埼玉県の道路事情　その２

1 ：国道７７４号線 ：2003/03/20(木) 01:43 ID:/AKjRmdx

前スレ
埼玉県の道路事情
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021136160/l50

2 ：国道７７４号線 ：2003/03/20(木) 03:34 ID:uUxtyL94

2getしてみるテスト

3 ：国道７７４号線 ：2003/03/20(木) 03:36 ID:r0H9pkag

新スレおめ〜
3get?

4 ：国道７７４号線 ：2003/03/20(木) 12:33 ID:J/aH6sC8

>>1乙
R407日高BP、r30毛呂山岩井祝開通
どっちも中途半端だが．．．

5 ：国道７７４号線 ：2003/03/20(木) 21:27 ID:0RQ3H4SA

とりあえず、前スレを埋めませんか？

6 ：国道７７４号線 ：2003/03/21(金) 11:22 ID:bJCzp9x5

１７ＢＰスレの人たちにこっち来てもらおうか。

7 ：国道７７４号線 ：2003/03/23(日) 20:34 ID:PHTdIyq0

age

8 ： ：2003/03/25(火) 01:34 ID:y9M9aU6p

うちに川越市議のチラシが入ってたんだが、
1. 仙波と254旧道との間に何かの形でバイパス作って16号と分離
2. 川越南環状の具体化
というのが政策として挙げられてた。
ジミンかと思ったらシャミンだった。
南環状……どこに作るんだ？

9 ：国道７７４号線 ：2003/03/25(火) 10:54 ID:sXoADsHa

>>8
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1027161353/l50#151

つか前スレは埋め立てず放置ってことでいい？

10 ：国道７７４号線 ：2003/03/25(火) 22:43 ID:EKIB91Ku

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11 ：国道７７４号線 ：2003/03/26(水) 22:08 ID:qsWJjBv+

埼玉で一番通行しにくい道路ってどこですか？

12 ：国道７７４号線 ：2003/03/26(水) 22:51 ID:951pVBVx

仮免だとまだわからんかも知れんけど、「通行しにくい」っていっても
いろいろな尺度があるのよ。狭いとか、車が多いとか、見通しが悪いとか。
だから一番とかいう比較は無理だと思われ。

「一番」を外して、通行しにくい道路の例を出すとすると、
たとえば川越の中心部なんかは昔の城下町の構造が残ってるから
クランクが多くて走りにくい。あと、

http://www1.odn.ne.jp/fukadasoft2/bridges/oppe/

これなんかはなかなか怖いぞ。

13 ：国道７７４号線 ：2003/03/26(水) 22:57 ID:THuiwbmW

１２２号の蓮田駅前辺りは？

14 ：国道７７４号線 ：2003/03/27(木) 08:42 ID:RIir+E+u

中津川林道（ｗ

15 ：国道７７４号線 ：2003/03/28(金) 06:25 ID:ENhPDHQ8

>>8
川越市の都市計画図をみてみなはれ。

16 ：国道７７４号線 ：2003/03/28(金) 20:30 ID:NFSYExvB

新座南部の練馬所沢線栗原以西

17 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2003/03/29(土) 00:49 ID:GlQUkIIn

>>11
西川口一丁目

18 ：国道７７４号線 ：2003/03/29(土) 02:04 ID:89MParTm

>>16
それは新座というよりもはや東久留米？

19 ：国道７７４号線 ：2003/03/30(日) 02:31 ID:9KOrK98s

>>17
そこは車での通行には支障ないが、歩行は確かにしづらいな。

20 ：国道７７４号線 ：2003/03/30(日) 23:26 ID:Amyafsje

>>11
あんま無い。

東京の方が通行しにくい。

21 ：国道７７４号線 ：2003/03/30(日) 23:30 ID:128Cv7Hs

>>11
そらあんた、本太坂から浦和パインズの間でせう。小型車でも
歩道から自転車がいつ車道に飛び出してくるかヒヤヒヤする。

ま、ＢＰ５月から無料なんで拡幅工事が終わる前にいらなくなる
道路だが。

22 ：国道７７４号線 ：2003/03/31(月) 13:18 ID:r03ePI0m

>>21
日の出通りﾓﾅｰ

23 ：国道７７４号線 ：2003/04/07(月) 17:40 ID:NTd9CMIo

なんか旧スレがｱﾌｫ共によってageレスされているんで、
こっちを無意味にageてみたりして。
>>11
毛呂山町内には酷道でおなじみのコンクリートブロックみたいな
ポールがある道があって、びっくりだよ

24 ：国道７７４号線 ：2003/04/08(火) 21:36 ID:yjK73Xj1

旧スレが終わりますた。

25 ：国道７７４号線 ：2003/04/08(火) 21:58 ID:m/o9eAQ3

終わったね。

26 ：やまぞぬ ◆Jxn5kslreQ ：2003/04/08(火) 22:57 ID:Xer4O7Bw

>>前ｽﾚ981
清瀬市のHPのどっかに載ってたけど、清瀬市内の大江戸線駅
予定地は旭が丘団地交番付近を想定している模様。

一方の東京狭山線は、比較的現道に近い新座市新堀〜清瀬市
上清戸〜中里経由で所沢市東所沢和田に抜けるはず。

つう訳で、前ｽﾚ>>993の言う通り。残念ながら現時点では大江戸
線と東京狭山線の一体整備は考慮されていないようでつ。

27 ：国道７７４号線 ：2003/04/10(木) 00:21 ID:Kf/fNnvU

上武国道って４車線化する計画ないの？
仕事でどうしても通らなくちゃいけないんだけど、織れペースを強制されると
どうしても眠くなる質だから走るのがつらいんすよ。

28 ：国道７７４号線 ：2003/04/10(木) 00:27 ID:hhf0cCTk

>>27
とりあえず群馬県内の北関東道伊勢崎ICから
国道50号線までは4車線化ｹﾃｰｲ済み
他はまだ計画段階かな

29 ：国道７７４号線 ：2003/04/10(木) 00:30 ID:cprlWVqy

２７じゃないけれど、たかだか５ｋｍくらい４車線化じゃなあ．．．
激しく鬱なんだよなあ．．．特に尾島高架橋区間。渋滞すると逃げ道
がないので死ぬ。

30 ：27 ：2003/04/10(木) 01:04 ID:Kf/fNnvU

早速でサンクスコ。

国体絡みでいじってくれるのかと期待して痰だけどナー。

31 ：国道７７４号線 ：2003/04/10(木) 06:36 ID:gmS/9MWA

東京都は、大江戸線や多摩モノレールの埼玉延伸は考えてないと
報道されていたな。
新聞読んでないの？

32 ：国道７７４号線 ：2003/04/10(木) 08:25 ID:hMtq0+Ev

>>31
新聞の表しか読んでないの？

33 ：国道７７４号線 ：2003/04/11(金) 08:59 ID:BzAYtkI7

別にいらねーし。
アレって、ぶっちゃけ都の公共事業だろ？

34 ：国道７７４号線 ：2003/04/11(金) 20:26 ID:09UsKDRa

どこも公共事業だろ！おまえ氏ねよ

35 ：？？？(ﾟДﾟ)ﾊｧ？？？ ：2003/04/11(金) 22:26 ID:BzAYtkI7

>>34
？？？何必死になってんの？？？

36 ：国道７７４号線 ：2003/04/12(土) 05:23 ID:fEhhcoak

>>35
？？？何必死になってんの？？？

37 ：国道７７４号線 ：2003/04/12(土) 08:13 ID:FZ1yqz97

川越に道路予算を割けｳﾞｫｹ

38 ：国道７７４号線 ：2003/04/12(土) 08:30 ID:b3kHjazn

いるまがわ大橋の早期開通を！

39 ：国道７７４号線 ：2003/04/12(土) 10:24 ID:joacDRab

　いるまがわ大橋って何？と思ったら、あの建設中の橋、そんな名称に
なってたんだ。知らなかった。個人的にはあっちよりも八瀬大橋と
初雁橋の間にもう一本橋が欲しかったんだけどなあ・・・

40 ：国道７７４号線 ：2003/04/12(土) 19:12 ID:TurotdnE

八瀬大橋から先、圏央鶴ヶ島インターを通って毛呂山方面へ抜ける道路の
建設予定があるようだけど、実現の程は如何？
手前側は川越南環状線と接続するし、完成したらいい道になると思うんだが。

41 ：国道７７４号線 ：2003/04/12(土) 21:51 ID:rYSpxo5K

>>40
ちょっと違うんじゃないかな〜。
圏央鶴ヶ島に接続してる道は川鶴団地のバス通りに繋がりますよ。
鶴ヶ島の南側をグルッと回る道になるみたいです。

42 ：国道７７４号線 ：2003/04/12(土) 21:53 ID:Z2PaKxkZ

都営地下鉄新宿線は、千葉県の要望で都県境を少し越えて本八幡まで建設さ
れた（ただし、その先の千葉県営鉄道は建設されなかった）。

埼玉県が大江戸線や多摩モノレールに接続する路線を県内に計画し、正式に
都に直通を申し入れれば、都が応じる可能性はある。

43 ：39 ：2003/04/12(土) 22:09 ID:FIIQ1+Pc

>>41
いや、>>40で合っていると思う。
http://www.pref.saitama.jp/A08/BJ00/tokeizutop/tokeizu/turugashima.jpg
によると、川鶴のところの道は圏央鶴ヶ島に触れないっぽい。
川越市の都市計画図だと、八瀬大橋の道が圏央鶴ヶ島に
つながっていた気がする・・・ただ、漏れも半信半疑なので、
遠い昔にもらった川越市の都市計画図を探してみる。

44 ：国道７７４号線 ：2003/04/13(日) 07:03 ID:vf6RcD91

>>42
　本八幡の先には千葉市や習志野、船橋といった大都市が控えており、
建設のメリットは充分あるが、所沢に引っ張ってきてどれほどの
利用者がいるか未知数であり、県が費用負担でもしない限り実現は
難しいだろうし、西武がいい顔しないと思う。

45 ：？？？(ﾟДﾟ)ﾊｧ？？？ ：2003/04/13(日) 12:58 ID:EAP76PnO

モノレールとかイラネと思う。
理由は、鉄道輸送なので人しか運べないこと。買い物しても、積んで帰れない。
食べに行ったり、観光したり、なら良いけど、埼玉に観光はあまりそぐわない。
ベッドタウンには既にきちんと鉄道があるし。バスもきちんとある。

それよりも、安い高速道路か、立体交差の高規格道路を優先的に建設して欲しい。
埼玉内の移動速度を上げる方が、トラック輸送や何かなどの面から考えても
優先すべきだと思う。
できれば、高速道路よりも、高規格一般道の方が、一般人にも安くて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
だし、気が向いたら好きな店に寄るとかできてさらに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだし、幹線沿いの
店も繁盛してさらに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだし、疲れたら好きなところで休めて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。

46 ：国道７７４号線 ：2003/04/13(日) 13:05 ID:jCRd5EBz

>>45
値段の差とか、わかってない人だな。

47 ：R999 ：2003/04/13(日) 14:20 ID:RPko1hEY

>>40,41,43
　八瀬大橋は川越越生線なわけだから、可能性はあるのでしょう。
　無いなら、上戸付近の川越越生線をなんとかして欲しいな。

48 ：39 ：2003/04/13(日) 14:45 ID:UfaMGfiO

>>47
都市計画図ではつながってたよ。ま、当分できないだろうけどね。

上戸付近の拡張は近いうちにできるでしょ。用地買収もほぼ
済んだようだし。ま、できても川越坂戸毛呂山線への道は相変わらず
罠みたいな道順だから、あまり意味がない・・・

49 ：R999 ：2003/04/13(日) 15:30 ID:RPko1hEY

>>48
　川越坂戸毛呂山線へは東洋大の東を通れば問題ないでしょ？
　しかし、あの辺りは通りにくい割には渋滞にならないね。通りにくいからかな？

50 ：39 ：2003/04/13(日) 18:42 ID:UfaMGfiO

>>49
そこそこ交通量があるのにどこから湧いてくるのかが確かに分からない。
しかし、地図で見るまで気づかなかったが、八瀬大橋もあそこも同じ
川越越生線だったとは・・・ルート設定おかしすぎ。良くある話だが。

51 ：国道７７４号線 ：2003/04/13(日) 19:21 ID:EAP76PnO

>>46
鉄道は基本的に高いんだよ。(^Д^)ｷﾞｬﾊ!
ガソリン代の方が安いよ。

それにだね、鉄道の場合はある程度以上の需要があって初めて採算がとれる。
道路の場合は基本的に採算という概念は必要ない。
運転手は必要ないし、車両や架線のメンテも要らない。
住民の必要性と利便性が有ればいい。

52 ：国道７７４号線 ：2003/04/13(日) 19:23 ID:2uO+pe/Z

圏央道が川島まで伸びる頃には、
川越坂戸毛呂山線の五味ヶ谷が整備されて、
坂戸東川越線が坂戸インターへのアクセス道路として整備されて、
、、、って、甘いかな？

53 ：国道７７４号線 ：2003/04/13(日) 22:41 ID:jCRd5EBz

>>51
この人、ほんとわかってないなあ。都市モノレールは鉄道じゃないのよ。
都市モノレールは「モノレール専用道」と言って、道路なんですよ。

インフラ部の採算については一般道路と同じ。道路財源で建設される。で、
その建設費は高速道路や高規格道路よりはるかに安い。モノレール会社は道
路を無料で通行している、バス会社のようなもの。普通の道路もモノ専道も
インフラの採算と輸送機関の採算が分離されている点では全く同じ。しかも
一般道路もB/Cという形で採算性の保証を要する。高速道路より効果は薄くて
も建設費が安いからB/Cは悪くなるとは限らないし、直接便益ではなくヘド
ニック分析を用いれば高く出やすい。わかった？

54 ：国道７７４号線 ：2003/04/14(月) 02:29 ID:9Fd8KlfD

>>49
東洋大南側〜小畦川付近は、その手前（越生側）で狭かったり踏切があったりして、
適度に流れがコントロールされてるのかもね。
あと、その先が3方向（県39号、川越橋、霞ヶ関駅方面）へ分散するので、
「抜けがいい」というのも考えられる。

ところで、広くするってのは今の道なり上戸交差点付近の狭いところ？
それとも、クランクになってるところを直進で県260号に繋げて39号に
合流しやすくするとか？

55 ：39 ：2003/04/14(月) 03:00 ID:pP3PIqrI

>>54
確かにそうかもしれない。川越橋から上戸交差点まで一直線で繋ぐと
入間川の橋と東西の道路の関係で言えばすっきりするんだが。

拡張工事をしているのは上戸交差点の西側の道なりのあたり。
北側の家などが取り壊されてる。今回の県議会選でもあそこの拡張を
取り上げている議員がいた。

しかし、あのクランクのところは改良しない気なのかな？

56 ：国道７７４号線 ：2003/04/14(月) 06:39 ID:6Khxbt+g

>>43
都市計画って時々変更されるから余り昔の図面は
見ないほうがいいよ。
川越市でも道路の位置とか微妙に変わってるよ。

57 ：R999 ：2003/04/14(月) 12:25 ID:9ne/TZAc

>川越越生線
　不思議な県道ですね。現在のルートをたどる人は少ないでしょう。
　上戸交差点から小畦川までがこの辺りでは一番通りにくそうなのに、渋滞するのは的場や松ヶ丘。
　川越橋は市道なんだよね。これと、水上公園への道が使いやすくなれば、川越日高線・川越坂戸毛呂山線がましになると思うのだが...
　川越北環状線って実現するのかねぇ？

58 ：国道７７４号線 ：2003/04/14(月) 17:12 ID:MYrDeVxF

>>55
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=35.55.45.711&el=139.26.40.609&CE.x=249&CE.y=251
のクランク？
現道の両端に住宅が建て混んじゃってるし、これ以上の拡張工事は
やらないんじゃないか。いずれは八瀬大橋のほうの県道川越越生線が
完成すれば、そっちがバイパスになるわけだし。

川越市道の川越橋は当初一直線で今の総合保健センターから
白ゆり幼稚園のところまで橋を架けたかったようだけど、地元の反対で
うまくいかずクランク状になったみたい。むかしの交互通行の
冠水橋よりははるかにましになったけどね。

川越北環状線の用地買収話もあんまり聞かないけど、都市計画決定しているんだから
時期はいつになるかわからないけど、そのうちできるんじゃない。

59 ：39 ：2003/04/14(月) 18:05 ID:pP3PIqrI

>>56
６年前くらいかな・・・十分古いわな。あの時はタダで配っていたが、
今は有料だし、わざわざ買うのもなあ。

>>57
川越日高線の混雑は恒常化しているからね・・・川越から西へ延びる
主要道路はあれしかないから、車が集中して詰まってしまう。朝と土日は
かなりひどい状態。しかし、バイパス等の計画は全く無し。往復４車線化の
構想はあるが・・・とりあえず初雁橋の掛け替えをキボン。

>>58
西文化会館の北西にあるクランク。あそこは鯨井狭山線かな。狭いし
うねっているからちょっと危険。
川越橋はむしろ立派すぎるくらい。小ヶ谷交差点混雑時には結構有効。

北環状は、今成の反対住民をどうにかしない限り不可能だろうね。
北側はかなり盛土ができてきているから案外早くできるかもしれないが。
個人的には北環状の今成交差点付近の構造に不満があるが・・・あれだと
終日大混雑になること必死。

60 ：国道７７４号線 ：2003/04/15(火) 06:52 ID:TQKvp2ba

上戸のくそ狭い道は何で残ってるんだ？
川越市の全予算を投入してでも即改修すべきだな。

61 ：国道７７４号線 ：2003/04/15(火) 08:39 ID:ahjjlXf9

大都会川越
道路最低

62 ：国道７７４号線 ：2003/04/15(火) 09:40 ID:jx6PPSa4

>>61
川越は元埼玉県内一の大都市ゆえに県庁から冷遇されてますから。

63 ：あぼーん ：

あぼーん

64 ：国道７７４号線 ：2003/04/15(火) 20:37 ID:+PbV4G5A

川越って道路が貧弱だよな、確かに歴史があって古い街だというのは
わかるけど、市のはずれの霞ヶ関や新河岸もそうだし、駅は片方しか口が
無いし、周辺もあんまり区画整理とかやってない。
市境越えて鶴ヶ島や坂戸に入るとよくわかる。

>>38-39
いるまがわ大橋は狭山柏原ニュータウンのところに今つくっている橋。
http://www.city.sayama.saitama.jp/kakuka/machi/tosikei/hp/irumagawaohhasi/

今年度中に完成予定とのことだが、まちBBSでは業者の工事が予定より
遅れているとの噂あり。入間川の北側はかなりの部分、既に道路ができあがって
いる。これができて八瀬大橋の交通量が減ってくれるといいんだが。。

>>52
坂戸東川越線で検索してみたんだけど、ルートがいまひとつはっきりわからない。
「国道407号の高坂橋付近から圏央道坂戸ICを通り、川越の北環状線に至る
延長約９キロで、片道２車線の高規格道路で、れっきとした県道です。」
と坂戸市のある党のサイトに載ってた。　どうして坂戸市の予算で道路を
つくってそれを県道にしないといけないのかと言っていたが圏央鶴ヶ島ICの
アクセス道路（新しく県道川越越生線になる方）も当初、鶴ヶ島市道として
つくったようなので、埼玉県のやりかたなのかもしれないね。

65 ：39 ：2003/04/15(火) 21:17 ID:xe8YBIMs

>>64
http://www.pref.saitama.jp/A08/BJ00/tokeizutop/
ここを参照。何とも遠大な計画。これができたとしても、川越北環状が
当面できないから、片柳川越線の、平塚橋からパイオニアまでの狭隘区間が
今以上に大変なことになるが・・・

坂戸インター、未だに揉めてるの？。てっきり解決したもんかと思ってた。

66 ：40 ：2003/04/15(火) 21:47 ID:vbfXwYbC

昨日出来たばかりの川越市都市計画図最新版によると、
川越南環状線（正式には「外環状線」）は八瀬大橋の先が霞ヶ関中学校のところで止まっている、、、
一方、圏央鶴ヶ島インターを通る川越鶴ヶ島線は市境で止まっている、、、
で、ググったらこんなの出てきました。

#http://www.city.tsurugashima.saitama.jp/gikai/pansitu/14-4morita.htm
Ｑ）
そもそも圏央鶴ヶ島インターチェンジがこの新川越越生線を見据えてできたものと私も考えております。
そういった観点から、今後も引き続き国や県の方に強く要望していただきたいと思います。
Ａ）
それから、新川越越生線でありますけれども、（略）計画は順調に進んでおります。（略）
ただ、その先、そして川越方面の都市計画決定ができていないところもありますので、
道路としては、全体としてできませんと供用開始できない面もありますが、そういう点で
私どもも今の川越越生線の混雑緩和と、そしてやはり西部地域にとって非常にこれからの
地域づくりの根幹をなす新川越越生線でありますので、これらにつきましては、私どもも
精力的に期成同盟会をつくって今運動しているわけであります。

67 ：国道７７４号線 ：2003/04/16(水) 01:13 ID:rL1aUTlR

>>53
しったかハケーン

68 ：国道７７４号線 ：2003/04/16(水) 01:16 ID:rL1aUTlR

とりあえず、16号からの川越迂回路が有れば良い訳で、何でも良いからさっさと
つくりゃ良いのに。
車は単に東西に抜けたいだけ。

69 ：国道７７４号線 ：2003/04/16(水) 06:17 ID:quE+27h4

>>68
南環状線が４車線で出来たら川越市内の交通量は
ガクンと減るだろうな。

70 ：国道７７４号線 ：2003/04/16(水) 13:01 ID:hE5o7RFV

>>69
北環状も外環状（南環状）も片側１車線での都市計画決定がされている
川越の道路は例え現状の環状線が完成したとしても、右折レーンも満足にない
現１６号と２５４号に依存する欠陥計画

71 ：あぼーん ：

あぼーん

72 ：R999 ：2003/04/16(水) 19:43 ID:833UyapR

>>66
　川越側が積極的でないのはわかる。必要なのは鶴ヶ島市の方だし、出来てしまえば、川越が余計に混雑する。
　鶴ヶ島は関越道も圏央道もあるんだよね。一般道良くなると通行料金とれなくなるから、国に睨まれるのかな？
>70
　片側１車線でもできれば良いのだが...
>61,62
　川越以外でも、あまり良いとこないと思うけど...　熊谷はよくなるかも？浦和ってもっと悪くない？県庁の辺りなんてどうなの？
　周辺が悪すぎるというか、直線的な道路がないから、集まってしまうんだよね。

　埼玉で東西に直線的なのは、R299-川越日高線-R16位しかない。R140-R17-R125はおしいけど...

73 ：64 ：2003/04/16(水) 22:06 ID:VTvkRCzF

新川越越生線に関しては鶴ヶ島市は積極的だね。圏央鶴ヶ島ICのアクセス道路
になるわけだし、もともとインター周辺に筑波学園都市の埼玉県版みたいのを
つくろうみたいな構想があったわけで、昨今の経済状況じゃカインズホームと
倉庫みたいなもんしか建たなかったというのもわからなくはないけど。
都市計画図見ると２５ｍの幅員確保してあるし、現況からも察してもいずれ
４車線の道路にするんだろうね。坂戸・毛呂山の都市計画図も見たけれど
こっちもまだ都市計画決定されて無いようだけど、毛呂山町のまちづくりとか
いうのにも新川越越生線は町の計画として折り込み済みのようだ。

>>64
＞入間川の北側はかなりの部分、既に道路ができあがっている。

すまん、訂正。北側もそうだけど言いたかったのはニュータウンの対岸南側。
至聖病院のところまで道路完成済み（正式供用はまだ）、病院から国道16号
までの傾斜地をただいま工事中。柏原新狭山線は距離もそれほどないし、
あんまり地元民以外は使いそうもない。狭山、所沢市にとってはやっぱり
東京狭山線をいち早く全線開通させることがインパクトありそう。

74 ：国道７７４号線 ：2003/04/16(水) 22:16 ID:P//lgSss

>>72
実際、埼玉県の場合、県民に東西交通はあまり必要とされてない罠。
買い物でも東西に行くというのはあまり聞かない。

75 ：国道７７４号線 ：2003/04/16(水) 22:33 ID:h1elHDhu

このスレ、ここまでのキーワード

川越外環状線　／　東京狭山線　／　上武国道　４車線化　／　国体　／　いるまがわ大橋
　／　八瀬大橋　／　新川越越生線　／　坂戸東川越線　／　川越北環状線　／　川越鶴ヶ島線

もうすぐ出てきそうなキーワード

むさしの研究の郷構想　／　県西　／　土屋県政　／　川越市政　／　核都市（連絡道路）　／　・・・・

76 ：国道７７４号線 ：2003/04/16(水) 23:02 ID:VTvkRCzF

爆笑
他の板に書き込んでるって

77 ：国道７７４号線 ：2003/04/16(水) 23:54 ID:rL1aUTlR

>>74
でも俺的には結構用事があったりするな。
県庁に出かけたり、大宮に出かけたり、川越の県立図書館に出かけたり。
今は大宮に出かけるときは、4、463BP、122、16という風に大回りしてるし、
県庁は4、463。

もし、463が17号BPまで直通で混まなければ、122、16ルートで岩槻まで行かなくて良いから
かなり良くなる。
川越にしか技術系の書籍がないんだよねぇ〜。

78 ：39 ：2003/04/17(木) 00:35 ID:PxoZXOt4

>>74
必要とされていないと言うか、東西のルートが貧弱で使いたくても
敬遠してしまうと言う方が合っている気もする。川越から大宮へと
言う流動は１６号が２車線で、西大宮ＢＰが無い時代は嫌だったが、
今では割合すんなり行ける。
キーワードにある核都市連絡道もできればカナーリ便利だと思うし。

地元ネタで申し訳ないが、川越の県立図書館って無くなったよね・・・
揃っている本が面白くて足繁く通ったものだったが、残念。

79 ：国道７７４号線 ：2003/04/17(木) 02:11 ID:IMSlas7C

>>75
じゃあ、小川嵐山ICの話でもしようか。

80 ：国道７７４号線 ：2003/04/17(木) 03:42 ID:KbIIQDxS

>>78
あ。ほんとだ。
なんだ。久喜に移動したのか。

81 ：国道７７４号線 ：2003/04/17(木) 10:19 ID:aKO+Jwx3

尺乙ｑｑ半農BP完成マダー？

82 ：山崎渉 ：2003/04/17(木) 12:56 ID:OlFhTGbR

（＾＾）

83 ：国道７７４号線 ：2003/04/17(木) 13:50 ID:ezOvdJc8

>>81
わけわかんねー書き方してないでこっちに書け
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021732988/l50

84 ：国道７７４号線 ：2003/04/17(木) 18:32 ID:HePO17df

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
応援致します。全国どちらからでも即日銀行振り込み
致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
絶対秘密厳守です。
http://am1960.com/
携帯サイトからはhttp://am1960.com/i/

85 ：R999 ：2003/04/17(木) 18:43 ID:xkZEEgDV

>>73
　新川越越生線、毛呂山町にとっては鶴ヶ島市以上に重要かもね。でも坂戸市が橋かけないとダメなのかな？
>74
　東西交通はあまり必要とされてないと考えている人が道路行政やってるんだよね。
>80
　久喜の方が行き易いのかな？結局、浦和が埼玉の東西を断ち切ってるような気がする。
>79
　小川嵐山ICねぇ　どうせ造るなら、三芳PAの辺りにすれば良いのに。

86 ：国道７７４号線 ：2003/04/18(金) 02:19 ID:kzEbOW1b

計画では川越東環状もあるよね
砂中学のあたりでつくってるオーバーパス〜藤間にて２５４と接道する道が将来
川越警察署前〜川越駅東口まで繋がれば、松山方面＆大宮方面からR254池袋方面に
抜けたい車には多少のバイバス効果は望めるかも

87 ：国道７７４号線 ：2003/04/18(金) 06:33 ID:i3TVGvFm

東京狭山線の下富地内、造ってたけど墓のあるあたりは
放置されていた。
上り車線だけでも開放してもらいたいのにな。
あとは強制収用しかないな。

88 ：国道７７４号線 ：2003/04/18(金) 08:53 ID:5IAABwnH

川越在住だけど、酷道254で都内に出るくらいなら遠回りしてでも
東京狭山線で新目白に抜けたい今日このごろ
254バイパスさっさと作れや＆富士見有料の無料化ｷﾎﾞﾝ

89 ：国道７７４号線 ：2003/04/18(金) 19:40 ID:722HAQRq

川越市都市計画図最新版手に入れました
ﾜｼｮｰｲ

90 ：国道７７４号線 ：2003/04/18(金) 20:07 ID:XhrP4NX2

都市計画道路についている番号は何を意味するのですか。

都市計画道路に付いている番号は、道路の区分、規模、
一連番号を表しています
　○ ・ ○ ・ ○○　○○○線 は左から
（区分）（規模）（一連番号）（路線名）を表しています。
区分は、自動車専用道路や幹線街路などの道路の種類で分けられており、
全部で５種類あります。規模は道路の幅員により決められており、
７種類に分かれています。
一連番号は当該都市計画区域毎に、区分毎に一連の番号が付いています。

Ａ．区分
1 自動車専用道路
3 幹線街路
7 区画街路
8 特殊街路（歩行者専用道、自転車道等）
9 特殊街路（都市モノレール専用道等）

B．規模区分
1 幅員４０ｍ以上
2 幅員３０ｍ以上４０ｍ未満
3 幅員２２ｍ以上３０ｍ未満
4 幅員１６ｍ以上２２ｍ未満
5 幅員１２ｍ以上１６ｍ未満
6 幅員 ８ ｍ以上１２ｍ未満
7 幅員 ８ ｍ未満

91 ：国道７７４号線 ：2003/04/19(土) 00:02 ID:hXu7jOua

>>90
なかなか勉強になるな。
ひょっとして役所の方？

92 ：山崎渉 ：2003/04/20(日) 01:42 ID:FOn4p9Qz

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

93 ：国道７７４号線 ：2003/04/20(日) 08:36 ID:clns3EL5

>>92
新バージョン登場か。
でも何の意味があるんだろう？

94 ：R999 ：2003/04/20(日) 14:41 ID:Us/zAajN

　都市計画って何なんだろう。昭和１１年決定で、整備率0%なんてどういうこと？
　平成１４年４月１日の都市計画道路一覧表では、川越北環状線は幅員25m外環状線は幅員18mになってるけど、変ったのかな？幅員25mで片側１車線ってことあるのかな。>70
　幅員16mは片側2車線、幅員12mは片側1車線だと思うが、幅員15mってどうなんだろう？

95 ：国道７７４号線 ：2003/04/22(火) 11:10 ID:5XHIJCPq

>>94
16で片側１車線の道なんて山ほどあると思うのだが・・・

96 ：国道７７４号線 ：2003/04/22(火) 13:29 ID:4Q36m1b9

若葉駅東口の駅前通りは幅員２４ｍ（道路幅員は歩道部分も含む）
だけど、片側１車線。

97 ：国道７７４号線 ：2003/04/22(火) 15:31 ID:eXsdJRgj

>>96
高坂駅西口も片側１車線のくせに２４ｍだったっけ？

98 ：R999 ：2003/04/22(火) 19:44 ID:lo8Qr2O2

>>95-97
　実際の幅員でなく、都市計画道路一覧表での代表幅員なんだけど。
　駅前部分単独で計画決定してるなら、代表幅員24mかもしれない。
　例えば、10kmの都市計画道路の9kmが幅員8m、駅前1kmが幅員24mとしたら、代表幅員8mなの24mなの？
　”北環状も外環状（南環状）も片側１車線での都市計画決定がされている”として、代表幅員25mは何を意味するの？
　暫定片側1車線ならわかるけど、幅員25mで延長5,460mの片側1車線なの？車線減らす分にはいくらでも可能だな。

99 ：国道７７４号線 ：2003/04/23(水) 09:03 ID:EJDUx1ij

>>96-98
若葉のは、側路帯があるので片側１車線だが、車道幅は片側２車線に近い。
高坂のは、道路は完全に片側１車線幅だが、歩道が６ｍある。

100 ：国道７７４号線 ：2003/04/23(水) 09:17 ID:GNSNemF/

歩道のやたら広い、暫定でない片側１車線って
最近よく目にするね。
何か政策というか指針というか、行政的な意図があるの？
歩道の下に共同溝を、とか、LRT用地の事前確保、とか何か

101 ：国道７７４号線 ：2003/04/23(水) 09:45 ID:EJDUx1ij

>>100
単に街の景観重視や、将来右折車線の必要などに迫られた時に
なるべく歩道を狭くしないで造れるメリットがあるからじゃない？

102 ：国道７７４号線 ：2003/04/23(水) 15:16 ID:l3M3ERcl

広めに作って置いて後で拡張するってのは良いね。
歩道が3mから1.5mになった所で特に不便は無いし。


景観と言えば、景観を良くするために街路樹があるけど、
これは規制したほうが良いんじゃないかな。
歩いている人は良いけど、自動車からすると障害物でしかない。
急な飛び出しにも対応できない。

103 ：国道７７４号線 ：2003/04/23(水) 15:18 ID:l3M3ERcl

街灯を茶色と緑で構成して、街路樹のような雰囲気を出すとか、代用を考えても良いと思う。

メンテナンスコストも削減できるし。

104 ：国道７７４号線 ：2003/04/23(水) 17:02 ID:/GRlR1L4

街路樹は美観だけでなく、
・騒音を減少させる
・道路への直射日光を遮り、気温上昇を抑える
・火災時に延焼を防ぐ
などの実用的な効果があることが知られている。

105 ：R999 ：2003/04/23(水) 18:30 ID:rjEXztwe

>>100-104
　個々の事情によるのでは。
　共同溝・地下鉄・駐車場関係など、地下の埋設物があるケースも少なくないと思う。その場合、車道にすることは困難。
　街路樹も場所によるよね。落ち葉は危険だし。樹木にとっては過酷と言うか拷問状態に見える。
　歩道の造り自体歩きにくいように思うんだけど。段差だらけで、なぜかでこぼこ。
　違法駐車が本線ふさいで、バスや緊急車両が通れないこともあるし。（違法駐車の方が問題なんだけど。）停車スペースは確保して長時間の駐車はキッチリ取り締まるできだと思う。

106 ：国道７７４号線 ：2003/04/23(水) 20:11 ID:M6vQ32b6

R999uai
sine

107 ：国道７７４号線 ：2003/04/24(木) 11:09 ID:M4ndfLfr

>>106
doui

108 ：国道７７４号線 ：2003/04/24(木) 11:17 ID:D+l41fGG

>>107
hayaku tuginoneta ike!

