスも大きな役目を果たしている。 その昔、鉄砲宿にかけての杉の大樹が天空に聳えて、その数、１００余本もあった。 これから半里下れば藤沢の宿。 |
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| １５． | 旧東海道（区内）の旅も大詰めに！ 影取町の馬頭観音、諏訪神社から鉄砲宿にかかる。 その昔、このあたりの池の大蛇を鉄砲で退治したことからこの地名がつけられたという。 江戸時代から植林したという松並木の面影はないが、樹齢２００年近い欅が何本か残っている。 この先は、平成４年に完成した立派な遊歩道が左右両側に続いている。この時伝統ある染井吉野さくら数本が住民の願いで伐採されずにすんだという。 これに樹齢５０年位の樹と調和した自然が心を慰めてくれる。 やがて、「道場坂（遊行寺坂）」にかかる時、松葉越しから朝陽を受けてきらきら輝いた相模湾を望み、旅人はさぞ感動したことだろう。この光景は昭和３０年頃まで見ることができた。 右手には鎌倉末期、一遍上人によって時宗の寺として創建された遊行寺の森がある。 藤沢橋を渡るとＴ字路となり、左は江ノ島への道、右が東海道と続く。 さあ、今日の宿、小田原までは８里半である。 |
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| １６． | 戸塚区の中央を北から南に延びる旧東海道は、その距離１２キロ強。この東西両側各１キロ幅の中に神社、寺院合わせて約４０を数える。 区内では、北は品濃の北天院から、南は影取の諏訪神社まで６０ほどあり、全国で神社関係が約８万、寺院が７万５０００といわれているので、数の上でも遜色はなく、歴史的価値も見逃せない。 これらのほとんどが、３００年から５００年前に創建され、中には鎌倉時代から室町時代のものもあるが、現存する建物は再建されたものが多い。  境内やその周辺には樹齢５００余年の松や杉、欅、銀杏などの樹木が天高くそびえ、興味をさそう。 考えてみると、室町戦国の世、戦々恐々の日々の中、神社や寺院を創建しつつ、更に植林までにも汗を流した史実はとても平常心では果たし得るものではない。 時は流れ変わっても、自然はいつの世も貴重な財産であり、町と共に心の中に生き続けるのである。 |
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| １７〜２０ 大山道 | ||||
| １７． | 旧東海道の不動坂（柏尾町）から分かれて、北に伸びているのが昔の大山道。 今のワンマン道路と交差しているこの一帯は「尾崎の台」という小さな山であった。 ここを下ると柏尾川にかかる綿戸橋で、次が富士橋と続く。 ここで矢部大橋から柏尾川に沿った道と合流している。 この富士橋は「石橋」「猿橋」とも呼ばれ、伝説やその歴史に関わる話は数多く、道端に立つ石碑からもこの橋の由来を知ることができる。 区内の大山道は２キロほどだが、平坦で展望がとても良かった。昭和になっても道路沿いに人家が１０軒もなく、ちょうど田圃の畦道のような感じ！ 中間地点である今の上矢部バス停を左折して進むと、三方を山に囲まれた篠塚（地名）の池があった。 農業用水池としての貴重なものだったが、今ではそこに上矢部地区センターが建っている。 ４０年前の景色も時代と共に忘れられようとしている。 |
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| １８． | 大山道の歴史は古く話題も多い。 江戸時代になると江戸や武蔵、房総から大山参詣や物資の輸送道として賑わい始めた。 この頃は富士橋あたりから阿久和川に沿っていたが、明治に入り、改修を重ね今日に至っている。 富士橋際の記念碑に、「その昔、甲州商人（山梨）が洪水で流された橋を地元の猿橋の古材を運んで架けたという。この恩に対して住民は猿橋と呼んだ時もあった・・」と刻まれている。 また、この一帯は、明治から大正にかけ養蚕業が盛況を極め、そばに小糸製糸工場があったが関東大震災で潰れて廃業した。 昭和１０年頃までの田園風景はのどかで、西に富士山、丹後山が連なっていた。この甍には由緒ある正福寺・大善寺をはじめ神社も多いのでウォーキングで一汗流してみては！ 横浜新道とワンマン道路の間から遺跡が発見され、隣接した上矢部古墳からは遺物が多数発掘された。現在埴輪類が横浜歴史博物館に陳列されている。 |
