秩父鉄道スム3000形 スム3071
貨物輸送が盛んな秩父鉄道では、戦前から国鉄スム１形の遺伝子を受継ぐ 鉄側有蓋車を好んで使用していました。戦後だけでもスム300(無蓋車の改造)、1000、2000、3000、4000といった 形式が列挙できます。この車は昭和35年に、汽車・日車東京支店で150両製造、昭和38年に30両増備 されたもので、内汽車製は第２ロット／スム3051〜3100で残りは日車製です。当初より２段リンク装備でした。1976.8
島原鉄道ワ60形 ワ８３
木造有蓋車です。連環螺旋連結器時代のバッファの跡が残り、軸箱守もＷ形 の古いタイプ。大正13年８月岡部鉄工製で、もと口之津鉄道ワ25。 荷重12ｔで国鉄ワ１形と異なり、同時期幾つかの私鉄で見られた、 車体の長い(全長7,391mm)木造ワで、国鉄形式ではワ21000形が近いか？1978.10
小湊鉄道 ワム１形
大正から昭和初頭にかけて貨車メーカーが標準タイプとして各地の私鉄に 納入した、国鉄のワム１形同型車の一つ。写真のワムは小湊鉄道が大正13年の 開業に際して九州小倉の東洋車輌から購入したもので、80年も経って、 同寸車体の有蓋緩急車も合わせ、４両も線路上で現存しているのは脅威的です。 短軸で、ばね吊りはリンク式となっています。トワイライトゾーンマニュアルNo.12、Ｐ142、[ 「頑張れ木造貨車!!」も参照して下さい
2003.09
津軽鉄道ワム１形 ワム５
津軽鉄道が開業に際し、日車支店で製造した貨車の１両。 私鉄では国鉄標準形式の同型をメーカーに注文することが多く、この津軽ワム１ は国鉄ワム１形の同型車です。国鉄ワム１形には 鋼製扉を持つもの（エ９９参照）と、木製扉の２種類がありましたが、 私鉄向けワム１も同様です。
1980.10
島原鉄道ワフ５２形 ワフ５３
これも古色蒼然とした木造ワフで、大正11年岡部鉄工所製、これも口之津鉄道 から引継いだ車。妻面の半円筒状のカバーの中に、車内から操作する 手ブレーキハンドルが設けられています。私鉄向けワフの典型ですが、 国鉄でも昭和９年のワフ21000形登場までは、ワフと言えば この種の車か、フワ30000形改造車や明治末期の縦羽目板車体等、古い木造車輛ばかり だったのです。この写真の背後には雲仙普賢岳が写っているのですが、この時は まだ、死火山の様に鳴りを潜めていました。
1978.10