109 ：国道７７４号線 ：2003/04/24(木) 11:53 ID:OmJd88Af

まあR999にはもっと短く改行することをお勧めするとして、だ。

圏央道の県内東側ってどうなの？
川島から17号あたりまでは用地買収始めたとかなんとかいう
話を聞いた記憶があるのだが。

110 ：国道７７４号線 ：2003/04/24(木) 12:39 ID:D+l41fGG

関越道鶴ヶ島JCT〜東北道久喜白岡JCTが用地買収で先行している。
とりあえず、話はここを見てからだ。

けんおうどうサークル最新13号 P.2
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/04infom/kenou_circle/index.htm

111 ：R999 ：2003/04/24(木) 22:09 ID:yUMyjaLR

>>106
　"uai"って何？

112 ：国道７７４号線 ：2003/04/24(木) 22:16 ID:L+o24wUv

大人なら放置

113 ：国道７７４号線 ：2003/04/24(木) 22:55 ID:3zgQkmFy

>>110
桶川ＩＣ付近は一体、何してんだ？
進捗具合からいって鶴ヶ島〜川島
の次に開通するのは久喜白岡〜菖蒲か？

114 ：山田うどん ：2003/04/25(金) 01:59 ID:5L5EOlog

―――　山　田　の　心　―――
一・日本人の心から生れた　うどん･そば･ラーメンを私達の手で大切に育てよう
一・お客様の身になって、その心にいつも満足を与えることを目標にしよう
一・優れた味をより安く一人でも多くの方に奉仕することを心掛けよう

115 ：国道７７４号線 ：2003/04/25(金) 02:34 ID:2sP2WoxC

パパ、今週の週末はステーキのどんで決まりだね

116 ：山田うどん ：2003/04/25(金) 07:02 ID:5L5EOlog

>>115
山田うどんにしなさい。

117 ：国道７７４号線 ：2003/04/25(金) 07:36 ID:2sP2WoxC

>>113
１区間の開業は、あり得るっていうか可能性が大きいと思う。
菖蒲白岡ICの周辺も菖蒲町は整備する予定だし、アクセス道路となる
国道122号騎西菖蒲バイパスの建設も特に問題なさそうだし。
　　http://www.pref.saitama.jp/A08/BE00/douroseibi/2/

ネックはやっぱり桶川だな。

118 ：R999 ：2003/04/25(金) 19:15 ID:t3JdRBkS

圏央道については別スレッドあるけど。
あの造り方と料金では、沿線住民にとって使い難いと思う。
概ね国土交通省の予算で建設してるんだし、普通の国道にして欲しい。

119 ：国道７７４号線 ：2003/04/25(金) 21:56 ID:zCnk7+v4

>>114-115
それは埼玉県の道路「沿い」事情。

120 ：国道７７４号線 ：2003/04/25(金) 23:45 ID:DT4dwz3v

でもよ埼玉県の道路事情って
「山田うどん」と「ステーキのどん」を抜きに語れないと思う。
あと「ピザハウスるーぱん」もよろしく。

121 ：国道７７４号線 ：2003/04/26(土) 00:13 ID:ObEzjlym

馬車道は・・・スマソ。

122 ：国道７７４号線 ：2003/04/26(土) 00:23 ID:S8tV0MTA

>>114-116 >>120-121
お前らはまちBBSにでも逝ってろ

123 ：国道７７４号線 ：2003/04/26(土) 06:30 ID:1TKt+JD4

|
|∧∧
|･ω･`)
|ｏロヂャースｏ
|―ｕ'
|

|
|　∧∧
|(´･ω･`)
|ｏ　　 ヾ　　そ〜〜・・・
|―ｕ'　ロヂャース
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|
|
|
| ミ
|　　　　ロヂャース　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

124 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2003/04/26(土) 19:41 ID:8DUqY+uA

>>123
仕入れ課長が盗品売買でよく逮捕されてたなあ。

125 ：国道７７４号線 ：2003/04/26(土) 23:38 ID:+SBKFopp

川越街道の亀久保のちょっと川越寄り、いっつもいっつも詰まるのはなぜ？
あそこで2つ信号が重なってるからというだけの理由？
何とかして欲しいよ……

126 ：国道７７４号線 ：2003/04/27(日) 04:15 ID:Lt3/mqr6

川越方面から上り線走ってて、あそこはよくつまるよな
単に信号のタイミングが悪いだけと思ったけど。
こないだ夜の11時過ぎでも信号3回くらい待ったよ。
Ｒ254って都内部分もそうだけど、上り線より下り線のほうが
走りやすくないか。下り線は比較的信号に引っかからないけど、
上り線を走ってると凄まじく信号で止められる。

たしかその信号機から上福岡駅西口まで新しい道路つくってたと
思うけど、もうできたかな？

127 ：国道７７４号線 ：2003/04/27(日) 05:05 ID:ANfeG37n

>>125
下り線なら迂回路があるが、上り線はないなぁ

128 ：国道７７４号線 ：2003/04/28(月) 07:44 ID:dUwRvwW2

>>125
富士見有料へどうぞ。

129 ：国道７７４号線 ：2003/04/28(月) 10:06 ID:94WDEZf1

新浦和橋無料化まであと３日！！！

130 ：国道７７４号線 ：2003/04/28(月) 16:25 ID:Fiyifnap

>>129
マジ？今のうち
早く通ってこよう。

131 ：国道７７４号線 ：2003/04/30(水) 01:37 ID:HhME95+p

いよいよあと２２時間半弱で新浦和橋無料化！！！

132 ：国道７７４号線 ：2003/04/30(水) 12:28 ID:zPdWEHN4

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
応援致します。全国どちらからでも即日銀行振り込み
致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
絶対秘密厳守です。
http://am1960.com/
携帯サイトからはhttp://am1960.com/i/

133 ：国道７７４号線 ：2003/04/30(水) 17:37 ID:RMUkxo0B

>>126
駅まではあと３年かかるようだな

134 ：国道７７４号線 ：2003/05/01(木) 14:24 ID:4pNacpvs

１２２号蓮田ＢＰって、いつ出来るんだ。
今日通ったらクソ渋滞やん。

135 ：国道７７４号線 ：2003/05/02(金) 20:45 ID:jjrLtxAy

いつもとアクセルタイミングが全然違うよ！
サンデードライバー逝ってよし！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

136 ：国道７７４号線 ：2003/05/02(金) 20:56 ID:kMFERETk

川越北環状早く開通させろ＆外環状事業計画進めろや

137 ：国道７７４号線 ：2003/05/02(金) 23:45 ID:4AFpijAr

>>136
後半板違い

138 ：国道７７４号線 ：2003/05/02(金) 23:54 ID:Z3yAQeWW

>>137
外郭環状のことじゃなくて川越外環状のことでは？>>66見れ。

139 ：国道７７４号線 ：2003/05/03(土) 00:30 ID:c4VrgkLg

>>135
確かに今日はいつもと、
流れが違って疲れたよね！

140 ：国道７７４号線 ：2003/05/03(土) 07:43 ID:7EpnBkG+

最近､呆けた老人の運転する車が流れを著しく阻害している例に
出くわす事が多いんだが、気のせいか。

141 ：国道７７４号線 ：2003/05/04(日) 20:12 ID:VyMePEny

高齢化ですな。
あと、軽トラも法定ピッタリで性能限界だね。

せめてマーチレベルの機動性がないと・・・。

142 ：国道７７４号線 ：2003/05/04(日) 20:13 ID:/6r7Lmaq

ちんこが
激
し
く
く
さ
い

143 ：国道７７４号線 ：2003/05/04(日) 21:08 ID:cBYs1x8v

すっかりスレが腐っちまったな

144 ：国道７７４号線 ：2003/05/05(月) 10:12 ID:GbMIOWx3

新見沼大橋はなぜ無料にならない？
17号から4号までストレートにいけねーじゃねぇか。

145 ：国道７７４号線 ：2003/05/05(月) 11:51 ID:XplK7KKS

>>144
まぁ、俺的には浦和市街を通るって事で却下な訳だが。

早く与野に道できないかな。

146 ：国道７７４号線 ：2003/05/05(月) 13:54 ID:tiSgDi6a

>>144
現在県と市が折衝中。折半割合が問題なだけで無料化は既定の方向。

ま、新見沼使わず松木地区経由でも５分と違わないんだが。

>>145
>早く与野に道できないかな。
意味わかんない。説明きぼんぬ。

147 ：国道７７４号線 ：2003/05/06(火) 09:21 ID:phi3qQyc

>>146
17号バイパスから与野をぶち抜いて通る道路を造る予定なんだと思うよ。
埼玉県HPの5カ年計画の図に点線が引いてあった。

148 ：国道７７４号線 ：2003/05/06(火) 09:26 ID:phi3qQyc

ここが5カ年計画のHP
http://www.pref.saitama.jp/A02/BY00/5yp21/top.html

で、
http://www.pref.saitama.jp/A02/BY00/5yp21/nihonngo.pdf
に書いてある、核都市広域幹線道路。
白点線だから、まだ具体的な話はないのかな？

149 ：国道７７４号線 ：2003/05/06(火) 09:40 ID:phi3qQyc

核都市広域幹線道路でググったら、
http://www.ne.jp/asahi/z/z/kkk/kkk.htm
こんなのが引っかかっちゃった。

ほんとにトトロの森を破壊するのかね？（ｗ

150 ：国道７７４号線 ：2003/05/07(水) 17:05 ID:x2OqMAaA

新浦和橋が無料化されてから
本太坂下の交差点（６叉路）、バイパスの方の信号が
めちゃめちゃ短くなった気がするのはオレだけか？

しかしまあ、浦和橋付近や仲町交差点の慢性的な渋滞が
かなり解消されましたな

151 ：R999 ：2003/05/07(水) 18:45 ID:6aWTpGCW

>>147-149
核都市広域幹線道路って実現する可能性あるの？
それよりR463まっすぐにした方が良いと思う。

152 ：国道７７４号線 ：2003/05/07(水) 20:21 ID:VYMAi9kg

R16川越市街は今日も渋滞・・・

153 ：国道499号線 ◆gCpb2M.H0Y ：2003/05/08(木) 21:19 ID:e8kYOa05

雨…欝だ。

154 ：R999 ：2003/05/09(金) 18:37 ID:fasCw89/

6月15日新しい久下橋開通らしい。
周辺の整備は出来てるのかな？

155 ：国道７７４号線 ：2003/05/09(金) 19:12 ID:hwOQC8N2

>>154
前スレ参

156 ：国道７７４号線 ：2003/05/09(金) 19:18 ID:+0++JB4I

前スレ読めな〜い
久下橋の詳細きぼん

157 ：R999 ：2003/05/10(土) 01:27 ID:GdXhtSA+

>>156
私が知っているのは
www.pref.saitama.jp/A08/BA08/miti-new.htm#kugebasi
熊谷市側に市道の計画があるらしいが、未確認。

158 ：国道７７４号線 ：2003/05/10(土) 21:00 ID:nPooGCx0

熊谷周辺は国体を目指して道路建設計画が目白押し
久下橋道路の架け替えもその一環。
もちろん取り付け道路の計画も。
県のＨＰを見てみな。

159 ：国道７７４号線 ：2003/05/13(火) 10:48 ID:dK8ceUIJ

秋ヶ瀬橋〜田島の渋滞ひどすぎる。
田島は右折レーンを2車線に汁！

160 ：国道７７４号線 ：2003/05/13(火) 22:28 ID:4YGcwevo

>>159
田島交差点って、日中歩行者・自転車が結構いて左折も結構厄介なんですよね。

新大宮ＢＰ上り→秋ヶ瀬橋方面の右折レーンも２車線化希望（どう考えても無理なのだが）。

161 ：R999 ：2003/05/13(火) 22:29 ID:ier1sTvY

>>158
国道・県道はある程度わかるが、市道がわからない。
今年度中にもう１箇所開通するようだが、後は来年度？
487日しかないのだか...
>159
秋ヶ瀬橋の上まで渋滞してること少なくないね。渡らずに右折するので良くわからないが。
田島は平面交差だったかな？田島で右折するの控えたら？
埼大通りか美女木はどうかな？

162 ：国道７７４号線 ：2003/05/13(火) 23:53 ID:crwEaYq2

北川口陸橋を越谷方面に行くと、ゴミ処分場で行き止まり
になってますが、どこかとつなぐ予定はないですかね。

163 ：国道７７４号線 ：2003/05/14(水) 00:14 ID:su/Z/9a4

田島の渋滞は確かにすごいと思う。
朝、武蔵野線から、秋ヶ瀬橋の上に車がたくさん詰まっているのをしょっちゅう見ていました。

164 ：国道７７４号線 ：2003/05/14(水) 06:42 ID:XVeDoCXZ

>>65
坂戸インターでなんか始まったぞ
　http://www.saitama-np.co.jp/news05/13/05l.htm

165 ：国道７７４号線 ：2003/05/14(水) 14:06 ID:sCtPTS2y

>>162
いやいや、４号ＢＰに接続の予定ですがなにぶん市境なので当分
出来ないってえわけなんですよ。新栄町の団地の中をぶっとばし
ちゃってください。

166 ：国道７７４号線 ：2003/05/14(水) 21:39 ID:Gz/Imwso

>>165
市町村合併てのはそういう意味でも有効なワザなんだが。
川口・草加・越谷・・・うーん・・

167 ：国道4号 ：2003/05/14(水) 23:24 ID:V9yQkImI

>>165
越谷市の怠慢？　越谷市内も東西の道路は中途半端が多いっす！

168 ：国道７７４号線 ：2003/05/14(水) 23:27 ID:daNVb0dG

>>165
やっぱり４号ＢＰとですか。直線距離でそんなにないし
かなり便利になるのになあ。

169 ：国道７７４号線 ：2003/05/15(木) 10:19 ID:zDXIAfXW

>>167
怠慢じゃねえよ。
強引に土地の買収して道路造っていったら、税金の無駄使いとか言って
市民団体とか馬鹿市民が怒り出すだろ。
そういうｱﾌｫの事も考えてるだけ。
土地の買収なんか手段を選ばなきゃどんな風にでも出来るし
税金引き上げて公共事業増やす事だって出来無い事はない。

170 ：国道７７４号線 ：2003/05/16(金) 14:01 ID:v3NfJVKh

>>167
予算が少ないから、仕方ない。埼玉県は冷遇されているし、その中でも越谷は・・・

171 ：国道７７４号線 ：2003/05/16(金) 22:23 ID:tJJBYi3s

>>167
東西交通の貧弱さは埼玉県下ほぼ共通しているね。２９８が完成した
のがわずかン年前。４６３ＢＰは全通までまだまだかかりそうだし。

172 ：国道７７４号線 ：2003/05/16(金) 23:30 ID:tJJBYi3s

>>167-168
補足。現在は草加市の手前で止まっている。綾瀬川の両岸１００〜１５０
ｍが草加市でそこから東側が越谷市。
綾瀬川橋梁だけで１０億円くらい軽くかかるだろう。金、どっかない？

173 ：国道７７４号線 ：2003/05/17(土) 01:46 ID:X6Qv/sHY

>>172
そのまま中川にも橋を架けちゃってください（ｗ
漏れは八条橋・流山橋の架け換えをキボンヌ。
話がそれちゃったのでsage

174 ：国道７７４号線 ：2003/05/17(土) 11:54 ID:VlBA4XFk

>>173
八条はＲ２９８の開通で交通量激減したから掛け替えなくっても
いいんじゃないの？
流山橋は北側にＢＰが必要。あるいは松戸橋との間にもう一本。

175 ：国道７７４号線 ：2003/05/18(日) 07:06 ID:EK3KPSiK

千葉県との交流は必要ない。
欲しければ千葉がカネを出せばよい。
それより荒川にもう一本橋を架けろ。

176 ：国道７７４号線 ：2003/05/18(日) 11:25 ID:FjDMjc9z

>>175
荒川の橋、そんな混んでるかね？
国道クラスでもそんなでもないような。
東京〜埼玉の橋だと混むのかな？

177 ：173 ：2003/05/18(日) 13:32 ID:DfIcPNN8

>>174
すいません。架け替え希望の理由は
流山橋→交通量、八条橋→見栄え　です（爆）
>>175
三郷ICを利用する人たちは千葉から車が来るけど、
買い物とかでは埼玉→千葉の流れの方が多いと思われ。
県境だとなかなかできないんだろうねぇ。
縦割り行政がこんなところにも・・・。

178 ：１７４ ：2003/05/18(日) 17:05 ID:jNNYD7S7

>>177
てかさ、流山橋の場合、車線の不足とかじゃないじゃん。草加
流山線しか江戸川を渡る橋がない、ってのが決定的。下流側は
有料の松戸橋＆無料の葛飾橋まで延々６〜７ｋｍも橋がないし
ぃ、上流側も野田橋まで相当あるし。下流側は東西交通の補助
にせめて１本は中間部分に欲しい。上流も柏流山線と越谷流山
線を結ぶのがあれば、もう完璧でせう。

179 ：山崎渉 ：2003/05/22(木) 03:17 ID:61kkYAHk

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

180 ：国道７７４号線 ：2003/05/24(土) 12:58 ID:zXOPlabj

>>162,>>165-178

東川口のゴミ処理場の行き止まりは10年以上放置ﾌﾟﾚｲ

その間にその両脇に外環/R298、R463BPが出来たので工事優先順位は下がったと思ﾜﾚ
このJR線‐R4までの3本のルートで左右環状方向の道路は首都圏の中では異例に整備された地区になった。
また大宮BPとの連携で環8笹目通りとR298が実質上つながり
その両脇のR16、環7との交通の分散がされたのも大きい。

JRより西側〜多摩〜神奈川方面、R4〜千葉に掛けての環状線整備が延として進まないのとは対象的
(環7,環8〜298,16号以外は途切れ途切れの整備で一貫性なし、16号すらまだ一車線区間が残されている)

R298三郷〜金町松戸が4車線で整備されれば流山橋の渋滞も多少は改善されるとは思うが…

181 ：国道７７４号線 ：2003/05/24(土) 23:17 ID:x2nXDOQI

ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
最初の支払日も２ヵ月後にしてくれました。
紹介しておくよ。
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182 ：国道７７４号線 ：2003/05/25(日) 00:42 ID:VxqBGGHT

新浦和橋が無料化されて３週間。やはり本太坂下交差点の設計者が
アフォだったのが証明されたようだな。だいたいこういう第１級の
幹線道路に６差路なんかを作っちゃいけないよお。

183 ：国道７７４号線 ：2003/05/25(日) 09:46 ID:B5wGKJxG

>>182
そうは言ってもよう、元々あった道には通行権が既にあるんだから
区画整理か立体交差でもやらん限り無理だよ。
大体有料にするくらいだからそんなカネなんて無かったんだろ。

184 ：国道７７４号線 ：2003/05/26(月) 15:26 ID:NT0Yx/5M

通行権ってあるの？　一方通行じゃなかったところが一方通行に
なったり、上野公園の中みたいに昔はクルマが入れたけどいまは
歩行者専用になったりしてたけどね。

185 ：国道７７４号線 ：2003/05/26(月) 15:28 ID:NT0Yx/5M

てか、もともとの都市計画が４６３ＢＰを本太坂下で旧道と接続
させようなんて無茶な線引きだから。
予定はあってもいつまで経っても着工すら出来ない浦和中央ＩＣ
なんか、スロープの途中に町谷本太線が接続するずさんさだし。

186 ：国道７７４号線 ：2003/05/26(月) 17:37 ID:p7I6WGDN

本太坂下と駒場運動公園の交差点を、
４６３BPが立体交差で抜けれればいいんだけどね・・・。

187 ：国道７７４号線 ：2003/05/26(月) 19:44 ID:HxZTS9xm

>>184
もちろん存在するよ。
一通とかになっても、通れればいいんだよ。
自宅の敷地であっても、近所の通り道になっていれば塀を建てたり
出来なくなるぞ。

188 ：山崎渉 ：2003/05/28(水) 10:37 ID:K4xJ/P+N

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

189 ：国道７７４号線 ：2003/05/28(水) 17:52 ID:70O5ejVm

>>187
建築基準法なんかの通行権は「クルマ」じゃなくて「人間」だが、
あなたの言う通行権の準拠する法律は何？

190 ：国道７７４号線 ：2003/05/28(水) 18:01 ID:2l94KEpQ

しかし、こうも自動車が普及すると世論もだんだん変わってくると思うんだよな。
自動車の通行権も認められるべきじゃないかな。


それと、車持ってない奴には、中古車の安ボロでも良いからどんどん買わせて、
囲い込んじゃえば、意見が180°変わるぜ。絶対。
「車うぜー」が「どんどん道路作れボケ」に変わるって。１ヶ月で。

191 ：国道７７４号線 ：2003/05/31(土) 17:11 ID:BLqth4Z7

>>190
ありえない。２３区部の駐車場代なんか考えたら。

192 ：国道７７４号線 ：2003/05/31(土) 20:12 ID:4WsSV2ax

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193 ：国道７７４号線 ：2003/06/01(日) 05:04 ID:UNM5yB5X

埼玉の道路事情

○信号制御がデタラメで、青で発進してすぐ赤信号
　で止まるような幹線道路が多い
○東京に比べ往復４車線以上の幹線道路が少ない
○神奈川、千葉に比べ自動車専用道路が貧弱

京都市、広島市などと比べても、さいたまのひどさは
目に余るものがある。一体誰の責任なのか？

194 ：国道７７４号線 ：2003/06/01(日) 21:30 ID:MAxnj4J9

>>193
革新知事の時代が長かったからだよ。

195 ：R999 ：2003/06/01(日) 22:39 ID:hX5iYTqK

>>193
不同意。
東京・神奈川・千葉もそんなに良いとは思えないな。
外環がなかったら、同意出来なくもないが...
東京の往復４車線って実質２車線になってる場所少なくないし、狭い道も少なくない。

196 ：国道７７４号線 ：2003/06/01(日) 23:07 ID:0eZ42phX

>>194
幹線道路不足なのは首都圏どこも一緒。自専にしても関越、東北、首都高
川口・大宮．．．そこそこあるが。千葉は東関道・館山道くらいしかない
けど？

>>193
革新知事のせいで信号制御が？　アフォちゃうか？　こ・う・つ・う・
け・い・さ・つ、のお仕事でしょ？

197 ：国道７７４号線 ：2003/06/02(月) 03:02 ID:8GpOVWqt

>>193
首都圏に関しては似たようなものですね。
どこも不足してますね。
外環があるだけ救われているのかもしれません。

信号制御がでたらめなのは、誰の責任かわかりません。
道路を作るのは、国土交通省や埼玉県、
信号を制御したり、交通ルール（最高速度とか）を決めるのは警察と
もともと管轄が別なのです。

つまり、建設と運用が別なので、
１２０ｋｍ/hで設計されていても、最高速度が６０km/ｈになっていたり、
本当はそんなに車を通してはいけない道路に大量の車が流れ込んできたりと、
危ない交差点がいつまでたっても改善されない
（道路を作るのは国土交通省・事故を調べるのは警察。事故の原因について情報交換れていない）
というわけなのれす。

首都圏の場合絶対的な予算不足もありますが・・・。

198 ：国道７７４号線 ：2003/06/02(月) 07:47 ID:4uOjPd/h

>>196
道路交通網の整備の遅れと信号制御は関係ないだろヴォケ

最も、地元の要望で通過速度を下げるためにあえて
いじってるところはあるらしいが。
道路を作って欲しい人は、昨日の広報に載っていた
彩の国みらい債を買ってくれ。

199 ：国道７７４号線 ：2003/06/02(月) 09:58 ID:MMRWYjQt

さいたま市はおまんこ野郎
死ね

200 ：196 ：2003/06/02(月) 21:36 ID:X/KEZImu

>>198
誤爆？

201 ：国道７７４号線 ：2003/06/02(月) 23:35 ID:DNk06z8h

>>189
建築基準法の位置指定道路だったら車も通れないとまずいだろうが、元文章
では単なる既得権としか読めないからこれとは違う気がする。

202 ：国道７７４号線 ：2003/06/02(月) 23:50 ID:X/KEZImu

>>201
うんうん。同意。

さまざまな理由で車が通れていた場所が突然通行禁止になることは
まれにある。本太坂下なんかも立体化の予算なんか到底つかないと
思われるし、南北交通の代替なら別ルートで大丈夫そうだし。

旧道とＢＰの相互交通量はどのくらいなんだろうか？　駒場や花月
交差点で代用できると思われるが。

203 ：国道７７４号線 ：2003/06/04(水) 05:03 ID:IzteF+pE

埼玉の道路事情なんだから、浦和のローカルネタじゃわからんよ。
もっと丸ーくやんなきゃ
でもほんとに浦和は悪いんだよね。あと上尾は最悪ですね

204 ：国道７７４号線 ：2003/06/04(水) 12:41 ID:vhcGLeCY

>>193
＞○東京に比べ往復４車線以上の幹線道路が少ない

川口は比較的ある方ですね。
122号、298号、産業道路（蕨−浦和市境間）、第２産業道路、市北部を横断する道路

ただし需要の多い、市南部を横断する道路に関しては４車線道路がありません。
幅が広めの２車線の市道、県道が３,４路線あるのみ。
戸田から足立へ抜ける道路は大型が多いので４車線が欲しいところです。

205 ：国道７７４号線 ：2003/06/04(水) 13:54 ID:u6hO5Dyc

>>203
埼玉県スレなんだから、埼玉県内のローカルネタでもいいんじゃない？

んで、この前の日曜日に17号通りましたが、上尾混みすぎですね。

206 ：国道７７４号線 ：2003/06/04(水) 21:13 ID:YLWNeGNe

>>203
別に浦和限定の話じゃない。Ｒ４６３というＲ２９８やＲ１６に
匹敵する幹線道路のボトルネックだからね。英インターと同等に
ひどい状況だ。英インターだって所沢ローカルっていうわけじゃ
ないしぃ。

207 ：国道７７４号線 ：2003/06/08(日) 13:27 ID:b+BIVQAf

>>205
上尾道路、工事中
何年後か知らんが（Ｗ
http://www.city.ageo.saitama.jp/douro/ageosidouro/#

208 ：205 ：2003/06/08(日) 21:32 ID:nexMxEVq

>>207
いつになるやら・・・
R17が2本以上無いのは上尾道路の部分だけですからね。

209 ：R999 ：2003/06/11(水) 19:10 ID:nom8Jdgn

>>203
県庁周辺がローカルネタになってしまうことが問題だよね。

210 ：国道７７４号線 ：2003/06/11(水) 21:17 ID:f1MiVuf7

でも実際、さいたま市に行ったことない埼玉県民って多いしなぁ。
特に荒川の西側の住民なんかほとんどが来たことないとか。

211 ：R999 ：2003/06/12(木) 00:12 ID:Lipbo/7/

>>210
さいたま市でも旧大宮へは行く機会はあるのだが、旧浦和特に浦和駅付近にはほとんど行かない。
埼玉県スレでさえローカルネタにされてしまう県庁所在地。

212 ：国道７７４号線 ：2003/06/12(木) 04:41 ID:6bLAmbh2

>>210
俺は川越市民だが、確かに大宮や浦和に行ったことはないな（ｗ

213 ：国道７７４号線 ：2003/06/12(木) 13:24 ID:7c+O6f7J

川口市中学校いじめ自殺事件

加害者等の親の態度
遺族が、もう少し話を聞きたいと加害者宅を訪れると、
「まだ片づいていないのか。いい加減にしてくれ」
「勝手に裁判でも何でも起こせ」と言われる。

http://www.starblvd.com/aoiryuyu/kawaguchiijime.htm

214 ：蓮田市民 ：2003/06/12(木) 15:56 ID:RByujBU0

さっき半年ぶりでＲ１２２ＢＰの東北線西側を見に行ってきました。
ようやく「水道工事」から「道路工事」に変わってました。舗装は
全く始まってませんでした。

215 ：国道７７４号線 ：2003/06/12(木) 21:22 ID:FaLjxXor

>>211
県庁周辺ネタはローカルネタだぞｺﾞﾙｧ！
という漏れは県庁マソ（ﾎﾞｿｯ

216 ：国道７７４号線 ：2003/06/12(木) 23:46 ID:rVsOfKKs

>>215
pref.saitama.jpドメインからカキコ？（ｗ

217 ：215 ：2003/06/13(金) 22:13 ID:HeKfFRRc

>>216
家からなので残念ながら違いまつ（ｗ

218 ：国道７７４号線 ：2003/06/15(日) 02:19 ID:aAugremh

>>217
そういやスレ違いだが、ツッチーはどう思う？　新潮は買った？（ｗ

219 ：215 ：2003/06/15(日) 12:21 ID:dp783rQ9

>>218
ツッチーとピーチは反省汁！桃太郎モナー！
身長は買ってないけど。

220 ：国道７７４号線 ：2003/06/15(日) 18:43 ID:SIyVjhzO

今日の読売に久下橋の記事が出てるぞ。

221 ：国道７７４号線 ：2003/06/15(日) 21:20 ID:AifzfIC1

>>220
県北版だけ？

222 ：国道７７４号線 ：2003/06/16(月) 10:52 ID:v0Ac87Ne

>>221
金曜の新聞だったよ。
読んだのが昨日だったから昨日のかと思ったよ（Ｗ

223 ：国道７７４号線 ：2003/06/22(日) 03:05 ID:+R40jnfq

>>180
>東川口のゴミ処理場の行き止まりは10年以上放置ﾌﾟﾚｲ

あの環境整備センターは近々廃止の予定。
恐れスｽﾏｿ

224 ：国道７７４号線 ：2003/06/30(月) 12:28 ID:141ICzjY

復帰

225 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2003/07/03(木) 20:42 ID:cIQJ1z+3

鶴ヶ島ＪＣＴの久喜方向の工事が始まった様子

226 ：国道７７４号線 ：2003/07/03(木) 20:50 ID:3ErU2Pxw

坂戸ＩＣ反対の署名運動なんちゃらは、どうなったんだろうか

227 ：国道７７４号線 ：2003/07/03(木) 21:17 ID:ZjD3ZxbQ

久喜方向っていうか川島ＩＣ止まりだけどね。

228 ：国道７７４号線 ：2003/07/04(金) 15:19 ID:hKXgPdTR

川越坂戸毛呂山線から工場団地の東端を抜けてくあたりは
それなりに橋脚が見えてきたけど、片柳川越線あたりでは
あんまり動きが見えないね＞圏央道

229 ：国道７７４号線 ：2003/07/05(土) 09:55 ID:z1Id6L3Q

>>225
鶴ヶ島〜川島間Ｈ１８年度完成予定

230 ：蓮田市民 ：2003/07/05(土) 13:10 ID:PxOhDCQL

蓮田ＢＰについて最近気づいたんですが、完成しても加倉〜さいたま栗橋
線までだけが２車線。どのみちボトルネックなんですね。１０年ぐらいし
て菖蒲ＢＰできてもＲ１２２全体の利用価値は？のまま。改良は周辺住民
のを第一に考えていると思って、ありがたく使わせていただきます。

231 ：国道７７４号線 ：2003/07/05(土) 15:06 ID:RujtcWR+

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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

233 ：国道７７４号線 ：2003/07/12(土) 18:17 ID:agD6mOPM

土屋藩お取りつぶし！このスレ的にはかなり重大事でしょ？空白の○○年と
後で後悔しないよう、当スレの住人はよく候補者を見極めよう！

234 ：国道７７４号線 ：2003/07/12(土) 18:53 ID:eHTDVy2q

質問です。新大宮バイパスからR463へ右折するとき、曲がってすぐの信号（対向車線の信号）が
赤でも対向車がなければ進んで良いのでしょうか？それとも、青になるまで待っていないといけないのでしょうか？
ちなみに、この場所の停止線は破線。実線なら別信号ということで、停まらなくてはいけないのだろうけど。
微妙、つうか曖昧。

235 ：国道７７４号線 ：2003/07/12(土) 19:30 ID:xrNZxOty

写真集だよん
http://www.sexpixbox.com/pleasant/sexy/index.html

236 ：国道７７４号線 ：2003/07/12(土) 21:47 ID:u/QAEtGu

>>233
県民としては、まじで考えないとやばいな。
土屋知事さんは、道路行政に関しては、外環・圏央・４６３とか
そこそこやってたからな。県西無視はいただけないが
（俺は土屋知事より先にI川市長にとっととやめて欲しいのだが）

候補者を選ぶ時間がほとんどないから、
下手するととんでもない候補が出てくる予感。
しっかり選ばねば。

237 ：国道７７４号線 ：2003/07/12(土) 21:47 ID:3JVe3Sg2

◎無修正画像をご覧下さい◎２日間無料です◎
★http://endou.kir.jp/betu/linkvp2/linkvp.html★

238 ：国道７７４号線 ：2003/07/13(日) 00:55 ID:2IyyMLOO

>>234
破線であればＧＯです

239 ：国道７７４号線 ：2003/07/13(日) 01:53 ID:AdZHlxci

>>234
右折後停止線が無ければ郷です。
警察に確認したことがあります。

ただ、未投資悪いよな。

240 ：R999 ：2003/07/13(日) 12:50 ID:sXpTqJH+

>>233
知事個人の問題でしょ？「藩お取りつぶし」とは全然ちがう。
>236
圏央道って、「県西」じゃないの？
外環・４６３も、「県西」通ってない？
関越から外環へ行けるようになって助かった地域が西部地区かと思っていたのだが？
「県西」ってどこ？

