上野口 ４０１／４１５系の思い出
2007年3月で、常磐線(中電)４０１／４１５系が上野口から撤退しました。
85年EXPO以来、白い車体に青いラインで、赤電から一新したそのカラーリングに惚れ込み、
ワインレッドのセミクロスシートと相まって、どこか旅情をかき立てるものを感じました。
当然、“訛懐かし停車場”「上野駅」始発、という事も多きな要因ではありますが･･･。
写真は2003年1月に撮影したものです。
突如現れた“赤電”K510編成。
01(山側)
この時は自分の目を疑いましたが
復活色だった事を後日知りました。
赤電時代にはな〜んにも興味を持たなかった(私が10歳未満だったから？）のに、色が変わって素性が知れて来ると(物心が付いて来ると)、東海道線の113系よりも好きになってしまった･･･。
以下、併結部分の色々(これも415系の楽しい所！)
02(海側)
海側の併結部分。
左のTc401はデカ目です。
ライトを避けた分、正面帯が細い
あ、アンチクライマーが無い！
右はTc411-200番台
03(海側)
821編成(写真08と同一編成)
そしてこんな事も･･･
サハ代わりの唯一中間Tc401-84
こういうのって、モデラー心をくすぐりますネ。
Tc401運転席直後の小窓が埋められています。
あ、デカ目だ！
アンチクライマーが無い！！
って事は、中間封じ込めか？
04(山側)
(左)K522編成
Tc401-51 クーラーはAU712
アンチクライマー(3段)・前面手すりがゴツイのも補強工事済みの証。
(右)811編成
ロングシートのTc411-511
正面の青帯、Tc401の方が若干細い。
05(山側)：秋葉原 上写真(04)と似てますが、よく見ると違います。
下写真(06)と同一編成の仙台寄
(左)Tc411-302、(右)Tc411-307
同じ300番台ですが、右の307〜新製冷房・ユニット窓。左302は正面青帯も細いのでデカ目だったのが判ります。
で、何かが違う･･･
右302の方が運転室扉から前が少〜し低い(理由不明)。なので、正面窓･ライト類がチト低い。青帯の高さは同じでした。
正面を上手く付けられなかった模型みたいですね
06(山側)：秋葉原
上写真(05)と同一編成の上野寄
(左)Tc411-308、(右)Tc411-523
@押込みベンチレーター:100'･200'･300'は「東海型」、500･700番台は「箱型」。
A雨どいジョウゴ部:左300'は一直線、右500'は凸部付き。
B靴ズリ:300'は幅広で塗つぶし、500'は細いステンレス地。
Cスカート欠き取りの違い
右523の裾Bをよ〜く見ると、左308に比べて運転室がチョッピリ下がって(8)いますが、乗務員扉(1)までは同じ高さなのが判ります。この差が上記と同様、正面窓(2)･手すり(3)･ライト類(4･6)･ステップ(7)に表れています。そして何故か青帯の高さ(5)もずれてますネ。
07(海側)
500番台(左)＋1500番台(右)
どっちもロングシート･･･
乗りたくない。
中間車は、次の機会にアップします(って保証はありませんが･･･)
08(上野方)
写真03と同じ、821編成
Tc401-82を先頭にしたオール401系！７輌編成
よく見ればアンチクライマーが4段です
09(仙台方)
1500番台ステンレス車をくっつけた編成。･･･オールステンレス編成!?
10(仙台方)
三河島の坂をキーキー言わせながら降りて行く混結編成。
基本＝グロベンの401系。
付属＝ステンレスの1500番台。
･･･なんかスゴイ。
モデラー冥利に尽きる！
Photo by T.Takanashi
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