このページでは、(我が愛車)ヴェルファイアハイブリッドについての
独り言を書いていきたいと思います。（燃費情報はこちら）
２０１６年２月２１日 コメント追記
購入直後自前でセキュリティーをつけていたのですが、ここのところ調子が悪くて、
全く役に立たない状況になっていました。そこでＯＢＤ�饗弍�のセキュリティーを
購入して取り付けました。これまでとは異なり、自動でＯＮになるし、警報は
手元リモコンに届くし、なかなか良いようです。もっともこのクラスなので、できれば
標準装備にしてもらいたいものです。トヨタの考えはスマートキーだけのような
気がしますが。
２０１５年１０月１１日 更に愚痴の追加
実家の墓参りの途中で、走行距離が７７７７７kmとなり、思わず記念撮影を。
今のペースでは、５年の時には１０万kmを超しそうです。
３年半経って、特に不具合はなく、文句はタイヤの偏摩耗とハイブリッドの制御。
会社の社有車がエスティマのハイブリッドで、先日出張で４５０kmぐらい走りましたが、
車重のせいもあるでしょうが、燃費が良い感じ。瞬間燃費もヴェルファイヤでは
殆ど見ない２０km/lの表示が結構頻繁に出ています。社格は別として、燃費だけを
見ると、エスティマの方がはるかに上のようでした。
２０１５年２月２８日 愚痴の追記
まもなく車検の時期で、先日ディーラーには予約を入れました。
が、本当にトヨタの技術者って、エンジン止めないですね。ｅｃｏモード関係ないし、
ドライバーがエンジン停止させるような動作をやってあげないと、まず止めませんね。
ここのところ水温計はあがっていて、下り坂で、アクセルを戻して、いつもはエンジンを
止めるのに、止めない、ということが頻繁に起きています。当然バッテリーが不足で
あれば、エンジンを止めなくてもいいのですが、バッテリー残量９０％ですよ。
アトキンソンサイクルエンジンで効率が良くて燃費がよいはずのエンジンも、ホンダに
比べれば、はるかに燃費が悪いし、頼みのハイブリッドの制御がこんな状態では、
トヨタの名が泣きますよ。自分でプログラムを書き換えたいぐらいです。
新しいヴェルファイアには乗っていないので、改善されているのか知りませんが、
スタイルよりも真っ先に改善すべき事項でしょ。
２０１４年８月２４日 追記
気温が高いせいで水温はすぐ上がるのに、なかなかモーターだけで走ることをしません。
前から書いていますが、トヨタの技術者と私の感覚はとんでもなくかけ離れているようです。
扁平タイヤを履いたにもかかわらず、タイヤの偏摩耗はひどいです。重量があるためも
ありますが、全体の設計が悪いとしか言いようがありません。この辺は次期モデルで
改善されることを望みたいと思います。
２０１４年３月２日 追記
２／８及び１４，１５日の雪の日になぜか遠乗りを。（したくてしたわけではありませんが）
車重があるのと電気式とはいえ４ＷＤなのとスタッドレスのおかげで、ほぼ心配なく
雪道でも走れました。非常に安心感がありました。こんな時ぐらいかもしれませんね、
普通の時は車の重さがかったるいので。
せっかくなので，雪の日の写真を。（ドラレコの映像です）
２月８日 雪のさなかの走行 ２月１５日夜 雪がやんでから
こんな雪でもさほど気にせずに走れました．
２０１４年１月１４日 追記
先にスタッドレスに履き替えたことを書いてしまいましたが、ホイールバランスの再調整
結果を書くのを忘れていました。
やはりバランスがずれていたようで、再調整後、高速を走りましたが、振動は全く
出ませんでした。バランスは大事ですね。
寒いと、暖房に水温を持って行かれるので、電気で走れる走行は短くなります。
水温を上げるためにエンジンを掛けている、という感じです。なので長距離だと
室内が暖まり水温が下がりにくくなるため、電気で走れる時間が長くなり、それで
燃費が良くなる、という循環に入ります。
２０１４年１月１２日 追記
１２月に追記していませんでしたが、１２月頭にスタッドレスに交換。
４月まではスタッドレスの予定。
カタログに、「出だしは電気の力で力強く加速」みたいなことが記載されていますが、
実際にはアクセルをある以上踏むと、エンジンがかかってしまうので、カタログ記載