241 ：国道７７４号線 ：2003/07/13(日) 13:54 ID:q3RismWs

>>240
外環で県西部走ってるのってごくわずかな区間のような（ｗ
県西部から浦和とか草加なんて東北道とかに
行楽で行くぐらいでしか使う価値ないし。
渋滞が増えただけで（ｗ
むしろよく使いそうな南方面を先に開通して欲しかったなぁ（無理）
４６３は新浦和橋の無料化、見沼バイパス方面のことでしょ。多分。
所沢市内のバイパスは全く進む経過が見られず。チーン。
圏央道は・・・県西部から見ると中央、東名に繋がらない限りは使える道じゃないね。

242 ：国道７７４号線 ：2003/07/13(日) 14:00 ID:q3RismWs

まぁ、漏れは236じゃないのでわからんが自分的に書いてみた（ｗ
新大宮バイパスは全通、首都高大宮線まで開通してるのに
２５４は、セコイ川越富士見道路は有料、しかもその先は出来る予定もわからず。
しかもその上に出来るはずだった首都高計画も取り崩されチーン。
万年、埼玉県内渋滞ワースト１位を誇るＲ２５４川越市内のうとう坂は永遠？
新聞に読むと渋滞ワースト１０位まで見ると、その７割は県西部だよな。

243 ：R999 ：2003/07/13(日) 15:18 ID:sXpTqJH+

>>241
県西部ー関越から外環へは主に首都高へ向かうため。
県東部からみれば、外環の現在の区間は利用価値が低いだけでなく、大気汚染や首都高の渋滞を引き起こす原因なのでは？
R463BP-R299BPは結構良い道だと思うが？
新浦和橋の無料化は県の公社から離れたからなので逆でしょう。
所沢付近は県道397へ流したいようだし。
圏央道を「そこそこやってた」と評価しているのは 236 なのだが？
>242
上尾道路より和光富士見道路の方が動きがあるように思うが？
そもそもR17は直轄国道なんだけど。
埼玉県内渋滞ワースト１位ってどこに出てるの？
渋滞の何がワーストなんだろう？

道路以外で考えれば、「県西無視」と言えなくもない。
まあ、さいたま新都心・埼玉スタジアムなどは無駄使いだと思うけどね。

244 ：国道７７４号線 ：2003/07/13(日) 15:49 ID:inDqjkCy

外環埼玉区間のおかげで越谷浦和線の渋滞はだいぶ良くなったよ。
知らん人間が地図だけ見て適当なこと言うな。

245 ：国道７７４号線 ：2003/07/13(日) 17:17 ID:ncMv4e0G

新住民と革新知事時代からの住民とでは、感覚や発想が違うようですな。
県西部についても、例えば「福田ゴム」を知ってる香具師と知らない香具師では、
行動範囲とか県政についての印象はかなり違うのではなかろうか。
まあ、どうでもいいことなので、sage。
でも、あの革新知事時代を知ってる立場から言わせていただくと、
２３６の言うとおり、次期知事は慎重に選出した方がいいね。

246 ：236 ：2003/07/13(日) 17:20 ID:XuWzMM2A

なんか混乱してるので・・・。

圏央道は県西向きだけど、
土屋県政時代の一般道整備は県東部がメインでしたから。
（圏央道が中央道につながらないのは、
　高尾に陣取る馬鹿サヨプロ市民が原因なので
　知事にどうこう言うのは酷かと。
　埼玉県内だけでも圏央道を造れたのは、
　すばらしい成果だと思います。）
外環道一般部の効果はすごいですよ。
あの辺の渋滞スポットがかなり消えましたし。

痛いのは、県西部の一般道路整備をはじめる前に
土屋知事が辞職に追い込まれちゃったこと。
道路整備は県だけじゃなくて、国からの補助金とか意向とかもかかわってくるので
（直轄国道・高速道路は特に）
政治力のでかい土屋知事（元参院議長）がいなくなるのは痛い。
（その分の予算が他県に行きかねない）

次の知事が誰になるかはわからないけど
万が一（まさかないと思うけど）、捨民・狂惨・無党派・層化系の知事が出来た日には
県西部の一般道整備は３０年以上遅れることは間違いない。
土屋知事の失脚の時点で、既に５年は遅れること確実ですし。

>>243
埼玉スタジアムは無駄づかいだな・・・
新都心はいいと思うけど。

247 ：国道７７４号線 ：2003/07/13(日) 18:36 ID:tWIsfcjw

土屋が辞任すれば少しはよくなるかもしれん

248 ：国道７７４号線 ：2003/07/13(日) 21:11 ID:N9nzXPyu

関越〜首都高なんて使う香具師、そんなおらんって。
荒川超えるだけで普通５００円とられるぐらいなら練馬で降りるってばさ。

249 ：国道７７４号線 ：2003/07/13(日) 22:46 ID:cfiYw/u0

外環美女木〜大泉を特定区間で普通車３００円にでもできればかなり違うんだろうな。
ETCだけでもできないかなあ。

250 ：R999 ：2003/07/13(日) 23:49 ID:sXpTqJH+

>>246
いずれにしても全国に恥さらすような知事はいらないな。
「その分の予算が他県に行」ってもそれが有効に使われるならそれで良い。
少なくとも、道路については地元だけ良ければ良いってものではない。

251 ：国道７７４号線 ：2003/07/14(月) 02:14 ID:H3V2YmeL

>>246
三位一体改革がどこまでまともなものになるかは不透明だが、
正直国庫を当てにするのはもう無理なんじゃないか？
国から金を貰うのがうまい奴よりも、地域の税収を増やす力量を
持った奴の方が（これからの時代は）良いと思うのだが。

252 ：国道７７４号線 ：2003/07/14(月) 06:37 ID:pKcXavDY

＞土屋知事さんは、道路行政に関しては、外環・圏央・４６３とか
＞そこそこやってたからな。

埼玉県庁はもともと県内の東西交通には熱心だから早くから
国の外環を県の骨格道路にしてるよね。
土屋の知事就任が1992年だから、それ以前からだね。
自民党で長く国政に携わってきた人のほうが、本人も選挙の時に
アピールしてたけど何かと国・中央とのパイプがあるからそれに
越したことはないけど、田中角栄みたいに国の道路予算を引っ張ってきた
「土屋道路」だとの噂は聞かないなぁ。

まあここは運輸板だから、県内に道路が整備されるのがいいわけで
自民党系知事のほうがいいんだろうけど、そろそろ国の財政もアレなんで
これからは補助金頼り道路行政も、、、

253 ：国道７７４号線 ：2003/07/14(月) 07:50 ID:a1VOjdSI

県西の税収を上げる力があり、かつ全県に目が届く新知事が必要だね。
くだらん綱引きやってる時代じゃない。
県西〜多摩のラインが見える人はいないのか？

254 ：国道７７４号線 ：2003/07/14(月) 09:05 ID:dwYWhHgp

>>252
それはアレでしょう。
県庁的には都内に通勤買い物にいかれちゃうのがおもしろくないだけ。
でも実際に、県西に住んでる人なんか９９％ぐらいの人は
大宮や浦和に行ったことないような人ばっか。

255 ：国道７７４号線 ：2003/07/14(月) 18:40 ID:eRnOLMUK

>>246
>捨民・狂惨・無党派・層化系の知事
自民系の知事選んでも、漏れなく層化がついてくる罠。

256 ：R999 ：2003/07/15(火) 00:40 ID:t0gTcfvo

>>244
何に対するものなのかさえわからんが、越谷浦和線って何の事かな？
「渋滞はだいぶ良くなった」ってことは \500払って外環道使う価値がないってことだよね？
不適当なことより適当なこと言ったほうが良いと思うが？
>248
そうでもなさそうなのだが。練馬で降りると関越乗ったこと自体後悔することがある。
>252
そういう人もいるようだが、「埼玉県庁はもともと県内の東西交通には熱心」とは思えないな。

257 ：国道７７４号線 ：2003/07/15(火) 05:00 ID:el3Vx1vh

>>256
やはり金持ちは違うなぁ。

258 ：国道７７４号線 ：2003/07/15(火) 08:52 ID:u8XWLRtc

ん？このｽﾚの人は外環なんて必要無いって人多いのか。。。
外環なきゃ298号だって無いぞいいのか？
ヲレは埼玉内で自営業やってていつも外環のお世話になってるからなぁ
>>256
越谷浦和線ってのは463号の事でない？
まぁ埼玉に限らず東京、神奈川、千葉どこも県を横切る道には苦労してる中
埼玉には、外環と298号、463号バイパス（浦所、越谷〜浦和）、１６号バイパス、
建設中な圏央道、首都高などそれなりに充実してると思うが（さらなる充実を望む！！）
首都高を上尾道路入り口まで伸ばしてくれ。。。作るスペースはあるはずだ

259 ：国道７７４号線 ：2003/07/15(火) 09:25 ID:44Cpf+qW

>>258
結局、予算対効果の問題じゃ・・・・。
首都高大宮線自体、採算割れするのは目に見えていたのに
さいたま新都心のために前倒し建設したようなモノだからねぇ。
昼間でもあんな交通量少ない高速、地方のタヌキが走る高速かよって言われかねん。

260 ：国道７７４号線 ：2003/07/15(火) 09:30 ID:XPYC5Kb7

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261 ：国道７７４号線 ：2003/07/15(火) 09:43 ID:LHgIKfFt

>>256
浦越線も知らん人間がデカイ口叩くな。

262 ：山崎 渉 ：2003/07/15(火) 11:45 ID:7e42dWaT

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263 ：R999 ：2003/07/15(火) 12:28 ID:t0gTcfvo

>>258
「外環なんて必要無い」とは書いてないのだが？
外環が埼玉県東部の道路交通に果たす役割も否定していない。
>236 の「道路行政に関しては、外環・圏央・４６３とかそこそこやってたからな。」
と「県西無視」は矛盾してないか？ってこと。
\500払ってでも外環を使いたくなるのは、関越道を利用する場合が少なくないのではないか？ってことがR999の主張。
即ち、外環についても「県西無視」とは言い切れない。
「県西無視」を「道路行政」で語るのは無理があるのでは？

264 ：国道７７４号線 ：2003/07/15(火) 15:43 ID:T8TQf5XP

県西の人間としては、外環よりも練馬〜霞ヶ関の首都高（計画あぼーん）の
ほうを作ってもらいたかったわけだが。

265 ：258 ：2003/07/15(火) 16:19 ID:L0LDGWPt

>>263
ヲイラは>>241>>248>>249とかを見て外環って必要ないのかって思っただけ
>>264
なんで練馬から先の首都高って計画あぼんされたんだろ
（まぁこれは東京側の事情なんだろうけど）

266 ：R999 ：2003/07/15(火) 23:58 ID:t0gTcfvo

>>264,265
検討中ってことになっているようだが、具体的な計画あったのかなぁ？
練馬ー川越間はもともと高速道路ではなく、一般有料道路「東京川越道路」だったから首都高へ接続する計画が無かったためでしょう。
首都高としては5号に接続されるはずだったんじゃない？
関越道から大泉ー美女木は無料でも良さそうなものだが、首都高5号が破綻するので仕方ない。
結果的に分散導入になっているってことか。

267 ：国道７７４号線 ：2003/07/16(水) 03:13 ID:BMoWD834

>>264->>266
計画あぼーんじゃなくて
大震災待ちのようです。
#http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/SHOUSAI/70B5M100.HTM
↑東京都都市計画局のページ

268 ：国道７７４号線 ：2003/07/16(水) 20:22 ID:/JcVrQTS

>>264
Ｃ２の新目白通付近は首都高目白線（練馬線？）を想定して
とりあえず準備工事はするらしい。

269 ：国道７７４号線 ：2003/07/19(土) 02:36 ID:DWRSYtZR

まぁ、神頼みしているうちは、３０年以上は建たないと見て良いね。
直下型がくるって言うのも確実な情報じゃないし。
まぁ、来たら来たでその時の戦略も踏まえつつ、建たないという前提の戦略の元に
これからのさいたまの建設を進めていかないと駄目だろうね。
あそこらへんは住宅が多いから立ち退きには異常に時間が掛かるだろう。

270 ：国道７７４号線 ：2003/07/19(土) 21:43 ID:hA3VwqHB

次の新知事は「関越道を首都高速に直結する」なんて
言わないもんかねぇ。

271 ：国道７７４号線 ：2003/07/20(日) 09:01 ID:0Jq7FRrD

>>270
関越と首都高が直結したら外環が儲からないぢゃないか。
それより東京狭山線だよ。

272 ：国道７７４号線 ：2003/07/20(日) 10:50 ID:OTXGkMaY

>>271
だから５００円払ってまで使ってる香具師なんて、そんないないって（ｗ

273 ：県境の住人 ：2003/07/20(日) 23:23 ID:shOFObLL

>>271
すんませんが、東京狭山線ってどこから、どうやって、どこに行く線ですか？
部分開通されていますか？

274 ：無料動画直リン ：2003/07/20(日) 23:24 ID:8VnD/Db+

http://homepage.mac.com/miku24/

275 ：国道７７４号線 ：2003/07/21(月) 00:41 ID:BKpaf6CH

そういやガイシュツかも知れんが、第２産業最後の未開通区間
の用地買収がほぼ完了したそうな。３年後くらいをめど、って
話だったが開通はもっと早まりそう。

相変わらず、鳩ヶ谷には２車線分の未買収地が残っているのが
ちょー笑える＆危険なんだが。

276 ：国道７７４号線 ：2003/07/21(月) 05:18 ID:AnNkv47H

>>273
いや、あの関越の構造上、どう考えても将来作るだろ。

277 ：国道７７４号線 ：2003/07/22(火) 15:16 ID:y26PGMC6

>>275
開通は早そうだね
深夜に未開通区間の書店へ寄るのが楽しみだったんだけどなぁ
逆に行きやすくなるかな

278 ：国道７７４号線 ：2003/07/23(水) 07:58 ID:VFkyJV0s

東京狭山線も新目白通りまで抜けないと意味が余りありませぬなあ。

279 ：国道７７４号線 ：2003/07/24(木) 03:05 ID:UoVB2Lov

>>278
いいや、１６号から浦所へ直通するだけでも全然違うよ。
少なくとも大型やフルトレがそっちに流れるだけでも
街中の渋滞がかなり減るよ。
大泉まで抜けてくれれば効果は計り知れないが、あと２０年ぐらい
かかるんじゃないか。

280 ：国道７７４号線 ：2003/07/24(木) 03:08 ID:yo88mLur

定峰峠マンセー！

281 ：国道７７４号線 ：2003/07/24(木) 20:26 ID:2KEtxvps

>>280
通は高原牧場

282 ：国道７７４号線 ：2003/07/24(木) 20:39 ID:0lmHXWTD

>>279
そーいわれてみればそうかも
俺は川越在住だから、16号＆川越街道の慢性渋滞緩和に期待

283 ：国道７７４号線 ：2003/07/28(月) 20:06 ID:v4UA1NxE

>>282
北環状線はその後どうなってるんだ？

284 ：国道７７４号線 ：2003/07/29(火) 18:42 ID:YuZ0+ayY

今日、東京狭山線の下富予定地を通ったんだが、道の真中にあった墓が
移転されてたよ。
あれが無くなれば工事は早いな。
はやく川越所沢線につながって欲しい。

285 ：国道７７４号線 ：2003/07/30(水) 23:24 ID:yaHna8xM

>>284
墓？そんなのあったっけ？地図ウプよろ。

そういえば16号側、西武線アンダー部分は
Ｈ14年度完成予定→Ｈ16年度まで延期だったか。強制代執行したんだっけ？
はよ開通しておくれ。

286 ：山崎 渉 ：2003/08/02(土) 01:15 ID:SiUMcp07

（＾＾）

287 ：国道７７４号線 ：2003/08/03(日) 15:12 ID:iFnSxruE

東京狭山線から４６３へつながる「なんとか新道」っていつ全通するのかな？

288 ：_ ：2003/08/03(日) 15:14 ID:2uwXaejN

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

289 ：国道７７４号線 ：2003/08/03(日) 15:17 ID:Wz8c4YVJ

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290 ：国道７７４号線 ：2003/08/03(日) 17:10 ID:iFnSxruE

思い出した。「かめがね新道」だったと思う。

291 ：国道７７４号線 ：2003/08/03(日) 18:24 ID:mKrvu2kF

>>287
小手指の方へ抜けるやつか？
川越所沢線から先は全然工事しとらんな。

292 ：国道７７４号線 ：2003/08/03(日) 23:21 ID:WQfd7xk5

>>291
レス、サンクスコ。

やっぱ北環状線が出来るまであと１０年はかかりまつか．．．鬱

所沢、やっぱダメポ。

293 ：国道７７４号線 ：2003/08/04(月) 00:01 ID:xDTu45o0

＞神米金新道？（3.4.7 北野下富線）
まず川越所沢線を越え、団地の中央を通る（３棟程解体かな？）。
畑や林を抜け、線路を越える。立体交差？
そのままいくと、住宅密集地・・・公園の道路端、唐突に道路用地との看板が。
住宅と畑の混在する地区をくねくね行って、小手指陸橋、島忠裏へ。

数年前に走った時の記憶と、都市計画図↓を見ながら書いてみました。
#http://www.pref.saitama.jp/A08/BJ00/tokeizutop/tokeizu/tokorozawa.jpg

こんなのホント数十年先だろうな。それより北岩岡の踏切をなんとか汁。

294 ：国道７７４号線 ：2003/08/04(月) 13:31 ID:9D7FzfCw

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295 ：国道７７４号線 ：2003/08/04(月) 21:41 ID:ImvaU3wX

>>293
禿同
やっぱり西武の車庫が引っかかってんのかな。
西武なんかがあるお陰で所沢の街は分断されて
発展が阻害されてるんだと思うよ。

296 ：国道７７４号線 ：2003/08/04(月) 23:24 ID:u1RPmrZ5

>>295
それは西武沿線のすべての町で同様。
だが西武がなければ単なる雑木林だったのも事実。

297 ：国道７７４号線 ：2003/08/05(火) 09:22 ID:5uNix0rP

水野の交差点改良の工期が、いつの間にか10月末になってる。

変わって、昨日の夜463BPで連続で事故ってた。

298 ：_ ：2003/08/05(火) 09:22 ID:m5hLhbov

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz10.html

299 ：国道７７４号線 ：2003/08/07(木) 21:47 ID:hP+S1Vpk

>>296
むしろ雑木林だった方が良かったのかもな。

300 ：国道７７４号線 ：2003/08/07(木) 22:27 ID:F9lcsYJe

Ｙ新聞よりコピペ

県収用委に裁決申請決める
拡幅工事は、国道４６３号交差点（中央区新中里二）―里見通り交差点（同）区間の約四百五十メートル。
車両がすれ違うことがやっとの片側約二メートルの車線を約四メートルに広げ、
さらに約二・五メートルの歩道を新設する。
一九九六年九月に着工し、二〇〇一年度末に完工予定だったが、立ち退きを求めた計二十五戸のうち、
三戸が計画期間中に立ち退きに応じず、工期を今年度いっぱいまで延長。
三戸のうち二戸は今年一月までに立ち退きに応じたが、残る一戸は応じていない。

市は、七月中に立ち退きに応じなければ強制収用もやむを得ないと判断。
同月二十九日に初交渉（九七年六月）以来、三十四回目となる立ち退き交渉を行ったが、了承が得られなかった。

同区間の拡幅工事が終了すれば、与野中央通り（大宮区桜木町四―中央区新中里二）全区間で幅員が片側四メートル以上となる。
慢性的な渋滞となっている国道１７号、国道１７号バイパスに続く、市の南北を結ぶ三本目の幹線道路として、渋滞の緩和につながると期待されている。

県収用委員会で市の申請が認められれば、同委員会は地権者に明け渡し期限を通告する。地権者が応じなかった場合、市は行政代執行法に基づき、
県に強制収用を申請、県は地権者を実力で排除して土地を市に引き渡す。

同市の萩尾隆吉助役は「誠意をもって交渉を続けてきたが、残念ながら地権者の理解が得られなかった」とした上で、
「市の南北交通網は慢性的な渋滞に苦しめられており、工事の推進は極めて公益性が高い。これ以上工期を延ばすことは、
市民にとって重大な不利益となると判断した」と話している。

これに対し、地権者は「市から提示された代替地は経済的負担増などから問題があった。立ち退かないと言うわけではなく、
検討はしている」などと話している。

301 ：山崎 渉 ：2003/08/15(金) 13:33 ID:z2iGeuIv

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

302 ：国道７７４号線 ：2003/08/16(土) 21:33 ID:s2caFS9s

>>300
そんなとこより、東京狭山線のプロ市民を収用して欲しい。

303 ：国道７７４号線 ：2003/08/16(土) 21:41 ID:h1XgMNDd

>>302
って誰？

304 ：国道７７４号線 ：2003/08/16(土) 22:05 ID:F3T73esm

西武新宿線〜16号部分のは強制収用されたがな。
墓は移転してくれたそうだし、まだ他にゴネてるのがいるのか？
おタカさんだけだと思ってたが。

305 ：国道７７４号線 ：2003/08/20(水) 22:06 ID:fHKUUaey

>>300
まぁ、しょうがないね。
集団の利益は、個人の利益に優先する。埼玉県民であるなら埼玉県の発展に
寄与する義務がある。
どんどんやっちゃってよ。
行政がしっかりやらないから、ヤクザが介入するんだし。
ヤクザにやらせるくらいなら行政がやった方が遙かにクリーンだね。

306 ：国道７７４号線 ：2003/08/23(土) 16:47 ID:J/N4OWw1

知事選はやっぱり中央から仕事の取れる人じゃないと駄目だな。
革新時代の道路行政の空白は最強の知事を以ってしても埋め切らん
かったからなあ。
更に遅れを取る様じゃ目も当てられん。

307 ：国道７７４号線 ：2003/08/23(土) 20:30 ID:dedSTcPB

>>306
かといって箱物行政になっても困る。
さいたま新都心やスーパーアリーナなんて他地域から見ると無駄遣いにしか見えん、

308 ：国道７７４号線 ：2003/08/23(土) 22:06 ID:xP+xM2Ly

>>307
でもさ、あれが出来たからさいたま市が誕生したという面もあるぞ。
今はまだ事業を評価するには尚早だと思うよ。
それより道路だよ。道路。
まだまだ造ってもらわんとな。
上尾道路に東京狭山線、富士見川越道路の和光延伸、日高バイパス、
数え上げたらきりが無い。

309 ：国道７７４号線 ：2003/08/24(日) 02:07 ID:dR3ilr7S

噂で名前が上がったが、猪瀬が知事になったら道路つくれないだろうなぁ

310 ：国道７７４号線 ：2003/08/24(日) 07:07 ID:kAcmHNK/

箱物なんて天下り先が増えるだけで何も生み出さない。
文化会館みたいなのはもういらないよ。
（仮）ふじみ野市でも合併記念公園を造るとか云ってるが、
街中公園みたいな地域に何を今更借金して作るんだよと思う。
それより合併記念道でも造った方が余程後世の役に立つよ。

道路一本出来れば周りが開発されて雇用も生まれるし
税収も増えるんだよ。
何より移動時間の短縮による経済効果と環境負荷の軽減
につながるから、２１世紀型の公共事業なんだよな。

311 ：国道７７４号線 ：2003/08/24(日) 14:10 ID:YUMlR4/X

>>310
その道路も箱物の仲間な気がするんだけど（ｗ

312 ：国道７７４号線 ：2003/08/24(日) 17:48 ID:7rCE3Vb9

>>311
藻前は箱ものの意味もわからんのかと小（

313 ：東京環状 ：2003/08/24(日) 18:48 ID:A5j/OVCf

土屋知事は神だな。てめーら、外環東京区間も頼んどいてくれよ〜。
埼玉県民よ！！

314 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2003/08/24(日) 19:48 ID:+clO1Nw/

>>313
石原だって苦労しているんだから、誰がやってもだめだろうよ。
美濃部を恨むしかないね。

315 ：国道７７４号線 ：2003/08/24(日) 21:14 ID:ofTxlrsS

>>314
だからさあ、東京環状は本物偽者問わず放置なのよ。

316 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2003/08/24(日) 22:04 ID:+clO1Nw/

>>315
ＨＮ見てなかった。スマン。

317 ：国道７７４号線 ：2003/08/25(月) 02:14 ID:u47Z1ZYC

で、誰が知事になったらいいと思うよ？。
今度の日曜日が投票日だけど。

とりあえずＳ津に１票

318 ：国道７７４号線 ：2003/08/26(火) 18:27 ID:ljShamQj

>>317
人間のくずの土屋県政を継承するＳ津なんてクソだね！　利権を
すべて温存して、１０年後に事件が再発。

319 ：国道７７４号線 ：2003/08/26(火) 22:51 ID:QFULixZY

>>310
30年くらい前の田舎の政治家か？

320 ：国道７７４号線 ：2003/08/27(水) 18:34 ID:tfavGYAM

>>319
３０年前と道路事情は変わってないってことさ。

321 ：国道７７４号線 ：2003/08/28(木) 22:42 ID:0gI4CznX

>>317
下等漏り汚。
街宣車の通行がしやすい道づくりを汁！

322 ：国道７７４号線 ：2003/08/28(木) 23:26 ID:TZRkCmpP

>>321
ワラタ

323 ：国道７７４号線 ：2003/09/01(月) 11:28 ID:tunQ8JXf

上田氏当選か。
県西部冷遇を少しでも正してくれると良いのだが。

324 ：国道７７４号線 ：2003/09/01(月) 12:49 ID:jt2IBZSP

上田さん、道路の整備についてはあちこちでチマチマやるんじゃなくて
的を絞って集中的にやるようなことを言っていたよね。
効果の大きいのから順に頼みたい。
和光富士見道路、東京狭山線、第２産業道路、122号蓮田・・・

325 ：国道７７４号線 ：2003/09/02(火) 02:29 ID:UiExdVcx

第二産業道路の山崎の大ケヤキ前での車線減少、なんとかなりませんかね。
誰か詳しい方、情報希望。

326 ：国道７７４号線 ：2003/09/02(火) 12:59 ID:Okv4v3BT

>>324
和光富士見を除いてほぼ概成でしょう。いずれも用地買収率は
９割超。

>>325
あと１年ほどで全通だが、それまでに何とかするような気が。
とはいえ渋滞の原因にはなってないよなあ。

327 ：R999 ：2003/09/02(火) 18:36 ID:6tIz2383

>>326
「用地買収率は９割超」となってからが進まないってことが少なくないような？

328 ：国道７７４号線 ：2003/09/02(火) 20:54 ID:iGLDOdsA

プロ市民が居座ってるパターンですな。

329 ：国道７７４号線 ：2003/09/03(水) 20:23 ID:WtdkV6Rd

>>325
あのケヤキ切っちゃ駄目だよ。
崇りがあるぞー。

330 ：国道７７４号線 ：2003/09/03(水) 21:07 ID:JUlhnb0S

>>339
練馬区の最近開通した環８は、新目白通りとの立体交差車線用地には
どうみても墓地があるから立体交差完成時は墓地は取り壊されそうだし、
祟り云々はあんま道路に関係なさそう。

331 ：326 ：2003/09/04(木) 00:31 ID:H4KypFoS

>>328
なんでもかんでも「プロ市民」じゃないんだよ。ステレオタイプ
はダメぽよん。

埼玉県でいえば、さいたま市内の与野中央通り延伸工事で近々に
強制収用になる家のこと。ここさえどけばＲ４６３と接続し格段
に利便性が向上、Ｒ１７と新大宮ＢＰの間のさらなるＢＰとなる
はずなのだが、こいつはプロでもなんでもない。単に奥さんが、
「代替地は不便だからイヤ」と８年間もごねているだけ（ｗ

バブル崩壊過程でとっとと用買に応じていれば３５００万くらい
はついた土地家屋だが、いまや１２００万くらいの値打ちしか、
というのはお笑い種だ。

332 ：326 ：2003/09/04(木) 00:35 ID:H4KypFoS

っつーか、第２産業補足。

山崎地区の渋滞はそんなでもないから改良の見込みはゼロだろう。
大和田−東大宮間の渋滞の方が深刻だしな。県から市に移譲された
道路財源にも限りがある。

333 ：国道７７４号線 ：2003/09/04(木) 03:11 ID:qC/YJk1D

＞第二産業道路の山崎の大ケヤキ
あれを残してくれた道路行政に感銘を受けた。
やるなあと思ったよ。

334 ：326 ：2003/09/04(木) 14:04 ID:H4KypFoS

今日は久々第２使って都内へ。相変わらず鳩ヶ谷のＲ１２２立体
はガラガラ。どっかのヤシが言っていた「片側１車線でも交通量
がさばけない」なんての、見事杞憂に終わったな。

鳩ヶ谷区間で開通後も最後まで残っていた未買収地が、とうとう
．．．あと１５日ほどで追い越し車線の危険な絞り込みも解消。

335 ：国道７７４号線 ：2003/09/07(日) 23:44 ID:5wYLtkYy

>>326
概成って・・・2階の方でつか？（ｗ

336 ：326 ：2003/09/10(水) 00:44 ID:bZTehGS5

>>335

337 ：326 ：2003/09/10(水) 00:46 ID:bZTehGS5

>>335
「２階」ってなに？

338 ：335 ：2003/09/10(水) 20:11 ID:3l0kaWj4

>>337
そのツウな言葉遣いから、県庁２階の人かとｵﾓﾀﾖ

339 ：通りがかり ：2003/09/14(日) 02:15 ID:36X1OEKS

通りがかりの者ですが、第２産業道路について

>>325
山崎交差点の大けや木の一車線、野田線アンダーパスの一車線、東大宮付近の一車線について
さいたま市に質問したところアンサーがありました！
現在回答を公にしていいか回答待ち・・・

340 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2003/09/14(日) 12:59 ID:vCt2w9XH

>>339
１車線のままずっと運用されると思うモナー

341 ：国道７７４号線 ：2003/09/14(日) 21:27 ID:neU/dJw+

＞山崎交差点の大けや木
あのへん、東西交通大宮ルートに絡むよね。

342 ：通りがかり ：2003/09/14(日) 23:09 ID:36X1OEKS

いつ回答が来るかわかりませんので・・・
�@大けや木の一車線
一車線の理由はあの迂回する線形が原因です。”危ない”からなんでしょうか。
（危ないの定義については疑問を感じますが）
現在二車線化に向けて警察協議を進めており、概ね（警察の）了承を得ているとのこと。
期待したいところです。

�A野田線アンダーパス
これが微妙。
南行き（上り）アンダーパス手前のまだ立ち退かれていない建物が原因かと思いきや、
当道路を利用して大和田北口方面へのアクセスの手段として、
南から来てアンダーパスをくぐり分離帯が切れたところで右折して東側の側道を利用する方が多いとのこと。
当道路の信号の無いところを右折する場合の車線数は一車線としており、警察指導によるものらしい。
あそこを右折する車はみたこと無いですねー。
それに片側二車線でも往々にして右折可能な場所はいくらでもあるし。
大和田北口の道路整備状況を見ながら検討すると仰ってますが、当分無理そうですね。

�B東大宮付近
二車線化の今後の対応について質問したんですが、明確な回答がきませんでした。
とにかく、当初（Ｓ４０年代）の都市計画の片側一車線で整備したが、後に片側二車線の都市計画に変更になり
現在に至っているとのこと。
文面からすると整備を進めていない感じですね。

>>341
>東西交通大宮ルートに絡むよね
結局大けや木は切っちゃうんですかね？

343 ：国道７７４号線 ：2003/09/15(月) 17:55 ID:k9JMmJ92

さいたま市の「都市計画情報検索システム」で細かい道路計画
も見られるになってるね。意外なところに計画があったりする。

344 ：名無しさん＠Linuxザウルス ：2003/09/15(月) 18:20 ID:Nty5Moni

>>343
ここでつね。
#http://www.cityplanning.city.saitama.jp/saitama_map/html/mapindex.htm

345 ：通りがかり ：2003/09/15(月) 18:44 ID:1Hm7kXBi

こりゃすごい！
まさかネットで閲覧できるとは知らなかった・・・
周辺市の計画も見たくなりますね。

346 ：国道７７４号線 ：2003/09/24(水) 04:48 ID:rKidsfAu

クッキー食わないと見れないのか……

347 ：通りすがり ：2003/09/26(金) 16:17 ID:/+byjFwO

どうでもいいけど、17号線４車線にしろよ。県庁の周りがすべて、はみ禁２車線なんて
全国でここだけだよ。

348 ：国道７７４号線 ：2003/09/26(金) 16:26 ID:8BsUFmsI

県庁所在地なんて名前だけの市だからね（ｗ

349 ：通りがかり ：2003/09/27(土) 00:55 ID:ln9sICgy

この都市計画の道路は市街地や住宅密集地上に計画されているところが多く、
事実上不可能そうなのが多いですね。

350 ：通りがかり ：2003/09/27(土) 01:07 ID:ln9sICgy

そういえば、新R17BPの三橋の機動隊〜宮前インター間では
車道（歩道）が１ｍ位セットバック出来るように土地が確保されていますね。
さらに少し前には車道上に工事でも始めるのかという勢いで、
ー定間隔でペイントがされていました。何か調査でもしたのか？

さらに、１年位前に大宮西警察〜宮前インター間の分離帯を除草して
ボウボウにならないようにシートかけてありますね。

さらに最近内野本郷周辺では建物がなくなり真新しい杭がいくつも立てられていました。

そろそろ上尾道路の工事始まるのかな？
最新情報持っている方います？

351 ：国道７７４号線 ：2003/09/27(土) 02:00 ID:euTOFamk

用地買収率９５％超だからねえ。平成１７年度概成の計画だから、
直轄事業ではすでに予算化されていると思われ。無論高架部は遠い
先の話になるだろうが．．．大宮国道事務所に聞いてみよう。

352 ：国道７７４号線 ：2003/09/27(土) 02:04 ID:euTOFamk

そういや浦和中央ランプはいつできるのだろう．．．遅えぞ、
ゴルァ！

353 ：国道７７４号線 ：2003/09/27(土) 09:39 ID:JJLNbe5P

首都高のHP見てて気がつきましたが
いつのまにか新都心線が無くなってしまいました。（外出？）
確か与野JCTの先第二産業道路までは新都心線だったよーな
って事は与野JCTより先（宮前インター）方面の計画は無くなったって事でしょーか？

