国道1号藤枝ロングランプは、静岡県藤枝市にある広幡ICから、同じく藤枝市にある藤枝岡部ICを結ぶ約2kmの路線です。起点側の広幡ICで国道1号藤枝バイパスと接続し、終点側の藤枝岡部ICで新東名高速道路と接続します。
国道1号藤枝ロングランプは2012年4月14日(土)の新東名高速道路・御殿場JCT〜三ヶ日JCTの開通に伴い、新東名・藤枝岡部ICのアクセス道路として開通しました。そもそも藤枝ロングランプという名称の「ロングランプ」とは、幹線道路の国道1号藤枝バイパスから新東名・藤枝岡部ICに至る出入路ということを表しています。そのため、全長が2kmという長さであるうえ緑色の標識で高速道路調の色彩を醸しているにもかかわらず、あくまで「ロングランプ」なのです。ただし、藤枝ロングランプは国道1号線としての指定を受けている点は特筆すべきです。つまり、藤枝ロングランプは国道1号線のバイパス扱いなのです。
国道1号藤枝ロングランプの具体的な位置については、以下の地図をご覧ください。
作者感想：
先ほども述べたように、国道1号藤枝ロングランプはあくまでランプウェイの扱いです。
しかし標識は緑色で、非常停車帯が備え付けられていたりと、高速道路さながらの道路設備でした。
このようなことから国道1号藤枝ロングランプ単体での利用はできませんが、新東名・藤枝岡部ICを利用する際は大いにお世話になるのでしょうね。
通行料金： 無料
法定速度： 60km/h
車線数： 完成2車線
今回のレポート方向： 広幡IC（起点）→藤枝岡部IC（終点）
では、レポート本篇へと入ります。
国道1号藤枝バイパス・上り線から国道1号藤枝ロングランプを目指します。
国道1号藤枝バイパス上にはこのように新東名高速道路の電光掲示板も設置されています。通常の大きさの電光掲示板が2枚くっついたものを使用していて、よりたくさんの情報を表示できます。
国道1号藤枝ロングランプやその先の新東名・藤枝岡部ICに向かうには、国道1号藤枝バイパスの広幡（ひろはた）ICで降ります。
広幡ICを降りたところの様子です。
上り線側から降りると、左折すると新東名高速道路に行け、右折すると東名高速道路に行けるという状況になります。
下り線側から降りると、左折すると東名高速道路に行け、右折すると新東名高速道路に行けるという状況になります。
写真正面に見える信号で交わる静岡県道81号線は、道中で東名・焼津ICと新東名・藤枝岡部ICの両方に接続するという珍しい道路です。
ただし今回の新東名高速道路の開通により、1つの路線が2か所で高速道路と接続するというケースが増えました。
東駿河湾環状道路（伊豆縦貫道）は東名・沼津ICと新東名・長泉沼津ICと接続します。
西富士道路は東名・富士ICと新東名・新富士ICと接続します。
国道473号線は東名・相良牧之原ICと新東名・島田金谷ICと接続します。
また将来的な話ですが、静岡南北道路は現在新東名・新静岡ICと接続していますが、延伸開通時には東名との交差点にスマートインターが設けられることになっています。
ちなみに正面に見える緑色の高架は、国道1号藤枝ロングランプ→国道1号藤枝バイパス・上りの直通ランプです。
上記の移動をする場合に限り、下道に降りることなく通行できます。
先ほどの信号を左折しました。
その直後に、国道1号藤枝ロングランプと側道の分岐があります。
広幡 IC
Hirohata IC
広幡ICから藤枝市街・焼津市方面へ行けます。
広幡ICで国道1号藤枝バイパス・静岡県道81号線と接続します。
広幡ICから東名高速道路（焼津IC）へも行けます。
先ほどの写真の位置から高架橋の高さまで上ってきたところの様子です。
反対車線の分岐は、前述の国道1号藤枝ロングランプ→国道1号藤枝バイパス・上り専用のランプウェイのものです。
本線に入ってすぐの部分です。
国道1号藤枝ロングランプは完成2車線のため、片側1車線にもかかわらず上下線がガードレールで分離されています。
仮宿のランプ
The Rampway of Kariyado
仮宿のランプから藤枝市仮宿・高田・潮（うしお）方面へ行けます。
仮宿のランプで静岡県209号線側道と接続します。
仮宿のランプは新東名方面への出入りしかできないハーフインターです。
なおこのランプには正式名称がないため、「仮宿のランプ」とはmichiのレポート上における呼称です。
仮宿のランプからの合流です。
小さくて申し訳ありませんが、この写真の左に国道1号線のキロポスト標示があります。
ただ国道1号藤枝ロングランプは国道1号線の支線の扱いのため、おそらく通番ではなく国道1号藤枝ロングランプ独自の番号を使用しているのでしょう。
緩やかな下り坂になり、正面には新東名高速道路の高架橋が見えてきました。
高速道路のように緑色の標識を用いて、非常停車帯が設置されています。
国道1号藤枝ロングランプも新東名関連の事業で作られただけあって、高速道路調の高級感あるデザインです。
「この先料金所」
新東名・藤枝岡部ICが近づいてきた証拠です。
ここで40km/h規制がかかります。
写真のフェンスの部分で静岡県道209号線現道を跨ぎます。
(11) 藤枝岡部 IC
Fujieda-Okabe IC
藤枝岡部ICから藤枝市岡部町方面へ行けます。
藤枝岡部ICで静岡県道209号線現道と接続します。
藤枝岡部ICで新東名高速道路に直結します。
藤枝岡部ICは新東名方面への出入りしかできないハーフインターです。
新東名・藤枝岡部ICの入口料金所です。
料金所を抜けた先の様子です。
東京・名古屋方面の分岐です。
今回は名古屋方面に向かいます。
よく見ると、通行止めにする時に用いる赤と白のポールが備え付けられています。
新東名高速道路の高架橋を見ながら、新東名本線の高さまで上っていきます。
なお、2011年元旦にお年玉画像として建設中の藤枝岡部ICの様子を期間限定公開しました。
それを見られた方は、その時と比べて以下に変化したかがわかると思います。
新東名本線と平行に進みながら高度を上げていきます。
新東名本線の高さまで上ってきました。
右側がコンクリート吹付になっている区間です。
新東名本線に合流します。
合流した直後に新東名高速道路は片側2車線になってしまいます。
ここからは新東名高速道路になります。
終わり
新東名高速道路 Part2 （新清水JCT〜浜松いなさJCT） へ続く