私が自作した物の紹介

	LEDミラーウインカー交互点滅ユニットです。 　最近流行のＬＥＤウインカーですがちょっと人とは違った 　点滅方法を試しました。 　フロントウインカーとは交互に点滅します。 　フロントウインカーが点灯し消灯するとミラーウインカーが 　点灯し交互に点滅します。 　ウインカー終了時はフロントウインカー消灯と同時に 　ミラーウインカーは約１秒後に消灯します。 　ただ左右個別にユニットがいるのでリーズナブルとは 　言えませんが・・・。
	バイク用ハザードランプ制御ユニットです。 　バイクと言えども、停車時、緊急時に車のようにハザード 　ランプを点滅させたいものです。 　通常バイクには、（特にスクーター）ハザードを点滅させる 　機能が付いていない物が多いです。 　このユニットは純正のフラッシャーリレーを流用する事で 　ハザード機能を市販のスイッチ等でＯＮ−ＯＦＦさせる事が 　可能です。
	LED機器交互点滅制御ユニットです。 　使い方は自由ですが、２箇所のＬＥＤ機器を交互に 　点灯させる事が可能です。 　２箇所のＬＥＤは、０．５秒〜１０秒程度まで内蔵の 　ボリュームを操作する事で点灯、消灯時間を可変できます。 　 　早い左右点滅からゆっくりの左右点滅で他社にアプローチ 　が可能です。 　お車のインパクトに最適です。 　 　１２Ｖ車であれば、車、バイクは問いません。
	ウインカーブザーユニットです。 　最近流行のＬＥＤウインカーに変更されたときに 　ハイフラ防止の為フラッシャーイッレーをＩＣリレーに 　変える方が増えました。 　 　ただＩＣリレーにはメカニカルリレーみたいに動作時の 　カチカチ音が無い為、ウインカーやハザードの消し忘れ 　が発生します。 　 　このユニットで動作時ブザーを鳴らすことでそれを防止します。 　動作タイミングは、ウインカーＯＮ時に、０．１秒 　ウインカーＯＦＦ時に、０．１秒音がなります。
	ウェルカムルームランプ制御ユニットです。 　純正ルームランプをリモコンでドアアンロック時に点灯させ 　ます。（ボリュームで４〜１０秒まで可変可能です） 　夜間、駐車場などでのアンロック時ルームランプを点灯さて 　ドライバーをお迎えします。 　自車位置の確認も大変容易に出来、さらには、車内が確認 　出来る事で防犯にも役に立ちます。
	バック連動ハイマウントLEDストップランプ点滅ユニットです。 　バック時、通常のバックランプの点灯に加えて 　ハイマウントLEDストップランプを点滅させる事で 　後車への視認性を効率よくアップさせます。 　通常のバックより後続車により注意を促す事ができます。 　ブレーキを踏んだ状態でハザードを出すとハイマウント 　後方車両にバック状態である事の視認性がＵＰします。
	ハザード連動ハイマウントLED交互点滅ユニットです。 　ブレーキを踏んだ状態でハザードを出すとハイマウントLED 　ストップランプがハザードと交互に点滅する 　ユニットです。 　ハザードと同じ点滅の動きより交互に点滅する事で 　後方車両にハザード状態である事の視認性がＵＰします。 　特に高速道路などの渋滞時に効力を発揮します
	コード付きＡ接点、Ｂ接点リレーユニットです。 　電子機器への流用で１２Ｖをかけると接点が繋がる回路と 　１２Ｖをかけると１２ＶがＯＦＦになる動作の２通りの使い方が 　可能です。 　通常のリレーの使い方はＡ接点側を、セキュリティーユニットの 　ようにエンジンを切った時のみ動作させたいなどがＢ接点リレー 　側を使用します。
