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W202 これまでの故障と修理 (;＞_＜;)
この車、自動車関係者の間でも壊れにくいとよく言われていますが確かに故障が少ないほうだと思います。前に乗っていたVW JETTAはエンジンをかけるたびに壊れていた気がします。とは言っても故障が起こるとディーラーでの修理は結構金額がかかります。
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| 症 状 | 詳 細 | 修理内容 | 修理費用 | 修理場所 | 補 足 |
| エアコン操作パネルのバックライト切れ | 液晶パネルのオレンジライトが点滅しなくなった | ライト交換 | 無償 | ヤナセ | |
| メータークラスター球切れ | メーターの一部が球切れし暗くなった | クラスターを全て交換 | ヤナセ | 結局いつか全部切れるので全てまとめて交換。均等にメーターを照らすためにものすごい数の球が付いています。 | |
| ATシフトのガタツキ | ATシフトの動きが節度が無くなった。シフトを変えるとコキン、カキンと音がする。 | ブッシュを新品に交換 | 部品 240円 工賃 6,650円 合計 6,890円 |
ヤナセ | 大体5〜6万KMで壊れるらしい。部品は安いが工賃が高い！ でも交換DIYでは結構難しいらしい |
| アイドリング不調 | エンジンが温まり始めると回転が極端に不安定になりハンチングを生じた。黒煙もくもく、ほぼ走行不能状態。 | エアマスセンサーの交換 | 故障診断代 9,500円 脱着工賃 2,850円 部品 100,900円 合計 113,250円 |
ヤナセ | 家の近くで症状が出始めたがディーラーに近かったので事なきを得た。部品代が恐ろしく高い！後日ボッシュのOEM品が5万円程度であることを知り更に落胆．．．。5万円返せ〜 （個人輸入だと3万円ぐらい） 原因はオイル湿式のKNフィルターのオイル付着ではないかとのことで直ちに純正に戻しました それにしてもダイアグだけで1万円も取るな〜 |
| キーレス開閉時のルームランプ不点灯 | 確か始めはキーレスで鍵を開けるとルームランプがふわっと点いたはずだが点かなくなった。 | ディーラーでも原因不明．．． | - | ヤナセ | 分からんって．．どういうことじゃ〜！ |
| サーモスタット付近から異音 | エンジンの回転につられるようにカラカラと異音が発生 （ベアリングがいかれたオルタネーターのような音） |
サーモスタットではなくテンショナーダンパーの不調によるものでダンパーのみ交換 | 部品 10,800円 工賃 5,700円 合計 16,500円 |
ヤナセ | 音色からはダンパーの不調がどう影響したのか不明ですがとにかくダンパー交換で見事に音が消えました！ テンショナーは前期後期で構造ががかなりことなります 後期のスプリング式のほうが故障が少ないようです |
| HID取り付け後にヒューズ切れ | ハロゲンバルブは7.5AだがHID点灯時の突入電流では切れてしまう | 7.5から10Aに交換 | 部品 100円 | DIY | 交換後は問題無し。他車でもHID装着時は10Aに替える事が多いようです |
| フロントウィンカー脱落 | 走行中に前触れも無くフロント右ウィンカーがassyごと脱落、そして行方不明 | 純正中古品をバルブホルダー付で購入し装着 対策として車体とウィンカーをタイラップで連結 |
部品 5,000円 左右バルブホルダ付 |
DIY | 右ウィンカーが高速点滅したため球切れかと思いきやウィンカーが無くなり穴が開いていました。こんなことって有るんですね。ちなみにディーラー価格は片側ホルダ付で16,000円でした。帰り道はひたすら左回りでした．．． |
| エンジンがかかりにくい | 水温90℃ぐらいの暖気後再始動時に限ってエンジンが2回に1回の割合でセルを15秒程度回さないとかからなくなった | インテークパイプの継ぎ目にある固定バンドが緩んでいたため増し締め | - | DIY | 以前プラグのメンテをした際にインテークパイプのバンドを締めるのを忘れてしまっていた。エアマスの計測地と異なる空気流入が発生したため燃調がくるったと思われます。継ぎ目を正しバンドを増し締めしてからは全く問題無く1秒程度でエンジン始動しています。 私がいけないんです！ |