354 ：353 ：2003/09/27(土) 09:42 ID:JJLNbe5P

追加レスです。
首都高HPの営業路線の所に新都心線のリンクが張ってあるけど
張ってある先は大宮線・・・

355 ：通りがかり ：2003/09/28(日) 00:42 ID:KDFZwUVJ

＞与野JCTより先（宮前インター）方面の計画は無くなったって事でしょーか？
いつ出来る（着工する）かは別にして計画はなくなってないはず。
そう簡単に計画を白紙にはしないのでは？

356 ：国道７７４号線 ：2003/09/28(日) 01:24 ID:Mwbtpfx8

>>355
白紙ではないが、やる気まるでゼロ。円阿弥−宮前が出来たら結構
乗るはずだけど、現状あの距離で４００円は出したいと思わない。

357 ：通りがかり ：2003/09/28(日) 01:45 ID:KDFZwUVJ

確かにやる気は伺えない。
新都心作っちゃったもんだから東西ルートを優先させている気はしますよね。
ま、東西のルートも必要だけど埼玉中央高速（宮前までだとしても）のほうがはるかに利用者が多い気はします。

与野の出口ってテンポラリだから北に伸ばす時撤去したりして余分に費用がかさむね。
最初からちゃんと作っておけばいいのに。

358 ：国道７７４号線 ：2003/09/28(日) 09:23 ID:fE+8jckL

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359 ：国道７７４号線 ：2003/09/28(日) 16:52 ID:iOtJ+CjK

確かに東西のルート必要だと思うが、
第二産業道路までしか作らないってのが中途半端すぎないか。
しかも多少浦和側にもどった三浦ってすげー中途半端な所に。
（新都心を東に行くと開発規制のある見沼があるから作れないのか？）
三浦まで通すんだったら東北道までつなげちゃえばいいのに。
埼玉スタジアムもあるし。首都高の出入り口あれば
埼玉スタジアムの周辺（浦和三園）の開発も進むだろーに
（外環、４６３とだぶるからムリか）

>>357
同意。少なくても宮前まで通してほしい

360 ：（東京環状） ：2003/09/29(月) 00:42 ID:NIOG+3pl

埼玉県民の意見はなかなか面白い。
その調子で議論したまえ諸君

361 ：通りがかり ：2003/09/29(月) 00:59 ID:mmQGo3zE

＞359 三浦まで通すんだったら東北道までつなげちゃえばいいのに。
都市計画決定されていなだけで、計画はあるんですよね。
東北道まではつながれば利用価値は大きくかわるのに。まるで浦和三園止まりの電車みたい。

４６３ＢＰだってお金徴収しているばやいではないよ！
新浦和橋も開放したんだから、あそこの開放すればいいのにぃ。
（新浦和橋は償還したんだろうか？そうは思えない交通量だったが）

＞360
そのくらいサイタマは遅れているってことですかね。

362 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2003/09/29(月) 01:46 ID:VXiQdWFu

>>361
新浦和橋は政令指定都市になったどさくさで無料化。

363 ：国道７７４号線 ：2003/09/29(月) 13:41 ID:3/5oX1Q5

知事提出第163-165号議案　料金の一部の変更の同意について
熊谷東松山道路・松戸三郷道路・雁坂トンネル

無料化か？
#http://www1.pref.saitama.jp/~s-gikai/live/index.html

364 ：国道７７４号線 ：2003/09/29(月) 13:43 ID:3/5oX1Q5

↑間違えたこっちだ
#http://www1.pref.saitama.jp/~s-gikai/gaiyou/h1509/f.html

365 ：東松山市民 ：2003/09/29(月) 15:07 ID:rOCiQEgj

熊谷東松山道路より、富士見川越道路を無料化して欲しかった・・・。

366 ：国道７７４号線 ：2003/09/29(月) 21:00 ID:uyOdhjlZ

>>363
残念ながら無料化じゃないよ・・・

367 ：通りがかり ：2003/09/29(月) 23:15 ID:mmQGo3zE

>>364〜366
知っていたら黙殺を。
http://www.pref.saitama.jp/A08/BA00/gaiyou/gaiyou3-01.htm
「サイタマ県道路公社管理の有料道路事業概要」という表に徴収期限がありますよ。
雁坂トンネルよりも新浦和橋のほうが事業費が高いのにはオドロイタ。

368 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2003/09/30(火) 00:31 ID:yPjV7lOz

>>367
山梨と折半のような気もするし、トンネルだけで６ｋｍならそのような気もする。
用地費がほとんど掛からないから。

369 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2003/09/30(火) 00:35 ID:yPjV7lOz

調べてみた。総工費７２８億円。

ソース
http://www.city.kofu.yamanashi.jp/gikai/gijiroku/9106/910701.htm

370 ：国道７７４号線 ：2003/09/30(火) 17:19 ID:teehR3B2

新大宮バイパスの事で質問があります。ＡＭ７：３０までに田島の交差点を通過
するには宮原インターを何時頃通過すれば大丈夫でしょうか？

371 ：国道７７４号線 ：2003/09/30(火) 19:08 ID:WbLdlmYU

>>370
歩いていくなら今日中に出れば間に合うんじゃない？

372 ：国道７７４号線 ：2003/10/03(金) 18:30 ID:prvovycl

新浦和橋を無料化したら、アクセス道路の渋滞が
激しくなってしまったらしい。
周辺道路の整備をしてからの方が良かったのでは
ないかと問い詰めたいが、その後は改善されたの
かねぇ？

373 ：国道７７４号線 ：2003/10/03(金) 19:06 ID:QYWCgsFL

>>367
旧浦和市内でも比較的環境が良く、駅からそれほど遠くない地区を
バリバリ壊して３０ｍ道路を作ったから、用地費がすごかった。坪
単価だと軽く１００万はいっていたと思われ。

>>372
本太坂下の改良が必要だが、延伸工事に予算が全部いってしまい、
金がないらしい．．．

374 ：国道７７４号線 ：2003/10/05(日) 02:30 ID:XmwZxJ6+

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375 ：国道７７４号線 ：2003/10/07(火) 00:39 ID:n6HPcOYO

>>374
交差している場所に、灰色の影が！






っていう奴があったよな昔。

376 ：国道７７４号線 ：2003/10/08(水) 17:54 ID:h2eLizUp

越谷市内の草加産業道路の越谷貨物ターミナル北にある中央圧延の工場は
いつになったら立ち退くのかな。
あのクランク、ウザイ。

377 ：国道７７４号線 ：2003/10/08(水) 19:56 ID:yNYo3Zrm

>>376
あそこは立ち退くのか？
それにしても、武蔵野線の橋も出来上がってから
十何年もしてからようやく開通だもんな･･･
はっきり言って、その間に荷重の変更もあったから
もしかしたら、今の荷重だと設計上はもたないかもしれん罠。ｗ
その辺の照査はきちんとしたのか知らないけど。

378 ：国道７７４号線 ：2003/10/09(木) 08:19 ID:xLtGo4pP

その見直しをしてたから、開通が遅れたんだよ＜武蔵野線の上

379 ：国道７７４号線 ：2003/10/11(土) 07:33 ID:2CcOkRH+

東京狭山線の堀兼付近の工事始まったな。
せめて給食センター前まで開通してくれると有難いな。
ただ、そうなると上赤坂交差点の事故が増えるかな。

380 ：国道７７４号線 ：2003/10/11(土) 09:02 ID:QGYILALz

>>379
狭山台から給食センターまで今年度中開通って狭山市のホームページに書いて
あったよ。けど、その先の赤坂の森周辺や秋草高校の辺りは依然用地買収すら
されていない状態みたいです。所沢側は下富から川所線まで暫定2車線で開通
するらしいけど開通日は未定との事なんで、きっと開通するのは2年後位かな。
このペースで行くと都境から16号まで全通はあと10年位かかりそうです。

381 ：国道７７４号線 ：2003/10/11(土) 16:35 ID:3s6F7JeA

>>380
今年度開通とはうれしいねえ。
赤坂の森はまだ時間がかかりそうだな。
オオタカを追っ払うために猫でも放したら早くなるかもな（Ｗ
鳩といい烏といいほんとに鳥って迷惑な生き物だな。

382 ：東京環状 ：2003/10/11(土) 20:40 ID:XETVJMkO

大宮ナンバーのバカはロクな者がいない。

383 ：国道７７４号線 ：2003/10/11(土) 20:44 ID:LzepaMU6

大宮ナンバーより春日部ナンバーの方がろくなやつがいないし、
春日部より習志野ナンバーのほうがろくなやつがいないし、
習志野ナンバーより千葉ナンバーのほうがろくな奴がいないし、
千葉ナンバーより土浦ナンバーのほうがろくなやつがいない。

384 ：国道７７４号線 ：2003/10/11(土) 21:01 ID:9hfaAQ1B

>>382-383
そういうのを目くそ鼻くそを笑うというんだよ（Ｗ
荒川の東なんてみんな一緒だよ。

385 ：東京環状 ：2003/10/11(土) 21:08 ID:XETVJMkO

しかし品川ナンバーも隠れた糞ナンだ。
品川のイメージなんて、物流倉庫街じゃん。

386 ：国道７７４号線 ：2003/10/11(土) 21:38 ID:6fYTf8Nm

あのね、東京環状は放置でお・ね・が・い、って言ったでしょ？

387 ：東京環状 ：2003/10/11(土) 22:17 ID:XETVJMkO

>>386
何故わたしを叩く？

388 ：国道７７４号線 ：2003/10/12(日) 22:40 ID:QXeAYHE3

>>381
禿しくｲｲ！ネコｷﾎﾞﾝﾇ
>>386
了解しますた

389 ：通りすがり ：2003/10/13(月) 14:36 ID:JV+Be16e

>>385 田舎もんはっけ〜ん
　品川駅を港南口から降りてみな。

390 ：国道７７４号線 ：2003/10/13(月) 15:01 ID:1pL1FvtI

>>389
バカか？品川なんて元々空き地だったじゃん

391 ：国道７７４号線 ：2003/10/13(月) 15:27 ID:jop6ppy7

>>390
もういいから埼玉の話にしようよ。

392 ：国道７７４号線 ：2003/10/14(火) 00:54 ID:HTyUFruB

>>387
楽しいからｗ

ところで所沢のかめがね新道って延伸してたのか？！

393 ：通りすがり ：2003/10/14(火) 14:41 ID:yWSU/0qL

>>390　20年前からある品川プリンス、高輪プリンス、高輪パシフィックＨ、
東京船員病院などの最寄り駅は何処でしょう。港南口にある新都心の２倍以上
の規模のビル街は、新幹線の整備基地の跡地にある。空き地だったのはほんの
５，６年だけ。昔は、その下を地下道で延々と５分歩いてようやく出口だった。
そこは倉庫街で今も面影がかなり残っているが、天の州方向へオフィスビルが
伸びていこうとしているんだよ。品川は今や旬の街。高層マンションもどんど
ん建設されている。
　地名のイメージでは、一番傷ついている埼玉人のくせに、品川＝倉庫街、
練馬＝大根畑、足立＝都会のあこがれてやって来た田舎モノ、多摩＝ＤＮＱな
学生、江東＝ＢとＫとやくざなんて言っちゃいかん。

394 ：国道７７４号線 ：2003/10/14(火) 20:39 ID:ls3vrihZ

通りすがりは放置だな。
品川なんてどうでもいいよ。

395 ：国道７７４号線 ：2003/10/15(水) 08:38 ID:wAtS0QBD

見沼大橋はとっとと無料開放すべきだ。
旧道との交通量は１５：１ぐらいか？
償還不可能なのは目に見えている。

396 ：国道７７４号線 ：2003/10/15(水) 12:29 ID:6uBUBh3G

無料開放しろと言ってる人がいる限りは無料開放されない罠。
つまう潜在的に使おうって香具師がいる証拠だから。

397 ：国道７７４号線 ：2003/10/15(水) 21:17 ID:cKEGOpvQ

>>395
そもそも何であんな橋が出来たんだ？

398 ：国道７７４号線 ：2003/10/15(水) 22:16 ID:jNLUUSii

>>397
わからんが、想像するに旧４６３が混雑するのとＷ杯特需、
そして土建屋への雇用対策じゃないのか？

399 ：国道７７４号線 ：2003/10/16(木) 11:10 ID:ItnMmV+T

旧４６３大門の渋滞は悲惨だった。いまや天国の４６３ＢＰ。むろん
新見沼は脇道でスルー。

さんざん書いているのだが、現在県と市で無料化への最終調整中だ。
過去ログ読め。

400 ：国道７７４号線 ：2003/10/16(木) 11:22 ID:kBAJX2KX

400ｹﾞﾄ

＞399
最近は携帯からみてる貧乏人が多いし
過去ログ嫁ってのは通用しないらしい。
あちこちのスレも荒らされたりしてるし
携帯はアク禁にして欲しい。

401 ：通りすがり ：2003/10/16(木) 15:07 ID:2OX8C+bc

>>394　すんまへん、行きがかり上と言うことで m(_ _)m
見沼大橋なら、以前、浦ＷＧ院に用があった時、帰りに思わず渡ったよ。他に
一台、小さな工務店が使うような軽トラックが走っていただけだった。あそこ
を作った理由は簡単。Ｗ杯のために、１km何千万掛かる地下鉄を延ばせなっか
ので、地元もアクセスに努力したという言い訳のため。それに土地買収が簡単
だったからだろ。

402 ：国道７７４号線 ：2003/10/16(木) 22:19 ID:Ov0+rJ4D

>>398
桃の力ってやつか。

403 ：３９９ ：2003/10/17(金) 00:38 ID:Qs8eB/Sf

>>400
うわ、携帯からかよ。こちとらＡＤＳＬだけどそれでも全部読むのは
疲れるのにもかかわらずちゃんと読んでるのに．．．

ま、あと２年くらいで新見沼も無料化されるだろう。果報は寝て待て
だな。

404 ：国道７７４号線 ：2003/10/17(金) 09:34 ID:tp/ErTBR

463バイパスは野田橋まで逝く計画。松戸野田道路に直結して欲しい。

所沢側は、将来的には府中街道に繋げたいんだろうと思う。
もしそうならいい環状線になる。
核都市広域幹線道路が頓挫しても、これで充分だろう。

405 ：通りがかり ：2003/10/19(日) 23:37 ID:8WmoLlBA

>>403
新浦和はもう無料だけど、新見沼とかどういう試算をして有料化と決めたんだろうか？
県民、市民が金を払ってまで通るとでも思っていたのだろうか？
幸せな連中だ・・・。

狭山大橋だっていつもガラガラ・・・下流の橋は混んでいるのに。
しかも狭山大橋のすぐ上流に橋掛ける工事しているし。
なので八瀬大橋の朝夕の時間帯は多少すくと見た。
狭山大橋はさらにすくと見た。

406 ：国道７７４号線 ：2003/10/20(月) 00:17 ID:5jlBlsba

>>405
全てはお役所仕事。
富士見川越有料だって、川越街道の渋滞は県下万年ワースト１位だから使うだろうとかいう考えと思われ。
東松山熊谷有料は関越に乗る金があるなら多少早く着くから使うだろう、
狭山大橋も周辺の橋が渋滞してるから使うだろうみたいな？

でも新浦和橋がそうみたいだけど、無料化しても渋滞してしまうようではね。
有料道路は金払ってでも早く行きたい時の保険でもいいんじゃないかと思うわ。
まぁ全然カモが来ないのも無駄遣いだけどさ（ｗ

407 ：国道７７４号線 ：2003/10/20(月) 09:49 ID:JXKccghy

>>406
新浦和周辺の渋滞って朝夕だけでわ？

旧浦和橋の渋滞は激減したね。

408 ：国道７７４号線 ：2003/10/20(月) 10:09 ID:Ofi++t4e

新見沼大橋、あの交通量を見ると建設費さえも償還できない悪寒。
上田知事に期待したいが、場所的には土建市長の管轄なのか？

409 ：通りがかり ：2003/10/21(火) 02:36 ID:jOMUri3G

>>405
東松山熊谷有料は途中で曲がれば金払わなくてすむよね。
その道はほとんど平行している。

>>408
新見沼は通ったことないけど、箱の中に徴収員いるのかな？
だとしたらその人件費さえも回収できないような・・・

410 ：R999 ：2003/10/24(金) 21:51 ID:iWebwlyH

>>405
「下流」と「上流」が逆では？
それとも「上流」でも工事しているのかな？
下流は「いるまがわ大橋」だよね。
所沢方面から直進できるようになれば多少賑わうかも？

411 ：通りがかり ：2003/10/24(金) 23:39 ID:NpLpz2yC

>>410
う、間違えた。下流側でした。

そういえば先日、現知事は浦和三園駅以北の延伸を推進するような発言をしていたけど、
道路についても積極的なのかな？

412 ：国道７７４号線 ：2003/10/25(土) 23:50 ID:r1+Yxh5c

>>411
１６号付近まで行かないと、恐ろしく人口密度が低そうだ。
利用者増を考えると、やはり東武線岩槻まで開通させるのだろうか？

413 ：Bypass ◆R254/3CH0Y ：2003/10/26(日) 02:26 ID:xmvgzvAO

富士見川越BPもあと６，７年かかるでしょ、無料化まで。

414 ：国道７７４号線 ：2003/10/26(日) 09:57 ID:YeZBsU+a

和光富士見バイパスも有料かな。
それが物凄い勢いで開通しちゃったら料金所が２ヶ所になるのか？ｗ
まあ開通するのにあと１０年かかると言われているから余計な心配だろうが。

>>413
しかしすごいハンドルですな、関係者なら和光富士見の情報提供よろです〜。

415 ：Bypass ◆R254/3CH0Y ：2003/10/26(日) 12:29 ID:xmvgzvAO

>>414
関係者ではないですよ。和光富士見だったら和光朝霞側が
徐々に動きありますよね。

416 ：国道７７４号線 ：2003/10/26(日) 23:53 ID:f0yWrikd

>>415
和光富士見が外環までつながったら、、、
和光北⇔和光の一般道部の交通量が飛躍的に
伸びちゃいそうな悪寒

417 ：国道７７４号線 ：2003/10/27(月) 00:23 ID:ntaoKFXZ

>>416
つーか、元々和光北ＩＣは２５４バイパスとの連絡として設置されたモンだし。

418 ：国道７７４号線 ：2003/10/27(月) 00:45 ID:rTrhUX5g

てか、台の交差点なんとかしろよ。

419 ：国道７７４号線 ：2003/10/27(月) 01:56 ID:FCmguvxK

朝霞蕨線まで暫定開通すればあの辺りの変な渋滞は多少漢和されるかな。

420 ：国道７７４号線 ：2003/10/27(月) 08:36 ID:x5UPaeVu

志木あたりの渋滞が激しくなるだけだったりしてｗ

421 ：国道７７４号線 ：2003/10/31(金) 22:53 ID:urY/56td

すいません、英インターって
「えいインター」でいいんですか？
それとも、
「はなぶさインター」？

422 ：国道７７４号線 ：2003/10/31(金) 23:06 ID:UUGbqiMr

はなぶさ

423 ：421 ：2003/10/31(金) 23:17 ID:urY/56td

>>422
ありがとうございました。
恥かくとこだった・・。

424 ：国道７７４号線 ：2003/11/01(土) 09:53 ID:PvILfpcw

新座あたりの道路は悲惨すぎ。
和光富士見道路（市北部）と東京狭山線（市南部）が出来るまで待てない。
誰か、なんとかしてくれ〜。

425 ：国道７７４号線 ：2003/11/01(土) 13:19 ID:y1FpZhqp

>>424
県西部は冷遇されてますから。

426 ：国道７７４号線 ：2003/11/01(土) 17:12 ID:EFGSuOaW

>>425
県東偏重の時代は終わったよ。

427 ：Bypass ◆R254/3CH0Y ：2003/11/02(日) 11:13 ID:giuOPkW0

>>424
東京狭山線はまだ当分先だね。
西東京市区間がようやく認可されたばかりだからね。

428 ：通りがかり ：2003/11/02(日) 22:27 ID:w7lGQVNd

英インターって今何の工事しているんですか？
橋上部限定拡幅？

429 ：国道７７４号線 ：2003/11/02(日) 22:38 ID:etpuF+LL

>>428
Ｒ２５４の下りがＲ４６３浦和方に行く車の信号待ちで
塞がらないように、Ｒ４６３を跨ぐ部分だけの拡張だと思う。

川越街道の渋滞に悩まされて早数年・・・何とかならんもんかな。

430 ：国道７７４号線 ：2003/11/02(日) 23:13 ID:3nl6Re7A

>>429
R463もインター内の右折レーン延長させて6車線化するんじゃなかったっけ？
もともと工事前はR254→R463には信号は無かったし。

R463みずほ台入口交差点も中央分離帯工事していますね。
右折レーンでも付けるのかな？

431 ：国道７７４号線 ：2003/11/02(日) 23:29 ID:+j8ovGev

元々英ICの陸橋は４車線対応だったような。
あれ？下り線だけ４車線だったんだっけ？

今は工事で２車線になってるけど。

432 ：国道７７４号線 ：2003/11/02(日) 23:32 ID:etpuF+LL

>>430
そうなの？それならば大変ｽﾏｿ。大抵川越街道を
避けて関越かR17に逃げちゃうので。

工事中とは言え、現状は凄まじすぎる。R463への
信号待ちの列でR254の本線が塞がり、そこを走る
＠武バスが対向車線を爆走することしばし。
工事が終わったらはっきりと改善するかねぇ？

433 ：国道７７４号線 ：2003/11/02(日) 23:56 ID:3nl6Re7A

>>432
工事前の川越街道下りは「所沢・浦和」と「川越」の車線で別れていましたよ。
工事終われば車線も元に戻り、追加された信号も無くなるでしょう。

仮に現在のR463方面の信号待ち渋滞が無くなっても跡見前から渋滞延びてくるから
R254下りの渋滞は変わらないんじゃないのかな？

ガラガラの所沢方面の車線と一緒で渋滞にはまらずに済んだ浦和方面に行く車が
一番工事の悪影響受けているのかも・・

434 ：国道７７４号線 ：2003/11/02(日) 23:59 ID:la+t8BKN

あそこ（254下り→463東行）が混むということ自体知らなかった……
休日の夜しか走らんからかな。

俺としては、254が片側1車線化した直後のところで右折しようと
する車のせいで詰まる印象が強い。まあたいていの場合、254なぞ
走らずに荒川沿いの県道に逃げちゃうわけだが。

435 ：国道７７４号線 ：2003/11/03(月) 00:22 ID:Q1SOLM5G

>>434
あのバス停のところね。
裏道だからなぁ〜、川越街道自体の渋滞が軽減されないと無理かな。

>>433
下り線は前は２車線だったよね。
上り線は１車線だったんだっけ？
なんか１車線だった気がするんだけど、いまいち覚えてない。＾＾；

436 ：国道７７４号線 ：2003/11/03(月) 00:23 ID:Q1SOLM5G

英橋から東の浦所バイパスはR254だっけ、そういえば・・・。

437 ：通りがかり ：2003/11/03(月) 00:52 ID:eZL7KSBM

英インター工事したところでＲ２５４自体の交通量減らない限り効果は出ない気がするなぁ。
やはり不死身有料無料化＋和光延伸のセットに期待するしかないのでは。

>>436
そう、不死身有料までＲ２５４、４６３兼用じゃなかったなか？

438 ：国道７７４号線 ：2003/11/03(月) 01:06 ID:8jingZvF

>>435
I.Cの橋は昔も上り1車線でしたよ。
完成予定は↓
http://www.pref.saitama.jp/A08/BA15/254bp/niizainter1.htm

>>436>>437
英I.Cから富士見有料入り口までR254・R463共用だったはず。

>>437
元々は新座(英)インターチェンジ橋の老朽化で掛け替えになったんですよね？
それに合わせてI.Cを少し拡張。
老朽化してなければ渋滞ひどくても何も対応しなかったはずｗ

英橋は柳瀬川に架かっている橋の名前ですよね。
旧道とR254の橋の高さが違うけれどどちらも「英橋」なのかな〜？

439 ：国道７７４号線 ：2003/11/03(月) 01:37 ID:CWMvzLsG

２５４バイパス上りの大和田に左折レーンが出来る前って、
川越街道上り→英ＩＣ→旧道上りに行く時って、今と違って
一時停止が無かった気がするけど、気のせい？？？　浦所の
西行から２５４バイパス上りに向かう車とＸ字に交差してた
ような…。当時は路線バスも志木行だけは旧道を通ってた。
今は志木行・跡見＆所沢行ともバイパス経由だけど。

浦所の西行から２５４・旧道上り方面に分岐するとこも何か
違ってたような。どなたか覚えてる方、昔の英ＩＣの状況を
教えてください。

440 ：国道７７４号線 ：2003/11/03(月) 10:18 ID:N6YDM3bZ

>>439
#http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/Air/WF_AirSel.cgi?DT=n&IT=p&XL=502351.6&YD=128902.9&XR=502405.1&YU=128937.6&SC=H&TDK=

441 ：国道７７４号線 ：2003/11/03(月) 11:42 ID:Q1SOLM5G

>>329
いつの時代？
少なくとも川越街道上り→旧道は、漏れが免許とった８年前は一時停止だった気がする。

442 ：国道７７４号線 ：2003/11/03(月) 11:44 ID:Q1SOLM5G

>>440
平成元年度の見たけど、やっぱり変わってないっぽいかな。
しかし相変わらず混雑した場所だこと。

443 ：国道７７４号線 ：2003/11/03(月) 12:38 ID:8jingZvF

英I.C付近から都県境までの川越街道って
現在の片側2車線の道路が建設されたのはいつ頃なのでしょうか？
ご存知の方いますか？

444 ：。 ：2003/11/03(月) 12:39 ID:XW9+IVmK

●●●２００４年も被害者がでるのだろうか？●●●
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/kouhaku/1057943092/l50
行政機関、日本の全マスコミ、教育機関などによる、
個人に対する住居不法侵入からの盗聴、盗撮、24時間監視、
ストーカーで収集した個人情報を、
テレビ、新聞、出版物などで嫌がらせをしながら悪用している事実について、
>>1>>394までにまとめました。

２ｃｈのマスコミ板　http://society.2ch.net/mass/
●●●マスコミの盗聴、盗撮は許されるのか？●●●
で被害者の訴え、マスコミの隠蔽が、３０スレまで続いています。
より多くの人に事実を知って貰うことが、
組織的、計画的な犯罪の刑事責任、民事責任を追及することにつながると考えています。

445 ：国道７７４号線 ：2003/11/03(月) 13:13 ID:Q1SOLM5G

>>443
少なくとも昭和４９年の画像には既に存在してますね。
和光富士見バイパスの計画決定が昭和４０年代なので、
昭和２０〜３０年代後半という気もしますけど。
道路規格としては中央分離帯もないし、右折帯も少ないしかなり古い方やね。

昭和４９年の英ＩＣ、なかなかおもろい。
この頃はまだ浦所バイパスが開通したばっかのはずだけど、
川越街道と浦所バイパスが交わる橋は２車線しかないので、恐らく東側に橋を増設したのでしょう。

446 ：439 ：2003/11/03(月) 14:56 ID:CWMvzLsG

>>441
昭和50年代末か60年頃の話でつ…。PDAで書いてるから
航空写真はまだ見て無いけど、自信無くなってきた(汗

447 ：439 ：2003/11/03(月) 15:01 ID:CWMvzLsG

連続カキコすまん。

新座バイパスの竣工時期って、昭和40年代中頃だったとどっかの
過去スレ(東京都の一般道スレかな？)で読んだ気がします。ただ、
これもうろ覚えなので話半分に受け取ってください…。

448 ：439 ：2003/11/04(火) 00:55 ID:mvLqjhzL

昭和49年と59年の写真を比較して、一応漏れの疑問が解けた。

昭和49年の写真だと、英橋(柳瀬川に架かる橋の方ね)は４車線。内訳は、下りが
所沢方面１車線と川越・浦和方面が１車線。上りは川越→バイパス右車線と浦所→
バイパス左車線の各１車線。旧道へは、浦所からの車線から左へ分岐。この車線
割だと、川越方面から来ても一時停止なしで旧道上り線に入れるね。そうそう、
昭和54年の時点でも旧英橋は残ってたんだね。54年頃、ちょうど大和田に越して
きたんだけど、旧橋の存在は全く記憶に無いや。リアル幼房だったし。

昭和59年の写真だと、英橋上の車線割は今と同じ。昭和49年の時点で架かってる
４車線の橋が３車線に規制され、その下流側に２車線の新しい橋が架かってる。
旧橋はこの時点では撤去済み。昭和54年の時の英橋は49年と同じく４車線みたい
だから、54〜59年の間に２車線の橋が１本追加されたんだね。

とりあえず、漏れの記憶はそんなに間違ってなかったらしい。柳瀬川下流側の橋
の方が実は新しかったのは盲点だったけど。ずっと旧橋を流用したのかと思って
たけど(それにしては旧道に対して位置がおかしい)、それも間違いだったのね。

色々疑問が解けて助かりますた。産休>>440。長文スマソ

449 ：国道７７４号線 ：2003/11/04(火) 23:34 ID:k+2jqJBT

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　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
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　　 　 　　　　∧∧∩ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩ ∧ ∧∩ （ ﾟ∀ﾟ）/＜　第一回開催からはや一年、そして完結編から半年強、
＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ /　　 /　　 ＼　遂に「さいたま」〜を叫ぶオフが帰ってきた！
＼￣￣⊂ノ￣￣￣＼ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼　　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣￣||
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完結したとはいえ、埼玉県民の日に「さいたま〜」しないのは余りに寂しすぎる！
半年以上我慢したが、漏れの中の「さいたま〜」が目覚めてしまいそう！
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てゆうかよくさいたまAAを貼り付けている！
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詳細はこちらで。さいたま〜！
【遂に】県民の日にさいたま〜を叫ぶオフ【復活】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1066672137/l50

450 ：国道７７４号線 ：2003/11/06(木) 14:04 ID:IKvfzuTt

英インターは逃げ場がないから混むんだよな。
志木・新座の団地に迷惑をかけるか、所沢・清瀬の獣道を通るくらいの方法しかない。
やだやだ。

451 ：国道７７４号線 ：2003/11/16(日) 00:00 ID:htEAJFYG

保守

452 ：国道７７４号線 ：2003/11/17(月) 22:42 ID:ZesNLFZ5

圏央道若葉近辺の工事がかなり本格的になってきたが、
県道川越坂戸毛呂山線を越える橋脚を作ってるところで
県道がぐにゃーっと曲がって走りづらい。

こないだまでの「対面通行でぐにゃー」も危険な雰囲気だったが、
先週の付け替え対面でなくなり、代わりに上り線が猛烈に
「ぐにゃーっ」と迂回するようになった。

453 ：国道７７４号線 ：2003/11/19(水) 21:28 ID:QMcQOaIc

>>452
平成１８年開通だから気合入れて作ってもらわんとな

454 ：国道７７４号線 ：2003/11/19(水) 22:58 ID:VzNYblj/

>>453
え？あと３年もかかるのぉ？

455 ：国道７７４号線 ：2003/11/20(木) 00:17 ID:pjmRSL8G

>>454
まあ普通にかかるだろー。
一本北側の県道の方では工事のコの字も見当たらんからな。

あとどうせなら、ついでに県道のバイパスを突き当たりから
圏央道くぐって鶴ヶ島の方に伸ばして欲しいのだが、あれも
全然工事してないよな？

456 ：国道７７４号線 ：2003/11/20(木) 09:27 ID:+5hCfeGu

坂戸インターって結局どうなったん？
市の臨時議会で住民投票条例制定案が否決されてたから、
もう反対はないと考えていいのかな？
どっちでもいいから早く開通させて欲しいよ。

457 ：国道７７４号線 ：2003/11/20(木) 14:55 ID:HuxaDCII

>>456
坂戸ＩＣは元々予定にはなかったものなので、
ＩＣ設置可否云々に関係なく圏央道の工事は進むかと。

458 ：国道７７４号線 ：2003/11/20(木) 19:57 ID:9YiKOA60

>>457
造るか造らないかで設計も予算も変わるだろうに。
増設可の設計と予算になっているってことかな？
でも鶴ヶ島と川島の間では確かあのあたりが一番工事遅れてるんだよね。
よくわかりませんが、問題があるなら早急に解決するように＞関係者

459 ：国道７７４号線 ：2003/11/21(金) 01:09 ID:Hob9dUs+

上尾道路４種部宮前ＩＣ−桶川ＪＣＴって１９年度供用開始予定なんだね。あと
４年かあ．．．

460 ：国道７７４号線 ：2003/11/21(金) 07:18 ID:V9q6nD6i

>>458
坂戸ＩＣは全額地元自治体負担では？

461 ：国道７７４号線 ：2003/11/21(金) 23:36 ID:BOOFMxTu

みなはん、あすから連休〜。レジャーで混みそう(-_-;)

462 ：国道７７４号線 ：2003/11/22(土) 20:00 ID:VhSMP1ih

>>458
>よくわかりませんが、問題があるなら早急に解決するように＞関係者
何様だおまえはｳﾞｫｹ

463 ：国道７７４号線 ：2003/11/22(土) 20:51 ID:spexlzfY

>>462
おまえモナー

464 ：国道７７４号線 ：2003/11/22(土) 20:58 ID:5Qhq6oB0

坂戸インターなんていらんだろ？
鶴ヶ島にあるんだよ？
何考えてんのかね？
さっさと合併しなよ（ｗ

465 ：国道７７４号線 ：2003/11/22(土) 22:22 ID:WdgM1LS1

>>464 なかなか鋭い 今話題の圏央道坂戸ＩＣも、すでにある関越の鶴ケ島ＩＣと圏央鶴ケ島ＩＣとこれから作る川島ＩＣ(仮)、全部○口○明の選挙区だねぇ

466 ：国道７７４号線 ：2003/11/22(土) 22:29 ID:hA+nghGb

圏央道の久喜インターは16号から遠い杉。
もうちっと16号沿いに出来ないものか？

467 ：国道７７４号線 ：2003/11/22(土) 22:55 ID:i7Yl35cC

>>466
そんなに遠いなら普通に１６号使ったほうが早そうですね。

468 ：国道７７４号線 ：2003/11/22(土) 23:51 ID:WdgM1LS1

>>467 そんなことないアルヨ ワテの実績 04:00頃に入間IC前、そのまま外回りを千葉方面へ激走、1時間後=金野井大橋付近だもん、日中だと吉野町のIC辺りまで1時間、更に金野井大橋まで小1時間だよ 、瓦葺から久喜間も日中だと30分以上でしょ