とは違います。実際は電気の力だけでは、力強い加速は全く期待できません。
トヨタの技術者の考え方は、エンジン使用がメインです。電気だけでも走れますが、
補助で、と考えて間違いありません。その辺は非常に気に入らないところであります。
２０１３年１１月１１日 ホイールバランス調整をしてもらったので追記
ブログにも書きましたが、高速走行で振動があるため、４本ともバランスの調整を
してもらいました。そんなにずれていなかったとは言われましたが、おもりの位置は
変わっていたので、ずれていたのは間違いなかったようです。
これで高速走行がどうなるか、走ったら又追記したいと思います。
（ちなみにイーグルＲＶ−Ｓ ＥＣＯの方です）
２０１３年５月３１日 タイヤを履き替えましたので、追記
左が標準タイヤのTOYO TRANPATH R30 右がGOODYEAR イーグルRV-S ECO
見にくいとは思いますが、標準は左右対称パターン。RV-Sはミニバン専用の非対称パターン。
今のところの印象は、
燃費 ：変わらないか、多少悪いか（まだ新品のせいかもしれませんが）
静粛性 ：標準があまりにもうるさかったので、かなり静かです
ウェット ：一般常用域ではグリップのなさは感じないです
乗り心地：扁平率が異なるので扁平率相応では
履き替え理由の最大のところは、異音と振動だったので、それは完全にクリアされました。
こんな事なら、ＧＷ前に履き替えれば良かった。（後悔）
標準みたいな偏摩耗することなく、ある程度静かで、燃費が多少でも良くなれば、と思っています。
２０１３年５月１１日 追記
ローテーションのかいもなく、異音と振動はひどいので、結局低燃費タイヤを購入することにしました。
まだ頼んだばかりですので、履き替えたら、感想を書きたいと思っています。
この異音と振動に関しても、ディーラーに行って話をしたのですが、車重の重いミニバンなので
偏摩耗はしょうがないですよ、との回答で、まあそれはそうなのでしょうが、どうも話し方が
見下したようないい方をされた感じで、非常に気に入らなくて・・・。それでなくても昨年の夏の
速度表示違いの一件もあるし、ますますディーラーへの信頼度がかなり低下してしまいました。
このままでは、間違いなく次回は違うディーラーに行きますね。
ちなみに標準タイヤのＴＲＡＮＰＡＴＨ Ｒ３０はミニバン用のタイヤだそうです。その割りには
偏摩耗に対応したタイヤには思われませんが。トヨタがよほど安くトーヨーから買っているため
トーヨーが必要最低限の機能を持ったタイヤを作ったのでは、と疑いたくなるタイヤです。
２０１３年５月４日 追記
あまりにもタイヤの異音と振動がひどいので、左側だけ前後のタイヤをローテーションしました。
発生していると思われる左フロントタイヤは外した時に溝深さも測りましたが、場所により、
深さは最大０．３mmほど違っていました。
また、走行距離が３万kmを超えましたので、エアクリーナーのフィルターを交換しました。
場所的には楽なところなのですが、思っているよりは時間がかかりました。
部分的に黒くなっていました。 交換用の新しいフィルター
２０１３年３月２７日 追記
やはりノーマルタイヤがいまいちどころではなく最悪に近いと思います。
どうしてこんなタイヤが、この車格の車へ標準装着されるのか、全く意味がわかりません。
市販の省燃費タイヤに履き替えたいところではありますが、まだ山もだいぶ残っているし、アルミがハイブリッド車
専用だし・・・。
とりあえずは、今度の休みに一度外して確認しようと思っています。というのも、スタッドレスに履き替える前は、
ここまでひどくなかったような気がしているもので。特に異常がなければ、省燃費タイヤへの履き替えも、考える？？
２０１３年３月１６日 追記
エアコン用のフィルターを交換しましたので、追記。
助手席グローブボックスを外すと、簡単に交換できますので、苦手という方でも簡単に交換できると思います。
グローブボックスを外した状態 ３万km走行後のフィルターです
フィルターは活性炭入りの高機能タイプを取り付け。
５分程度で交換終了です。
２０１３年１月２５日 追記
