本物のチェーンプラーはアルミかチタンの削り出しでできています。（下の実写写真参照）
購入したエッチングパーツにもこの部品が入っているんですが、薄すぎて実写の雰囲気と合わないと思いました。
ここはエッチングパーツを使わずに加工でやってみたいと思います。
これは０３年型の写真です。
いずれにしても、板部品ではないですね。
ちなみに、M1のチェーン調整幅はかなり大きいようです。（アクスルシャフトが貫通するスロット穴が前後に長い）
通常の市販車では何万Kmも同じチェーンを使うので伸びたチェーンを引っ張るために調整幅が必要ですが、レーシングバイクでは恐らくレース毎に新品に交換でしょうから、チェーンはあまり伸びないと思います。
すると、この調整幅はホイールベースを延長（あるいは短縮）するためだと思われます。およそ±５０ｍｍはホイールベースを可変できるように見えます。
あとは先端の細いデザインナイフで穴を四角に加工します。
こちら側は横方向の穴はふさがっています。たぶん、こちら側はチェーンの駆動力がかかる側なので強度を増してあるのではないでしょうか？
このあと、チェーン調整用のボルトを真中に差し込んで再現したいと思います。
今回はコンテスト参加を目標にしているので（本当は７月だったけど・・・過ぎちゃった）展示台も製作します。
左の写真は構想マンガ。
丸い展示台の上に２台のM1をお互いに反対向きに並べて真中の仕切りに鏡を置いて映り込むようにしたいと考えています。
直径２４ｃｍでOKですが、汎用の円形アクリル台が
２５ｃｍだったのでそれにしました。
土台は発砲スチロールです。天板は円形アクリル板です。その下に画用紙で製作したYAMAHAのトレードマークである“音叉マーク”を挟みました。青い方に２００４年型、黄色い方に２００５年型を載せるつもりです。
ところでバイクの固定をどうしようか・・・。
つづく・・・。