469 ：国道７７４号線 ：2003/11/22(土) 23:57 ID:hA+nghGb

まあ、環七よりも、遠回りだけど高規格の外環のほうが早いからな。
同様に16号よりも圏央道が早い

470 ：国道７７４号線 ：2003/11/23(日) 07:09 ID:SZjIePT1

>>465
川島ＩＣはわかるけどな。
川越街道に北側からアクセスするから中央道から大宮方面へ向かう
トラックが流れる可能性があるよな。
何れにせよ中央道につながらないと意味がない。

471 ：国道７７４号線 ：2003/11/24(月) 16:57 ID:Al0n8E0e

>>470
するってーと、Ｒ１６はもっと混むのかナ？
タダでさえ通勤時間帯の宮前ＩＣ周辺はマヒしているし。

そうそう古谷の交番の交差点から延々上江橋終わりまでの渋滞も何とかならんのかのぉ。
あの交差点は右折帯の距離が短いことに加え、ずーっと先に工業団地あるから右折車がカナリ多い。
右折車が本線にはみ出てボトルネックになっとる。
分離帯は無駄にコンクリで埋めているだけだからすぐ対策できそうなのにィ。
右折帯延長要請出せば役人は動いてくれるかな。

472 ：国道７７４号線 ：2003/11/24(月) 17:13 ID:Ixto45A2

放射５．１号 ◆hHSnp/xvQw≒東京環状≒放射５．１ ◆vUelphHcv≒アクア≒ねこ≒あひゃひゃ≒（種々の捨てハン）⊆国道７７４号線

473 ：国道７７４号線 ：2003/11/26(水) 01:24 ID:/aufYEkg

>>471
>右折帯延長要請出せば役人は動いてくれるかな。
最近はいろいろやってるみたいだけど。ＴＶにたれ込めば４ヶ月、
自分たちだけだと３年くらい？（ｗ

たとえばこんなの↓
#http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/01info/tv_tuisetu/top.htm

474 ：国道７７４号線 ：2003/11/26(水) 01:25 ID:/aufYEkg

そういや新大宮ＢＰの２種部って当分円阿弥以北は出来そうにないから
三橋地区の主要交差点だけ立体化してほしいよな。そうすりゃボトル・
ネックはあまりなくなる。上峰・町谷北は結構詰まるけど。

475 ：国道７７４号線 ：2003/11/26(水) 21:52 ID:QlV06AC2

>>474 ついでにR16とR17の共用部とその先の栗橋線まで片側4車にしてほすい、内回りなんか大正製薬の所、産業道路との交差点が右折専用になるから事実上2車で16も栗橋線も混むずら

476 ：国道７７４号線 ：2003/11/26(水) 23:39 ID:yvrEoQK0

>>471
なるほど、メディアを利用するのね。
ってか、大宮国道工事事務所って直接メールとか出せないのかねぇ。
メールフォームでもいいんだが。
お役所の仕事は国民に対するサービス業と考えるが、窓口が小さいとはこれ如何に。

>>474
三橋周辺は連続立体にしないと渋滞の場所が変わるだけでは？
町谷も立体化予定だけどやはり新４号みたいに殆どを連続立体にすればいいのに。

>>475
そうそう、あそこって変に車線整理しちゃったよね。
前のほうが良かった気がするが。。。

477 ：国道７７４号線 ：2003/11/27(木) 23:52 ID:Eopjxbfw

>>476
ここは？
http://www.ktr.mlit.go.jp/michi/form.htm

478 ：国道７７４号線 ：2003/11/28(金) 00:00 ID:vCdlMP7J

>>477
どもでつ！！
こういうサイトあるんだ！早速だめもとで出してみます。

479 ：国道７７４号線 ：2003/11/28(金) 03:05 ID:yPtX+AX2

１ヶ月ほど前のTBS系「噂の東京マガジン」で、東松山市内のR254「新郷」交差点（下記地図参照）が、
R254東松山BPの延伸で廃止されたことを取り上げてたんだけど、
その後あそこに何か変化はありましたか？
#http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.1.51.841&el=139.22.2.020&la=1&fi=1&sc=4

取り上げ方としては、こんな感じだったかと。
・付近の案内標識＆シケイン設置が不適切で、交通が混乱している（←これは理解できる）
・R254旧道を東西に直進できなくなって不便になった（←わかるけど、新道開通の場合によくありがちな話）
・旧道沿いで営業していた店の経営が窮地に（←……）
・旧道沿いの住環境は良くなったけど、国道（バイパス）に出にくくなった（←もう何も言うまい）

個人的な感想としては、不備はあったし改良の余地はあるにせよ、
今回の件については役所側の見解（交差点廃止）が妥当のように思うんだけど。
つか、あの番組で道路ネタ取り上げるパターンって、
「現場VTRを見ただけで、現地の道路事情の全てを知ったような気になったレギュラー出演者陣が、
　地元エゴ丸出しの地元民を援護する」ってのが多くてイヤ（全てそのパターンとは言わないが）。

480 ：国道７７４号線 ：2003/11/28(金) 19:14 ID:Z5f1Us84

>>479
#http://www.tbs.co.jp/uwasa/20031019/genba.html
これだね。もうバイパス出来てたんだ。ちっとも知らなかった・・・

481 ：y115132.ppp.dion.ne.jp ：2003/11/28(金) 19:49 ID:KL36ol1M

放射５．１号 ◆hHSnp/xvQw≒東京環状＝y115132.ppp.dion.ne.jp ＝b157108.ppp.asahi-net.or.jp＝h209009.ppp.asahi-net.or.jp≒放射５．１ ◆vUelphHcv≒アクア≒ねこ≒あひゃひゃ≒（種々の捨てハン）⊆国道７７４号線

482 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2003/11/28(金) 20:55 ID:KkSkoX1w

>>479
あんまりこの話題に関係ないけどアホーのリンク先の地図屋は更新が遅いなあ。
#http://www.nifty.com/cgi-bin/mapview.cgi?map_x=139.22.1.3&map_y=36.1.51.9&map_szx=420&map_szy=340&map_zoom=8&map_center=1

483 ：国道７７４号線 ：2003/11/28(金) 23:34 ID:rKkVIuWh

>>479
あそこを毎日使っているけど，
当たり前だがバイパスに車を流すのは良い。
だが、なんであそこまで複雑にするのか。
今でも，上唐子の方から来て，
ローソンのとこで無理?に右折して、
その先の旧新郷の交差点で、迷ってしまっている車が居るよ。

484 ：国道７７４号線 ：2003/11/29(土) 03:52 ID:vch18V9Y

あそこは交差交通量の多い交差点になってしまう事を役所が嫌ったんだろうな。
同じ東松山のＲ２５４でも野本の旧道分岐は立体交差だが、
今回の場所はコストが掛かるのを嫌ったのか？

旧国道が国道制定解除後に分断されるなんてのはよくある話。
旧道そのものが区画整理等で無くなってしまう事だって多いのに。

485 ：y115132.ppp.dion.ne.jp ：2003/11/29(土) 10:03 ID:RtGP0/P4

486 ：国道７７４号線 ：2003/11/29(土) 11:37 ID:0Yyk9PbS

traf：運輸・交通［レス削除］
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1053142594/l50#483

ホスト晒しは削除依頼対する荒らしの嫌がらせです。

487 ：国道７７４号線 ：2003/11/29(土) 12:13 ID:vBwJFiPp

さっき(11時頃)志木街道の田島交差点を通ったんだけれど
17号BPに入る右折信号の時間が約6秒とやけに短かったんだけれど
この時間はいつもこんなに右折信号短いの？
いつもは30秒位あった感じかするんだけれど・・
もちろん渋滞の列は秋が瀬橋の方まで繋がっていました。

488 ：国道７７４号線 ：2003/11/29(土) 18:18 ID:kUvSbPPt

>>487
あそこの交差点はサイクル固定じゃないよ、浦和警察の建物内にある県警交通管制センターでチョチョイのチョイと変えられるのだ
。だから土日は信号のつながりが良くネーゾって事になるわけヨ。

489 ：国道７７４号線 ：2003/11/30(日) 00:36 ID:bswIFHP0

>>488
建物までご存知とは詳しいでつね。
土日は人がいないから繋がりが悪いとか？

490 ：国道７７４号線 ：2003/11/30(日) 16:16 ID:8Gr0cIDl

立体交差になったのにまだ渋滞してんのかよ。

491 ：国道７７４号線 ：2003/11/30(日) 17:25 ID:YnzBMSu3

>>489
もちろん警察なんで２４時間３６５日営業だよ、実際には曜日とか時間でサイクルをかえるシーケンスをベース制御にしつつ断面交通量をセンシングしてフィードバックをするようにしてあります。
国道１７号は笹目から新町まですべてそれヨ、信号機の近くに検知器がある道路は基本的にそうだゼ
あとラジオの道路交通情報で｢埼玉の田中真紀子さ〜ん｣って言って｢はい｣って返事するところも同じ場所、警視庁だと愛宕警察の裏にある

492 ：国道７７４号線 ：2003/11/30(日) 21:24 ID:6xctOENE

上尾バイパスは本当にできるの？

493 ：国道７７４号線 ：2003/11/30(日) 22:27 ID:citwZydf

>>487
６秒とはフザケテルネ。
設定下限値を設けていないと”１秒”も可能になっちゃよ。
我々は遊ばれてるぞ？

>>490
５年ほど前まで田島交差点の近くに２？年住んでいましたが、
立体になって渋滞は激減していると思うよ。
志木街道はひどい時は、鹿手袋のところから混んだりしていたからね。
あの辺もかわったよなぁ、子供の頃は空き地や田んぼがあっていまよりも自然は残っていたからね。
なんか寂しいような。

494 ：国道７７４号線 ：2003/11/30(日) 22:33 ID:citwZydf

★新大宮ＢＰ三橋付近最新情報★
ってほど大げさではないですが、昨日大宮西警察のチョイ北側の中央分離帯で
丸太で三角のやぐら組んで穴掘りしてました。
チョビチョビ怪しいことしてますね。

三橋５の交差点の南側の中央分離帯に土を盛っているのを見ました。
何か始めるのかな？

>>492
１９年（度？）桶川まで部分開通させるとか・・・

495 ：国道７７４号線 ：2003/12/01(月) 01:28 ID:7FtesZIc

>>492
とりあえず桶川ＪＣＴまでは事業中。以北は事業化決定まだなんで。
キロ１００億もかかるから、ぜんぜん予算がつかわんわな。全線開通
しないと効果が出んのに。

ていうか、上武道路を作る前にこっちを事業化しなかった理由が土地
代が高いから、ではねえ．．．

496 ：国道７７４号線 ：2003/12/01(月) 02:31 ID:EO9pTgpp

>>495
上尾市内がな。
思いっきり住宅地の真ん中を抜けてるので、
土地買収にいくらかかるか・・・。

497 ：国道７７４号線 ：2003/12/01(月) 17:35 ID:JpazLXd+

>>495
いっそのこと鴻巣の日産のところから糠田橋の方に行って、そのまま荒川と平行に計画変更すれば安くつくだけど
ネ、糠田橋の吉見側から川島をとおってホンダエアポートの辺りは田んぼと畑しかないから、
最悪上江橋の東詰あたりで合流させて、西大宮バイパスを拡張しても今の計画より安いだろ

498 ：国道７７４号線 ：2003/12/01(月) 20:20 ID:9zpZ1iSq

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499 ：国道７７４号線 ：2003/12/01(月) 23:08 ID:Eiax72R7

>>497
ほほう。悪くないかも？？？

ちょっとスジ違いの話だけど、何度か県議会の定例会の一般質問に
「荒川沿いの堤防に高速道路を通したらどうか？ゴルフ場にしているよりマシでは」
と出ることあるけど、河川法（だったかな？）のからみがあり難しいとか。
その質問の回答って決まって
「検討してまいりたいと思います」
って。
ま、やる気なしですな。

500 ：国道７７４号線 ：2003/12/02(火) 00:30 ID:eHhPVS4M

>>497
買収費はやすいけど、中心部から極端に離れてしまって、
利用者が来ない→渋滞解消しない罠

ついでに言うと、既に買収済みのところとか、
建築制限かけてたところもあるので
そう簡単には変える事は難しいかと。
この道路の計画立てた頃は、今のルートも田んぼと畑だけだったんだけどなｗ

>>499
県がやる気があっても、国土交通省河川局が動かないと、
どうしょうもない罠
（河川局は、河川敷やその周辺にに何か建てられるのを、極端にいやがります
　橋の橋脚１つとってもヾ(`◇')ダメッ!）

河川敷に８車線くらいの道路通してもいいと思うけどねｗ

501 ：東京環状 ：2003/12/02(火) 00:36 ID:hWstfcGb

おい県民ども、援護射撃頼む
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1070185760/l50

502 ：国道７７４号線 ：2003/12/02(火) 00:48 ID:Cu3zNEAr

>>501
ご苦労さん。あのスレは私には理解できない。
放置プレーがよろしいかと思ワレ。

>>501
いいねえ、８車線！
しかも片側ね（笑

503 ：国道７７４号線 ：2003/12/02(火) 00:51 ID:w4EdnhVb

>>501
一人でオナニーしてろ。

504 ：国道７７４号線 ：2003/12/02(火) 10:32 ID:TGsezsNU

>>497,499,500
荒川に作るってのはいいね
熊谷以北対大宮以南の通過交通を逃がすと言う
観点からすれば十分存在意義はあるかもね

河川に作るってのは首都高中央環状線（鹿浜橋〜
葛西）で実績あるし。
でもあれすらも河川局の大英断だったという？

505 ：東京環状 ：2003/12/02(火) 10:46 ID:hWstfcGb

>>504
そうだ。河川局でさえも認めた。当時の首都高、東京の道路交通の逼迫した状況が
伺える。外環も無く、湾岸線も昭和島で行き止まりの為、他の唯一のアクセス網である
9号深川線は大渋滞。

506 ：国道７７４号線 ：2003/12/02(火) 18:24 ID:2sVBjcmq

>>504
そうだね。誰も君の発言にレスをつけないので私がつなげるよ。
あれは河川局も認めたんだよね。当時の首都高、東京の道路交通はそこまで逼迫してたんだろうな。
あの当時は外環もなかっただろ。湾岸線も昭和島まで出行き止まりだったよね。それで深川線の渋滞は常態化してた。

507 ：国道７７４号線 ：2003/12/02(火) 22:27 ID:0xxQHKaK

一部さがみ縦貫もそうですな。

508 ：国道７７４号線 ：2003/12/02(火) 23:09 ID:Cu3zNEAr

>>507他
やれば出来るんですよ、やれば！！
上の人って癒着とかお金とかに囚われているんじゃないですか？？？
もっと国民のために・・・疲れた。

ＹＡ　ＲＥ　ＢＡ　ＤＥ　ＫＩ　ＲＵ！！

509 ：誘導 ：2003/12/02(火) 23:14 ID:htezWSJt

スレ立てました
【ヒッキー】東京環状を叩くスレ【厨房】
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1070185760/l50

510 ：国道７７４号線 ：2003/12/03(水) 01:27 ID:xISzwZLL

じゃあ和光富士見も荒川の河(ry

511 ：国道７７４号線 ：2003/12/03(水) 08:07 ID:JaQlY6BZ

>>510
志木の一部ＤＱＮ地域がなんとかならなければ最終手段で（ｗ
２５４の渋滞は県内一酷いもんねぇ。

512 ：白装束軍団 ：2003/12/03(水) 18:20 ID:S3OSd4NG

なりませぬ荒川堤内にはタマチャンがいます。
開発反対と言ってみる

513 ：国道７７４号線 ：2003/12/03(水) 21:25 ID:fQZCJ8V6

たまちゃんはいないが、たぬきはいるらしいｗ。＞河川敷。

河川敷をアスファルトで簡易舗装して片側８車線くらい造っちゃえ。
街灯建てられないから、洪水のときと夜間は走行できないけど（藁。

河川敷に行くまでが激込みになる予感。

514 ：国道７７４号線 ：2003/12/04(木) 00:37 ID:T7NJ+2kW

淀川左岸線みたいにスーパー堤防一体型
ていう手もある。

515 ：国道７７４号線 ：2003/12/04(木) 01:19 ID:QOaf42pj

3日に所沢の航空管制部前の交差点が改良されました！（祝）
開通式までも行われたようです。
今年度中に西武新宿線より東側の地域は4〜5箇所交差点改良などが
行われるようなのでかなり渋滞緩和が期待できそうです。
ちなみに、最近行われている工事箇所は、
所沢警察署前（南行き方面の右折レーン設置＆左折レーンの設置）
西新井交差点（北行き方面右折レーン設置）
下富交差点（東行き方面の拡張）
所沢北高北交差点（川所線方面への道路拡張に従い両方方向から行き来可能に）
愛宕山交差点（463方面からの狭い部分の道路拡張）

516 ：国道７７４号線 ：2003/12/04(木) 18:23 ID:SCYBS9m+

＞和光富士見道路
そういや志木の対岸で堤防の工事やってるね。
調整池の工事と書いてあったかな？
>>514 同意。
でも、川越富士見との接続部から荒川河川敷まで、
やはり宅地を通らないといけないから
今の予定と大差ないような気もする。
なんにせよ、早くつくって保水。

517 ：国道７７４号線 ：2003/12/04(木) 21:33 ID:IL2+rixG

>>512
玉ちゃんがいるのは堤外だyo!

518 ：国道７７４号線 ：2003/12/04(木) 23:34 ID:A8Mj9fQz

>>516
秋ヶ瀬どころか浦所越えて治水橋まで堤防脇を走り、
そこから田んぼの中を突っ切る。
富士見川越半分作り直し、しかも有料区間スルー（ｗ

519 ：国道７７４号線 ：2003/12/05(金) 00:36 ID:vGX/MqxT

荒川は人気のようだ。
ゴルフ場はどうする？
逆に高架の下のゴルフってのも難しくていいかもしれん。

520 ：国道７７４号線 ：2003/12/05(金) 02:31 ID:8kKcgk5D

>>519
荒川は人気ですよ〜。
埼玉の産業の中枢を流れる川。
河川敷か堤防に巨大幹線道路をつくれば、
Ｒ２５４・Ｒ１７両方の渋滞が無くなる。

521 ：国道７７４号線 ：2003/12/05(金) 17:11 ID:3Fc/4HvU

Ｒ２５４・Ｒ１７の利用車の多くが関越道を通過すれば
両国道の交通量は相当減るのでは？

522 ：国道７７４号線 ：2003/12/05(金) 18:04 ID:irT2JGMr

>>521
あのナ〜、相当って半分にでもなるのかヨ
今の断面交通量の半数が関越なんかにいったら関越は動かないヨ

523 ：国道７７４号線 ：2003/12/05(金) 18:05 ID:v/GvqF4T

川沿いの幹線道路、パリ市みたいでｲｲ!

524 ：国道７７４号線 ：2003/12/05(金) 19:03 ID:WOC4uXpb

>>521
どう関越道に誘導するんだい？

525 ：国道７７４号線 ：2003/12/05(金) 21:00 ID:m7sNmmwa

河川敷に道路なんか造ったら不等沈下してぼこぼこになるモナ。

526 ：国道７７４号線 ：2003/12/05(金) 21:15 ID:h8uuZAwB

荒川河川敷って大雨降ると水没するから
ゴルフ場くらいしか造れないよ。
妄想もいい加減にしたら。

527 ：国道７７４号線 ：2003/12/05(金) 21:35 ID:ER8HVIex

>>525-526
徳島の吉野川にはありまつよ、河川敷の県道。

528 ：国道７７４号線 ：2003/12/05(金) 22:49 ID:vGX/MqxT

>>526
いいじゃんか、妄想でも。
ただ、>>526の言うのはうそではないかも。
田んぼ埋めて作った道路のように、すぐ凸凹が出るかもしれん。

529 ：国道７７４号線 ：2003/12/05(金) 23:31 ID:bZuVHsMg

首都高(ry
まあ川沿いは金がかかる罠。

530 ：国道７７４号線 ：2003/12/05(金) 23:47 ID:3Fc/4HvU

>>522
一日４万台増えたら、もう駐車場化しそうですか？

531 ：国道７７４号線 ：2003/12/06(土) 18:39 ID:dd9FSgau

なんか河川敷がどうのこうの言ってる輩がいるけどヨ
知ってる奴が多いと思うけど、羽根倉から上流方向って右岸も左岸もスーパー堤防の工事しちょるがのぅ
あの高さで（水没しないゼ）あの幅（１００Ｍ近いぜ）ならバッチグーとは思わんかのぅ？？

532 ：リオン ：2003/12/07(日) 01:31 ID:eQhpMAzP

なるほど、スーパー堤防の中に道路埋めればいいのか。

533 ：国道７７４号線 ：2003/12/07(日) 01:39 ID:evL6hbbu

中じゃなくて、堤防の上でいいじゃん

534 ：国道７７４号線 ：2003/12/07(日) 09:03 ID:WDiS8MJn

いっそのこと、メガフロートで川の上に、、

535 ：国道７７４号線 ：2003/12/07(日) 09:23 ID:uZ8oT6+x

自動車税を倍にして台数の抑制を図るというのは。
地球環境にもやさしいぞ。

536 ：国道７７４号線 ：2003/12/07(日) 15:45 ID:L19NJJMb

阪神高速の
淀川左岸線はスーパー堤防一体型なんですよ。

http://www.hepc.go.jp/aboutus/aboutus-r5.html

537 ：国道７７４号線 ：2003/12/07(日) 16:34 ID:mS39tOeh

>>536
淀川のまわりは都市化が進んでるから地下じゃないとまずいけど
荒川なら、堤防上につくれるね。
荒川左岸（東側）は無理でも、荒川右岸（西側）には作れそう

538 ：国道７７４号線 ：2003/12/07(日) 18:11 ID:WcHsj7Me

>>534
いっそ超巨大暗渠にスルニダ、暗渠の上に道路と公園と・・・・あと何作る？？、土地ありすぎ
戸田と浦和に跨る彩湖も暗渠にするとひょっとして蕨市の半分くらいの面積か？？

539 ：国道７７４号線 ：2003/12/07(日) 19:12 ID:n4cqt/1S

水上バスを復活して欲しいな。
質を落として便数を増やし、環境に優しいと宣伝強化すれば復活も夢じゃない。
巨大駐車場完備だし、鉄道を引くよりは安いだろうし、渋滞漢和にも効果あり。
上田タン補助金ちょうだい。ってスレ違いか。

540 ：国道７７４号線 ：2003/12/07(日) 21:45 ID:oTYk0MPo

>>539
水上バスは末期的にスピードが遅いという欠点が；；

541 ：539 ：2003/12/07(日) 22:23 ID:TG7K36U2

秋ヶ瀬から葛西臨海公園までの37キロを３時間、、、むう、ビミョーだ。
調べたら減速区域なんかもあって速度規制されてるみたいだしねえ。
やっぱり道路（爆

542 ：国道７７４号線 ：2003/12/07(日) 22:34 ID:TG7K36U2

ところで河川敷や土手は原付での走行も規制されているところが結構あるんだよな。
法規厳守ってことで、走らせて貰えないかな。
時速30ｋｍであってもノンストップだから、実はかなり速いんだよ。

543 ：国道７７４号線 ：2003/12/08(月) 03:25 ID:TuJIJHSE

川越新座線の富士見市内（みどり野あたり？）から富士見川越方面に
新しい道路が出来るみたいだね。今日青看板が立ってた（行き先は隠してた）。

もしかしてふじみ野のアンダーパスまで繋がるとか？？

544 ：国道７７４号線 ：2003/12/08(月) 11:29 ID:Jz4P4AoE

関越のバイパスを狙うのであれば，
17号バイパスの上を走ってる首都高を
延伸することがベターだね。
もっとも，上尾道路すら開通できないんじゃ
実現性はないが，敷地は確保できている。

545 ：国道７７４号線 ：2003/12/08(月) 22:12 ID:d+RZlL9A

>>544
利息分を稼ぐのがやっとの大宮線が円阿弥以北延伸される可能性は
かなり低いよね。さらに採算性の悪い第２産業への２期工事もベタ
遅れだし。首都高公団も県もどこもやりたがらない。

圏央鶴ヶ島ＪＣＴ−桶川ＪＣＴ−円阿弥ＪＣＴとできれば、新座や
谷原の渋滞は結構解消されるのに。

546 ：国道７７４号線 ：2003/12/08(月) 22:27 ID:X6VcvBgg

今日の夕方、国道16号川越市旭町付近で、
大型トラックと自転車の死亡がありました。

皆さんも気をつけて下さい。

547 ：東京環状 ：2003/12/08(月) 22:35 ID:aj50T2gf

上尾道路と圏央道が久喜まで延びたら、美女木が破綻すんべ

548 ：東京環状 ：2003/12/08(月) 22:36 ID:aj50T2gf

埼玉の国道はバイパスだらけで萌える

549 ：東京環状 ：2003/12/08(月) 22:37 ID:aj50T2gf

上尾道路が開通して圏央道が久喜まで開通したら、間違いなく美女木JCTは
破綻する。

550 ：東京環状 ：2003/12/08(月) 23:52 ID:ibdvGMlU

>>547-549
いらっしゃいヒキヲタの東京環状ﾀﾝ♪

551 ：東京環状 ：2003/12/09(火) 00:16 ID:iVErt4rD

>>550
何故わたしをいじめる？

552 ：東京環状 ：2003/12/09(火) 00:28 ID:ta06QZKb

>>551
煽られキャラ全開だからね。
もっとネタ提供してねｱﾊｰ！

553 ：東京環状 ：2003/12/09(火) 22:29 ID:u83DCftm

>>551
いじめがいがあるから。

554 ：国道７７４号線 ：2003/12/09(火) 22:30 ID:fKa2kkNm

>>547-552
お前らまとめて逝け

555 ：国道７７４号線 ：2003/12/09(火) 23:20 ID:UWJZnxyY

GO GO GO!

556 ：国道７７４号線 ：2003/12/10(水) 17:34 ID:DCjK+k5R

>>549
東京環状は放置が原則だが、マジレスしちゃおっとｗ

美女木ＪＣＴの許容容量がわかってて書いてるか？

557 ：東京環状は国道１６じゃけん ：2003/12/10(水) 18:51 ID:PDPrw+DV

>>548
>>556 確かに美女木の現在の断面交通量とか（首都高と外環それぞれ）知ってるのかね
現在本線通過しない車両の中でジャンクションの利用が一番多いのは外環外まわりから、首都高上り方向だからみんな一回関越にまわるって言う事なのか

558 ：国道７７４号線 ：2003/12/13(土) 18:36 ID:NQsxHm+G

いや〜、今日の夕方のレジャーの皆さんの一斉出動は参ったネ、午後はだいぶハマッチマッタゼ
明日の夕方もなんかやばいかも・・・・・

559 ：国道７７４号線 ：2003/12/14(日) 00:07 ID:E+xMZ1Fq

寄居のベイシア辺りで渋滞してたのは工事のせい？

560 ：国道７７４号線 ：2003/12/14(日) 20:02 ID:InQgS9n5

いつの間にか点線が出現しておりますた。
#http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/28/16.185&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/49/49.238

狭山側が先なの？所沢が先だと思ってたけど。
墓の話は解決したんだよね？

561 ：国道７７４号線 ：2003/12/15(月) 02:45 ID:10e0ulZ/

>>543
ここらへん？
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=139%2F33%2F22.165&size=954%2C768&nl=35%2F51%2F54.487&scl=25000&size=954,768

562 ：国道７７４号線 ：2003/12/15(月) 21:07 ID:1Di1VPkm

墓はもう無いよ。
２月までには川所線まで延びそうだよ。

563 ：国道７７４号線 ：2003/12/15(月) 21:09 ID:zvWob2j+

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564 ：国道７７４号線 ：2003/12/16(火) 02:24 ID:UqR0chzN

>>561
そう、その辺。
何か直前まで太そうなのが2本来てるけど、どっちかが繋がるんだろうかね？？

565 ：国道７７４号線 ：2003/12/16(火) 03:37 ID:9oAv9mZS

上尾道路の方のお墓はまだ移転してないなあ．．．

566 ：国道７７４号線 ：2003/12/17(水) 06:36 ID:YKXtNhUc

埼玉の道路事情は千葉、神奈川よりも恵まれている。
さいたまのクセに生意気だな。

567 ：国道７７４号線 ：2003/12/17(水) 09:38 ID:CIBg9mpE

埼玉はそんなに恵まれてるんかな？

確かに神奈川、千葉はいつも混んでる
印象を受けるけど

568 ：国道７７４号線 ：2003/12/17(水) 09:41 ID:YKXtNhUc

>>567
埼玉は外環、S5、東北道、関越道がある上に、国道やそのバイパスが非常に充実している。
さらに県道クラスも多いので、条件は、良いだろう。

569 ：国道７７４号線 ：2003/12/17(水) 09:44 ID:YKXtNhUc

上尾道路は圏央道までは開通して欲しいが、いくらなんでも贅沢だと思う。
熊谷へは関越でいいじゃないか。花園〜R140か東松山〜有料道路というルートだ。

570 ：国道７７４号線 ：2003/12/17(水) 14:07 ID:ydtPTxRx

>>568
R4,R17のバイパスが4車線化されないとなぁ

571 ：国道７７４号線 ：2003/12/17(水) 17:42 ID:9itH/PRE

>>566>>568
埼玉県なんか、全国的にみたら、道路整備状況は最悪レベルです。
これは、千葉、神奈川も同じ。目糞鼻糞レベルの争いです。
まあ、埼玉、東京、神奈川、千葉は、県内（都内）で徴収された道路関係の税金の内
半分以上は、県内（都内）に還元されず、他の地域の道路整備に使われます。
しかも、首都圏から道路財源を沢山搾取している地域ほど道路整備状況は恵まれています。
つまり、首都圏から搾取した道路財源で、過剰に立派な道路が新潟や北海道、島根などに作られ
首都圏は、道路財源を沢山搾取されているので、いつまでも劣悪な道路整備状況なのです。

572 ：国道７７４号線 ：2003/12/17(水) 18:43 ID:TnHMXJlT

埼玉は幹線道路さえ歩道も満足に整備されてない道路が多いからなぁ。
道路照明も少ないし。

573 ：国道７７４号線 ：2003/12/17(水) 21:33 ID:LcCnRqpa

神奈川のほうが全然いいよ。
環２、中原街道、原宿立体、新石川立体などどんどん改善されてるよ。

574 ：国道７７４号線 ：2003/12/17(水) 21:44 ID:ry5oe116

とにかく17号上尾市内の混雑を何とかしてくれ。

575 ：国道７７４号線 ：2003/12/17(水) 21:46 ID:BI9ZWuYp

歩道は埼玉も神奈川も東京に比べてダメダメ。
自転車で走れば違いがわかる。

576 ：国道７７４号線 ：2003/12/18(木) 00:26 ID:UAFsJCvY

道路整備に関しては、日本で一番ダメでしょう。特に県南。

577 ：国道７７４号線 ：2003/12/18(木) 09:12 ID:gg7TnMZ4

>>574
その為の上尾道路なんだが、当分駄目だろうなぁ

578 ：国道７７４号線 ：2003/12/18(木) 19:27 ID:Z/MIpLc4

>>575
まあ尤も、都内は歩道が広い代わりに車道の第一車線が禿しく狭くて走りづらいわけだが。

579 ：かかか ◆tEFZBD0cC2 ：2003/12/18(木) 20:45 ID:2/JD6OHA

さいたま県人はアホばかりだ

580 ：国道７７４号線 ：2003/12/18(木) 22:00 ID:DKg8otIc

>>579
それがどうしたの？

581 ：国道７７４号線 ：2003/12/19(金) 00:05 ID:4qybwgEV

>>577
順調にいけば圏央までが１９年度供用予定だからあと４年の辛抱という
ことに。あくまで順調にいって、だが。

日産ディーゼルのとこだけでも開通してくれれば朝の上尾南への通学生
を回避出来るのだが。

582 ：国道７７４号線 ：2003/12/19(金) 07:12 ID:dKGjuPwg

道路事情が一番酷いのは実は県西部だったりする。
県南優遇体制の冷遇を受けたのが県西部だからね。
渋滞ワースト１〜５位を県西部が占めてるのがその現れかと。

583 ：国道７７４号線 ：2003/12/19(金) 18:52 ID:UGKtQKJ1

県南優遇って言うより、仕方なく県南重視じゃないの
その県南だっていまだに・・・・・
人口が７００万人もいるのに道路整備が追いついていないのは、バカな木っ端役人と政治家のせいデツ

584 ：国道７７４号線 ：2003/12/19(金) 19:00 ID:EUfbuI5r

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585 ：国道７７４号線 ：2003/12/19(金) 22:46 ID:M6T8l/0L

国民年金未納者は９００万人だが、３号被保険者は１１００万人だ。
どうなん？

586 ：国道７７４号線 ：2003/12/19(金) 22:47 ID:M6T8l/0L

>>585
禿げ誤爆ｽﾏｿ

587 ：国道７７４号線 ：2003/12/20(土) 00:14 ID:BO2/i0X9

東京都から埼玉県に入ると、急に路上駐車が増えるので、すぐ分かります。
警察の予算も違うのかなあ。

588 ：国道７７４号線 ：2003/12/20(土) 09:56 ID:JHQG1J2q

>>587
少なくとも、R254については逆なんだけど…。
どこの話？

589 ：あぼーん ：

あぼーん

590 ：国道７７４号線 ：2003/12/20(土) 18:18 ID:EOFSsQ/u

>>588
ハッハッハッ、確かにナ
高島平管内の成増地内を過ぎて、石神井川を渡ると路駐スペースないしナ
多分足立の舎人とか入谷あたりから、川口・鳩ヶ谷あたりじゃないか
葛飾・足立から三郷、八潮、草加当りだと埼玉側の道路に路駐するスペースないし

591 ：国道７７４号線 ：2003/12/24(水) 18:19 ID:jUGbPw87

川越北環状線Ｒ２５４から川越坂戸線まで工事を開始してるね。とりあえず
そこまで開通させるつもりかな？？

592 ：国道７７４号線 ：2003/12/24(水) 18:24 ID:no9tPQHR

っつーか埼玉は道路行政で一番冷や飯食わされてるような気がするんですが。
氏ね地方利権屋!!