どうも私の感覚とトヨタの技術者の感覚がずれている感じです。
私的にはエンジンを止めてモーター走行して欲しいのに、エンジンは止めないし、モーター走行から、
すぐにエンジン走行に切り替わる。色々な条件でエンジンをかけているのはわかっているつもりでは
ありますが、同じ下り坂なのに、バッテリーは８０％程度あるのに、水温計はあがっているのに、
アクセルオフなのに、エアコンはオフなのに、エンジンをかけたままなのですね。
他のハイブリッドもこういう制御なのでしょうか？
２０１３年１月１２日 書くのを忘れていたので追記
車も省エネのため、全部ではありませんが、電球を消費電力の少ないＬＥＤに交換してあります。
まずは室内灯ですね。こちらが電球（５Ｗ） 交換後のＬＥＤ（１Ｗ）
フォグランプの電球の点灯状態（５５Ｗ） ＬＥＤフォグの点灯状態（１６Ｗ）（ポジション球もＬＥＤです（１．５Ｗ））
バッテリーへの負担が多少なりとも減ると思っています。
２０１２年１２月８日 久しぶりに追記
現在は山の方への通勤なので、例年より早くスタッドレスに履き替えました。
納車の時にはスタッドレスに履き替えてもらっていたし、１ヶ月点検の時にノーマルに
履き替えてもらっていたので、自分でタイヤ交換するのは、今回が初めてでした。
さすがに重量があり（車両もタイヤも）、途中で腰が痛くなってしまいました。
純正のノーマルタイヤ(215/65R16) ピレリのスタッドレス(215/60R17)
２０１２年８月４日 追記
１ヶ月も前ですが、走行距離が１万kmを超えたので、オイル交換をしてもらいました。
ロードノイズの話もする予定ではあったのですが、一般道ではそれほどでもないか、
ということで、速度表示の違いのみ、見てもらいました。
速度計の表示：高速道９５km/hの時、ＯＢＤの値は８５km/h，カーナビの値は８６km/h。
１割ぐらい高めの表示になっている、という話までしたのに、ディーラーでの
スピード計測では、速度計は１km/hの誤差しかない、ということでした。
車輪速センサーからの信号をCAN-BUSに流していて、ＯＢＤではそれをみて
いるにもかかわらず、ＯＢＤの値ではなく速度計の方があっているそうです。
法律が改正されて、速度計がマイナス表示されることを許されなくなったことは
知っていますが、速度計はあくまで表示だけで、各ＥＣＵはCAN-BUSのデータを
使用して制御しているというのに・・・。ディーラーが信用できなくなった感じを
もってしまって、立ち直りがまだできていません。
２０１２年４月８日 追記
やっと納車されました。
新愛車ヴェルファイアハイブリッドです。
わかっていたことですが、今までのステップワゴンより、一回りでかいです。見た目はもっとでかいですが・・・。
夕方に撮影したので、水色より青が強く見えています。
正面から見るとハイブリッドとはわからないのでは？ガソリン車との違いはあるのですが、一見ではわからないと思います。
２０１２年４月２日 追記
ブログに書きましたが、ディーラーに入荷されましたので見に行ってきました。
屋内の倉庫の窓際だったので、側面から後ろは白く飛んでしまっていますが、車種と色は
確認できると思います。見ての通り、ナンバープレートもついていません。オプションも
まだついていない状況、ノーマルもノーマル、工場出荷状態です。
納車されましたら、又追記したいと思います。
２０１２年３月２５日 追記
ブログでも書きましたが、ディーラーに入ってくる日付は見えました。
初年度登録は２０１２年４月ですね。
天下のトヨタが、納期間近で２週間の納期遅れを言ってくるのだから、どうしてくれようか、
とも思いましたが、そのまま納車待ちのままです。
次の追記は、納車されました、で書きたいものです。
初年度登録は２０１２年３月です(の予定です）。
念願のハイブリッド車です。エスティマが発売されたときから考えてはいましたが、
価格と実燃費の情報で、おあずけしていました。
マイナーチェンジで追加されましたので、やっとハイブリッドデビューです。
いまだに納車日が見えてきていません。すでに頼んでからは３ヶ月以上になります。
納車されたら、写真を掲載したいと思います。