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| １９． | 大山道が江戸中頃から大山参りで賑わい始めたことはよく知られている。白装束姿が震災頃まで見られたという。 バスが通ったのが昭和３年で、戸塚から上矢部まで５銭だった。大福饅頭が１銭の時代で、乗る人がいなかったとの話。 この周辺農家の人たちは大八車や牛車に野菜などを積んで、井土ヶ谷、保土ヶ谷あたりまで売りに行き、帰りは車に下肥（人糞）を桶に入れて来て肥料にした。 やがてリヤカーが出回り、楽になったとか・・。こうした姿が１０年代まで続いた。 ワンマン道路、そして昭和３４年には横浜新道も開通し風景も一変した。 ワンマン道路の用地買収が１坪平均４円で、後に不満の声が出たといわれている。 上矢部インターも完成し、生活道路としての利用も多い。 「駕籠に乗る人かつぐ人、そのまた草履を作る人」・・ 大山道にはそんな昔ながらの風景が似合うのかもしれない。 |
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| ２０． | 大山道は東海道などにくらべ、史料や話題は少ないが、歴史は古く、地名の由来など、知るほどに興味深いものがある。 梶尾から秋葉、名瀬、上矢部を経て下岡津までが戸塚区内。 この上矢部地域が主で、地名に「谷」とつくものが多い。鳥ヶ谷・鏡ヶ谷・稲荷谷・九日谷・香匠谷などのほかにも２０ほどあって、今でも町内会名に残っている。 また、武家政治の鎌倉時代、それに三浦、北条一族に関連した史跡や伝説も数多く見聞でき、上矢部インター西側に連なる丹後山（標高３５メートル）や藤井（富士居）などの名称も郷土史にみられる。 この時代に創建された社、寺は、１５以上（正本寺・来福院・権五郎社・鹿島社・天覚院・宝蔵寺など）あったが、廃社、廃寺で、坂本第六社・淡島社・大善寺・正福寺・福泉寺・篠塚八幡社・日月社・第六天社の８社寺が現存している。 大山道は、古くからの街道として、東（海）西（山）を結んで栄えてきた。 |
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| ２１〜３０ 長後街道 | ||||
| ２１． | 戸塚宿の中ほどに位置する東海道を西に曲がると長後街道である。これは昭和５０年代以降の呼称であり、長い間厚木街道とか横浜伊勢原線と呼ばれ親しまれてきた。 長後街道への分岐点（今の西友戸塚店のあたり）には、明治初期からの豪商「巴屋惣本店」が建っていた。 明治１１年、明治天皇の行幸の休憩所にもなったそうで、板張りと白壁の塀に囲まれた庭や裏山の見事な自然は昭和２０年代まで見ることができた。 この反対側には、明治２年創業の「茶碗屋呉服店」があり、江戸時代には旅篭として栄えていたという。  明治末期に入ると養蚕業に対する道路利用の必要から巴屋の南側の山に遂道を通すことになった。この 工事は１２年の歳月を費やして大正３年に完成した。しかし、レンガ造りで狭く、雨の日は傘をさして歩いたという。 この遂道も大震災で崩壊し閉鎖されたので、切り通し工事として大正１５年２月に開通した。 区内を走る長後街道は僅か１．５キロ強だが、話題に尽きない。 |
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| ２２． | 大正２年、矢沢隧道が開通するまでは、戸塚町清源院（南向山）の脇から矢沢交差点下に出るのが本道だった。 この隧道が大正１２年の大震災で崩壊したので、切通しにする工事が行われた。この時の残土は国道を横切ってトロッコレールを敷き、現在の戸塚小学校敷地（水田）の埋め立てに使われたという。（校舎は昭和２年完成）。 西友戸塚店側の山一帯（益田山）は昭和３０年頃の開発でほとんど平坦地になった。  入り口である戸塚一丁目周辺は標高約一七�辰世�、岡津道と交差している踊場最高地点では標高５８メートルもあり、かなりな坂道である。しかし、改修工事のたびに削られてだいぶ低くなってはきている。この街道には歴史や話題が多くあって興味深い。 矢沢左奥の池谷（蝮谷）周辺の戸塚変電所、ひとつ山を越すと、昭和１７年に開設した汲沢競馬場もあった。 戦後はマッカーサー街道と呼ばれた時代もあった。 平成１１年、地下鉄が湘南台まで延伸したが、今日もこの街道では拡幅工事の槌音が響いている。 |