	ヘッドライト消し忘れ警告ブザーユニット(ブザー付き)です。 　最近の車には少ないですが、一部の旧車などで夜間 　キーを抜いた状態でヘンドライトが点灯している場合 　でも警告音のならない車があるようです。 　このユニットでキーＯＦＦ時にヘッドライトが点灯していると 　「ピーッ　ピーッ」と言う断続音の警告ブザー音を流すことが 　可能です。 　 　ボリュームで音量も調整が可能でありブザーユニットも 　制御ユニットと分離している事で設置位置に自由度が 　でました。
	ハザード連動ハザードスイッチ点滅ユニット(ｲﾙﾐ減光ﾀｲﾌﾟ)です。 　高級車や欧州車のように、ハザード使用時にスイッチの 　照明を 点滅させたいかた必見！ 　ハザードスイッチにLEDを増設出来ることが前提です。 　昼間は、ハザード連動で増設されたＬＥＤが点滅します。 　 　夜間増設ＬＥＤは、任意の明るさでイルミ連動減光点灯します。 　その状態でハザードスイッチを押すと 　減光−全点灯−減光−全点灯と点滅造動作を繰り返します。
	ドアオープン時LED減光ユニット（イルミ連動タイプ）です。 　LEDのフットランプや間接照明と後付けした方からの要望で 　イルミＯＮで点灯させる時運転中はうっすら点灯でドアを 　開けたときのみ１００％光量で点灯させたい時に使うユニット。 　イルミＯＮでの光量はボリュームにより０〜１００％まで調光が 　可能で。 　ドアを閉めてイルミがＯＮであれば１００％点灯します。 　ピラーにつける間接照明やフットランプに最適です。
	半ドア警告ブザーユニットです。 　半ドア状態でＡＴギアをＤモードにするとビザーがなり半ドア 　状態である事を知らせます。 　音量調整でお好みの音量に調整が可能。 　音質は「ピーッ　ピーッ」の断続電子音です。 　ブザーはユニットとは別ですのでお好みの場所に設置可能です。
	増設LEDポジション　ウインカー時消灯ユニットです。 　最近純正のウインカーAssyの中にLEDのポジションを増設や 　移植される方が多く見受けられます。 　その時の要望として、夜間ウインカー点滅時増設ポジションが 　点灯しているとウインカー点滅がハッキリしないと言う事で 　ウインカー点滅時のみ増設ポジションを消灯させてやるユニット 　です。ウインカー終了後１秒でポジションは復帰します。
	アンロック信号検出時　LED点滅ユニットです。 　特にお子様を乗せる方からの要望で作成しましたが 　走行中ドアロックを忘れて子供が誤ってドアを開けてしまう 　可能性があるのでアンロック状態を認識してＬＥＤを点滅 　させるユニットです。 　電源をＡＣＣやＩＧにする事でほぼ走行中のアンロック状態を 　認識してＬＥＤを点滅。 　ドアをロックさせるとＬＥＤへの電流を遮断し消灯させます。
	バイク用　ヘッドライト消灯ユニットです。 　今のバイクはキーＯＮで常時ヘッドライトが点灯します。 　そのようなバイクではエンジンがＯＦＦ時のバッテリーの 　消耗が心配です。 　このユニットでは、キーＯＮでヘッドライトは点灯せず 　エンジン始動後Ｈｉビームに一瞬するかパッシングをする事で 　Ｌｏビームと点灯させる事ができます。 　点灯後は通常の動作が可能です。
	コード付きＣ接点リレーユニット（２回路仕様も）です。 　通電状態を何かのトリガーで切ったり入れたりと通常の 　Ａ接点機能にＢ接点機能を複合させてたＣ接点タイプです。 　別途１コイル２接点の需要もありましたので作成しました。 　用途は左右ウインカーなどの２回路の同時制御で逆電圧防止 　ダイオードなどを使うと電圧が下がるのでそれを回避したい 　ですって！
	コード付きＡ接点リレーユニットです。 　電子機器への流用でリレーは使いたいが 　半田作業は苦手と言う方に最適です。 　また、一番多い使い方としてプラスコントールから 　マイナスコントロールへ又は、マイナスコントロールから 　プラスコントロールへと極性変更用途が多いみたいです。 　（極性変更は回路図を参照下さい）
