伊豆スカイラインは、静岡県田方郡函南（かんなみ）町にある熱海峠ICから、伊豆市にある天城高原ICまでの約40kmの路線です。「スカイライン」という名称も示す通り、伊豆スカイラインは伊豆の東側の尾根上を伝うように建設されています。そのため、アップダウンやカーブが激しく、運転には注意が必要です。
それにもかかわらず、伊豆の東海岸唯一の幹線道路である国道135号線が慢性的に渋滞しているため、そちらからの迂回車両が多数走っています。通常のスカイラインと呼ばれる道路は、辺鄙な山奥の地にあるため交通量は少数になります。この対策として、少ない客から通行料金を高めにとっています。これに対し、伊豆スカイラインでは前述のように交通量があるため、スカイラインにもかかわらず通行料金は良心的な設定になっています。静岡県道路公社としてはドル箱路線であり、今のままでも十分交通量があることから値上げの必要はないのでしょう。
伊豆スカイラインの具体的な位置については、以下の地図をご覧ください。
作者感想：
山の尾根沿いに走るということで、ほとんどの区間で景色が開けていて伊豆ドライブに最適な路線といえそうです。
先ほど示したように渋滞回避にも利用でき、とてもおいしい路線です。
通行料金： 距離別料金のため静岡県道路公社のサイトで確認してください。
＊ 伊豆スカイラインでは前払い通行券方式を採用しています。入口料金所で行先を告げ、料金を支払うと通行券がもらえます。それを出口料金所で提示することで通行できます。
＊ ただし、山伏峠ICには料金所がありません。山伏峠ICで出る場合はすでに料金を支払った状態で出るため問題ありませんが、山伏峠ICから入る場合は出口であるべき通行券がないということになります。この場合には出口料金所で、「山伏峠から来た」と申告し、所定の料金を支払えばOKです。
＊ しかし、これだとキセル通行ができてしまうんです（詳しくは記しませんが）。山伏峠ICに料金所を置けばそれでいいのですが、山伏峠ICは交通量が少なく、採算が見込めなさそうです。
＊ また、夜間は料金所が無人となり、無料で通行できます。
法定速度： 40〜50km/h （区間による）
車線数： 完成2車線
今回のレポート方向： 天城高原IC（終点）→熱海峠IC（起点）
注意： 本レポートには、 天城高原IC〜冷川IC の写真はありません。ご了承ください。
では、レポート本篇へと入ります。
＜本レポートでは、以下に 天城高原IC の基本情報を示してから、冷川ICスタートの本線の様子をレポートしていきます。＞
天城高原 IC
Amagikogen IC
(画像なし)
伊豆市天城高原地区・伊東市伊豆高原地区・城ヶ崎地区方面へはこちらから。
天城高原ICから行ける主な観光地としては、大室山・天城高原ベゴニアガーデン・城ヶ崎海岸があります。
天城高原ICで、静岡県道111号線と接続しています。
＜さて、伊豆スカイライン本線のレポートに入ります。＞
修善寺道路・天城北道路の修善寺ICを降りて、静岡県道12号線を利用して冷川ICを目指します。
前述のように伊豆スカイラインは伊豆東部の尾根線上を走っているため、そこにめがけて各取り付け道路は急勾配で上っていきます。
冷川 IC
Hiekawa IC
伊豆市修善寺地区・伊東市街へはこちらから。
冷川ICから行ける主な観光地としては、修善寺温泉・虹の郷・伊東温泉・伊東温泉競輪があります。
冷川ICで静岡県道59号線と接続しています。
冷川ICから修善寺道路・天城北道路（伊豆縦貫自動車道に準ずる道路）へも行けます。
伊豆スカイラインの冷川料金所です。
基本情報の項目で示したように、入口料金所では行先を告げて料金を支払い、その証明として出口料金所で必要な通行券が渡されます。
冷川ICは一応入口の分岐はあるものの、その先に「止まれ」標識があることからもわかるように平面交差になっています。
伊豆スカイラインは自動車専用道路ではないため、仕方ないことだと考えます。
そもそも「スカイライン」の名を持つ道路は観光道路的要素を持つことがほとんどですから、あまり高規格化を求めてはいけないのかもしれませんね。
なお、この後レポートしていきますが、伊豆スカイラインには冷川ICのような平面交差型のインターチェンジもあれば、ノンストップ通行ができる立体交差型の通常のインターチェンジもあります。
平面交差から本線に合流する際、伊豆スカイラインは地方有料道路にしてはかなりの交通量があるため、注意が必要です。
冷川ICから合流した直後は一部高架橋区間が存在します。
路肩がまったくとられず、窮屈な感じです。
民家の軒先前のようなところを通過していきます。
伊豆スカイラインは自専道ではないことから、生活道路としても機能しているようです。
