WE　ガスブローバックライフル　内部カスタムパーツ組み込み　第2弾

　

ストライクアームズから、KAC PDW Gen3用のリコイルスプリングがリリース

されたので、ついでに他の機種用のカスタムパーツも購入してみました。

WE オープンチャンバーシステム用 マガジンコンバージョンキット M4タイプ用　2個

【オリジナル】WE製GBBライフル用 ピストンバルブスプリング（オープンチャンバーシステム用）/ソフト（赤色）　3個

【オリジナル】WE M14シリーズ用 ハンマースプリングVer.2　1個

【オリジナル】WE SCAR-L/L85 オープンチャンバーシステム GBB用 リコイルスプリング/ノーマル　1個

【オリジナル】WE製GBBライフル用 HFC134a/152aガス対応 ハンマースプリングVer.3　2個

【オリジナル】WE KAC PDW Gen3 GBB用 リコイルスプリング/ノーマル（青色）　1個

RA-TECH ステンレススチールCNC ファイアリングピン WE GBBライフル用　1個

マガジンコンバージョンキットというのは、マガジンリップとガスルートパッキンのセット。パッキンは壊れやすいので、予備用に。パッキンだけ欲しいんだけど、リップとのセットしか無いので。こちら、純正パーツ。

【オリジナル】というのは、ストライクアームズオリジナル商品。Made in Japanなので、品質は信頼出来る。リコイルスプリングは硬さによって3種類あるが、一番無難でオールシーズン使えるノーマルを。ピストンバルブスプリングは、作動性向上の為に、柔らかいタイプをチョイス。あと、ファイアリングピン（ノッカーの先端部分）は、純正パーツは細い亜鉛パーツなので潰れ・折損しやすいので、ステンレス削り出しのに交換（SCAR-LとG39Cはスチール製のに交換済みなので、KAC PDW用に）。

まずは、M14のハンマースプリング交換から。コレ、トリガーボックスは亜鉛製なせいか、スプリングの力に負けて少しずつ歪んできてる。その内、トリガー・ハンマー込みのスチールパーツセットに交換してしまいたいんだけど、20Kはなかなか出せないｗ。ま、その内という事で・・・。

上：純正、下：カスタムパーツ。一目で分かるくらい、太さが違うｗ。まあ、純正は海外の高圧ガス対応だし。

カスタムパーツに交換した状態。あ、ワッシャー1枚追加してます（スプリングの捩れ吸収の為）。

　

次は、SCAR-L用のリコイルスプリング交換。SCAR-L自体、日本仕様なので特に交換の必要無いのだが、更なる作動性＆安定性向上の為に（品質的には、Made in Japanが最高なのでｗ）。

上：カスタムパーツ、下：純正。

アップで。配置は、上と同じ。太さ・ピッチが違う。

ハンマースプリング。左：純正、右：カスタムパーツ。純正は日本仕様なので、特に交換の必要無いのだが、一応ｗ。カスタムパーツの方は、KAC PDW Gen3キットの純正（海外仕様）と同じ太さだが、材質や製法違うからか、柔らかい。それでも、この純正よりは硬いｗ。

実際、組み込んでみたが、ちょっと打撃力アップした程度で、作動に支障は無かった。むしろ、夏場の高温時にも対処出来て、良いかも。

※ハンマースプリングに関しては、日本向け仕様を持ってる場合は交換の必要ないかも。

　　
ピストンバルブスプリング交換の為、ノズルAssyを取り出す。図のように2ヶ所のガイドパーツを外す必要があり、前もってボルトガイドを外しておく必要ある（これがあるので、SCARは面倒くさいｗ）。

ピストンバルブスプリング比較。下：純正。結構強いスプリング使ってる。このスプリング弱くするとピストンの動きが早くなり、ノーマルに比べて若干初速は落ちる。が、動きが安定する為初速のバラつきが少なくなり、結果的に集弾性が向上するというメリットが。フルオート時の燃費向上にも役立つ。交換は面倒だけど、そこそこ効果あるので、お勧め。

　