	IG電源、ACC-OFF時間接照明点灯減光消灯ユニットです。 　皆さん夜間キーＯＦＦをした瞬間って車内真っ暗ですよね？ 　ルームランプを点けるか、ドアを開けるかで車内は明るく 　なりますが・・・ 　そこで、間接照明（LED電球）を追加してこのユニットを 　接続すればキーＯＦＦで照明が点灯します。 　点灯時間は任意に調整可能で時間が経過すれば照明は 　消灯します。（大気電力０Ａです）
	LEDユニット左右交互点滅制御ユニットです。 　夜間のＯＦＦ会で効力を発揮しそうなユニットです。 　２つのLEDユニットを左右交互に点灯させながら点灯中の 　ユニットはさらに点滅動作をします。 　レースでペースカーなどがストロボを左右交互に点灯点滅 　させている状態をＬＥＤで行おうと言う感じです。 　調整ボリュームで、点滅スピードの可変と、左右の点灯 　時間の調整が可能です。 　動画リンク１　　　動画リンク２
	バックブザーユニットです。 　最近のＭＴ車は、ＡＴと同じくギアをバックに入れるとバック 　ブザーが鳴る車種が多くなりました。 　そこで、バックブザーの無いＭＴ車、ＡＴ車へ後付けの 　バックブザーを作成しました。 　３箇所のボリュームは 　�@ブザー周波数変更（低い音〜高い音） 　�Aブザーの間欠スピード調整（ブーブー音の間隔） 　�Bブザーボリューム調整（ブザーはユニットに実装です） 　現在作成できるのは、ボリュームのみ変更可能なもののみ。
	ウエルカムランプ制御連動ユニットです。 　夜間リモコンでアンロック時車内のルームランプは点灯します 　がドア前の足元は暗い！！ 　ドアミラーにＬＥＤウエルカムランプを装着する事でアンロック時 　「ここがドアでっせー」って案内してくれます！ 　アンロック信号検出後約１０〜１３秒点灯します。
	バックランプ点滅ユニットです。 　バック時通常はバックランプが点灯するだけですが 　このユニットを付ける事でバック時バックランプを点滅させる 　事ができます。 　バックハザードは一般的ですがバックランプをハザード見たく 　点滅させて後続車に注意を促します。
	LEDハイマウントストップランプ　ハザード連動ユニットです。 　この機能が必要かと言われれば？ですが需要があったので 　作成しました。 　ハザードを出した時にリアのハイマウントＬＥＤストップランプを 　点滅させるユニットです。 　点滅中にブレーキを踏むとブレーキ信号は優先ですので 　点滅が点灯に変わります。 　そのままハザードがＯＮであればブレーキＯＦＦで点滅が 　再開します。
	カプチーノ専用　ＬＥＤ用ウインカーＩＣリレーユニットです。 　ここ最近ウインカーをＬＥＤに変えられる方が多くなりまし 　た。(私もそうですが・・・） 　単純にＬＥＤに変えると純正リレーが電流不足を感知して 　ハイフラになります。 　抵抗をつけて回避と言う手もありますが低消費電力を 　 　考えている方はＩＣリレーでハイフラ防止できます。 　但しＩＣなのでウインカーのカチカチ音はしません。
	カプチーノ専用　パッシング時Ｌｏビームキャンセルユニットです。 　ＨＩＤ化が進むカプチーノですがパッシングでＨＩＤ化された 　Ｌｏビームが点滅する事で寿命が縮む事を防止します。 　カプチーノのＨＩＤ化は加工が必要で万一バーナーが切れても 　直ぐに交換できないのでできる限りバーナーを延命化する意味で 　パッシング時にＨＩＤのＬｏビームを点灯させずＨｉビームのみ 　点灯させるユニットです。 　通常夜間のＨｉビーム時はＬｏ−Ｈｉ共点灯し使用に問題ありません。
