太西洋横断飛行
Wikipediaから引用しています。
飛行機、飛行船、またはそれ以外であるにせよ、太西洋を横断する飛行は、どんな飛行でも。
それは、北アメリカまたは南アメリカの出発点から、ヨーロッパまたはアフリカ、またはその逆の行程で、大西洋を横断することを含みます。
太西洋を横断する飛行
1919年8月31日。 ニューファンドランド、アゾーレス諸島、リスボン、ポルトガルとを通して、 Albert
Cushing Read の指揮下で、アメリカ海軍飛行艇
NC -4は、、ニューヨーク の ロッカウェー から イングランド の プリマス（7,284km）へ、53時間58分で、最初の太西洋横断
をします。
A map from the New York Herald comparing the routes used by Alcock and
Brown (top) and NC-4 (bottom).
1919年6月14ー15日。イギリスの ジョン･アル
コック大尉と A.W. Brown 大尉は、16時間 12分で、ビッカーズ・Vimy爆撃機で、アイルランドのClifden、から、カナダのニューファンドランドのセントジョン ズ へ、1,960海里（3,630km）、最初に太西洋をノンストップ横断するフライト（島の間で）をします。
Alcock and Brown's Vickers Vimy takes off
from Newfoundland.
英国のクルーは、1919年夏に巨大な飛行船R.34で大西洋の上空を飛ぶことによって航空史を作ろうと試みました。
1919年7月。英国空軍のジョージ･ハーバート･スコット少佐は、クルーと乗客とを乗せて
East Fortune から、飛行船R.34で行きます。そして、 East
Fortune （スコットランド）から Mineola （ロングアイランド）
へ、4日半で、およそ3,000マイル（4,800km）の距離を飛びました。それから彼は、イングランドに帰りの旅を
します.
ここにあります→../../../www.geocities.co.jp/Playtown-Dice/2996/airship1.html
→http://www.aht.ndirect.co.uk/airships/index.html
1922年3月30日 から6月17日に、ポルトガルの
LCdr. Sacadura Cabral (pilot) と Cdr. Gago
Coutinho (navigator) は、3台のフェアリーIIIDフロート水上機（「ルシタニア」、「Patria
Brasileira」と「サンタクルス」）を使って、ポルトガルのリスボンから ブラジルのリオデジャネイロへ、ナビゲーション（
Coutinhoを発明された水平器付きの六分儀）の手段だけを用いて、南大西洋で最初の飛行をします。
当時の水上機は、フロートだけで浮くのではなく尾部にも尻当てのフロートを付けていました。
ここにあります→http://www.hornets80.net/report/0212%5Funi%5Fport/
1924年10月ツェッペリン飛行船 ZR-3（LZ-126）は、Ｈ・エッケナー博士の指揮によってクルーと、
ドイツから アメリカ・ニュージャージーまで飛びます。
およそ6,400kmの距離をカバーします。 それは、ヨーロッパと アメリカ本土の間の 最初の直行フライトでした。飛行船の建設は、部分的にドイツの第一次
世界大戦賠償金によって資金を供給されて、アメリカ海軍に配属されました。飛行船は、納入のためにドイツを立ちました。 3日間の太西洋を横断飛行の後、飛行船はナバル
Air駅Lakehurst（ニュージャージー）に到着しました、そこで、飛行船の水素は、浮力は落ちますが不燃性のヘリウムと取り替えられました。
1927年5月8-9日。チャールズ Nungesser と フラン
oisColi は、ルバスールPL-8「L'Oisseauブランク」複葉機で パリから米国まで大西洋を横断を試みたが、失われました。
1927年5月20-21日。33 1/2時間で、パリへのニューヨーク市から、チャールズA.リンドバーグは、ライアン単葉機（ Spirit of St. Louis ）で、アメリカとヨーロッパ本土の間3,600海里（6,667km）の最初の単独飛行とノンストップ太西洋横断をなしとげました。
詳しくは→http://www.charleslindbergh.com/plane/index.asp http://www.charleslindbergh.com/history/log.asp
http://www.charleslindbergh.com/history/sec/
1927年6月4ー5日。太西洋を横断する初の乗客：
チャールズA.レヴァインは、 Wright-powered
Bellancaでルーズベルトフィールド（N.Y.）から、Eisleben（ドイツ）まで、クラレンスD.チェンバーリンによって乗客として運ばれました。もちろん、４２時間４５分でリンドバーグの記録を破っている。 この
Bellanca 最初リンドバーグがほしいと思った機体で、性能がライアンより優れていたらしい。
1927年10月14ー15日に、ディュドンネCostes、そして、ジョセフ、ルブリックスは、セネガルからブラジルまで最初のノンストップで南大西洋横断を、ブレゲー19で成功しました。
1928年4月12ｰ13日。 ドイツの指揮者Gunther
von Huenfeld （グンター・フォン・フューネフェルト）と
Hermann Koehl （ヘルマン・ケール）大尉と
アイルランドの James Fitzmaurice は、36時間と1/2で、アイルランドから ラブラドルまで最初の西へ向かうノンストップ北大西洋
（3,331km） フライトにおいてユンケルス W33L 単葉機「ブレーメン」で飛びます。
1928年6月17ｰ18日。フォッカーF.VII 三発機 Friendship の アメリア･イアハート