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| ２３． | 街道を進むと、すぐに矢沢交差点が見える。 今は立体交差だが、横浜新道が開通した（昭和３４年）後の４３年に完成し、渋滞は解消された。街道との関連はうすいが、左手奥に戸塚変電所がある。 京浜電力会社が大正１１年に開設して長野県梓川の竜島発電所から送電されてきた。戸塚までは２００キロもあり、当時としては難工事だった。 この頃の京浜工業地帯の電力派は火力発電で、石炭の高騰と地域の渇水も重なり、戸塚からの送電は産業経済に大きな恩恵を施したのである。 これより前の明治４２年箱根の塔の沢発電所からの送電で戸塚町の一部はランプから電灯に・・。しかし、送電時間が夜だけで民家は十燭程度の電球だったから、電気は暗いものなんだなと、当時の人は話題にしたという。 また、大正の大震災で戸塚小学校も全壊したので、この脇の倉庫を活用して二部授業や青空教室が開かれたという。 戸塚変電所は特殊施設であるため整備管理が徹底され、８０年たった今もその使命を果たしている。 |
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| ２４． | 矢沢陸橋下から日産前のバス停までは登り坂が続く。 少し先の信号を左折し、約３００ｍ行くと昭和１７年に開設した汲沢競馬場があったところ。当時、競馬場とは名ばかりで軍用馬の鍛練場であった。（汲沢の前身は昭和８年吉田町に開設した戸塚競馬場） やがて終戦となり娯楽の一環として急速に賑わい始め、入り口近くまで屋台が軒を並べていたが、それも僅か５年間のことである。 駅から遠く、坂と砂利道では当たり前だったかもしれない・・。 こうして昭和２５年、川崎競馬場がオープンすると汲沢は閉鎖になった。競馬法が施行され、同地方で二つの競馬場の開催は禁止されたからであるが、この川崎で昭和４０年頃まで、毎年秋に戸塚記念レースが開催されていたのは、名残のひとつであった。 「あの頃は風向きで場内放送が２�卆茲任睚垢海┐燭發鵑澄廚箸狼眤瑤慮渡靴力叩� 自然に囲まれていた光景も５０余年にして高層住宅が建ち並ぶ住宅街に！ 街道に戻ると、最高地点である踊り場十字路は目の前である。ここで交差する「岡津道」も話題に事欠かない。 |
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| ２５． | 岡津道と交差している踊場十字路は、泉区と戸塚区との境界線で、矢部、汲沢、中田の境でもある。また、長後までの全長６キロの街道のうち最高地点である。 地下鉄踊場駅入り口の脇に、地名の由来や周辺の歴史などを記した掲示板が供養碑と並べられている。この碑の建立は元文２年（１７３７年）である。 この道は、鎌倉・大山・藤沢道とも呼ばれた古道で、江戸時代からは東海道の裏道として政治や生活面でも重要であったといわれる。 坂道が多く、荷物の運搬に苦しんだことから「腰ぬけ坂」の異名をもつが、岡津村（泉区）に代官陣屋があり、近くに処刑場があったので罪人がこの辺で腰を抜かした、という説も残っている。 周辺には、深谷、谷矢部、鳥が谷、鏡谷、領家谷、金堀谷など、昔の地形がわかるような地名が多くある。 昭和５５年に戸塚斎場が開設、６３年には「さちが丘線（東原→岡津）」が開通し、古道の面影は遠くなったが、生活道路として生き続けている。 長後街道には、身近な話題や小さな歴史が多く秘められているので興味深い。 |
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| ２６． | 長後街道と交わる道路は殆どが南北に走っている。 この中で踊場十字路から南西に伸びている道が戸塚区（汲沢）と泉区との境界線である。１０分も歩くと、大衆浴場の「葛の湯」があり、周辺にはわずかだが、畑もある。 逆に、北に伸びている細い道が昔の岡津道である。左へカーブした上り坂は、大八車が通るのがやっとで、葦などが茂る寂しい農道であった。３００ｍほど行くと踊場橋があり、ここまで来ると、畑が広がり視界も開けたという。 更に進むと白百合公園脇からの道と合流し、目前には戸塚火葬場が畑の中にポツンと見えてくる・・。５０年前のことである。 今では、造成工事でだいぶ低くなっているが、昭和３０年頃は、山の尾根続きだった。 昭和５５年に戸塚斎場が開設したが、特殊施設であり、近隣住民には昔のイメージ（煤煙・悪臭）が強く、建設反対の陳情が続出した。戸塚斎場対策協議会や苦情処理委員会等が行政と住民との間に入り、説得を続けたのであった。 斎場の利用度が急速に高まり、昭和６３年には、中田さちが丘線（東原→鳥が丘→下岡津、約２．５�辧砲�開通した。 （資料文献＝戸塚斎場のあゆみ・ずみいまむかし・戸塚いまむかし・各学校の記念誌・他） |
