旧車ジャパンの現在の姿
かなり前から旧車に興味が有り、ついに2003-12月に購入した名車（？）ジャパンです。
見た目のわりに安かったにも関わらず、ボディの状態はサビも無く、エンジン・電気周りも正常・・・
そんな甘い話は、世の中には存在しません！！
案の定、ボディはサビサビ！エンジン不調！メーター全滅！
しかしながら、Ｌ２８とソレックスのエンジン音は最高です。
あの悪っぽいガラガラ音と低回転のトルクは、キャブ好きの私を陶酔させます。
| 型式 |
| HGC211(多分) 昭和55年式（車検証に書いてあった） |
| エンジン |
| Ｌ２８（公認）これは購入時からです車検も少し安心です |
| キャブ |
| ソレックス４４ 加速ポンプが故障しているため応急処置状態（涙） そのおかげで、燃費は最高（涙） |
| ホイル |
| ワタナベの深リム（バーフェンからはみ出し仕様） |
| エクステリア |
| チンスポ・バーフェン・丸４灯（マルチ）・暴走ミラー |
正直な所、あまり手を付けてませーん（笑）
金銭的な事情もありますが、なんとも未完成なこの車が好きなのかも知れませんね！
ジャパン暦は短いですが、一応記録として・・・
ジャパンのおしっこ
ある日曜日、今日は会社の先輩が、ヤボ用でウチへ来るので「我がジャパンを見せびらかそう」と企んでいたのだが、「・・・エンジン掛かるかな？」と心配になり、試しにエンジンを掛けてみた「キコキコ・・・キュルキュルキュルキュル・・・ドッドッドッ ドルン！ドルン！ブロロロロよっしゃ！」
しかし、何か臭う・・・・これは・・・えーと・・・ガソリンかな？「ちょっとボンネット開けてみるか」すると、なんとガソリンがエンジンルームの中で「ピュー！っておしっこしとるじゃないか！！」速攻でエンジンストップした。
残念ながら先輩には、ジャパンの高貴なエンジン音を、聞かせてあげる事が出来なかった。
その後、燃料ホースを交換しました（あたりまえか・・・）
バッテリー対策
旧車乗りで「月に何回かしかエンジンに火入れない」というのは、普通じゃないかと思うのだが、そこで困った問題がある。バッテリー上がりである！私はハッキリ言って毎回と言える。
対策として「バッテリーカットオフスイッチ」なるものをヤフオクで手に入れた。これは、バッテリーのマイナス端子部に付けるもので、そのダイヤルを回すとバッテリーを断線出来る優れものである。（知ってるって？）
早速取りつけて、次の日曜日に「いくぜ！エンジン始動！！」 「ウィッ・・・」 「ダメじゃん」
所詮７５０円でしたとさ・・・・
車一筋な私でも、たまには助手席に女性を乗せる事がある（ムフフ？）そんな奇跡の運転中に些細な事件が起きた。助手席の花子（仮名）が「コーヒーこぼれちゃった」と車内に置いていたコーヒーを、急いで取り、窓の外へ回避させた。そしてさらに「あーごめん！ボディーにもコーヒー付いちゃった」・・・まあ想定の範囲内である。（ドリンクホルダーを付けていないと、こうなるのだ！俺が悪い！）
大きな失敗はこの後である。
この日、私はイベントを終え、家に帰ると、疲れていたので速攻で風呂に入り、いっぱい（沢山）飲んで寝た。
そして２週間後、ジャパンのメンテをするべく、まず車体の清掃をしていた、その時 「なんか赤い斑点があるなあ・・・ゴシゴシ・・・・落ちねえ・・・・さっ・・サビ！」
「サビとは虫歯のようである。食べたら磨く（汚れれば拭く）」この言葉は私の座右の銘となるかもしれない
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