は、乗客として大西洋を飛ぶ初の女性です。
1930年9月1ｰ2日。 北大西洋で、 Dieudonne
Costes （ジュドネ・コスト）と モーリス・Bellonte は、最初のノンストップ・西行き・メインライン（パリからニューヨーク市への6,200km）を、ブレゲー19 Super Bidon複葉機で渡ります。 機名は ポアン・ダンテロガシオン（疑問符号）といい、スポンサーの香水王
フランソワ・コテイ がつけた
1931年6月23日から7月1日。ワイリーポストのパイロットと ハロルドガッティのナビゲー
ターとして、8日間15時間51分で、世界一周を ロングアイランド（N.Y.）から、14箇所を経由して、ロッキード･ヴェガ単葉機 ウィニーMaeで飛びました。 飛行距離（15,477海里（28,663km）） 実飛行時間、107時間、2分。
1932年5月20?21日。15時間 で、ロッキードヴェガのアメリアイアハートは、18分、ハーバーグレイス（ニューファンドランド）から、ロンドンデリー（アイルランド）まで、女性（2,026海里（3,752km））によって、最初の太西洋を横断する単独の飛行をします。
1932年8月18?19日。ジムモリソンは大西洋の最初の単独の西へ向かう横断をします。そして、ダブリンからニューブランズウィックまでデハヴィランドPuss Mothを飛ばします、
1933年5月7ｰ8日。スタニスラフ Skarzynski は南大西洋で単独の飛行をします。そして、最も小さな飛行機（RWD-5bis）（重さ450kg（990lb）以下）で大西洋を横断した。
飛行距離 3,582km（2,226法定マイル）をカバーします。
1933年7月1ｰ15日。 イタリアの Ｉ・バルボ将軍は、47時間52分で、Orbetello（イタリア）から シカゴ（イリノイ）への大規模な太西洋横断（6,100法定マイル（9,817km））を、24台の
Savoia-Marchetti-S55飛行艇でおこないます。
1933年7月15ｰ22日。世界中の最初の ワイリー･ポストハエ は、ロッキードヴェガ単葉機ウィニーMae で初の世界一周のソロ・フライトを、 7日間と8時間49分で（11の停留所で15,596法定マイル（25,099km））飛びます; 実飛行時間は、115時間36分。
太西洋を横断する商業飛行
太西洋を横断する航空会社旅行は、アメリカ合
衆国のパンアメリカン航空、英国の帝国航空と フランスのAeropostaleによって創始されました。
そして、それは1930年代の間に、米州を、ヨーロッパに接続するために飛行艇を使いました。
1939年3月26日に、パンアメリカは、ボー イング
314 ヤンキーClipperを使って、ボルチモア・メリーランドから、バミューダとアゾーレス諸島を通して、Foynes・アイルランドへの、およそ29時間で、最初の太西洋を横断するテスト・フライトをしました。
ボーイング３１４
第二次世界大戦の後、パンナ ム、TWA、Transカナダ航空、BOACと エールフランスのような欧米のキャリヤーは、爆撃機デザインに基づくより大きな新しいピストン輸送機を得まし
た。そして、それは中間の寄港地（通常 Gander、ニューファンドランドや シャノン（アイルランド））で北大西洋の上にサービスを許しました。
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| Halton G-AHDU in 1946 - the fusalage extension
underneath was for cargo |
Avro York landing at Heathrow in first B.O.A.C.
livery - Heathrow 1947 |
ジェット サービスは1950年代後期に始まりました、そして、超音速のサービス（コンコルド）は1990年代を通して1970年代から提供されました。
1970年 代と1980年代に規則を緩和してから、多数の航空会社は、太西洋を横断する市場で競争します。
他の太西洋を横断する飛行
上述の顕著な飛行は別として、多くの人は、長い間、幼年期の飛行では全く危険な、大西洋横断を飛行機で行こうとしました。
1927年6月4ｰ5日。Bellanca単葉機のクラレンスD.チェンバレンとＣ・レバインは、43時間、49分、33秒で最初のノンストップ ニューヨーク-ドイツ（3,911法定マイル（6,294km））フライトをします。
1927年6月29日から7月1日に、クルーと一緒のリチャードＥ・バードは、ニューヨーク市からフランスまで、フォッカーF.VIIa/3m「アメリカ号」で飛びます。
1928年7月13日 Ludwik Idzikowski ルと Kazimierz Kubala は、アミオ123複葉機で、パリから ＵＳＡを目指して大西洋横断を試みました。しかし、アゾーレス諸島の上に墜落しました。
1933年1月16日に、南大西洋で、ジーンMermozとクルーは セネガルからブラジルまで、17時間27分で、ノンストップ･フライトをします。
セネガル
1933年2月6ｰ9日。 ジムモリソンは、南大西洋で最初の単独飛行を、セネガルからブラジルまでデハヴィランドPuss Mothで行いました。
1933年7月15ｰ17日。 リトアニア人のSteponasダライアスと スタシスGirenasは、リトアニアの Kaunas, までニューファンドランド経由で ニューヨーク市から直行便をすることになっていたが、彼
らの最終的な目的地にわずか650km不足して、6411kmの飛行の後、ドイツの森の中に墜落しました。飛行時間、37時間、11分。
リトアニア Kaunas
1934年6月29ｰ30日に、ポーランドのアメリカ人ベンジャミンと、ジョセフ･Adamowicz兄弟（アマチュアパイロット）は、ニューファンドランドから フランスまで飛行機で大西洋を横断して行きました。
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