| 車内が湿気っぽい 雨漏り？？ |
前からなんとなく気になっていた雨天時や洗車後の車内の湿っぽさ ひどいときは雨が降るととたんにリアウィンドウが曇り後部が見えない |
左リアドアの内張りビニールの貼り付け | 小西ボンド G17 約150円 |
DIY | 以前乗っていたJETTAが雨漏りしていた時の症状を思い出し内張りを剥がしてみると．．．やっぱりビニールの固定が剥がれていました JETTAのときは朽ちてぼろぼろのため塩ビシートを買って張りなおしましたが今回はものはしっかりしていたのでそのままドアに張り直しで完了 ※内張りの外し方を含めた作業状況はこちらから |
| サンルーフの内窓の内張りが剥がれてきた ’05,07 |
内張りと母材のスポンジが弱ってきたせいかペローんとなって来ました。（走行距離約76,000Km） | ディーラーにサービスで糊付けしてもらうも1ヵ月後にシワシワ。どうしましょう。 2年後に車検時にディーラーにて撤去 |
新品に交換すれば\70,000です | ヤナセ シュテルン |
通気のフィン辺りからペローんとなってきてます。これ以上ペローんとならないように少し内窓を開け気味にしています。 |
| パーキングブレーキの解除レバーの部品外れる ’05,08 |
解除レバーを手前に引いたところ何やら長さ１cm程度のばね部品が足元に転がり落ちてきた。 ついでに警告灯とアラームも動作しなくなった。 （走行距離約76,000Km） |
コイルスプリングは考え中．．．。 | 汎用バネ 120円 | 走行に支障は無いのですがなんだかレバーの戻りが非常にソフトになりました。そして多分このせいと思いますがパーキング警告灯と警告音が動作しなくなりました。 ※スイッチの修復作業はこちらから |
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| バキュームポンプがうなり続ける ’06,01 |
エンジンをかけるとリアラゲッジ内のバキュームポンプが1秒ごとにうなり続ける。気にすると気になります．．．。 | とりあえず走りに支障は無いので放置プレイ．．．。 | もう3年以上、うなり続けています、、、 | ||
| ATシフトぐらつき再発 ’06,01 |
また壊れました！！なんとも節度の無いシフトチェンジになり気が抜けてしまいます。 | とりあえずそのまま。定期点検時にディーラーで修理の予定。その後修理。 | 部品 240円 工賃 6,650円 合計 6,890円 |
ヤナセ | 相変わらず高い！！ |
| ブロワ付近から、異音 ’07,01 |
始動時、走行20分くらい経過するとブロワのあたりから、キュッキュッと音がします。 | なんか変だけど放置。でも前よりバキュームのうなり時間が短くなった。内気循環に切り替えると出ない。とりあえずブロワ付近にシリコンスプレーを噴霧。 | シリコンスプレー噴霧は別の効果として、ブロワの作動音を静粛にしてくれます。 | ||
| ブロワ付近から、異音 その2 ’07,06 |
きゅっきゅっ音が変化し、ヒユ〜ってなんか笛のような間抜け音になる。ちょっと笑える | 前回のシリコン噴霧が効いたのか音が変わり、さらにバキュームのうなり音も走行10分くらいで消えるようになった。犯人は外気取り入れのフラップに関係してそうな気が．．．。再び放置。 | |||
| ミラー配線がぼろぼろ ’08,01 |
ミラーをたたんで中をのぞくと、銀色に光る配線が見えました。こりゃ短絡するぞ。 | ミラーASSYを車から外して、配線部の被覆を熱収縮チューブで修復。 | 部品 120円 | DIY | 日ごろミラーをたたむ習慣が無いので短絡は免れたようです。 |
| エンジン振動が増えてきた ’08,02 |
先月のサーキット走行を終えてからエンジン振動が少し気になる。過度なGにマウントがつぶれたかな？？特に交差点など曲がるときに加速するとフロアがうるさい感じ。直進時やアイドリングは気にならない。 走行距離約88,000km |