ご覧のようにカーブの多い伊豆スカイラインでは、Uターンが禁止されています。
AMラジオ1404kHzでSBSの一般道向け交通情報ラジオが受信できる旨、示されています。
伊豆スカイライン沿線には飲食店や土産店も存在します。
交通量が多いことからここに店を構えると利益が得られるのでしょう。
伊豆スカイライン沿線には飲食店や土産店も存在します。
交通量が多いことからここに店を構えると利益が得られるのでしょう。
ここから追越可能となります。
伊豆スカイラインは基本的に曲線ばかりですが、ある程度の直線区間が現れると追越可能となります。
右カーブです。
落石防止ネットです。
伊豆スカイラインは尾根線上を通っていますが、このように崖下を通ることもあります。
急な左カーブとなります。
今度は右カーブです。
尾根線上を走る伊豆スカイラインには、沿線の随所に眺望のよい場所があります。
そのような場所に駐車場が設けられ、手軽に景色を眺められるようになっています。
取材時は天候が悪かったのですが、晴れた日には伊豆の自然を一望できます。
こちらにも展望駐車場があります。
こちらは左側を向いていますから、西伊豆が見渡せます。
（先ほどは右側でしたから、東伊豆側ということになります。）
かなりの車が止まっていました。
このような伊豆の山々が見えます。
ここにきて、センターライン上にポールが現れました。
亀石峠ICまであと1kmです。
パーキングエリアのスカイポート亀石まであと1kmです。
亀石峠ICの案内表示が見えてきました。
亀石峠 IC
Kameishi Pass IC
伊豆の国市大仁地区・伊豆長岡地区・伊東市宇佐美地区へはこちらから。
亀石峠ICから行ける主な観光地としては、日本サイクルスポーツセンター・大仁温泉・伊豆長岡温泉・宇佐見温泉があります。
亀石峠ICで静岡県道12号線と接続しています。
亀石峠ICから修善寺道路（伊豆縦貫自動車道に準ずる道路）へも行けます。
亀石峠ICも冷川ICと同様に、一応本線からの分合流は存在するものの、平面交差型のインターチェンジとなっています。
亀石峠ICの分岐部の様子です。
伊東・沼津方面と、サイクルスポーツセンターはここで降りるように案内されています。
亀石峠ICで降りた場合の料金所の様子です。
伊豆スカイラインを亀石峠ICで降りると、このような観光案内が多数目につきます。
伊豆は関東地方の屈指の温泉地かつ観光地ですから、このような看板が多数設置されているのもうなずけます。
伊豆スカイラインの本線を、亀石峠ICの下から撮影したものです。
伊豆スカイラインが基本的に伊豆東部の尾根線上を走っていることから、写真のように伊豆スカイライン自体が市町村の境界線になっている区間が多数存在します。
次の写真から、伊豆スカイライン本線に戻ります。
スカイポート亀石
Sky Port Kameishi
スカイポート亀石は平面交差・上下線集約式のパーキングエリアです。
トイレと売店、軽食があります。
スカイポート亀石の全景です。
どうやら観光バス用の駐車スペースがないようで、一般車用のマスにはみ出して駐車されていました。
スカイポート亀石の売店外側です。
わさびソフトなるものが販売されていました。
わさびの辛みがアイスについている感じで、まずまずのおいしさでした。
名前が「スカイポート」というだけあって、天空の中に山々を望むことができるテラスが設置されています。
前述のようにスカイポート亀石は上下線集約型のため、出口には案内標識が設置されています。
亀石峠ICをすぎると、しばらく直線上り坂区間になります。
ここで、Uターン禁止・追い越し禁止が復活します。
このあたりから低木や草木のみとなり、開けた景観になります。
視界が開けて急な右カーブとなります。
山伏峠 IC
Yamabushi Pass IC
伊豆の国市大仁地区（熱海峠方面から来た方）・熱海市網代地区・多賀地区へはこちらから。
山伏峠ICから行ける主な観光地としては、網代温泉があります。
山伏峠ICで静岡県道80号線と接続しています。
山伏峠ICは単なる主要道と脇道の交差点といった感じの、単なる平面交差です。
山伏峠ICの取り付け道路は非常に狭く、見落とす可能性すらあります。
利用される方は標識に注意を払いながら進んでください。
また、最初に述べたように、山伏峠ICには料金所がありません。
山伏峠ICから伊豆スカイラインに入る方は、出口料金所で山伏峠ICから来たことを申告して、料金を支払うことになります。
山伏峠で伊豆スカイラインを出る方は、入口料金所で山伏峠ICまでの料金を支払っているはずですから、そのまま一般道に出てしまって構いません。
ここから先はPart2の範囲となります。
伊豆スカイライン Part2 （山伏峠IC〜熱海峠IC） へ続く