ダ−ト（未舗装路）の路面を2TRY（午前1回・午後1回　計２回）し2TRYでの最速タイムで順位を決定するモ−タ−スポ−ツです。 大会日朝コ−スが発表され、ドライバ−は路面状況やコ−スのラインを考えながら慣熟歩行（朝早くのコ−ス確認は結構きつい！）をし、そのあとタイムアタックになります。 だいたい、1分30秒（2km〜3km弱）のコ−ス設定となりますが、途中にはジャンピングスポット,ハイスピ−ドコ−ナ−が設定され、土煙を上げながら迫力ある競技車両の走行を楽しむことが出来ます。 RESCON社長、AMORE代表松下選手（アルト改）は九州地区ダ−トトライヤルチャンピオンシリ−ズC1クラス（現在スピ−ドSC車両:S車両部門）で過去10年間！シリ−ズチャンピオンを獲得しているドライバ−です。JAF戦、類をみない好成績を更新中で、今年は競技車両のカラ−リングをファイタ−グリ−ンに変更し、さらに車両のポテンシャルも向上し参戦いたします。 また、AMOREでは同じ九州地区ダ−トトライヤルチャピオン戦Nクラスに武藤選手（EP82）も出場しており、すでに今年第1戦は好成績をおさめています。 N車両部門（2003年JAF国内競技車両規則第2編登録番号標付競技車両共通規定に基づく） 改造範囲が狭く、足回り、ロ−ルバ−、シ−ト、ハンドルなどの改造のみ有効 クラス1　気祷容量1600cc以下の4輪駆動のN車両 クラス2　気祷容量1600cc以下の2輪駆動のN車両 クラス3　気祷容量1600ccを超える2輪駆動のN車両 クラス4　気祷容量1600ccを超える4輪駆動のN車両 S車両部門（2003年JAF国内競技車両規則第4編第2章スピ−ドS車両規定に基づく） N車両にくらべて改造範囲が多く車両のポテンシャルがアップしています。 クラス1　2輪駆動のS車両 クラス2　気祷容量2500cc以下の4輪駆動のS車両 クラス3　気祷容量2500ccを超える4輪駆動のS車両 D車両部門（2003年JAF国内競技車両規則第4編第3スピ−ドD両規定に基づく） クラス区分なし。どんな改造もOKのモンスタ−マシ−ンが走ります！