もともと振動の小さいエンジンなのでとりあえず放置。 半年後に部品のみ購入 '08,09 ATマウントも一緒に交換 |
部品 マウント左38$ マウント右41$ ATマウント右27$ |
DIY | 加速時にダイレクトに伝わってきた振動が激減しました。快適 |
| サンルーフシールへたり ’08,10 |
サンルーフシールが古くなり、閉めた際の密封感が無い。走行距離約90,000km | シールの経年へたりのため、新品に交換 | 部品 |
ＤＩＹ | コツはいるけど簡単作業で快適です |
| ロールが気になる ’08,10 |
抜けては無いけど、コーナーのロールを抑えたい。サーキットではロールしすぎ。走行距離約90,000km | サーキット走行が近づいていたため純正より少し固めのKYB製に前後交換 | 部品 KYB GUS-A-JUST |
ＤＩＹ | 乗り心地を損なわない程度に足がしなやかになりました。しかし安い！ |
| アイドリングハンチング ’08,10 |
温間時に減速して一速まで下がりアイドル状態になった時にハンチングする。走行距離約93,000km | エアマスの不調と思われたがとりあえずセンサーとスロットルバルブ付近の洗浄、し様子見。インテークゴムブーツも交換 | エアフローセンサクリーナとエンジンクリーナーを購入 | ＤＩＹ | ダメかと思ったけどハンチングは治まりました エアマス寿命かな？ |
| アイドリングハンチングつづき ’08,12 |
温間時に減速して一速まで下がりアイドル状態になった時にたまにハンチングする。走行距離約95,000km | ずいぶん換えていなかったのでプラグを変えてみることにしました。 | デンソー イリジウムパワー IQ16 850円×4本 |
ＤＩＹ | 純正プラグはヤケは良好でしたが、電極が丸くなっていました。効果は良くわからずです。 |
| ラジエータのお漏らし ’08,12 |
ドレインがある付近のチューブとサイドタンクの継ぎ目付近からLLC漏れ 走行距離約95,000km |
oem品を購入しホースとサーモスタットも一緒に交換 | 部品 ラジエータ 29,000円（送料込） アッパーホース 5.5$ ロワホース 16.6$ |
DIY | これで安心 |
| ワイパーからの異音 ’09,02 |
雨交じりの雪の中を走行しているとゴムの摺れるようなワイパー作動音がする。ワイパーをフロートさせても音やまず、機構系と判断。 走行距離約99,900km |
後日、伸縮部にシリコングリス塗布で完治 | |
DIY | 定期的な塗布が必要です。壊れると140K？？ |
トラブル対策携行品
| オーバーボルテージリレー | 気分的に |
| ジャンプコード | 自分のため、人のため |
| LLC 2L | 冷却系トラブルに備えて |
| ヒューズ 各種 | ヒューズ切れごときでロードサービスを呼ぶのも．．． |
| フロントウィンカー | 脱落対策？？ |
故障を少なくするため気をつけてること
・AT
ATFは定期的に交換 量厳守
ATに負荷をかけないよう駐車時などのR⇒D切り替えはNで一息いれる
シフトアップのタイミングでアクセルを軽く抜く 燃費もかなり良くなります
・エンジン
ハイオク以外の燃料を入れない
オイル交換は3,000kmまたは4半期ごと
オイルは10W-40
・補機類
エアコンはエンジンを切る前にOFF たまにコンプレッサを回してあげる
暑い日以外はエアコンを入れずに窓、サンルーフを開けて我慢
ステアリングはいっぱいに切らない（取り扱い説明書にも記載）
据え切りはしない(ナマステのVW JETTAで鍛えられた）
オイル類は最低2年ごとに交換（PS/Bオイル）
・その他
赤信号に向かって無駄なダッシュをしない（たまに頭の悪そうな運転を見かけます）
舗装の悪い道はなるべく避けるかゆっくり走る
冬以外は内装の紫外線や熱による劣化防止のためサンシェード駐車時に使用、晴れの日はサンルーフをチルト
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