593 ：国道７７４号線 ：2003/12/24(水) 18:31 ID:VX6ptOMl

同じ首都圏って事で、永遠のライバル千葉と比べるとそんな気もするな
成田空港って言う錦の御旗があるからだろうけど、千葉の北総地域なんてゼロヨンやり放題みたいなところ
多いよナ

594 ：国道７７４号線 ：2003/12/24(水) 18:43 ID:/BGQS6DS

千葉ってライバルなんかね？
よく千葉の人はそう言うけど、全然考えた事ない（ｗ
むしろ神奈川のほうがライバル感を感じる。

595 ：国道７７４号線 ：2003/12/24(水) 18:56 ID:JAnA9lWi

>>592
埼玉県内で集められた揮発油税等の県内還元率は、約４割。
残りの約６割は、他県にばら撒かれ、無駄な道路の建設に役立てられます。

つうか、揮発油税等の道路特定財源は受益者負担の考えに則って徴収しているなら、
税金を徴収した地域で使うべきだろ！大抵、税金の徴収地域と道路の利用地域は同じなんだから。

596 ：国道７７４号線 ：2003/12/24(水) 19:07 ID:Y/zneeIA

埼玉県民にとってガソリン税１ﾘｯﾄﾙ５３．８円の内半分以上は、
受益者負担の考えなら払う必要のない税金か・・・。（鬱

597 ：国道７７４号線 ：2003/12/24(水) 23:50 ID:LTP7Fenu

>>591
今成付近は用地買収もままなっていない感じだね。
部分開通するのかな？
全通すれば川越市内の車の流れはがらっと変わりそうな気がする。
全体の進捗ってどんなもんなんだろうか？

598 ：国道７７４号線 ：2003/12/25(木) 09:11 ID:qVthwZEy

揮発油税なんかは国税だからね
それを地方税に回せれば、>>595のいうように、受益者負担の
考えが成り立つ
かといって全額回すと地方が厳しいので、国と地方である程度
折半せざる得ないだろうね

、、、って、そんな話を前財務大臣がしてた（ｗ

#http://www.yomiuri.co.jp/wine/news_w/n3052602.htm

599 ：国道７７４号線 ：2003/12/25(木) 10:19 ID:h/hwgkf/

川越市鯨井の畑の真ん中に広い道路があるが、続きを建設中だね。
川越坂戸毛呂山線のJAの所までいくらしい。川越越生線に接続させるのかな？
その反対方向は、どうも北環状線の254接続部辺りを向いているんだけど、、、？
なぜか都市計画図には載ってない。

600 ：東京環状 ：2003/12/25(木) 17:30 ID:PUY7HiIz

行政上はともかく、国道16号より内側は実質、東京だと思う。
そう考えるとものすごい都市だな。さすがは世界一の都市圏。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2003/12/25(木) 18:33 ID:mk+grDoR

>>600
東京圏と言うか首都圏中央部ってとこかナ
１６号っていっても横浜、千葉当りと瑞穂とか岩槻、野田、沼南、白井当りじゃえらい
違うけどナ

602 ：国道７７４号線 ：2003/12/25(木) 19:31 ID:q6NF/hVU

>>601
珍獣に餌を与えないでください

603 ：国道７７４号線 ：2003/12/25(木) 21:16 ID:5zX1rMg5

>>602
泣かすぞ、コラ

604 ：国道７７４号線 ：2003/12/25(木) 21:35 ID:RxKZwakO

八瀬大橋が事故渋滞してると逃げられないから泣きそうになる

605 ：国道７７４号線 ：2003/12/26(金) 14:59 ID:H9KTxd6W

八瀬って意味もなく混んでるときあるよナ、北に向かって市場の手前から
ノロノロだったり、南方向は下手すりゃ１６号までつながるニダ

606 ：国道７７４号線 ：2003/12/26(金) 23:05 ID:sTvhg0rz

>>598
鯨井周辺の綺麗な道路は、新しい焼却場へのアクセス道路だというのが
広報だか市議会議員のビラだったかに書いてあった。

607 ：国道７７４号線 ：2003/12/28(日) 10:03 ID:un/yjJQC

焼却場ってこれか。
#http://www.gyouseinews.com/local_administration/apr2003/001.html

608 ：599 ：2003/12/28(日) 14:14 ID:b8tOg1kk

>>606
ありが�d
妙に立派な道路だから幹線道路にでもなるのかと思って。

609 ：国道７７４号線 ：2003/12/28(日) 18:45 ID:B8BYVxMl

この板の住人も、正月休みに突入か??
スーパーとかホームセンターの近くはやたら込むナ、でも幹線はいつもの日曜よりすいてるみたい
さて、これから一週間近く自称運転が上手い、免許歴だけ長いトーシローがいっぱい
うろつくからご注意アレ
うちの会社の営業車、今日やられたヨ、相手は免許歴二十年で年間たった二千キロ走行らいしデツ

610 ：国道７７４号線 ：2003/12/29(月) 14:05 ID:KvsTu1w2

熊谷東松山有料道路の料金徴収期間は　H16.11.29までです。
来年の今ごろは無料解放されているはず。

荒川大橋が混む余寒。久下橋へのバイパスは造らないのかな？

611 ：国道７７４号線 ：2003/12/29(月) 14:11 ID:Q3mZI/GP

>>610
立正大の前を通ってるヤシが移行するだけだから
荒川大橋の交通量は不変だろ

612 ：国道７７４号線 ：2003/12/30(火) 18:24 ID:RQ6YUqpL

国体関連で久下橋の接続道路が整備されると分からんナ
行田とか川里の工業団地当りの香具師で荒川右岸の住人は早く出来ろ
といってるニダ

613 ：国道７７４号線 ：2003/12/31(水) 15:26 ID:J9HJsE8n

川越北環状と外環状早く作れ死ね市長死ね

614 ：国道７７４号線 ：2003/12/31(水) 16:39 ID:KLFARptg

２５歳。
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615 ：国道７７４号線 ：2004/01/04(日) 17:07 ID:sJyKm2DE

川越北環状は今成の立体交差工事が大変そうだな。
川越線と東上線を跨ぐんだからかなりの工事になるぞ。

616 ：国道７７４号線 ：2004/01/07(水) 02:53 ID:YzjktsKu

>>614
月吉陸橋がJRと東武を斜めに越えてる（しかも橋の最後でT字路なんか作ってる）
のに比べればまだ楽かも知れない。

しかし、広報川越の市長新年挨拶では三田城下橋線（博物館の下）とアカシア通り
の名前は挙がってるが、北環状の話は無し。

617 ：国道７７４号線 ：2004/01/07(水) 09:36 ID:woygOreO

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618 ：国道７７４号線 ：2004/01/11(日) 18:48 ID:5RfnH+N5

ところで扇橋はいつ渡れるようになるんだろ。

619 ：国道７７４号線 ：2004/01/12(月) 18:43 ID:+KU5ndbO

>>617
どこの？

620 ：国道７７４号線 ：2004/01/12(月) 21:19 ID:Y/GUGvXo

>>619
川越市砂のじゃない？

621 ：国道７７４号線 ：2004/01/12(月) 23:27 ID:oY0Ca0OL

ああ、あれか。扇橋だけじゃ分からないよなｗ
通れるようになったところで、その先がなあ。
砂の区画整理待ち？外環状まで一気にやって欲しいところ。

622 ：国道７７４号線 ：2004/01/12(月) 23:32 ID:oY0Ca0OL

川越市は、北環状の目途が立ってからでいいから、
外環状を優先的にやって欲しい。
川越街道藤間から１６号上江橋の間が出来るだけで、かなり変わると思う。

623 ：国道７７４号線 ：2004/01/14(水) 22:25 ID:hD6BzYUu

>>618
すぐ近くに住んでるんだけどｗ
まだ、川越線の上が出来てないから当分先だろうね。

はやいとこ開通してくれないと市街地にでるのが不便で仕方がない。
岸町のセブンのところと胃腸病院のところに信号が出来て、
思いのほか混雑するようになったし、時間もかかるようになった。

624 ：国道７７４号線 ：2004/01/16(金) 19:16 ID:nqp29fSF

スレの頭の方でR17BPスレがあるって書いてあったけど、今はDat落ち？
URL持ってる人います？

625 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2004/01/17(土) 00:26 ID:vMjrj1YX

>>624
＊＊新大宮バイパス
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1008463035/l50
これかも

626 ：国道７７４号線 ：2004/01/17(土) 08:34 ID:0Ckcntm9

>>622
南台〜藤間間も都市計画道路になってるな。早く造って欲しい。
とにかく川越界隈の渋滞はうんざりだよ。
東京狭山線も狭山の給食センターから川所まではいつの事になるのか。　

627 ：国道７７４号線 ：2004/01/17(土) 14:07 ID:v0Ov0Mlm

昨日くらいの新聞に県としては公共事業費全体を
縮減していく中で、道路整備には緊急性がありと
認識していて、渋滞解消等につながる部分に重点
投資していくとかいとったね。清君の方針だそうだ
けど、つっちー時代よりいくら増えるとかは明記さ
れてなかった。

628 ：国道７７４号線 ：2004/01/17(土) 16:00 ID:GBINVz3C

県内１時間構想ってあるでしょ？埼玉県内（の役所間）を１時間以内で結ぼうってやつ。
以前どこかで見た看板に「首都圏１時間構想」って書いてあったんだけど、
（たしか１６号と東京狭山線の立体交差工事の看板）
「首都圏１時間構想」って構想あるの？それとも県内１時間構想の間違い？
ぐぐっても分からんので、ご存知のエロい人、教えてくらはい。

629 ：国道７７４号線 ：2004/01/17(土) 20:17 ID:kRv0HJ2M

その手の構想ってヨ、道路建設推進派の錦の御旗で全部ありじゃん??
県内も首都圏も高速道路までもサ
実際問題として県内１時間は無理
さいたま市内1時間は??

630 ：627 ：2004/01/18(日) 20:10 ID:8D74KbDb

そういう変なお題目がついた時点で、本当におれらに必要な
道路整備からはなれて政・官・建の利権無限拡張計画の一
部になっちまったってことだよね。第○次全国総合整備計画の
末端っちゅうことだ。で埼玉の道路整備みたいに地味で時間と
買収費がかさんで、議員から見て選挙での忠実なバックも期
待出来ない地区は後回し！山の中の３年で三橋５ひと月分く
らいの交通量の橋をループ橋にする予算つけてしゅうーりょうー、と。

631 ：国道７７４号線 ：2004/01/19(月) 02:10 ID:hIBXl/nB

>>629
夜綺麗だから何とか許してくれないか＞雷電廿六木橋

632 ：628 ：2004/01/19(月) 09:39 ID:5OU/HCFj

�dクス
確かに構想でも妄想でも、言う分には何でもありだねえ。
そうだ、選挙に行こうｗ。

633 ：国道７７４号線 ：2004/01/19(月) 18:40 ID:bgjkhRWj

そういえば剃り込み禿げのアライが御用になったけど
あいつの選挙公約も道路建設推進みたいな事をウタッテおったヨ

634 ：国道７７４号線 ：2004/01/22(木) 00:43 ID:+ues4uNj

第２産業の新幹線交差部−上尾環状線の工事はどうなっているの？

635 ：国道７７４号線 ：2004/01/22(木) 09:18 ID:3QudVby1

>>627
続報
県、道路整備に優先順位　２００か所４段階で
#http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news002.htm

＞ただ、交通渋滞と交通事故のどちらをより大きな点数配分にするかなどが
＞課題として残っている。

確かになあ。難しいねえ。

636 ：国道７７４号線 ：2004/01/22(木) 19:55 ID:O9CHgSpi

主要幹線道の指標は、▽費用対効果▽工事の進み具合▽地元の要望・協力▽渋滞の程度――など５項目。
一般道の指標は、５項目プラス▽事故件数▽交通量▽沿線にある学校、病院など公共施設の数――の８項目とした。
各項目は点数化して４段階で優先順位を付け、最優先の道路には積極的に予算要望し、最低のものは当面計画を休止する。
http://www.mainichi.co.jp/area/saitama/news/20040122k0000c011002000c.html

637 ：国道７７４号線 ：2004/01/23(金) 09:38 ID:j+OVKE+1

>>636
その政策は評価できるね

どのように優先順位をつけるか難しいところだけど、
事故が多くて更にそれが原因で渋滞になりやすいところが
最優先かな？その次は事故多発箇所の改善、、、

やっぱ、まずは安全性だね

638 ：国道７７４号線 ：2004/01/23(金) 09:54 ID:6NF8T+Sl

S1と浦所ってなんであんなに連絡悪いの？

639 ：国道７７４号線 ：2004/01/24(土) 00:17 ID:99qMxus4

>>638
S5じゃなくて？

浦和中央I.Cはいつ共用予定なんだろう・・・。

640 ：国道７７４号線 ：2004/01/24(土) 01:30 ID:W3QCZHH1

>>638
Ｒ４６３自体、旧浦和エリアはまだ半分が出来ていない。浦所は
本来的には秋ヶ瀬橋からオートバックスの交差点を南東に埼大際
を走り、新大宮ＢＰとはボーリング場付近でアンダーパス。その
あとさらに東進し、Ｒ１７と新浦和橋のところでぶつかる。

つまり、そもそも浦和中央ランプが計画された時点で現浦所との
接続はまったく考慮されておらず、Ｒ４６３ＢＰの全通も２０年
はかかりそうなことを考えると、首都高大宮線の使い勝手は相当
悪いといえよう。

>>639
浦和中央は用地買収が難航しており、また三浦までの延伸に注力
していることもあって供用まではかなり時間がかかると思われ。

641 ：国道７７４号線 ：2004/01/24(土) 02:20 ID:99qMxus4

>>640
R17BPの町谷交差点は田島交差点のように
アンダーパス化しないのかな〜？
交差点角にあったスタンドが取り壊されたから遂に！って思ったら
松屋出来ちゃったし・・・・。

642 ：国道７７４号線 ：2004/01/26(月) 12:44 ID:+4ZtBwRl

>>641
せめてr57の右折レーンを整備してもらいたいねぇ。
しょっちゅう南元宿まで渋滞してるもんなぁ。

話はそれるけど、昨日17:00頃Ｒ463の原山付近の情報表示板に
「ワールドカップ開催時　埼玉スタジアム付近の走行自粛」
といった内容(文言は正確ではない)の表示がされていた。
意味が分からなかったのだが。

643 ：国道７７４号線 ：2004/01/26(月) 17:56 ID:wte/roLR

>>641
それは言えてるけど、個人的には田島のアンダーパスを出てからまず｢すきや｣
があって、その先に松屋があるって言う選択の幅が増えたのがうれすぃいニダ
笹目渡って、戸田のアンダーパスに沈むと、再浮上後って田島南の｢山田うどん｣に
なるからな・・・、側道を行けばすぐ吉牛なんだけどサ
揚げ

644 ：追加 ：2004/01/26(月) 18:48 ID:wte/roLR

埼玉の道路事情を語るには、埼玉を知らなければいかんゾ
以下にアクセスして、チャレンジしてください
もし10分以上かかるなら、埼玉の道路を語るのヤメトケ↓
../../www.geocities.co.jp/Milano/5986/saitama/index.html

645 ：国道７７４号線 ：2004/01/26(月) 19:11 ID:1EtKcuD/

http://bbs2.ardor.jp/?0203/0217

646 ：国道７７４号線 ：2004/01/27(火) 00:09 ID:aKJMHYHm

>>644
さいたま市の影に隠れて鳩ヶ谷が行方不明になったぞ。

647 ：642 ：2004/01/27(火) 08:17 ID:X92tNYpC

>>643
「すきや」は自宅から徒歩圏だ(藁)
「山う」も時々お世話になってる。
そういえば、メインストリート沿いの「山う」は珍しいよなぁ。
「すきや」の手前のラーメン屋もうまいっ！とまではいかないけどまぁまぁいけるよ。

さいたまパズル、楽勝だった。
まず最初に、全部周りにどけないとだめだな。

648 ：643＋644 ：2004/01/27(火) 18:38 ID:NMloawY7

そうそう最初にどけないと重なるから見難くなるので
周りの散らすのがコツかな
>>647ところが浦所（R254＋R463）だと内回り（西行き）で富士見の針ケ谷付近（東上線から1キロ弱）
と所沢の亀が谷交差点に、外回りだと新座の中野（英インターの東側）に有るのよ

649 ：647 ：2004/01/27(火) 19:13 ID:X92tNYpC

>>648
そうだった‥。内回りの２店にはどっちにも入ったことがあったりする。
耄碌が進んだようでつ。スマソ。

650 ：国道７７４号線 ：2004/01/27(火) 22:47 ID:llpv485T

道の相談室に意見言ったことある？

651 ：国道７７４号線 ：2004/01/30(金) 00:37 ID:cj+N6MJW

もうすぐ春ごろには第二産業道路が開通だね

652 ：国道７７４号線 ：2004/01/31(土) 21:14 ID:wlmqN6Jd

さいたまパズルﾜﾛﾀ

653 ：国道７７４号線 ：2004/02/02(月) 19:50 ID:gCeUKpjL

>>651

お？　ソースは？　それとも近所のしと？

654 ：国道７７４号線 ：2004/02/03(火) 08:32 ID:VgSWivt6

富士見有料の延伸工事って進んでるの？
和光北ICのそばに
申し訳程度にR254があって台交差点は
工事してるっぽいけど

655 ：国道７７４号線 ：2004/02/03(火) 09:50 ID:6x/pnR+6

>>654

http://www.pref.saitama.jp/A08/BA15/254bp/254bpwakou1.htm

656 ：国道７７４号線 ：2004/02/04(水) 00:33 ID:CohJr4KK

>>651
おい気になるぞ！それはどこだ！
教えてくらさい。

657 ：国道７７４号線 ：2004/02/04(水) 02:28 ID:qs2c0ZUa

この都市計画図の中に秋ヶ瀬橋から朝霞浄水場、北朝霞駅の南を
通って黒目川沿いに保谷志木線のバイパスになるような
都市計画道があるんだけど、できたら志木と朝霞の道路事情は
一変するな。詳細知ってる人カモン！
http://www.pref.saitama.jp/A08/BA15/kannaizu.htm

658 ：国道７７４号線 ：2004/02/04(水) 09:05 ID:MAKoqjLT

>>657
ロードマップによっては載ってるモノもあるな。
湯〜ぐうじょうがロードサイドになるってことだ。

659 ：国道７７４号線 ：2004/02/04(水) 17:26 ID:DFzYz7zj

埼玉か群馬どちらもだがR122の昭和橋はひどいな。

660 ：国道７７４号線 ：2004/02/04(水) 18:08 ID:1iOv7t8F

>>654
この調子だとあと１５年はかかるな。

661 ：国道７７４号線 ：2004/02/04(水) 22:05 ID:D5QVyPjV

>>657>>658
今でも一部できてるジャン、消防の浜崎分署、商工会館のとこから
北(東上線と反対方向)に向かって信号機つき交差点を過ぎてすぐ
右手に未開通のまま放置プレイの道路あり、でも片側１車線ポイヨ

662 ：国道７７４号線 ：2004/02/08(日) 09:02 ID:t9RRhwoJ

いるまがわ大橋は確か今年度開通予定だったけど、どうなった？
新狭山２丁目交差点なんか全然工事が進んでないようだが。

663 ：国道７７４号線 ：2004/02/08(日) 20:38 ID:zddUj7mr

英インター254から463へ行く時の
信号通過せずにスルー出来るようになりましたね。

664 ：国道７７４号線 ：2004/02/12(木) 16:10 ID:vpZV2zjo

上尾道路っていつになれば全通するのかなぁ。
H19年度に桶川まで開通するらしいけど、それ以北は暫く放置されそうな悪寒。
鴻巣在住の漏れとしては早く都内まで高速で一直線に行けるようにして欲しいんだが。

それと1つ疑問なんだが、上尾道路全通の暁には熊谷バイパスにも専用部ができるの？
あれだけ用地を取ってるということは平面交差の一般部の間に高架の専用部も
設けられるのだろうか。そしたら物凄く過剰投資かも。現状の4車線でも空いてるし。

665 ：国道７７４号線 ：2004/02/12(木) 17:44 ID:+rOavLfM

上尾道路の専用部なんて桶川以南ですら事業化していないんだから、
上尾道路の一般部が全通してからさらに何十年も先ではないのかな。

熊谷バイパスの現在開通しているのは側道部です。
本来の本線部（立体交差）が現在の中央分離帯部に出来ます。
本線部は設計速度８０キロだし実質自専道なみのスペックだな。
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/02/04_09.htm

666 ：国道７７４号線 ：2004/02/12(木) 19:01 ID:QnovwKwA

>>665
熊谷バイパスの柿沼肥塚立体ってのは自専部になるのね。

667 ：国道７７４号線 ：2004/02/12(木) 21:16 ID:HY26/eUm

上尾道路に関しては、比較的高規格の一般部が計画されていますね。

たとえると、新大宮ＢＰの浦和以南に相当するような、主要地方道との
交差点の立体化です。

一例を挙げると、暫定供用では上尾環状線との交差点は平面ですが、
もともと一般部も立体で計画されており、現１７号程度の交通量であれば
余裕でさばける容量を持っています。

>>664
>そしたら物凄く過剰投資かも。現状の4車線でも空いてるし。

本当ですか？　休日は肥塚付近は通過に１５分程度かかり、近日中に
供用になる立体（ってこの用地で専用部と共用？）が待ち遠しかった
のですけど。

>>665
>上尾道路の一般部が全通してからさらに何十年も先ではないのかな。

事業主体が未決定の現状では、桶川−円阿弥間の専用部の開通は
まるでおぼつきませんよね。これがもし出来ると大泉ＪＣＴへの外環
流入渋滞も回避出来るのですが。

668 ：664 ：2004/02/12(木) 22:49 ID:vpZV2zjo

>>665-667　情報感謝。

現在事業中なのは一般部だけだったのか･･･＿|￣|○
だったらせめて一般部だけでも箕田まで通して欲しいねぇ。

>>そしたら物凄く過剰投資かも。現状の4車線でも空いてるし。
>本当ですか？

あ、誤解させてｽﾏｿ。市街地を走る部分については仰る通りです。
ただ鴻巣〜熊谷間の広大な空間を走る部分については、上武道路から
首都高大宮線までが繋がらない限り本線部がｶﾞﾗｶﾞﾗになっちゃいそうだなぁって。
本線部・専用部が全通したら第2関越としてとても重宝しそうなんだけど。

669 ：665 ：2004/02/13(金) 06:45 ID:AOubLo6l

鴻巣〜渋川のバイパス群は地域高規格道路に指定されているので、
本線部（一部を除き未着工）は高速道路に準ずる道路です
上尾道路の専用部と接続すれば、まさに第二関越になりますよね。
しかし地域高規格道路は、まず高規格幹線道路の建設のほうが優
先されるし、無料道路になるケースが多くて予算が取れないなど、
進捗状況はかなり厳しいです…。
http://www.mlit.go.jp/road/press/press03/20030926_2/03.pdf

670 ：国道７７４号線 ：2004/02/13(金) 15:56 ID:FocMcD3r

そういや柿沼肥塚立体の供用開始っていつなの？

671 ：国道７７４号線 ：2004/02/13(金) 16:39 ID:NVbdWisn

>>670
↓H16埼玉国体までに完成を目標
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/02/04_05.htm
↓埼玉国体は2004年9月から
http://www.pref.saitama.jp/A05/BA00/kokutai/home.htm

らしいよ。
最近現場付近を通ってないので状況が分かりませんが・・・。
今度下道スキー行くか（ｗ

672 ：664 ：2004/02/13(金) 19:50 ID:yD8aJRaB

>>669
上尾道路の専用部は有料道路なのかな。
事業主体が未決定じゃまだそこまで分からないか･･･。
自宅のすぐ側にインターが出来るみたいだから早く通して欲しいんだけどね。
鴻巣〜渋川も有料で整備できたらいいんだろうが、無理だろうなぁ。

673 ：671 ：2004/02/15(日) 08:37 ID:c7HMYo+H

R17柿沼肥塚立体ですが、
昨晩、深夜なのに柿沼交差点西側の接続部分で舗装工事してました。
今年度中に供用開始になってくれないかなぁ。

スレ違い気味ですが群馬県内は伊勢崎IC北側が4車線化しそうな感じでした。
でも、http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.21.6.494&el=139.12.57.345&la=1&sc=3&CE.x=229&CE.y=249
この橋がまだできてない・・・

674 ：R999 ：2004/02/15(日) 15:31 ID:ziaZ8tqn

>>670-673
二十九日午後二時開通
www.saitama-np.co.jp/news02/15/02x.htm

675 ：国道７７４号線 ：2004/02/15(日) 15:46 ID:GGuCXHLo

うんこ

676 ：国道７７４号線 ：2004/02/15(日) 18:19 ID:jodH1adj

昨日、朝霞の調整池付近の裏道を通ったら、大型トラックが行き来して
えらい混んでた。河岸整備らしいんだが、和光富士見と関係してるのかな。

677 ：国道７７４号線 ：2004/02/15(日) 21:59 ID:uxwdkcT8

>>674
情報サンクス！　これで群馬方面から帰ってくるときのボトルネックが
いっこ解消！！！

678 ：国道７７４号線 ：2004/02/16(月) 02:26 ID:Wyrn+GES

ラーメンボックス構造て・・
誰が命名したんだか

679 ：国道７７４号線 ：2004/02/16(月) 07:55 ID:uXjh+mQQ

>>678
この場合の「ラーメン」はドイツ語でつ。
#http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A5%E9%A1%BC%A5%E1%A5%F3&kind=jn&mode=0&base=1&row=1

680 ：国道７７４号線 ：2004/02/16(月) 22:30 ID:cIQztkIk

ラーメンボックス構造って言うんだ。
この前通ったんだけれど、なんだか景観がいまいち宜しくない気がしたのは、気のせいですかねぇ？

681 ：国道７７４号線 ：2004/02/16(月) 23:01 ID:drP2TDrf

というか、この区間は幅員が狭い？

682 ：国道７７４号線 ：2004/02/16(月) 23:39 ID:vcSxqxtF

で、県の事業評価が出たわけだが。
#http://www.pref.saitama.jp/A08/BF00/keijiban/fp_k_160213.htm
しかし、体系的交通網で唯一あぼんされた牛沼って所沢の車検場脇でしょ？
あんなところが「用地取得困難」なのか・・・。

683 ：国道７７４号線 ：2004/02/17(火) 00:29 ID:6D4K8/jl

>>682
車検場隣の、老人ホームの建物が引っかかってどうたらって話を聞いたような。
それか？とすると民より官の問題か。勘弁してくれ。

684 ：国道７７４号線 ：2004/02/17(火) 13:36 ID:qa3x//tX

>>683
>とすると民より官の問題か。勘弁してくれ。
ﾎﾟｶｰﾝ

685 ：国道７７４号線 ：2004/02/18(水) 20:11 ID:Cwv9/FDy

>>682
あんなものはごみ処理場の脇にでも持って行けばいいんだよ。
お湯がタダで貰えるから都合がいいだろうにな

686 ：国道７７４号線 ：2004/02/19(木) 22:52 ID:Oe6vfD2P

年度末の工事渋滞は減ってるのか？
逃げ場のない市道なんかだと辛いよ。

687 ：国道７７４号線 ：2004/02/20(金) 00:16 ID:xTibkf2t

>>686
多いねえ。こないだ免許の書き換えで鴻巣へ行ったが、あやうく受付最終に
間に合わないとこだったよ。

なんと３カ所でひっかかった。ぬう。

688 ：国道７７４号線 ：2004/02/22(日) 01:45 ID:UmtDFuSZ

和光富士見道路 早期開通希望。
台交差点 工事の進行具合？
外環道との交差点から、和光高校方面へ延びる県道の
整備必要と思う。

689 ：国道７７４号線 ：2004/02/22(日) 02:38 ID:RBZNoWDt

>>688
下宗岡の住宅地をバリバリ壊してつくんないといけないからあと２０年
はかかるのでわ？

690 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2004/02/22(日) 08:22 ID:SsUscNL/

第２産業の途切れ区間は年度内予算で構築中なので、来月開通？

691 ：国道７７４号線 ：2004/02/22(日) 10:15 ID:ujSFv0J5

>>689
全通して富士見川越と繋がるのはそのくらいかかるだろうけど、
朝霞市内の第一期区間だけでも早よ作って花の木交差点の混雑を何とかしてﾎｽｨ。

>>688
県道和光インター線そのものの整備よりも、松ノ木島交差点（和光北IC下）の
立体化整備が必要と思われ。

692 ：国道７７４号線 ：2004/02/22(日) 19:48 ID:r+PYj1tU

>>691
和光富士見道路の新河岸川に架かる橋〜台交差点の区間、
まだ着工しそうにありません。

県道朝霞蕨線の交差部分だけ見ると、和光富士見道路の朝霞市内区間は
すぐに出来そうな雰囲気なんですけどねぇ。

693 ：国道７７４号線 ：2004/02/23(月) 01:16 ID:+5iIgnjK

>>683
確かに、「市立軽費老人ホーム」ががんばってますな。
すぐ近くに、道路用地に合わせて移転した「市立養護老人ホーム」があるというのに。
何やってんだ所沢市・・・(w

694 ：国道７７４号線 ：2004/02/23(月) 09:29 ID:Jij0tibd

＞和光富士見道路
朝霞調節池の整備がなにか関係するのかな？

695 ：国道７７４号線 ：2004/02/27(金) 07:52 ID:emu47Eww

早く川越を大都会仕様の道路にしてくださいおながいします

696 ：国道７７４号線 ：2004/02/27(金) 10:47 ID:h32gp8Qw

関越道の所沢インターと川越インターの間で新インターできれば便利かも。
上福岡近辺なんだけど、現状ではアクセスが非常に悪い。

697 ：国道７７４号線 ：2004/02/27(金) 10:50 ID:LCZRlHFr

>>686
Ｒ４６３〜Ｒ１６の間に、ＩＣを造れるほどのキャバを持つ道が
存在してないのがネックだな。

698 ：国道７７４号線 ：2004/02/27(金) 14:55 ID:VfKFgrn2

所沢方面から、関越の新インターを通って、
自炊橋〜羽根倉の中間あたりに向かって川越富士見有料までの道が
とりあえず出来るといいなあ、などと妄想してみるテスト。

699 ：国道７７４号線 ：2004/02/27(金) 15:34 ID:uAWqMw9S

>>696-698
来年度に試験導入予定のＥＴＣ専用出入り口を、三芳ＰＡに作るってのはどうよ？
ＥＴＣ専用なら交通量もたいしたことないから周辺道への影響も少なそう。

700 ：国道７７４号線 ：2004/02/27(金) 21:18 ID:ZoTI9uMY

>>699
それいい！！！

低価格でインターが出来るのは賛成！

701 ：国道７７４号線 ：2004/02/27(金) 21:24 ID:ZoTI9uMY

追記

川越東部に居住している人間にとっては見事なバイパスになるなあ。

しかし、旧大宮北西部や上尾などの居住者も利用し始めるとパンク？

702 ：R999 ：2004/02/27(金) 23:08 ID:iFzevUvI

>>696-701
>85 に一度書いてる。
キャパのある道が存在してないからこそ必要だと思うのだが？
三芳・大井の一部ー川越IC・所沢IC間の交通が減るだけでも流れは良くなると思う。

703 ：国道７７４号線 ：2004/02/27(金) 23:15 ID:GLL+FiW8

大型車の通行を禁止にするなら可能性はあるな。
ＳＡ内に有料荷捌き所でも新設して、外に出ずに小型車に積み替えられるような
サービスを提供するとか、うまく工夫すればアクセス道路は深く考えなくて済むかもね。
まあ三芳町次第ってとこか。

ところで所沢の北野下富線が三芳ＰＡ方面を向いて止まっているのは、気のせい？

704 ：国道７７４号線 ：2004/02/27(金) 23:19 ID:1ectqLw0

くせえ

705 ：国道７７４号線 ：2004/02/28(土) 00:31 ID:Zi+i4shH

＞703
北野下富線ってどのあたりを通っているのですか？

706 ：国道７７４号線 ：2004/02/28(土) 00:44 ID:ODkjlQx9

>>701
駄目。取り付け道路のキャパが少ないと、そこがボトルネックになるから
日曜夕方なんてあっという間に破綻すること請け合い。

707 ：国道７７４号線 ：2004/02/28(土) 00:56 ID:snluW5Ny

>>705
>>293

つうか、ぐぐれば？

708 ：国道７７４号線 ：2004/02/28(土) 01:05 ID:Y4w5or9R

>>706
サンデードライバーはＥＴＣ率低いし大丈夫じゃん？

709 ：国道７７４号線 ：2004/02/28(土) 01:40 ID:Zi+i4shH

練馬川口線　谷原方面から笹目橋方面へ向かう途中、
都内を通過した途端、 車道 歩道ともグレード落ちを実感。
２５４を越えて さらに東上線を越えてからは 本当に汚い。

710 ：R999 ：2004/02/28(土) 11:44 ID:k0uXPEaw

>>706
満足な取り付け道路がないからこそ、ローカルかつ（準）職業的ドライバーしか使わないのでは？
一方、幹線道路には出にくいが、三芳ＰＡ付近の新田地割地区には60km/h道路が無かったっけ？
元々幹線道路でないのだから破綻したってローカルだし、PA併設なら関越本線への影響も少ない。
中途半端な取り付け道路ってのも困るんだよな。