次は、KAC PDW。Gen3キットは海外仕様のを購入したので、ハンマースプリングもかなり強かったし、リコイルスプリングも若干強め。なので、ストライクアームズからコレ用のスプリングが出るのを待ち焦がれてた。分解には、2.5mmの六角レンチが2本必要。

上：純正。下：カスタムパーツ。ちなみに、ストライクアームズ製スプリングは強さが一目で分かるよう、それぞれのスプリングを色分けしている。

アップで。太さがちょっとだけ違う。

こちら、KAC PDWのノズルAssy。SCARに比べたら、取り出しは楽。で、後半パーツの先端の白い部分は、プラ板積層によるかさ上げ。なんで、こういう事したかと言うと・・・。

ピストンバルブの位置を前側にして、初速を落とす為。WA方式だと出来ないが、マルイ方式だとピストンバルブの位置で初速調整出来る。海外仕様はバルブが後寄りで、日本仕様だと前寄り。こちら海外仕様だったので、プラ板貼り付けて前寄りにした。マガジン熱しても（40℃オーバーｗ）1Ｊ超えないように調整してある。

・・・実はGen3キット組み込み時にすでに処置済みなのだが、あっちの記事に書かなかったのは、海外仕様のキット買った人の中でここまで出来る人が何人いるかってのが・・・（ぶっちゃけ、そのまま組むと1Ｊ超えてる恐れが）。今は国内仕様のキットも出てるので、自信無い方は、国内向けキットを購入するように（というか、海外仕様はすでに売り切れてるしｗ）。

冬場にも撃てるようにと外部エアーソース仕様にした、PDWマガジン。SCARには使えないけど。実はこのマガジン、ちょっとガス漏れ起こしてたので、実験的にこのようにｗ。つい最近になって、PDWに付属してたM4マガジンもガス漏れ起こして、パッキンン交換しないとダメな状態になってた。スプリング注文した時点では売り切れ状態で、再入荷待ち（WEの純正パーツなので、海外から）。入荷したら、ショップから連絡入るようにしておいた。

　

　

パーツが届いて、組み込み完了したのが3月末。その後、暫くしてから暖かくなったので、知り合いと屋外プリンキングに（5月始め）。その日はたまたま曇りで気温が上がらず、マガジンのガス圧上がらなくて長物ＧＢＢはイマイチ。なので、KAC PDWに外部エアーソース用マガジンで本来の調子を楽しんでもらおうと渡したら・・・。なぜかハンマー落ちない現象が。私が家で撃ってた時は一度もそんな現象起きなかったのに。セレクターも、セフティ位置まで回らない。一度不発で、銃口上向けてチャージングハンドル引いた（貸した方が）時にチャンバーからBB弾こぼれてロアレシーバーの中に入った。が、そのBB弾は取り出し済み。なのに、なぜかトリガー引ききれなくてハンマー落ちない。コレは、この場での修理は不可能と判断し、持ち帰ってから調べてみる事に。

トリガーボックス取り出してみたら・・・。

BB弾の半分に割れたのが、丁度トリガーの下に。ココ、グリップスクリュー用のネジ穴が開いてて丁度そこに嵌ってたらしい。トリガーボックス取り出さないと取れないような状態だった。

教訓：銃口上向けてチャージングハンドル引くと、チャンバー内のBB弾が同じように入る可能性あるので、絶対上向けて行わない事。いや、私もハンドガンではよくやるけど、実際の競技（スチールチャレンジ等）では、上向けてチャンバークリアしたらダメだそうなので。

トリガーボックス取り出すのが面倒なので、後回しにしてたファイアリングピン交換、ついでにやってしまおうとｗ。

かなり撃ち込んだからか、ちょっと潰れてきた先端。

RA-TECHのステンレス削り出しのに交換。

ついでにハンマースプリングも。Gen3キット組み込み時に国内向けのに交換してたのだが、バラしたついでなので、カスタムパーツに交換。

取り出す前に、このネジが緩んでた。ココは、トリガーボックス取り出さないと増し締め出来ない箇所なので、ネジロック剤塗ってしっかり固定しておくように（Gen3はリコイル強いので、ネジは緩みやすい）。