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| ２７． | 長後街道の名称・呼称は実に多い。 明治初期までは、伊勢原街道が一般的で、以降は横浜伊勢原街道線、厚木街道などと時の公図には表示されている。 現在の名称は、昭和５０年以降といわれているが、確かな文献は見当たらない。 興味深いのは、その時代ごとに社会の動きや暮らしを反映した呼称があることである。 昭和１０年頃までの役６０年間は「繭の道」。明治を迎えると、軍事増強の一途であり、輸出最優先だった。代表されるのは生糸で、養蚕業が活況を呈したのがその所以である。 その後、十年代は「工員道路」、終戦後には「マッカーサー街道」などとも呼ばれた。 |
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| ２８． | 〜 長後街道の名称について 〜 昭和１０年頃までの約６０年間を「繭の道」と記されている。 旧鎌郡であったこの街道周辺は、くらしを支える養蚕の製糸業がさかんだった。特に明治２０年、戸塚停車場が設置されると運搬距離が短縮され１日２往復が定着し最盛期を迎えたのである。（以前は横浜まで）当時は空の馬車を引いている時も、人は荷台に乗ることは禁止で違反すると罰金１円をとられたという。 この頃（大正期）の女工さんの賃金は１日約５０銭であった。牛馬車を引く人や旅人が一休みする休処を開業した人もいて、いつの時代も人心は不変である。 やがて大正１２年、関東大地震が発生し、続いて昭和の大不況が重なり生産は下降線をたどった。 こうして昭和１０年代を迎えると駅周辺には続々と企業が進出し、通勤する工員の自転車姿が増えてきたのである。 ※ 戸塚区の「社協 とつか」では、長後街道９となっていますが、長後街道８の誤りです。 |
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| ２９． | 昭和１０年から戸塚駅周辺では、ブリヂストン・日立・日本光学・東洋電機などの工場が次々に操業を開始し、活況を呈していった。 やがて戦争となり、工場で働く人の通勤の足である乗合自動車の燃料に、石炭や薪が代用品として使われ、これが馬力不足で、よく立ち往生しては始業に遅れたという。そこで当時では高価だった自転車を買って通った人が多くいた。 起伏に富むこの街道をたくさんの自転車が走る光景から「工員道路」と呼んだことは、私たちにも想像するにたやすい。 昭和２０年終戦。８月には連合国軍による進駐が始まり、この総司令官の名をして、マッカーサー街道と呼んだこともあった。 凸凹した砂利道に連合軍兵士は戸惑ったことだろう。 これから２０年後、全線が舗装され、車社会がやってくる。長靴の通勤姿も昔話である。 ２２ｍの拡幅工事の完成も近く、この街道の「明日」に期待する喜びは、また格別である。 |
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| ３０． | 少々強引であるが街道ゆかりの人物に、長谷川伸という劇作家がいる。 「瞼の母」や「一本刀土俵入り」「沓掛時次郎」などが有名で、門下生には、山手樹一郎、山岡荘八、村上元三、平岩弓枝などが名をつらねる大衆文壇の大御所である。 彼の生母（横山コウ）は、長後街道から少し東に入った鎌倉郡和泉村（現・泉区）の農家に生まれた。 明治２０年、伸が３才の時に両親が離婚し、親子生き別れとなり、その後も小学校中退、一家離散など苦難に満ちた人生を送る。 生母との再会を果たせたのは４７年後の昭和８年であった。 彼は晩年になって、母親の生家である横山家に義兄弟３人で訪ね、「亡き母の若き日に親しめる土をみて感慨深きものあります」と礼状を送っている。 今年は伸の生誕１２０年で、彼が生まれ育った横浜では２年続きで多くの記念公演が開かれている。 （発行日 平成１６年７月２０日） |
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| ３１〜 鎌倉街道 | ||||