	ＬＥＤランプ輝度切り替え制御ユニット 　ＬＥＤデイライト夜間光量無段階減光ユニットです。 　 　機能的には通常点灯しているＬＥＤに他から１２Ｖの電圧が 　かかる事で任意の減光輝度にＬＥＤの明るさを切り替える 　ユニットです。 　用途はメーターをＬＥＤオプティトロンメーター風にバックライト 　ＬＥＤを昼間は１００％点灯で見えやすくして夜間スモール連動 　で輝度を落とし眩しく無い明るさにする事ができます。 　ＬＥＤデイライトの夜間時減光にも使用可能です。 　間接ＬＥＤ照明なんかにも使用可能です。
	バック連動ハザード点滅制御ユニットです。 　バックギアに入れるとハザードランプを点滅させるユニットです。 　バックの時後続車に注意を促す事ができます。 　カプチーノのコラムスイッチに装着は大変ですがが最近の 　車（ハザードスイッチがセンターコンソールにあるタイプ）なら 　ほとんど機能します。 　嫁のToyota　ALLEX　14年式は完動動作でした。
	アンサーバックユニット（ロック/アンロック連動）です。 　ロック、アンロックを行うとロック時１回、アンロック時２回 　ハザードを点滅させて動作を容易に確認する事ができます。 　今の車には標準が多いですが平成１０年以前の車には 　搭載されていない方が多いかと・・・
	リモコンアンロック連動ルームランプ点灯/消灯ユニットです。 　　　（後付けのLED間接照明の点灯/消灯ユニットでも可能） 　リモコンドアロックのアンロック信号の入力があると電流を 　通すユニットです。 　さらにそのままでいると徐々に電流量が減少して通らなくなり 　ます。（内臓ボリュームで電流減少時間が可変可能です） 　実用上は、リモコンでドアロックをアンロックするとルームランプが 　点灯してそのままドアを開けないとしばらくして徐々に消えます。 　今の車では結構一般的な機能ですが私のカプチにも装備しました。 　また、ロック信号を接続する事で残光中のルームランプはロックと 　同時に即座に消えます。 　夜、車外からロックを明けると車内が明るくなるのって訳です。
	オート　ドアロック/アンロックユニットです。 　基本動作はＡＴ車でＤレンジに入れるとドアがロックされます。 　Ｐレンジに入れるとアンロックします。 　走行中Ｄ−Ｎ−Ｄとシフトをしてもその場合は再ロックしません。 　適用車種は、ロック、アンロック動作がマイナスコントロール 　の車す。 　 　（ロック、アンロックラインがマイナスに落ちることで動作する車） 　オプションでバック信号連動アンロック回路を追加可能です。 　 　バック時必ずドアを開けてバックされる方はこのオプションが 　必要です。
	ドアロック/アンロックＬＥＤ点灯ユニットです。 　特に車速感応式ドアロックシステムを採用されている車に 　最適で同上車降車時ドアはロック状態でありアンロックを 　して降車しますが夜などドアレバーが見えにくいのでレバー 　付近にＬＥＤを搭載する事で即座にドアレバーを確認する事が 　できます。 　また、アンロック状態が続いても約１分でＬＥＤが消えますので 　バッテリーへの負荷は無いに等しいと思います。 　発進後再びロックされるとその時点でＬＥＤは消えます。
	サンキューハザード点灯ユニットです。 　このユニットを純正ハザードスイッチのプラス側に接続して 　ユニット青ラインにスイッチ（１プッシュ戻りタイプ）を接続する 　事で、スイッチポンでハザードを２回点滅させることができます。 　あいさつやゴメンナサイ、バトルスタート時に使うと良いでしょう！ 　最近の車でしたら殆ど使用可能です。 　ハザードスイッチがセンターパネル（エアコンパネル）にある車種 　はほぼ行けます。