711 ：国道７７４号線 ：2004/02/28(土) 12:12 ID:d8tJkOzk

くちゃい

712 ：国道７７４号線 ：2004/02/28(土) 17:33 ID:+mzkk+E+

まず三芳ＰＡにＥＴＣ専用口を誘致するんだよ！
決まればアクセス道路の問題が浮上するから、黙ってても
予算が付くさ。
どこでもみんなそうやっているんだよ。
だから心配無用。

713 ：国道７７４号線 ：2004/02/28(土) 18:54 ID:VnGimzBG

>>709
たしかに土支田の交差点を境にかわるな
アソコが都県境ニダ
似たようなとこは17も122もナ
橋を降りると歩道の幅とか全然違うニダ

714 ：国道７７４号線 ：2004/02/28(土) 19:25 ID:DmYiW5pY

>>712
多分予算付かないと思う。
そのまま今従業員用出入り口の生活道路に流れ込みみたいな？

715 ：国道７７４号線 ：2004/02/28(土) 20:58 ID:tGuMozdi

上尾市内、工事しすぎ。

716 ：国道７７４号線 ：2004/02/28(土) 23:33 ID:fufg864L

>>715
同感。行き帰り時間ばかりかかってしゃーないわ。

717 ：国道７７４号線 ：2004/02/29(日) 02:48 ID:1xLzFeUw

>>703
それだと、鉄道貨物とあまり代わらなくない？
でも、わざわざインターを遠回り無くていいし、荷捌き専用のPAを作るってのはいいかも寝

718 ：国道７７４号線 ：2004/02/29(日) 07:45 ID:p4JMfVJV

>>714
そのまま流れ込んで渋滞になるからいいんだよ。
それで死亡事故でも起きれば一発ＯＫ。
新河岸川の整備もそうだったが、この国は人柱が
必要なんだよ。

719 ：国道７７４号線 ：2004/02/29(日) 15:17 ID:lrVA8zks

１７号バイパスの柿沼肥塚立体が完成したそうですが、、

720 ：国道７７４号線 ：2004/02/29(日) 20:03 ID:fXqa77BR

川越外環状早く作れヴォケ市長

721 ：国道７７４号線 ：2004/02/29(日) 22:37 ID:BKS7OB7/

>>719
祝！　供用開始！

これで伊勢崎方面との交通が楽になるなあ．．．って群馬県内の片側２車線暫定
供用だからボトルネックはまだまだ多いけど。

722 ：国道７７４号線 ：2004/02/29(日) 23:19 ID:v6Mus6R7

>>719
さっそく通ってきました。
上りは凄く混んでて、立体を抜けるまでに１０分位かかった。
なぜだろう．．．と思ったら、立体を降りて最初の信号（押しボタン付き）で
Ｕターンする車がつかえてて、渋滞の原因になってた ｗ
下りは快適に走れました。

723 ：国道７７４号線 ：2004/02/29(日) 23:27 ID:CuER3nZ0

>>721
最近4車線の部分が増えたような気がする。＜群馬県内

724 ：国道７７４号線 ：2004/03/01(月) 00:06 ID:daRiFpr+

川越日高線と北環状線のT字路にあった焼肉屋が更地になってるが
いよいよ工事するのか？

725 ：国道７７４号線 ：2004/03/01(月) 11:34 ID:9H0kD68J

>>722
なるほど、前後の信号もいじらないとダメってことですね。

>>723
徐々に、ですなあ。伊勢崎付近は特に。あくまで本予算は渋川延伸で
ってことだと思います。

尾島境立体も前後が大渋滞してて無意味だったりするし．．．

726 ：国道７７４号線 ：2004/03/01(月) 21:48 ID:Y7a7AL33

>>725
間違って直進した車がいっぱいだったんじゃないの？

727 ：国道７７４号線 ：2004/03/02(火) 00:06 ID:QGjaTuh8

４６３バイパス　４６３　所沢狭山線　川越所沢線を
それぞれ交差する道が欲しい。

予定の東京狭山線に交差するのであれば、川越所沢線で
なくてもよろしい。
川越入間線は踏み切りがイカン (>_<)

728 ：国道７７４号線 ：2004/03/02(火) 14:04 ID:D40i/Izk

>>724
確かあそこは予定地じゃないと思ったが、３階建てのビルを
ぶっ壊したからなぁ・・・予定ルートは、今成交差点の寸前の
右カーブをそのまま直進するはず。都市計画が変わっていなければ・・・
予定は日高県道の出光？とガストの間を斜めに高架でぶち抜く。

729 ：国道７７４号線 ：2004/03/02(火) 14:23 ID:fXAwwJuU

道路拡張のいい方法教えてやるよ。
まず自衛隊の基地を至る所に作る。できれば戦車隊のある部隊を誘致する。
自ずと幹線道路が拡張されるぞ。
あとは神社。これ最強。みんなでプロ市民の撲滅を祈願しよう！

730 ：国道７７４号線 ：2004/03/02(火) 20:16 ID:oT/D4mi0

　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
東京環状がうんこ臭いから置いときますね

731 ：国道７７４号線 ：2004/03/02(火) 21:53 ID:oT/D4mi0

臭いな

732 ：国道７７４号線 ：2004/03/02(火) 22:20 ID:WiBUvbKq

>>718
＞新河岸川の整備もそうだったが
すれ違いだが詳細orソースキボン。
調べたけど分からんかった。

733 ：国道７７４号線 ：2004/03/03(水) 00:02 ID:XA1Lkc7p

＞727
仮称 所沢北環状線みたいな。
東浦和在住なんだけど、入間方面が便利になる。
あー、でも帰りの浦所 埼大通りが・・・

734 ：国道７７４号線 ：2004/03/03(水) 02:48 ID:N8tUCtBn

上尾道路共生を模索／渋滞緩和もオオタカも
http://mytown.asahi.com/saitama/news02.asp?c=5&kiji=1359

この調子でほんとH19年に開通できるんだろか？

735 ：国道７７４号線 ：2004/03/03(水) 06:25 ID:gYaHbSJf

>>732
Ｈ１１年の洪水の時に、冠水した自分の工場を片付けに行った
経営者の息子だったかな、機械の点検をして電源を入れた途端
中に水が入っていて感電死したそうだ。
水害の直接の犠牲者ではないのだが、それを聞いた土屋前知事の
鶴の一声で事業が促進され、現在に至ってるそうだ。
でなきゃこれだけ短期間にあれだけの大工事が進む訳が無いよ。

736 ：国道７７４号線 ：2004/03/03(水) 10:28 ID:rfz+xl6U

>>735
ありがとう。
河川改修事業にも優先順位があるだろうけど上田さんの言う「選択と集中」でやって欲しいね。

前レスの朝霞調節池もそうだし、東京狭山線の都県境も柳瀬川改修絡みだし、
改修してから（または同時）でないと橋も架けられないんだろうからなあ。

737 ：国道７７４号線 ：2004/03/03(水) 19:39 ID:qU34UqtQ

>>733
漏れも、浦和在住で月に数回所沢へ行くのでよく判ります。
浦所〜埼大通りを正直に走ると大変ですよね。
やっぱり岡の坂で右折して、すぐ袋橋通りに入って宗岡蓮田で右曲がって
志木街道に入った方が、すんなりバイパスに出られるかも（袋橋通り使わずに
志木市役所へ出てもそれほど混んでいないと思うが）。
田島交差点が混んでそうなら、秋ヶ瀬橋渡ってすぐに左にそれて、
田島交差点の脇を左折（しかできない）、町谷北で六間道路(r57)に入れば、
R17までソコソコスムーズだと思うよ。途中で大戸神社の方に回ればR17を
使わずに新浦和橋へ出られます。ちょっと遠回りだけどノロノロ進むのが
イヤならばお試しあれ。

738 ：国道７７４号線 ：2004/03/03(水) 20:37 ID:cjOCnUMD

>>737

東上線ガード付近工事渋滞の為迂回しろって看板立ちましたね。
榎町(水子)交差点の右折レーンも延長するみたいだし。
志木NT入口の右折レーンも延長して欲しい。

田島・流通C・町谷交差点のそれぞれの間に上下線ともUターン路付けて欲しいですね。
そうすれば抜け方を混み方によって選べそう。

739 ：国道７７４号線 ：2004/03/03(水) 21:12 ID:+8rY2Qkm

川口市内から秋葉原までの最速ルート教えて下さい。
17号混みすぎ。

740 ：国道７７４号線 ：2004/03/03(水) 21:13 ID:RxspKfVb

京浜東北線。

741 ：国道７７４号線 ：2004/03/03(水) 22:23 ID:sYsnRYC/

浦所所沢行きの坂の下橋の右折レーンを
延長して欲しい。
夕方いつも渋滞してるよ。

742 ：国道７７４号線 ：2004/03/03(水) 23:22 ID:zwOzzraw

>>739
川口市内といっても広いからスタート地点を指定汁！

743 ：国道７７４号線 ：2004/03/04(木) 02:05 ID:pVViiOG+

>>742
川口駅のすぐ北の陸橋からスタートでお願いします。

744 ：国道７７４号線 ：2004/03/04(木) 11:41 ID:1CO4B4iL

122（北本通り）→明治通り→R4（日光街道）てのは？

745 ：国道７７４号線 ：2004/03/04(木) 17:46 ID:K16gCsLC

>>738
＞田島・流通C・町谷交差点のそれぞれの間に上下線ともUターン路付けて欲しいですね。

徒歩圏内に住んでますが、町谷は交差点の少し手前に下り→上りのＵターン路があります。町谷の右折車との分離が目的でしょう。朝方は右レーンを塞ぐことがあるのでちょっと…。
交差点同士の中間に設けるのはちょっと危険なようなきがします。ソコソコ混んでるときは良いけど中途半端に空いてると本線の車がえらく飛ばしてきますので。交差点の直近なら車が切れるタイミングがハッキリするので良いかと思います。
現状なら、流通C以外は右直分離信号なので安全が確保されているように思います。
交差点の直近なら車が切れるタイミングがハッキリするのでそこに、流通Cの下り→上りのようなしっかりした造りのＵターン路が良いかと思います。

746 ：国道７７４号線 ：2004/03/04(木) 21:59 ID:RN1uNmtx

所沢市内の行政道路 緑町３丁目から ４６３バイパスの
大六天北までの道は　いつ頃開通するのか教えてください。

また、ある市販されている地図では ４６３バイパスと
所沢武蔵村山立川線が ２００４年春 開通予定と記載されて
いましたが、実際はどうなんでしょうか？

747 ：国道７７４号線 ：2004/03/06(土) 00:27 ID:Y/HSHRp4

におうぞ、おまえ（ｗ

748 ：国道７７４号線 ：2004/03/06(土) 21:47 ID:tY888to1

age

749 ：国道７７４号線 ：2004/03/06(土) 22:07 ID:nN/Ba9DI

>>739
普通に考えればR122→王子駅→本郷通りだけど
実際走ったことはないので不明。

750 ：国道７７４号線 ：2004/03/07(日) 09:02 ID:N0ylbFRK

>>746
前半　平成16年度中？だったかな。
島忠あたりの渋滞が多少緩和される程度の効果か。

後半　知らない。そうなの？
あれは東村山の受け入れ態勢はどうなったんだろうか？

751 ：国道７７４号線 ：2004/03/07(日) 16:28 ID:zQM0QI9D

>>750
島忠から北岩岡へ抜ける都市計画道路を早急に整備して
欲しいな。
それこそ行政道路の渋滞が緩和されるだろうよ。

752 ：国道７７４号線 ：2004/03/07(日) 18:35 ID:xmIA+vfj

そういや熊谷近辺へ行く用がないけど、その後の柿沼付近の状況は
どうでつか？＞近隣のひと

さすがにもう間違えてＵターンというヤシは激減したかな？

753 ：国道７７４号線 ：2004/03/07(日) 18:39 ID:F/+uftEU

＞751
できて欲しいね。
状況はどうなのかな。
島忠は どいてくれるよね。
　
完成したら ＞727　＞733の
言うように、ある意味 環状道路になるね。
所沢東部⇔山口などの西部方面の利便性が
向上しそう。

754 ：国道７７４号線 ：2004/03/08(月) 08:37 ID:4xVpjCiu

R17下り、柿沼肥塚立体入り口にできたのはNシステム？
側道しかついてないけど・・・。

>>752
深夜に走ったけど、赤信号で止められることが無くなったからますます快適に。

755 ：７５２ ：2004/03/08(月) 10:51 ID:wrAxoxCs

>>754
ありがとん！

756 ：国道７７４号線 ：2004/03/10(水) 22:50 ID:zoJnpmTB

県北県央ばっかりずるい

757 ：国道７７４号線 ：2004/03/11(木) 07:25 ID:piv0Zq0Q

県央って何処の事をさすのかいまいちわからん。
真ん中の東松山のあたりも県央を名乗ってるし、
さいたま市あたりも名乗ってるし。
何故か桶川あたりまで・・・。

758 ：国道７７４号線 ：2004/03/11(木) 19:51 ID:Ae868Oy6

全ての地域で県央を名乗りましょう。
そうすれば辺境で県央を名乗る虚しさが分かるでしょう。

759 ：国道７７４号線 ：2004/03/13(土) 01:24 ID:vWZSAFAv

北足立郡北部と比企東部の荒川沿いじゃないのかな＞県央
でもさいたま市は南だと思われ。

760 ：国道７７４号線 ：2004/03/13(土) 07:14 ID:/4cXaTED

埼玉県広報課発行のガイドブック彩の国さいたまによると、県央ではなく
中央と記されている地域があるので、そこの事じゃないのか？＞県央
ちなみに、さいたま、川口、戸田、蕨、鳩ヶ谷、上尾、桶川、北本、鴻巣、
伊奈、川里、吹上。
また、北部地域もある。
熊谷、深谷、本庄、妻沼、江南、大里、川本、花園、寄居、美里、岡部、
児玉、上里、神川、神泉。

761 ：国道７７４号線 ：2004/03/13(土) 08:09 ID:463Y0OP3

県西部が実際には真ん中というのも変。
秩父地方は県北になるし。

762 ：国道７７４号線 ：2004/03/13(土) 10:30 ID:LbijKz0V

>中央と記されている地域があるので、そこの事じゃないのか？＞県央
>ちなみに、さいたま、川口、戸田、蕨、鳩ヶ谷、上尾、桶川、北本、鴻巣、
>伊奈、川里、吹上。

それは北足立郡・・・・

763 ：国道７７４号線 ：2004/03/13(土) 11:11 ID:XKP+tyn9

くちゃい

764 ：国道７７４号線 ：2004/03/13(土) 15:54 ID:+xLiM6VO

におうぞ、おまえ（ｗ

765 ：国道７７４号線 ：2004/03/13(土) 18:45 ID:RaKjtaQk

#http://www.saitama-np.co.jp/news03/13/06x.htm

766 ：国道７７４号線 ：2004/03/13(土) 23:40 ID:Qesotrsn

>>760
広聴広報課な。

767 ：国道７７４号線 ：2004/03/14(日) 04:37 ID:jg0sUY0i

におうぞ、おまえ（ｗ

768 ：国道７７４号線 ：2004/03/14(日) 09:58 ID:cLri+dyE

国体が熊谷メインで行われるからあの辺ばかり
良くなったんだよな。
圏央道の川島延伸も間に合わせれば良かったんだが、
そこまで力のある政治屋がいなかったという事だろう（ｗ
次の国体は川越中心にやれば北環状なんて一発だよ。

769 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2004/03/14(日) 10:30 ID:1NRu89fM

>>768
次の国体って．．．
年一回開催で各都道府県持ち回りだから、約５０年後だけど．．．

770 ：国道７７４号線 ：2004/03/14(日) 14:07 ID:JYG2GrPE

>>769
環七も全線開通まで５０年かかりましたが、何か？
東京狭山線も練馬まで届くにはあと２０年位はかかるでしょう。
だから北環状も１０年位じゃとても無理。

771 ：国道７７４号線 ：2004/03/14(日) 20:35 ID:jg0sUY0i

におうぞ、おまえ（ｗ

772 ：国道７７４号線 ：2004/03/14(日) 21:01 ID:BRr1uF98

>>771
お前朝の４時からずっと２ちゃんやってるのかよ（ｗ

773 ：国道７７４号線 ：2004/03/14(日) 21:17 ID:jg0sUY0i

におうぞ、おまえ（ｗ

774 ：国道７７４号線 ：2004/03/15(月) 00:42 ID:x569sKDX

>>772
今日はホワイトデーだったのに。
かわいそうに。

775 ：国道７７４号線 ：2004/03/15(月) 08:08 ID:in8Nyux2

>>774
バレンタイン・ホワイトデー以前の状態ではないか？　どうみても
常人の精神状態ではないよ。それかスカトロ大好きで全身に塗り
たくりながらキーボードたたいてるとか。普通に恋愛とかが楽しい
ヤシだったらこんなヒマもないはず。

透明あぼーんしてるからほんとは見られないけどね（笑）

776 ：国道７７４号線 ：2004/03/15(月) 08:11 ID:in8Nyux2

ああ、マジレスしてしまった。鬱．．．

>>690
昨日、未開通区間を踏査してきますた。用買は終了したようで、全区間に
わたって整地作業中。年度内完成にはほど遠い状態ですた。

いずれにせよ、半年くらいでは出来る公算が大きいので、まったりして
待ちませう。

777 ：754 ：2004/03/15(月) 08:30 ID:dgL4p3GB

昨日の夕方7時頃、例のR17立体上りを走ったら・・・渋滞してますた。
立体の上で渋滞されると身動き取れず。

778 ：国道７７４号線 ：2004/03/15(月) 11:45 ID:mWQfn0Rm

キムチがにおうぞ、おまえ（ｗ

779 ：国道７７４号線 ：2004/03/15(月) 12:17 ID:7I7M4TCj

におうぞ、おまえ（ｗ

780 ：国道７７４号線 ：2004/03/15(月) 13:23 ID:in8Nyux2

>>777
先頭はどの辺が渋滞してたの？　上之あたり？

781 ：国道７７４号線 ：2004/03/15(月) 18:05 ID:Hpq6M3Bj

あそこ

782 ：７７６ ：2004/03/15(月) 18:58 ID:in8Nyux2

自己レス。

あのあたりも地盤はすごく悪いはず。改良工事も必須のはずなので、
半年どころか年内も無理か。

昨日の夜は日暮里→上尾平塚間が夜中１時間ですた。早くつながれ
！！！　とはいえ信号制御はもう少しなんとかならんかな。

783 ：国道７７４号線 ：2004/03/16(火) 12:15 ID:wp2Tm27R

におうぞ、おまえ（ｗ

784 ：国道７７４号線 ：2004/03/16(火) 16:39 ID:VXqMtRMD

>>765
普通にトンネルじゃ駄目なのか？
こっちのほうが金がかかるんじゃないか？完成後の清掃・メンテとか。

785 ：国道７７４号線 ：2004/03/16(火) 16:48 ID:IJa6SBUt

>>784
いまから都市計画変更だと手続きに時間がかかりすぎるからでわ？

786 ：国道７７４号線 ：2004/03/17(水) 02:09 ID:f+i31xNo

>>769
夏・秋と冬で2ヶ所回るからそれよりは早くなるかも？

787 ：国道７７４号線 ：2004/03/17(水) 06:42 ID:NVisgzoi

におうぞ、おまえ（ｗ

788 ：国道７７４号線 ：2004/03/17(水) 16:19 ID:EF4GeGMx

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789 ：国道７７４号線 ：2004/03/17(水) 18:52 ID:NVisgzoi

におうぞ、おまえ（ｗ

790 ：国道７７４号線 ：2004/03/20(土) 22:53 ID:veONi5MG

川越所沢線 シチズン研究所付近から
東京狭山線の未開通部分 が３月に開通予定と
どこかのスレで目にしたのですが、
本当でしょうか？

791 ：国道７７４号線 ：2004/03/21(日) 08:45 ID:kLmiV17t

におうぞ、おまえ（ｗ

792 ：国道７７４号線 ：2004/03/21(日) 18:16 ID:3g2FjOQX

>>790
毎月１日に折り込まれる県の広報誌には載ってなかったな。
国体までには開通するかもよ。

793 ：国道７７４号線 ：2004/03/21(日) 19:48 ID:iIQAyFnG

におうぞ、おまえ（ｗ

794 ：国道７７４号線 ：2004/03/21(日) 20:05 ID:kLmiV17t

におうぞ、おまえ（ｗ

795 ：国道７７４号線 ：2004/03/22(月) 01:36 ID:v8M+RrB+

>>790
さっき走ってきたら確かに交差点と信号がほぼ出来上がってて
舗装も進んでるようなのだが。
ついでに東京狭山線の途中で分岐して川所線のampmのあたりに
ぶつかってた道路も、その先（入曽方面？）に向かって工事が進んでた。

796 ：国道７７４号線 ：2004/03/22(月) 01:48 ID:h6x3NLj3

におうぞ、おまえ（ｗ

797 ：国道７７４号線 ：2004/03/22(月) 06:07 ID:GdQEQ6uw

>>795
北岩岡へ抜ける都市計画道路の事かな。
小手指の島忠の交差点へつながる予定だが、
いつの事やら（ｗ
あれが出来ると行政道路の渋滞も相当緩和されると
思うのだが、少なくとも狭い住宅地へ車がどんどん
入っていく現状は改善されるわな。

798 ：国道７７４号線 ：2004/03/22(月) 12:00 ID:h6x3NLj3

におうぞ、おまえ（ｗ

799 ：国道７７４号線 ：2004/03/22(月) 12:04 ID:88MD5nWI

第２産業さいたま区間は秋全通の予定！！！

800 ：国道７７４号線 ：2004/03/22(月) 12:27 ID:JMXLhtMi

外環三郷IC西出口と
R298の合流地点は何で一車線なんだ
あの20m位で渋滞するんだよ
何とかしてくれ

801 ：国道７７４号線 ：2004/03/22(月) 12:29 ID:8UW+MZok

>>800
今のあそこの合流って結構危険。
乗用車だとミラーではR298から車が来てるか直前まで見えない。

802 ：国道７７４号線 ：2004/03/22(月) 12:37 ID:h6x3NLj3

におうぞ、おまえ（ｗ

803 ：国道７７４号線 ：2004/03/22(月) 18:57 ID:ZFUOQmWo

◎東京狭山線の一部が４月下旬 開通予定！

県道川越入間線（堀兼交差点）から
第二給食センターまでの区間、約７６０メートル。

ところで
＞797
＞北岩岡へ抜ける都市計画道路
西武新宿線との交差は 上？下？
予定わかりますか？

804 ：国道７７４号線 ：2004/03/22(月) 21:25 ID:nD/AjRpL

>>803
いいねえ。
ちなみに１６号から西武線をくぐるトンネル部分も
同時開通なのかな？
北岩岡の交差は都市計画図を見る限り不明。
市役所にでも聞いてみたら。

805 ：国道７７４号線 ：2004/03/22(月) 22:36 ID:h6x3NLj3

におうぞ、おまえ（ｗ

806 ：におうぞ、おまえ（ｗ ：2004/03/23(火) 23:21 ID:iwZlDbWl

●第２産業情報
>799
そうか！
先週末、旧浦和市内の未通区間をウロつたら工事の掲示物に工期が７月までになっていた。

●川越北環状情報
少し前のスレで「今成交差点の角の焼肉屋が無くなったが」とあったが、
見たら建物の基礎工事していたので建て直しと思われ。
ただ、その少し日高寄りの何でもレンタル屋の前に小さい三角の土地が杭で囲われているので
立体化（交差点改良）の一部に使われると思われ。

今成小や給食センターの近くは真新しい杭が多くなってきたが、
その少し北の星野高校前の通り部分は全然・・・。

●その他
県道川越日高線の笠幡交差点がＹ字からＴ字交差点になるように改良中。

807 ：国道７７４号線 ：2004/03/23(火) 23:38 ID:uxVvYkMP

におうぞ、おまえ（ｗ

808 ：国道７７４号線 ：2004/03/24(水) 11:10 ID:qCFn7TjR

本日R299飯能BP部分開通記念age
#http://www.city.hanno.saitama.jp/tosikei/oshirase.htm

809 ：国道７７４号線 ：2004/03/24(水) 12:09 ID:9OT3t0L0

におうぞ、おまえ（ｗ

810 ：国道７７４号線 ：2004/03/25(木) 06:41 ID:Ca+RIGBI

>>808
あそこも長いな。
何十年がかりでやってんだ（ｗ
しかもまだ残ってる。
埼玉なんてまだまだ道路に投資しなきゃならんのにな。
同じ自動車城下町の愛知県を見習え。
これじゃあ秩父のＢＰなんて今世紀一杯かかるんじゃねーの
しっかりしろよ上田君、票やらねーぞ（ｗ

811 ：国道７７４号線 ：2004/03/25(木) 08:17 ID:8AckQwnr

今更だけど、299の八高線交差は今は踏切でも充分だと思う。
あの電車は、1時間に上下合わせて2本。朝七時台でも上下6本。
八高線側に踏切を付けたっていいくらいだ（ｗ。

どうしても立体化の必要があるなら、いったん平面交差で開通させといて、
後からゆっくり立体交差化工事すればいいんだよ。
その予算を他へ回せと。予算不足で泣いている箇所は他にいっぱいある。

あそこ全面開通まではあの狭い踏切をトラックが通るのかね。かわいそうに。

812 ：国道７７４号線 ：2004/03/25(木) 11:39 ID:katsVSlF

埼玉から全然離れた街の者だけど
バイパスじゃない方の国道１７号線って、完璧にもう拡張は無理なの？
たとえば歩道をもう少しだけ狭めて側溝ギリギリに外側の白線を引けけば
(両側で)３車線の部分は何とか４車線化できそうだし、ただ完璧な片側１車線
の部分だけは立ち退きが必要になるけど。
っいうか埼京線と京浜東北線の間に都心とさいたま市街地を結ぶ片側２車線の
幹線道路って何とかできないのだろうか？
これも自分の案(まあ妄想ともいうかも知れないが)だけど確か埼京線付近って
用水路や田んぼがあったりしてまだ土地的に余裕がありそうだし、その付近だ
ったら、それぐらいの道路は造れそうな気がするんだけど。

813 ：国道７７４号線 ：2004/03/25(木) 12:15 ID:gms0aAEK

闇雲に途中だけ広くしたって意味ないよ。
広くした区間内に充分な流入、流出があるなら
それなりの効果はあると思うけどね。

814 ：国道７７４号線 ：2004/03/25(木) 13:04 ID:ItCrYPvw

>>811
電車の本数よりも踏切に一旦停車する時間が渋滞の元になると。

815 ：国道７７４号線 ：2004/03/25(木) 13:06 ID:rfy2RfBs

>>812
元地元住民です。

埼京線沿線ですが、中浦和以南はほぼ市街地が形成されており、いまから
新規の都市計画道路を通すのはかなり困難と思われます。

大戸地区以北はサブバイパスとしての与野中央通り延伸工事がゆっくりでは
ありますが進捗中で、あと１０年くらいで概成するはずですが、やはりＢＰと
いう意味では中途半端に感じられる区間です。

ただ、本当に１７号のサブバイパスとして機能するには都内の何らかの幹線
道路と接続しなければ意味がないでしょう。１７号旧道とＢＰどちらかへ合流
するのであれば、合流する双方の道路が渋滞してしまいますし。

816 ：国道７７４号線 ：2004/03/25(木) 20:45 ID:vEsMpxpk

におうぞ、おまえ（ｗ

817 ：国道７７４号線 ：2004/03/25(木) 23:15 ID:pTNf5es0

所沢の開通間近の工事状況。今日昼間通ってきたので感想を・・

東京狭山線：下富通りから川越所沢線区間は、全区間信号機や車線も準備が完了し
ていてあとは大型の案内標識を設置すればすぐにでも開通できそうな感じでした。
信号機は下富通りと川所線の間の小さな交差点に3つも設置されるようです。
予想開通日時はまだ所沢市のHPにも発表されてませんが、おそらく3月28日頃では
ないかと思います。
かめがね新道：川所線からラーク北までの区間も舗装工事は全区間終わっている
ように見えました。この区間も手押し信号？がかなり多く設置されています。
新たに4つ出来そうです。開通予想ですが、この区間と接続する狭あいの道路との
調整が完全ではないので開通は4月上旬だと思います。また川所線との交差点部分
の舗装が一部残されていました。
上新井富岡線：北高北から川所線までの2車線化はあと2営業工事日位で完成しそう
でした。3月28日が濃厚ですかね。
以上は全て川所線に関連するので、もしかしたら299飯能B.Pのように一斉に開通
するかもしれません。
上新井のアンダーパス（新所沢駅前通り線）は今年の1月市長が16年度中と言って
たのでおそらく17年1月〜2月頃になりそうな感じです。
飯能B.P：所沢青梅線からの延伸区間は6月との事ですが、チンタラと工事をやって
いるので早くても10月頃ではないかと思います。途中に全く手をつけられていない
区間も残ってますので・・。

818 ：国道７７４号線 ：2004/03/25(木) 23:36 ID:BXvPyYpd

情報に感謝します。

819 ：国道７７４号線 ：2004/03/26(金) 01:07 ID:vs8jTep4

におうぞ、おまえ（ｗ

820 ：国道７７４号線 ：2004/03/26(金) 21:09 ID:DS+47lA7

和光北ICの下って
更に立体交差になるの？
毎朝渋滞するのはここのせいだ
計画はあるのでつか？

821 ：国道７７４号線 ：2004/03/26(金) 23:35 ID:vs8jTep4

におうぞ、おまえ（ｗ

822 ：国道７７４号線 ：2004/03/27(土) 17:28 ID:TdOHnCrz

>>817
漏れも見てきたぞ。
かめがね新道は４／５午後開通という看板が出てたよ。
東京狭山線も同じ頃かな。
堀兼の方は１０月開通の予定だね。

823 ：国道７７４号線 ：2004/03/27(土) 18:26 ID:m13hjkw1

>>811>>814
他県だが、２時間に１往復しか来ない、弥彦線ですら連続立体交差工事が行なわれた。
踏切手前の一時停止で渋滞が発生している訳ではなかった。って言うかほとんど渋滞なしだった。

824 ：国道７７４号線 ：2004/03/27(土) 21:03 ID:5J9yt9cQ

>>823
新潟は公共工事王国だからここいらとは違うんだよ。
はじめに工事ありきだからな（ｗ

825 ：国道７７４号線 ：2004/03/27(土) 23:04 ID:iMVVQS/x

嵐山小川ＩＣと熊谷小川秩父age

826 ：国道７７４号線 ：2004/03/27(土) 23:09 ID:3XNN1zN/

におうぞ、おまえ（ｗ

827 ：国道７７４号線 ：2004/03/28(日) 09:41 ID:uPhcGtAP

最近所沢ＩＣ夜混んでるよな。
新座がつかえてるから出て来るんだろうけど。
三芳ＰＡに出入り口造ってくんないかな。
あそこにＩＣ誘致するって公約にしてた県議候補がいたな。

828 ：国道７７４号線 ：2004/03/28(日) 12:08 ID:EvxK58ll

におうぞ、おまえ（ｗ

829 ：国道７７４号線 ：2004/03/29(月) 08:24 ID:UcjO4KXT

埼京線脇の空き地をＪＲからぶんどれないもんだろうか。はるか昔の妄想（上越新幹線
新宿直結構想）より現実のほうが大事やろ。

それはともかく、近所の16号線のつまり具合を見るにつけ、Ｒ４〜東北道／Ｒ１２２〜Ｒ１
７を結ぶ環状道路を他の部分と同じ２車線ｏｒそれ以下でこさえていばってる役人どもに
仕切らせたままで、この国の未来なんて考えてもしょうがないなと思ってしまう。

830 ：国道７７４号線 ：2004/03/29(月) 13:13 ID:kUEOzT/j

におうぞ、おまえ（ｗ

831 ：国道７７４号線 ：2004/03/29(月) 20:55 ID:CfOHS8gJ

>>829
新聞で読んだ事があるんだけど、
ＪＲ東日本は地元自治体に買い取りを希望してるらしいんだけど、
自治体側は、新幹線建設に合意した条件である緑地帯なので
拒否しているらしい。

832 ：国道７７４号線 ：2004/03/29(月) 21:10 ID:GF+bxmgm

くちゃい

833 ：国道７７４号線 ：2004/03/29(月) 22:31 ID:QSQEjmvd

所沢の上新井富岡線　４月７日 午前開通らしいです。

834 ：国道７７４号線 ：2004/03/30(火) 00:32 ID:McIHLyCm

＞833
富岡線というぐらいだから、川越所沢線を越えて
富岡中のある十四軒まで通ずるのかな？

川所線までの東京狭山線は いつだろう。

835 ：国道７７４号線 ：2004/03/30(火) 10:01 ID:01EhfRXZ

におうぞ、おまえ（ｗ

836 ：国道７７４号線 ：2004/03/30(火) 13:34 ID:NsNT7D/v

小田急かなんかで乗降客数の多い駅を快速や急行に分けて振り分け、車内の混雑度を
下げるというやり方があったと思う。あれを道路に応用し、混雑路線に高架やトンネルで
並行路を作って通過交通専用にしたり、特定の交差点には出られないようにする。まあまあな思い付きだと思うんだけど、技術的・法的な問題点はどれくらいあるんでしょうか？

837 ：国道７７４号線 ：2004/03/30(火) 13:38 ID:01EhfRXZ

におうぞ、おまえ（ｗ

838 ：国道７７４号線 ：2004/03/30(火) 20:14 ID:voKoLHOU

>>836
経済的問題点の方が大じゃないかい。

839 ：国道７７４号線 ：2004/03/30(火) 20:29 ID:01EhfRXZ

におうぞ、おまえ（ｗ

840 ：国道７７４号線 ：2004/03/30(火) 22:12 ID:D4VNoZVq

>>836
島根のど田舎にガソリン税をつぎ込むような政治家を一掃すれば
簡単だね。

なわけないじゃん！　交差点を立体化すれば信号待ちのクルマの
排気ガスが減るのにもかかわらず反対派がいたり、用地買収ひとつ
でも相当な困難が伴う。

まさかリアル工房？

841 ：国道７７４号線 ：2004/03/30(火) 22:34 ID:RhBAkgmV

東京狭山線の下富通りから川越所沢線シチズン前が開通しました！
たまたま通りかかったので昨日か今日かははっきりわからないのですが
約1キロ以上に及ぶ区間の開通にも関わらず埼玉県や所沢市のHPなどにも
告知しないというのは・？もっと祭りになっても良いと思う区間ですよね。
この区間の開通で、シチズン付近からR463松郷まで空いていれば6分前後で
行けるようになりました。
今回の開通で東新井町交差点と下富交差点の渋滞が緩和しそうですね。