　

　

2012年5月上旬夜、メールチェックしてたら、ストライクアームズよりマガジンパッキン入荷したって連絡が入ってた。リンク先に飛んでみたら、まだ50個近く残ってる。その日はもう遅かったので、後で注文しようと思い、その日はログオフ。で、翌朝早めに目覚めたので、念の為にチェックしてみたら・・・。

残り8個ｗ。

皆さん、待ちわびてたようで、一晩でめちゃ減ってたｗ。すぐ注文し、他にも必要な物無いかチェックして、一緒に注文。パッキン1個は大した金額じゃないのだが、送料は一律700円取られるので、色々纏めて注文しないと（在庫余裕あれば、トイガン仲間と一緒に注文するのだが、そんな余裕無いし最近は一緒に注文する事自体、少なくなった。まあ、色々家庭の事情とかあるしｗ）。

5月9日、到着したので早速開封＆取り付け行う。

M4タイプマ 30連 マガジン用 ボルトストップリンクパーツ（後ろ）　1個
WE ハイキャパ 3.8用 マガジン BK　1個（撮影時、一緒にするの忘れてたｗ）
Andaxworks TangoDown ARC マガジン スリーブ WE M4マガジン用/FDE　1個
WE マガジン用 HFC134a用 注入バルブ　2個
M4タイプマガジン用 サイドパッキン　3個

タンゴタウンのガワは、SCARに似合うかな〜って注文。

ボルトストップリンクパーツ、かなり削れ易い。スチール削り出しのもあるが、そっちは在庫切れだったので、とりあえず純正を。すぐ磨り減るので、その内スチール製のを入手するつもり。

ガワ交換の為、マガジンばらす。ボトムプレート抜き取って、ネジ外す。

中身取り出した状態。

注入バルブから入った生ガス当たり易いからか、ココのゴムが収縮してガス漏れ起き易い。今はパッキン上下反転させて誤魔化しながら使ってる。またガス漏れ起きたら、取り寄せた純正パッキンと交換しないと。

ご覧のように、前後で分割しててパッキン範囲が広い。なので、ガス漏れ起き易い。RA-TECHの最新の動画観たら、マルイのように上下で分割してるM4用新型マガジンがYouTubeにアップされてたので、近日中に発売されるかも（純正より安いと良いな〜ｗ）。

HFC134a用注入バルブ。コレも純正パーツ。ゴムが無いだけじゃなく、内部のスプリングも弱くしてるようで、ガスは入り易くなった（写真は交換後）。

純正のネジは短くて届かないので、付属のネジ使用。

注入バルブ、かなり奥まってる。

ロングノズルタイプじゃないとチャージ出来ない。

純正M4マガジンと比べてこれだけ違う。

EGLM付けてるとマガジン挿せなかったので、仕方なく外した状態で挿入。うむ、格好良い(`･ω･´)☆。

外から見える部分が一回り太くなってる。

ご覧のように、左右の幅自体が全く合わない為、まるで入らない。M4マガジンでギリギリだったし。SCARは、EGLMを付けてた方が好みなので、このマガジンは使えないという事に・・・orz。

仕方ないので、KAC PDWに。意外と似合ってる(*´∀｀*)。

が、このマガジン、ボルト閉鎖状態だと全く挿せない。ボルト引いた状態（又はホールドオープン）で挿して、ボルト前進させると大丈夫なのだが・・・。一応、ブローバックも問題ない。でも、以前Gen3キット組み込んだ時にマガジンキャッチを削ったら、その後ボルトストップ掛からなくなった。こっちも同じ。下からマガジン押し上げてれば掛かるけど、ちょっと問題かも・・・。ボルト閉鎖状態で挿せないって事は、かなりキツキツみたいだし、無理してれば余計な部分が削れるかも・・・orz。見た目は良くなるんだけど、イマイチ使い難いパーツでしたｗ。

（2012年5月9日　アップロード）

　

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