はじめにタンクを外します。そうすると左前にラジエータキャップが見えます。これを外すわけですが、ここで注意！①クーラントが十分に冷えていることを確認してください。②思い切り外さない。②については液が注入口ギリギリまで入っているので、勢いよく外すと液をぶちまけることになります。
キャップを外したら次はウォーターポンプのドレンボルトを外して液を排出します。すごい勢いで吹き出してきます。かなりの飛距離を記録しますので、周囲には受け皿以外は置かない方がいいでしょう。出し切ったら、次は左右シリンダ部分のドレンボルトを外しエンジン内部の液を排出します。ここもなかなかの勢いで液が出てきます。
車体を左右に軽く振って液が出てこなくなったら、次はリザーブタンクから液を排出します。リザーブタンク右下のサイフォンチューブを外して排出するのですが、このチューブはなかなか抜けなくて苦労しました。
すべてが排出し終わったら、サイフォンチューブをつなぎ各ドレンボルトを取り付けます。トルクは１２Ｎ・ｍです。次に希釈した液を注入口からゆっくり注ぎ口元いっぱいになるまで入れます。いっぱいになったら車体を左右に軽く振ってみます。それでも口元いっぱいだったらＯＫです。そうしたらリザーブタンクの方にも上限線まで入れます。
ここまできたら、あともう少しです。次はエア抜きを行います。フュエルチューブにガソリンを供給してエンジンがかかるようにします。①ギアをニュートラルにしてエンジンを始動し、数分間アイドリング回転する。②スロットルを３～４回軽くひねって、冷却系統内のエアを抜く。③エンジンを停止させ注入口の液面を確認する。液面が下がっていれば口元いっぱいまで補給する。④車体を垂直に支え、リザーブタンク内の液量を確認し、少なければ上限線まで補給する。エア抜きが終了したら、ラジエータキャップをしっかり取り付けてから、タンクを取り付けます。これで交換は終了です。