842 ：国道７７４号線 ：2004/03/30(火) 22:58 ID:01EhfRXZ

におうぞ、おまえ（ｗ

843 ：国道７７４号線 ：2004/03/31(水) 10:18 ID:BR7xH//C

>>841
意外に早かったでしょうか？

残す工事は堀兼付近の２ｋｍ弱と松郷〜東川の500ｍですか。オオタカ
営巣地でもあるのかな？

かめがね新道って小手指陸橋につながるんだっけ？　そうすれば所沢
環状の北と東は出来たことになるってこと。

844 ：国道７７４号線 ：2004/03/31(水) 12:36 ID:AThFFHIg

におうぞ、おまえ（ｗ

845 ：国道７７４号線 ：2004/03/31(水) 15:05 ID:Xm4j8NZ2

さっき下富交差点を通過したらかなり空いてました。
東京狭山線のおかげですね。

846 ：国道７７４号線 ：2004/03/31(水) 18:27 ID:AThFFHIg

におうぞ、おまえ（ｗ

847 ：国道７７４号線 ：2004/03/31(水) 20:55 ID:+QueN5c6

>>843
堀兼はオオタカだったよな。
東川は角の老人ホームがネックらしい。

848 ：国道７７４号線 ：2004/03/31(水) 21:03 ID:AThFFHIg

におうぞ、おまえ（ｗ

849 ：国道７７４号線 ：2004/03/31(水) 21:36 ID:BR7xH//C

>>847
やっぱオオタカだったか。牛沼とおんなじシェルター作ればいいってことかな？
Ｒ４６３のすぐそばに営巣してたり、オオタカって実は鈍感な鳥のような気がｗ

老人ホームといったって、都市計画決定前からあるってこたあないよね？
なんでごねてるんだろ。

850 ：国道７７４号線 ：2004/03/31(水) 23:56 ID:AThFFHIg

におうぞ、おまえ（ｗ

851 ：国道７７４号線 ：2004/04/01(木) 01:23 ID:MrTedkXF

毎回、『におうぞ、おまえ（ｗ』と毎回書き込む基地外野郎
ID:01EhfRXZ
ID:01EhfRXZ
ID:AThFFHIg　他
資源の無駄使いなので今度無駄な書き込みは一切禁止します。

852 ：国道７７４号線 ：2004/04/01(木) 01:24 ID:kIvlv8rx

におうぞ、おまえ（ｗ

853 ：国道７７４号線 ：2004/04/01(木) 01:29 ID:MrTedkXF

>>852　
【！警告！】
マジうざすぎ。何の意味があるんだ。

854 ：国道７７４号線 ：2004/04/01(木) 02:17 ID:kIvlv8rx

におうぞ、おまえ（ｗ

855 ：国道７７４号線 ：2004/04/01(木) 02:37 ID:JZfITnEQ

>>854
包茎野郎の書き込み禁止！！

856 ：国道７７４号線 ：2004/04/01(木) 06:43 ID:MY8D9s9h

>>855
こいつは他のスレにもやってるぞ。
寂しいヒッキーなんだろどうせ（ｗ
構うな。

857 ：国道７７４号線 ：2004/04/01(木) 10:55 ID:K0Pn1yJS

>>856
ここに報告しとけ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080784458/l50

858 ：国道７７４号線 ：2004/04/01(木) 10:57 ID:kIvlv8rx

におうぞ、おまえ（ｗ

859 ：国道７７４号線 ：2004/04/01(木) 16:28 ID:6xxAoT19

いつのまにか東京狭山線部分開通ですか。
所沢市、埼玉県のHPは情報開示がいまいちですね。
ちなみに堀兼付近も暫定2車線で4月下旬開通予定↓
#http://www.city.sayama.saitama.jp/kakuka/machi/tosikei/hp/tokyosayamakaituu/index.htm
そろそろ松郷のR463西行右折レーンを改良したほうがいいと思うのは漏れだけ？

860 ：国道７７４号線 ：2004/04/01(木) 17:49 ID:nNvTXNRl

>>860
おおっ！！！　給食センターの2点間を残すのみか。迂回路だと
くぬぎ山かフラワーヒルのどっちが近いだろう？

秋草のとこのめちゃくちゃ細い道を何度通ったことか．．．

861 ：国道７７４号線 ：2004/04/01(木) 20:24 ID:kIvlv8rx

におうぞ、おまえ（ｗ

862 ：国道７７４号線 ：2004/04/01(木) 22:55 ID:rRQT1Lw7

それにしても川越は取り残されているな
もっと道路をよくしろ
西口駅前の拡幅、なんじゃあの無様な車線は
ええかげんにせえ

863 ：国道７７４号線 ：2004/04/01(木) 22:57 ID:kIvlv8rx

におうぞ、おまえ（ｗ

864 ：国道７７４号線 ：2004/04/02(金) 06:02 ID:f6XDaxl1

>>862
あの道はもう１〜２年で１６号まで綺麗に出来るのでは（ｗ
そこから先、幼稚園から右に分かれて電源開発まで伸びて、
関越をくぐる道はいつ出来るのだろう（ｗ

865 ：国道７７４号線 ：2004/04/02(金) 17:03 ID:FRjGAns6

におうぞ、おまえ（ｗ

866 ：国道７７４号線 ：2004/04/02(金) 18:52 ID:FYV4vZ7q

＞川越駅南大塚線　（って名前なんだね、始めて知ったよ。）

新狭山方面から行った突き当りの飲み屋が、割と最近取り壊されてたから、
そろそろ着手本腰モードなのかと邪推してたんだけど、違うのかな？
四都野台一帯の区画整理？が一段落したんだろうと思ってたんだけど。
変電所の辺りは一部整備済みだよね？

しかし四都野台ってのもまた凄い字面だねぇ。
道路造ります夜露死苦ぅ〜（藁

867 ：国道７７４号線 ：2004/04/02(金) 19:14 ID:FRjGAns6

におうぞ、おまえ（ｗ

868 ：国道７７４号線 ：2004/04/02(金) 20:01 ID:gPWTrO0O

川越って道路造りのペースが所沢より格段に遅いな。
旧市街のくだらん懐古趣味の部分にばかりカネ使ってさ。
東武ホテル前の道だってちびちびやってるけど完成の
目途も示されてないし（ｗ
舟橋さんしっかりしろよ。
有権者は目に見えるものしか評価しないんだからな。

869 ：国道７７４号線 ：2004/04/02(金) 20:21 ID:FRjGAns6

におうぞ、おまえ（ｗ

870 ：国道７７４号線 ：2004/04/02(金) 22:44 ID:tPhG3jKl

国道299号・市道、部分開通
市街地の渋滞緩和目指す　飯能
http://www.saitama-np.co.jp/news04/02/09l.htm

871 ：国道７７４号線 ：2004/04/02(金) 23:16 ID:FRjGAns6

におうぞ、おまえ（ｗ

872 ：国道７７４号線 ：2004/04/03(土) 07:34 ID:2ePlFyuw

16号のバイパスを川越市街の地下に作ってくれ。ついでに地下駐車場もつくれ

873 ：国道７７４号線 ：2004/04/03(土) 08:07 ID:UpcUbe2m

川越駅アトレ前交差点と東武ホテル前アカシア通りの2個所の踏切を地下化しないかぎりは
川越のｸｿｯﾀﾚ渋滞に終りは来ない

というわけで船橋氏ね

>>864
そんなにかからんべ ここ3ヶ月ってとこだ

874 ：国道７７４号線 ：2004/04/03(土) 08:27 ID:Rb/nPGsW

>>870
部分開通でかえって道路渋滞が激しくなってるような・・・

875 ：国道７７４号線 ：2004/04/03(土) 10:13 ID:QPukU3H9

>>873
そうだよな。
西武はあの単線になる辺りから地下化すればいいんだよ。
漏れ的には川越駅に乗り入れてくれると助かるが（ｗ

876 ：国道７７４号線 ：2004/04/03(土) 13:40 ID:wSqTnin2

におうぞ、おまえ（ｗ

877 ：国道７７４号線 ：2004/04/04(日) 04:01 ID:5MAYbPF5

>>875
ついでに、そのまま高麗川か、寄居方面に乗り入れとかも？

878 ：国道７７４号線 ：2004/04/04(日) 08:40 ID:L4TZl8L/

>>877
それより川島を抜けて最終的には桶川あたりへ
向けた方がいいだろうよ。
戦前は確か大宮まで行ってたんだもんな。

879 ：国道７７４号線 ：2004/04/04(日) 10:51 ID:uNh2NaqG

>>878
行ってないって。
西武新宿線の終点は開業してから今までずっと本川越だよ。
たしかに戦前に西武大宮線というのは存在していたけど、
本川越駅の場所とは離れた久保町駅から出る路面電車・・・・。

880 ：国道７７４号線 ：2004/04/04(日) 12:22 ID:7H8Baz7t

西武線地下化は調査予算が付いてはいる
線路に並行して走っている市道の4車線化とも絡むので

まあ5年くらいたたんと事業化決定もされないだろう

アトレ前の踏切は前の馬鹿低能痴呆症市長が残した誰も使わなく夜は拉致や痴漢、
強盗が多発している歩道橋を撤去しない限り計画も画けない
線路を地下化するにはホームを地下化せねばならんし、道路も住友生命ビル前交差点
までの距離が近すぎて地下化は不可能
オーバーパスにして右左折禁止にするしかないが、上空にはくそったれ歩道橋が・・・

881 ：国道７７４号線 ：2004/04/04(日) 12:55 ID:jAO+M87b

におうぞ、おまえ（ｗ

882 ：国道７７４号線 ：2004/04/04(日) 16:32 ID:ZuvWHMMQ

>>879
ガードの手前で分岐して川越駅まで線路は引いたけどね。
完成と同時に戦争が終わって使わずじまいだったとか‥。

883 ：国道７７４号線 ：2004/04/04(日) 17:53 ID:zf3Nojas

>>882
全く先見の明の無い奴らだな（ｗ
最も、本川越駅があるからクレアモールなんてのが
存続していられるんだろうな。
それにしてもあの歩道橋は無駄だったな。
市長もアフォだが市議会もアフォだな（ｗ

884 ：国道７７４号線 ：2004/04/04(日) 18:06 ID:LjGIxWED

初めて久下橋を通った。

885 ：国道７７４号線 ：2004/04/04(日) 23:07 ID:Kdcy9SYj

＞822
所沢の かめがね新道、明日だね(^.^)

886 ：国道７７４号線 ：2004/04/04(日) 23:32 ID:onvcQCIB

>>882
駅前の自転車置き場がそうだね。

887 ：国道７７４号線 ：2004/04/05(月) 00:17 ID:/ay4qtnd

所沢周辺の話題はこちらで↓お願いします

所沢周辺の道路[交通]事情　1
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1080755676&LAST=50

888 ：国道７７４号線 ：2004/04/06(火) 01:22 ID:NbumBcGA

かめがね新道延伸age!

889 ：国道７７４号線 ：2004/04/10(土) 08:00 ID:WRIxIGV8

かめがね（神米金）か、すごい地名だな。
ところで道路延伸の効果は？

890 ：国道７７４号線 ：2004/04/10(土) 08:34 ID:PQZ08kDY

891 ：国道７７４号線 ：2004/04/10(土) 14:02 ID:Dtnlwcym

堀兼の給食センターから所狭線まで、あまり飛ばさないで欲しい...
カーブの先で小型特殊が道横切ってたりするかも。

新妻って最近行ってないけどどうなの

892 ：国道７７４号線 ：2004/04/11(日) 16:26 ID:GXpEqR+L

におうぞ、おまえ（ｗ

893 ：国道７７４号線 ：2004/04/11(日) 19:40 ID:R68k1JO7

下記に通報されてます！
　
運輸交通板専用通報スレッド
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1081678226/l50#3n

894 ：国道７７４号線 ：2004/04/11(日) 19:41 ID:boJvDpfJ

におうぞ、おまえ（ｗ

895 ：国道７７４号線 ：2004/04/14(水) 06:54 ID:yjABJSm6

>>880
日曜に駅前の踏み切りで交通量調査やってたな。
どうせ地下化するんなら絶対川越駅に入れるべきだな。
でなきゃ踏み切りの所に改札を造って欲しいな。
クレアモールも少しは歩きやすくなるだろう（ｗ

896 ：国道７７４号線 ：2004/04/14(水) 07:03 ID:Zksl6ID6

におうぞ、おまえ（ｗ

897 ：国道７７４号線 ：2004/04/14(水) 17:34 ID:H2wEWTpg

本川越駅を川越駅への移設を公約に掲げれば、間違いなく市長になれる。

898 ：国道７７４号線 ：2004/04/14(水) 18:13 ID:YEeK37XG

899 ：国道７７４号線 ：2004/04/14(水) 19:03 ID:Zksl6ID6

におうぞ、おまえ（ｗ

900 ：国道７７４号線 ：2004/04/14(水) 19:23 ID:28kdC8Ux

900!

901 ：国道７７４号線 ：2004/04/14(水) 19:54 ID:wksXr5Qj

>>897
それはどうかな？
旧市内の旦那衆が反対するんじゃないか（ｗ

902 ：国道７７４号線 ：2004/04/14(水) 21:39 ID:Zksl6ID6

におうぞ、おまえ（ｗ

903 ：国道７７４号線 ：2004/04/15(木) 04:04 ID:5hSj2C2W

>>897
今日お試し走りしてきますた。ちょーーーーガラガラ。午後イチだったけど
見事にクルマがいない！　１台もすれ違いませんですた。

やっぱ小手指までつながらないと無意味か。新宿線は跨線橋ですかね？

904 ：国道７７４号線 ：2004/04/15(木) 06:32 ID:GulJbPJ5

>>903
川所からラークに抜けるだけじゃあね。
もうちょっと行って堀兼へ抜ける道につながれば
いい抜け道になるのだがな（ｗ

905 ：国道７７４号線 ：2004/04/15(木) 12:07 ID:3f/m36PW

におうぞ、おまえ（ｗ

906 ：R999 ：2004/04/16(金) 22:28 ID:djp7LzyE

>>841,859
ちょっと遠回りして、R463松郷から川越所沢線まで走ってみたけど、信号多すぎじゃない？
わざと走れないように制御しているのかもしれないが...
松郷付近は片側1車線なのね。浦和方面からだとわかりにくかった。
>>897
立体交差化は公約可能かもしれないが、市営じゃないんだから本川越駅の移設は公約にできないだろう。
本川越駅付近の住人にとっては、移設しない方が良いわけで市長は無理。

907 ：国道７７４号線 ：2004/04/16(金) 22:45 ID:yGeSPW/O

　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
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東京環状がうんこ臭いから置いときますね

908 ：国道７７４号線 ：2004/04/17(土) 01:04 ID:VaOFlCS6

>>907
>松郷付近は片側1車線

というか、将来は立体化されるからねえ。そうじゃないとさばけないくらいの
交通量になる、はず？

909 ：国道７７４号線 ：2004/04/17(土) 01:04 ID:VaOFlCS6

スマソ、>>906　だった。

910 ：国道７７４号線 ：2004/04/17(土) 05:25 ID:t8RJqeLX

におうぞ、おまえ（ｗ

911 ：国道７７４号線 ：2004/04/17(土) 07:33 ID:hwVE7Oxw

>>907>>910
何かうまくつながったな（ｗ

912 ：国道７７４号線 ：2004/04/17(土) 07:44 ID:ywNON6fc

　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
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東京環状がうんこ臭いから置いときますね

913 ：国道７７４号線 ：2004/04/17(土) 09:25 ID:t8RJqeLX

におうぞ、おまえ（ｗ

914 ：R999 ：2004/04/17(土) 14:44 ID:qtvZdpgj

>>908
立体化は良いとして、東京狭山線やR463バイパスの進め方は理解し難いな。
わざとボトルネック作っているような？
東京側はとりあえず小金井街道へつながるのかな？新目白方向は無理だよね？
R299,R407,R463,東京狭山線は指定変更したほうがわかり易くない？

915 ：国道７７４号線 ：2004/04/17(土) 15:31 ID:O4/VOZrS

>>914
以下、あまり答えになってないけど…。

・R16で囲まれたエリアを一つの点として捉えた場合、
　R299とR407はその点から伸びた放射線と考えられるから、個人的にはこれで良いと思ふ＜起点

・R463は……所沢……。
　つか、所沢って東西南北方向全般的に通過交通に厳し過ぎだけど、なんか深い理由でもあるのか？

・国道に指定されるか否かで、道路整備における国の予算のつけかたが違う（はず）。
　利用者側が見て妙なルートになっているのは、その辺の絡みがある。
　都県境を越えるようなルートで国道指定されないのは、そういうわけ（東京の道路整備に予算を付けない）でしょう。

・東京狭山線について。東京都内は「新東京所沢線」として、まだ一応やる気はあったらしい。
　…が、現状でも貧弱な狭山・所沢エリア〜都区内の新アクセス路として期待してる層にとっては、
　最近の↓の検討会の結論はちょっと残念なものかも。その他東京都の一般道スレも参照のこと。
#http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2003/12/20dcm301.htm

916 ：国道７７４号線 ：2004/04/17(土) 16:34 ID:o1+OTcoK

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東京環状がうんこ臭いから置いときますね

917 ：国道７７４号線 ：2004/04/17(土) 18:19 ID:MtVLJqDb

>>915
そうそう、東京都内は余裕ある２車線？で整備するそうだ。
何れにせよあと２０年位先の話だからまた変わるかもな（ｗ

918 ：国道７７４号線 ：2004/04/17(土) 18:48 ID:23izEYYL

におうぞ、おまえ（ｗ

919 ：国道７７４号線 ：2004/04/17(土) 20:27 ID:CFPlmIL2

新東京所沢線の清瀬区間つまり東京狭山線の所沢の先は、
府中清瀬線（新小金井街道）が出来る平成21年度（？）までは
手を付けるつもりはないようだ。

920 ：国道７７４号線 ：2004/04/17(土) 20:39 ID:t8RJqeLX

におうぞ、おまえ（ｗ

921 ：R999 ：2004/04/17(土) 23:37 ID:qtvZdpgj

>>915-919
東京側として可能性があるのは新小金井街道だよね。
ちゃんとつながれば、利用価値あるんだが...　無理っぽいので
松郷立体はやめて、道なりに東京狭山線へつなぎ、飯能まで道なりにR463。
R299,R407はR16で切らず所沢までにし、R463は浦和でつながらないのならの東西は別にした方が良い。
結局、所沢の道路事情は川越以下だと思うのだが？

922 ：国道７７４号線 ：2004/04/18(日) 00:15 ID:ent9bLK/

923 ：国道７７４号線 ：2004/04/18(日) 07:16 ID:0axSyies

におうぞ、おまえ（ｗ

924 ：国道７７４号線 ：2004/04/18(日) 09:29 ID:H9KWjX5W

>>921
東京狭山線の都県境から先ってさ、清瀬〜新座〜北園交差点だよ。
放射７号と呼ばれているやつ。
詳しくは東京都都市整備局ＨＰを見てくれ。

925 ：国道７７４号線 ：2004/04/18(日) 09:53 ID:p+qO2Zme

におうぞ、おまえ（ｗ

926 ：国道７７４号線 ：2004/04/18(日) 10:17 ID:MKQGHUpS

>>915
所沢は、市の中心地に長いこと飛行場〜米軍基地があったことが
道路交通整備の遅れをもたらしたのか？。
それとも、鉄道がχ字に配置されてるため、東西、南北とも２回
鉄道と交差しなければならないという事情があるのか？。
実は、元々重要な街道筋が存在しなかったことがなかったのが遠因なのかも‥

927 ：国道７７４号線 ：2004/04/18(日) 10:31 ID:da0skidI

>>926　　915じゃないけど
それに加えて、都県境にあることも大きいと思うよ。
秋津あたりまでを含め、都県境や市境が動けばあの辺りは大きく変わる。
所沢は、軍や国による制限によっていびつな発展の仕方をしたいい例じゃないかと。

928 ：国道７７４号線 ：2004/04/18(日) 11:39 ID:0axSyies

におうぞ、おまえ（ｗ

929 ：R999 ：2004/04/18(日) 15:17 ID:6waOUpIr

>>924
計画として新目白方向なのはわかっているのだが、実現しそうにないのでは？
実現したとしても関越出口と合流するのではどうにもならないし。
>>926,927
飛行場も都県境も必ずしも悪材料ではないと思うが、結果的に悪い方に...
両方の鉄道も宅地開発している本人が持っているんでしょ？
川越よりは有利なんじゃないの？

930 ：国道７７４号線 ：2004/04/18(日) 16:51 ID:xPD+Ww35

931 ：国道７７４号線 ：2004/04/18(日) 21:30 ID:YC3T9uOa

>>929
北園へ行く前に南北方向へ大きな都市計画道路があるから
完成する頃には程よく分散されるのでは（ｗ
それまでには外環道の東名方面への延伸も完成していると
思うから、みんな新目白になだれ込む事はないよ。

932 ：国道７７４号線 ：2004/04/18(日) 22:35 ID:DfxgkV61

っつーか、関越から首都高中央環状への予定路線はどうなったの？

中環の換気塔で騒ぎになったとき、この予定線とのＪＣＴがどっかに載って
いたと思ったけど。

933 ：国道７７４号線 ：2004/04/18(日) 23:28 ID:k8zIsQIq

新東京所沢線の清瀬橋-北園区間ですが、幅員が18-22-18-22-18となってます
がこのまま決定してしまうのでしょうかね。今工事中の清瀬橋は幅員22m幅で
工事してるので清瀬橋-新小金井街道区間までは22mになりそうですが・・。

ちなみに東京狭山線の赤坂の森付近は地主が地平方式を希望しているのに対し
県は掘り割り方式で進めたいとの事でなかなか意見が合わないそうです。

フラワーヒルから北に延びて新狭山方面に抜ける道ですが、東京狭山線と交差
する給食センターから先は24時間通行止めになっています。一応ローソンは入
れるようになっています。
が、、今後一切この南北に抜ける道は東京狭山線に中央分離帯が設置されてしま
うので通り抜けは出来なくなってしまします！！
当然ですが信号機も設置されません。きっと現場を見ればあ然とすると思います。
なぜあんな交通量の多い道を寸断してしまうんでしょうかね？

934 ：R999 ：2004/04/18(日) 23:32 ID:6waOUpIr

>>931
なんか無意味だったね。
だから、最初から新目白方向って書いているんだが？
で、都県境で南北方向の小金井街道にはすぐにつながるのかが気になった。
>>932
この地域が壊滅的な状況になったら改めて考えるんじゃなかったっけ？

935 ：国道７７４号線 ：2004/04/18(日) 23:34 ID:0axSyies

におうぞ、おまえ（ｗ

936 ：国道７７４号線 ：2004/04/20(火) 00:01 ID:FSJUv2cX

あげ

937 ：国道７７４号線 ：2004/04/20(火) 04:04 ID:kcQmyDdj

>>917
> そうそう、東京都内は余裕ある２車線？で整備するそうだ。
この２車線って言うのは、上り２、下り２の合計４車線ってことですか？

938 ：国道７７４号線 ：2004/04/20(火) 04:37 ID:2d2Q2eXQ

>>933
＞ちなみに東京狭山線の赤坂の森付近は地主が地平方式を希望しているのに対し
まだやってんのか。オオタカが聞いて呆れるよ。

＞が、、今後一切この南北に抜ける道は東京狭山線に中央分離帯が設置されてしま
近接の、入曽方面へ抜ける市道を優先したんだろうな。でないと信号が2つになるから。
いま交通量が多いのは抜け道だからで、東京狭山線が出来れば通過車両は減るんでは？

入間基地の南側に、463バイパス方面へ抜けるまともな道が欲しいね。
線路2本越えがきついけど。

939 ：国道７７４号線 ：2004/04/20(火) 04:53 ID:2d2Q2eXQ

>>937
上り1、下り1

940 ：国道７７４号線 ：2004/04/20(火) 07:00 ID:TL5yr03z

赤坂は国体には間に合いそうも無いな（ｗ

941 ：国道７７４号線 ：2004/04/20(火) 07:29 ID:hyKKsXFE

におうぞ、おまえ（ｗ

942 ：国道７７４号線 ：2004/04/20(火) 19:42 ID:A1iCnM38

入間基地の下に地下道掘って！！

943 ：国道７７４号線 ：2004/04/20(火) 20:52 ID:hyKKsXFE

におうぞ、おまえ（ｗ

944 ：国道７７４号線 ：2004/04/24(土) 10:12 ID:+zSoUdbD

川越に�G車線道路作って！

945 ：国道７７４号線 ：2004/04/24(土) 12:20 ID:4rZKAgJZ

自動車重量税に、集めた県内の道路整備のみに使える部分を
増額すればいいんだよ。
東京狭山線や上尾ＢＰはこれでバッチリ。

946 ：国道７７４号線 ：2004/04/24(土) 22:06 ID:66RWwN02

>>944
小仙波の254は一瞬だけ8車線になってるような気がする。

947 ：国道７７４号線 ：2004/04/25(日) 19:23 ID:oh4ljP3I

>>946
あんなのだめ

948 ：国道７７４号線 ：2004/04/25(日) 19:44 ID:m82RsO0u

におうぞ、おまえ（ｗ

949 ：国道７７４号線 ：2004/04/26(月) 12:14 ID:Gn8pAJge

上尾バイパスっていつできるの？

950 ：国道７７４号線 ：2004/04/26(月) 12:22 ID:0euFr8rp

10年以上先。

951 ：国道７７４号線 ：2004/04/26(月) 13:44 ID:/9gEcAXZ

におうぞ、おまえ（ｗ

952 ：国道７７４号線 ：2004/04/26(月) 18:56 ID:Pwn9S4lV

とりあえず圏央道まではそれほどかからないような予感。

本来は１９年度という触れ込みで事業中だが、オオタカの営巣が原因で
遅れている。地権者にも絶対反対というヤシもいない。

漏れは７年後とみた。＞宮前−桶川ＪＣＴ

953 ：国道７７４号線 ：2004/04/26(月) 22:30 ID:/9gEcAXZ

におうぞ、おまえ（ｗ

954 ：国道７７４号線 ：2004/04/27(火) 06:59 ID:jy2GCbh9

またオオタカかよ
イラネ

955 ：国道７７４号線 ：2004/04/27(火) 13:05 ID:PosfnIr0

におうぞ、おまえ（ｗ

956 ：国道７７４号線 ：2004/04/27(火) 13:54 ID:lNYnl/EP

大鷹狩

957 ：国道７７４号線 ：2004/04/27(火) 17:01 ID:uN3jBKyl

圏央道から鴻巣までに反対運動ってあるの？
単に予算が無いだけ？

958 ：国道７７４号線 ：2004/04/27(火) 17:46 ID:PosfnIr0

におうぞ、おまえ（ｗ

959 ：国道７７４号線 ：2004/04/27(火) 20:31 ID:M5VIKAv/

>>957
上尾のＨＰに出てるけど、カネがないのか仕事が遅いのか、
両方かも知らんな（ｗ
川島から先はあと１０年はかかるのでは（ｗ

960 ：国道７７４号線 ：2004/04/27(火) 21:37 ID:b/drvV/u

>>959
ん？

961 ：国道７７４号線 ：2004/04/27(火) 22:01 ID:RkAjIo3C

>>959
あれって県道扱い、それとも国道17号のバイパス扱い？？
まぁ、圏央道ICまで出来てくれればあとはどうでもイイけどな（w

962 ：鴻巣市民 ：2004/04/27(火) 23:05 ID:EKgSzgu8

>>961
こら、俺たちを見捨てるな（ｗ

963 ：国道７７４号線 ：2004/04/28(水) 06:32 ID:LYKZJSb/

上尾道路って首都高埼玉線から熊谷ＢＰまで二階建て４車線道路
という壮大な計画だったんだな。
首都高が新都心へカーブする所が間に合わせの安普請だから
何かあるとは思っていたのだが。
やっぱりこういうのは痔民党ツッチーじゃないと促進できないよな（ｗ
惜しい人をなくしたもんだ。
もう一度復活しないかな。

964 ：国道７７４号線 ：2004/04/28(水) 06:40 ID:KQBXqwFq

狭山市ｽﾚより


>東京狭山線の給食センターから狭山台間が30日ついに開通ですね！
>だけどその代わりにフラワーヒルから新狭山に抜ける道が分断されてしまいますけど。
>信号を増やさない為の処置だと思われますが、だっらた所沢区間の信号の多さ
>はどうなるのかな。
>個人的には分断せずそのまま通行できるようにしてほしかったかも。

所沢から、東京狭山線-狭山ヶ丘方面に左折はできるのかな？

行きはいいけど、帰りはつかえない。ショボーン━━（´･ω･‘）━━

965 ：国道７７４号線 ：2004/04/28(水) 11:20 ID:OQpDAht7

上尾バイパスに関しては、今の知事の道路事業集中投資の
施策に期待するよ

966 ：国道７７４号線 ：2004/04/28(水) 12:45 ID:Z04nRZVg

>>963
あらま、ツッチーでも出来なかったのですが。

出来るんならとっくの昔に円阿弥以北の事業主体が決定しているしｗ

まージジイは棺おけに片足つっこんでるから復活なんて絶対ないし。

967 ：国道７７４号線 ：2004/04/28(水) 20:15 ID:TIFjPuyd

におうぞ、おまえ（ｗ

968 ：国道７７４号線 ：2004/04/28(水) 20:56 ID:jEi6oA3k

おちんちんが小さいのはだあれ？

969 ：国道７７４号線 ：2004/04/28(水) 21:01 ID:Iz1mNZQu

におうぞ、おまえ（ｗ

970 ：国道７７４号線 ：2004/04/30(金) 10:38 ID:lcx5q7tJ

次スレの>>2にリンクうぷよろ。以下候補。


国土交通省 関東地方整備局 道路部　「みち」
http://www.ktr.mlit.go.jp/cgi-bin/kyoku/navibar.cgi?link=http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/index.htm

県土整備部
http://www.pref.saitama.jp/ken/ken_04/02_08.html

都市計画図・道路整備図・地区計画図
http://www.pref.saitama.jp/A08/BJ00/tokeizutop/list.htm

971 ：国道７７４号線 ：2004/04/30(金) 10:41 ID:lcx5q7tJ

↑　「みち」へはクリックでは行けないのか。
貼り付けると飛べるんだけどなあ。じゃあこれで。↓

国土交通省 関東地方整備局
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/menu.htm

972 ：国道７７４号線 ：2004/04/30(金) 10:49 ID:lcx5q7tJ

↓これでよかったみたい。スレ汚しスマソ

国土交通省 関東地方整備局 道路部　「みち」
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/index.htm

973 ：国道７７４号線 ：2004/04/30(金) 15:16 ID:MfchvfWe

早く圏央道の全開通をお願いします。

974 ：国道７７４号線 ：2004/04/30(金) 17:08 ID:pmB6bqg6

東京環状がうざいぞ、( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

975 ：国道７７４号線 ：2004/04/30(金) 21:30 ID:EDt/3KoC

圏央道は関越〜東名間が開通すればあとはいらない。

976 ：国道７７４号線 ：2004/04/30(金) 21:36 ID:8pvU+7hf

東京環状がくさいぞ、( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

977 ：東　京　環　状 ：2004/04/30(金) 22:02 ID:3tpX5f5+

くそども氏ね

978 ：国道７７４号線 ：2004/05/01(土) 12:45 ID:6rtkhp/s

東京環状がくさいぞ、( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

979 ：国道７７４号線 ：2004/05/01(土) 23:56 ID:cYg2R074

次スレ作る人はローカルルールよろしくお願いします

980 ：国道７７４号線 ：2004/05/02(日) 00:16 ID:Gh5po57W

次スレのテンプレだれかつくったれや！

981 ：国道７７４号線 ：2004/05/02(日) 12:03 ID:pn5ai1aF

スレ立てに失敗したので、テンプレだけでも。

---

埼玉県の道路事情について語るスレです。


前スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1048/1048092206.html

前々スレ
../../society_traf/1021136160/l50

国土交通省 関東地方整備局 道路部　「みち」
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/index.htm

県土整備部
http://www.pref.saitama.jp/ken/ken_04/02_08.html

都市計画図・道路整備図・地区計画図
http://www.pref.saitama.jp/A08/BJ00/tokeizutop/list.htm

982 ：国道７７４号線 ：2004/05/02(日) 12:13 ID:9b7sDW7v

>>1は短くしようよ。

埼玉県の道路事情　その３

■過去スレ
埼玉県の道路事情
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021/1021136160.html
■前スレ
埼玉県の道路事情　その２
../../society_traf/1048092206/l50

荒らしは放置。基本です。
リンク等は>>2-5

983 ：国道７７４号線 ：2004/05/02(日) 12:14 ID:9b7sDW7v

■官公庁関係
国土交通省 関東地方整備局 道路部　「みち」
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/index.htm
県土整備部
http://www.pref.saitama.lg.jp/ken/ken_04/02_08.html
都市計画図・道路整備図・地区計画図
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BJ00/tokeizutop/list.htm
県議会定例会概要・検索
http://www1.pref.saitama.jp/~s-gikai/gaiyou/
県内市町村他
http://www.pref.saitama.lg.jp/server.html#2

984 ：国道７７４号線 ：2004/05/02(日) 12:16 ID:9b7sDW7v

これでよければ立てるから、
他のリンク先をつくって>>3以下によろ

985 ：国道７７４号線 ：2004/05/02(日) 12:31 ID:9b7sDW7v

時間を空けるつもりが、すぐにたてちゃいました。


次スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083467878/l50

986 ：981 ：2004/05/02(日) 12:50 ID:pn5ai1aF

スレ立て乙です。

---

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