ＳＴ１１００との出会い
１９８６年８月１２日の朝、前の愛車CB1000SFで出勤途中に事故に遭う。
忘れもしない、加西市下里の交差点にて直進中のＣＢめがけて軽四が急に
曲がってきた。急ブレーキを掛けながらカウンターを当てるも正面衝突だ！
幸い私は軽傷で助かったがＣＢは80000kmを目前にして手離す事になる。
バイクの無い日々、そんな時に出会ったのがパッセージの山本社長です。
社長と話をしていて出てきたのが、今の愛車ST1100です。ツーリング好き
の私は、以前から純粋なツアラーという種類のバイクに興味を持っていた事
と事故の教訓で『目立つ色』という希望とですぐに商談成立。
東京より搬送となったわけである。事故の一ケ月後の９月１２日が納車。
ＳＴ１１００というバイク
よく知られているのが、パンヨーロピアンという名でヨーロッパ向けに作られ
ている兄弟者です。我、愛車は北米仕様の逆輸入車です。当然の事ですが
メーター表示はマイル表示、そして車輪の左右にリフレクターが付く。
一言で言えば、ハイグレードなツーリングスポーツバイクで運動性能の良い
クルーザーである。
めずらしい縦置きＶ４でＤＯＨＣのエンジンはどこからアクセルを開けてもつい
てくる強力なトルクを全回転域で発生する。車体も丈夫で、日本の峠道を走っ
てもうんざりしない走りが出来ます。
また、前後連動ブレーキ（ＣＢＳ）に加えアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）
やトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）を装備し、安全で信頼出来る安定
感のある走りが楽しめるバイクです。
ＤＡＴＥ 形式 水冷４サイクルＶ型４気筒ＤＯＨＣ４バルブ
総排気量 １０８４ｃｃ
最高出力 １００ｐｓ／7500rpm
最大トルク 11.3kgm／6000rpm
乾燥重量 298.4kg
軸間距離 1555mm
シート高 800mm
変速機 ５速リターン
ＳＴ１１００の改造
さわる所が無いほど完成されたこのバイクですが、数箇所の改造を行なっています。
① 高速道路走行時などの危険信号や路肩停車時の為のハザード取り付け
② 冬場の快適ツーリングに欠かせないグリップヒーター取り付け
③ キャンプツーリングの荷物積載用にクラウザーのトップケース取り付け
④ フェラーリへの憧れで貼ったステッカー
⑤ 最高速向上の為、ＧＩＶＩのスモークスクリーン取り付け
⑥ 盗難防止セキュリティシステム取り付け
などです。
ＳＴ１１００のカタログ
１９９６年に発行された北米向けのカタログを入手しました。この年の北米は、
赤色が流行色でした。ホンダ党でフェラーリファンの私が一番欲しかった色が
この赤でした。
このカタログには、私が購入したＡＢＳモデル及びＡＢＳなしのモデルそして
弟分のパシフィックコーストが同ページに掲載されています。
ＳＴ１１００＆ＳＴＸ１３００オーナーズクラブ
私が所属しているのが、ＳＴ１１００＆ＳＴＸ１３００オーナーズクラブです。
現在は会員数６０名程度で愉快な仲間達が集まっています。職業や年齢は
色々ですが、『走り出したらどこまでも』っていう気持ちは一緒。
年に数回開催するミーティングとＭＬそしてＨＰで情報交換をしています。
興味ある方はＳＴ１１００＆ＳＴＸ１３００のＨＰにアクセスしてみて下さい。