| ３１． | 一般に鎌倉街道という総称は、近世になってからで、中世の鎌倉時代には武士・かまくら道などと呼ばれていたという。 「いざ鎌倉」と各地から馳せ参じる時と地方に向かう時では同じ道筋でも違った呼称だった。 鎌倉から大きく分けると四道があり、区内には二道あった。 これが上・中ノ道である。上ノ道は藤沢の大鋸から影取、東俣野、深谷、泉区から瀬谷に。中ノ道は大船から永谷、舞岡、柏尾、秋庭、名瀬、二俣川（旭区）に延びていた。 別称だが、西・中ノ道ともいった。 他に、武蔵道・品濃道、吉田道、上州路などがあるが、大改革や、政変ごとに改修されたりして、昔の面影は薄れてきている。 これらの街道には、繭、塩、石炭、銅といった物資や地名を引用したものが文献に多く見られる。 今では環状線、○号線などと表示するものが多くなってきている。 （発行日 平成１６年１１月２０日） |
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| ３２． | 「かまくみち（街道）」と呼称した中世後期に区内を起点としたものや経由した道が１０本近くあったことが多くの文献からも知ることができる。これらの道には史実、伝承も残されていてこの価値は大きい。 この中で現在、一般に知られているのが泉区（中田）から深谷、原宿、小雀町を通るかまくらみちで、距離は約３ｋｍ強である。 最近の公図では原宿までが４０２号線、この先が２３号線で環状４号とも表示されている。 このように道の名称が時代の流れ、政変などで変わるので戸惑う人も多いだろう。 戸塚は鎌倉に近いことから道標や庚申塔、石仏などをよく見かける。 古碑の中には、「八王子・大山」、「かまくらみち」の文字が刻まれているものがあり、要注意！ また、５、６００年前に創建された寺社を含め区内には約６０の寺社が存在しているので、小さい歴史の探訪と自然を楽しまれることをおすすめしたい。 |
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| ３３． | 中世前期の平安から鎌倉時代のかまくら道は枝道を併せて区内には１０筋程あったという。 これを北から順次列挙してみると概要は次のようである。 初めは中の道で、名瀬から秋葉、柏尾を経て永谷に伸びていた道。 義経が奥州に落ちのびた時、頼朝の奥州征伐や北関東中心にした巻狩りは武士道の訓練として何回も通っている。また鎌倉守護と大勢の武士も利用しているし、物資の輸送道としても重要だった。 時の鎌倉の人口は約９万でうち武家・家臣は２万人との記録がある。 次はこの道の柏尾から分かれて、小さい元舞橋を渡り東峰八幡神社から打越、倉田の大日山を通る鎌倉古道である。八幡太郎も通ったとの伝承がある。この吉田町にはかまくら道の入り口が３つあったが、この項は次号に回します。 「かまくら道」の経路は複雑で理解に苦しむがこうした史実や伝承など話題多く伝えられていて意義は深いので散策の折にでも気を配ってほしいと思います。 （発行日 平成１７年７月２０日） |
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| ３４． |
前号に記した元舞橋は、元町・舞岡・柏尾町の境で舞岡川に架かっている小さな橋。これから八幡山の東側を抜けるみちと吉田大橋から柏尾川に沿ったみちもあったが、当時は寂しいもので、賑わいをみせるのは旧東海道の整備以後である。 |
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| ３５． | 戸塚大踏切がから旧東海道を南へ約１キロ進むと右側に縁日で有名な八坂神社がある。この前の交差点を左折し高島橋を渡り、直進（当時）すると吉田道のＴ字路に出る。 このみちは鎌倉までに栄区の貝殻坂があるだけでほとんど平坦で利用者が多かったという。 中世後期には、富塚郷（戸塚）の沢辺孫太郎森忠は、毎年８貫２００文と米９斗の年貢を円覚寺に納めているので、この鎌倉街道の枝みちはあったと考えられている、と文献に記されている。 本題からは少しそれるが、区の真ん中を柏尾川が流れている。これと支流の舞岡、平戸、名瀬、阿久和川などに名称のある端は、５０以上もあるが、当時は高島橋を含め１０くらいだったという。しかも大雨などで粗末な木橋は流失し、旅人は困惑したことだったと想像できよう。 このようにそれぞれの街道、道には時代の話題や歴史が秘められているから、散策の折りなどに気を配って楽しまれることをおすすめします。 完 |
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