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デミオ　スポルト　　5MT　1,500cc
全長/全幅/全高3,930/1,680/1,530mm
室内長/幅/高1,800/1,410/1,290mm
ホイールベース2,490mm
トレッド前/後1,465/1,440mm
最小回転半径4.9m
タイヤ195/45R16　80W
車両重量1,080kg
最高出力83(113)/6,000　kW(PS)/rpm
最大トルク140(14.3)/4,000　N･m(kg-m)/rpm
10･15モード燃費18.4km/l
変速比1速3.416
2速1.842
3速1.290
4速0.972
5速0.775
後退3.214
　現在の我が愛車。 デミオスポルト 二代目となるデミオ。2006年の1月中頃に初代デミオの車検をどうしようかと迷いながら、マツダに行って車検の見積もりを出してもらったところから、この二代目の購入への序曲が始まった。
　初代デミオの走行距離がすでに198,000qに達していたことから、次の車検ではタイミングベルトを交換せねばならず、その交換費用も含めた車検費用の見積額が17万円くらいになってしまった。しかも、そろそろタイヤもスリップサインが出てきつつあるような状態で、ここでさらにもう一回車検を通すにためは優に20万くらいの出費がある計算になってしまい、こりゃさすがにいかがなものかという思いが支配的であった。とはいえ、まだ初代もどこか調子が悪いというわけでもなく、200,000q近い走行距離ながらまずまず快調に走れたため、買い換えるのもちょっと気が引けるような状態。そんなこんなな状況でマツダに行ったところ、案の定新車を勧められ、渋々ながらも色々と話を聞いているとかなり思い切った値引きを提示してきた。値引きの提示を受けたところで一旦マツダを辞し、家に帰り家族に電話相談。父と兄が共に「それなら買ってもいいんじゃないか」という話だったので、一気に決断した。この一連の流れが2006年1月14日から1月22日まで。1月22日に購入するための契約書を交わし、二週間後の2月4日に納車となった。
　・・・・・かなりドタバタした感じだったねぇ。

スポルト燃費グラフ
最低値　15.91q/l最高値　20.24q/l平均値　18.31q/l

ホンダ　リトルカブ　　4MT　50cc
全長/全幅/全高1,775/660/960mm
室内長/幅/高-/-/-
ホイールベース1,190mm
トレッド前/後-/-
最小回転半径1.8m
タイヤ前:2.50-14 32L　後:2.75-14 35P
車両重量81kg
最高出力2.9(4.0)/7,000　kW(PS)/rpm
最大トルク4.7(0.48)/4,500　N･m(kg-m)/rpm
燃費132.0km/l
変速比1速3.181
2速1.705
3速1.238
4速0.958
　主に通勤用にと購入した、我が人生初となる原動機付自転車。 リトルカブ こいつを買うまではほとんど原付というものに乗ったことがなく、最初はかなり運転するのに苦労した。とは言え、今では立派に通勤の足として活用できるようになり(雨の日以外)、大変重宝している。
　そもそもなぜに原付を買おうかという話になったかというと、車で通勤するよりもコストが安く、リトルカブくらいの値段でも、毎日原付で通勤すると2〜3年でペイするという計算が立ったことからだった。毎日の通勤距離が往復で30qくらいあり、車で通勤する時にかかる燃料費と原付で通勤する時にかかる燃料費の差がおよそ150円くらいある。その費用差を累積していくと大体3年くらいで20万くらいになり、そのあとはどんどんお得になるという話。まあ、そんなに毎日毎日原付で通えるわけではないから、もうちょい年月はかかりそうだけど、原付乗ったことがなかったから乗ってみたかったというのもあり、思い切って購入してしまった。リトルカブ本体の購入額は186,000円(整備費、防犯登録込み)。それに自賠責とかヘルメットなどの各種グッズを入れてトータル22万くらいかかった。色はバイスブルーという、名前だけ聞いたらさっぱりわからん色。まあ、要するに空色というか水色に近い感じの色ってこと。
　カタログの燃費では132q/lという驚異的な数字が上がっているが、実際の燃費が非常に気になるところ。ネットでいろいろ調べてみたら、カタログ値の半分もいかないという話が大半だったため、いかに燃費を稼げるかが結構楽しみ。給油するのが待ち遠しいですな。

リトルカブ燃費グラフ
最低値　49.00q/l最高値　97.78q/l平均値　73.84q/l

デミオ　1.5GL　　5MT　1,500cc
全長/全幅/全高3,800/1,670/1,535mm
室内長/幅/高1,725/1,375/1,240mm
ホイールベース2,390mm
トレッド前/後1,420/1,400mm
最小回転半径4.7m
タイヤ165/70R13　79S
車両重量960kg
最高出力73.55(100)/6,000　kW(PS)/rpm
最大トルク127.49(13.0)/4,500　N･m(kg-m)/rpm
10･15モード燃費17.2km/l
変速比1速3.416
2速1.842
3速1.290
4速0.972
5速0.775
後退3.214
　自分の人生で二台目となった車。 デミオ1.5GLと著者 デミオとしては初代。人生初の車はスバルのレックスという軽自動車だった。こいつの燃費データも確か残していたような気がするんだが、どこに行ったかわからんのでとりあえず割愛する。
　この初代デミオは母の知り合いの紹介で、中古にて手に入れた。その当時の走行距離がすでに65,000qぐらいいっていたため、三十数万円という当時としては比較的安い金額にて購入できたそうな。とはいえ、車本体の状態はなかなか良好で、およそ７年間、距離にして13万qちょいの長い旅路にも特に大きな故障もなく耐えてくれた。ただ、購入当初にオーディオの調子が非常に悪く、少しドタバタした感じはあったが。その後、平成13年あたりの燃費が良くなった辺りでホイールをアルミに交換し、平成15年くらいだったかにMP3対応のオーディオに交換。あとはちょこちょこバッテリー替えたりタイミングベルトを交換したりと、いわゆる通常の維持管理を行ってきた。で、平成18年の１月末を持ってデミオスポルトにバトンタッチということで、実に7年もの長きにわたる任務を終えて勇退。自分の青春時代はこいつと共にあったと言っても過言ではないくらい、大変お世話になりました。燃費的にもなかなかいい値を出してくれたし。通算燃費でカタログ値＋1はまずまず優秀ではないかねぇ。
1.5GL燃費グラフ
最低値　14.59q/l最高値　21.59q/l平均値　18.43q/l

燃費データHTML版　　燃費データEXCEL版

　

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