	オートライト（コンライト）点灯ユニットです。 　 　明るさに応じて１２Ｖを出力するユニットです。 　ユニット本体にボリュームが付いており点灯させるタイミングが 　任意の明るさに設定可能です。 　写真には写っていませんが別途ＣｄＳ（明暗で抵抗が変わる素子） 　が必要です。
	１パルス連続ＯＮ−ＯＦＦ回路です。 　 　１２Ｖの１パルス（１秒以下）の入力があると他のラインに 　１２Ｖが連続的に出力され、もう一度１パルス入力があると 　先ほど１２Ｖ出力されていたラインがＯＦＦになります。 　何かドアッロックが開、閉をＬＥＤで確認するそうです。 　ロックが開いている時は点灯、しまっている特は消灯だそうです 　今のところ他に用途は見えてません。 　何に使えますかね？用途見えたらメール下さい。
	ルームランプ減光ユニットの減光時間調整タイプです。 　ＬＥＤルームランプや個人差で減光時間って感覚が異なります 　ので自分好みの減光時間を設定できます。 　半ドア警告灯が減光しないタイプです。
	ハイマウントＬＥＤストップランプ制御ユニットです。 　制御といっても簡単なユニットで、スモール連動でＬＥＤ 　ストップランプを点灯させるものです。 　このユニットは輝度調整ができますので、うっすらから明るい 　のまで設定できます。 　１２ＶでＬＥＤタイプのストップランプであれば車種は選びません。
	ＬＥＤ遅延点灯ユニットです。 　私自身使い方が分かりませんが要望があったので作りました。 　減光の反対です。 　１２Ｖを入ると１秒後にじわ〜っと１２Ｖが出力できるユニットです。 　但しＬＥＤ専用で最大８０ｍＡの設計です。 　落札された方は、メーターパネルのバックライトに使うそうです。 　まずスモールＯＮで針だけ光、後からメーターバックが光る 　そうです。
	ウインカーポジションユニットです。 　カプに限らずちょっとしたインパクトを持たせる為に夜間 　スモールに連動してウインカーを常時点灯させるユニットです。 　ウインカーやハザード点灯時は通常の動作に戻りそれらが 　終了すると、またウインカーが常時点灯します。 　巷でよく売っていますが明るさ調整無しで格安で出品してます。
	ＮＥＷウインカーポジションユニットです。 　上のウインカーポジション回路が２こ入ったものです。 　夜間のウインカー時　反対側のポジションが消えないタイプ 　です。 　反対側を消したくない人は、こちらを選択下さいね！
	コーナリングランプ制御ユニットです。 　コーナリングランプの無い車って多いですよね？ 　ウインカー連動で１２Ｖを連続的に出力するユニットで 　ウインカー消灯後も基本４秒間点灯し続けるのが特徴です。 　（遅延時間は変更可能です）
	ルームランプ減光ユニットです。 　 　ドアを閉めると５〜１０秒ぐらいで徐々にルームランプが 　消えるユニットです。 　基本設計は、５Ｗ１灯ですので、カーテシーや他のランプ 　も連動する車は早く消えます。 　オークションでは一番売れたユニットです。
	ボルテージチューニングユニットです。 　ホット○ナズマ風のユニットです。 　バッテリーのプラスとマイナスに接続するだけの簡単ユニット 　ですが、購入頂いた皆さんからは結構評判です。
	大容量　Ｂｏｘタイプ　 　　　　　　　　　ホットイナズマ効果　登場！！ 　４７０μ＋１０００μ＋４７００μ＋６８００μ＋１００００μ 　総容量　２２，９７０μＦ搭載！ 　１００００μ＋１００００μ＋１００００μ＋１００００μ 　総容量　４０，０００μＦ搭載！ 　幅広い容量と総容量の大きさからバッテリー 　装着直後に効果が体感できます！ 　材料があれば直接取引きも可能です！！

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