1 ：非公開＠個人情報保護のため ：2001/01/06(土) 22:27

環八こと東京の環状8号線はなんであんなにいつも混んでいるのでしょう。
先日環七に乗りましたがとてもスムーズでした。立体交差のおかげで、
信号で止まることが環八に比べて多いからかな。
環八沿道住民として、環八の地下化、有料化、外環の早期着工を求める

2 ：国道774号線 ：2001/01/06(土) 22:29

　 Λ＿Λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀∩ミ＜　無理無理
　（　　　　 つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

3 ：全く関係無いが・・ ：2001/01/06(土) 22:31

ところで、｢かんなな｣｢かんひち｣どっちが正しい読み方ですか？

4 ：非公開＠個人情報保護のため ：2001/01/06(土) 22:34

かんななでしょう

5 ：国道774号線 ：2001/01/06(土) 22:35

環八って言ってもどこよ？
赤羽？
世田谷？

6 ：非公開＠個人情報保護のため ：2001/01/06(土) 22:37

＞5
杉並

7 ：国道774号線 ：2001/01/06(土) 22:42

赤羽の辺りって、あれを環八と言えるのか？

8 ：国道774号線 ：2001/01/06(土) 22:45

>>7
現在拡幅中でする

9 ：非公開＠個人情報保護のため ：2001/01/06(土) 22:51

環八雲が出たら道路封鎖
バスと緊急車両のみ通行可

10 ：国道774号線 ：2001/01/07(日) 02:22

環八は埼玉のバスが走ってる。

11 ：名無しさん＠１周年 ：2001/01/07(日) 02:44

片側４車線化で万事解決

____________________終了＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

12 ：国道774号線 ：2001/01/07(日) 03:12

交差点をオーバー・アンダー化すべし！

13 ：国道774号線 ：2001/01/07(日) 11:51

そんなに混んでるならまた環七走れば良いだろう。
渋滞に文句も分かるが、そこ走って文句言ってる奴も渋滞の原因なんだよ。

14 ：非公開＠個人情報保護のため ：2001/01/07(日) 11:56

>13
渋滞していると余計に排気ガスが出ると聞いたことがあるので
環八沿道住民として憂いているわけです。

15 ：名無しさん＠１周年 ：2001/01/07(日) 14:56

交通情報聞いてると必ず出てくる名前
大鳥居・南蒲田・第三京浜玉川IC・多摩美大前・瀬田・東名東京IC・三本杉陸橋
・上高井戸１丁目・中の橋・五日市・四面道・今川３丁目・谷原
まともな縦の交通網が環八より外に出ると国道１６号までないからしょうがないのでは

16 ：非公開＠個人情報保護のため ：2001/01/07(日) 15:00

>>2
環八の地下に「外環」と「地下鉄」作るのはどうかな。
練馬・杉並・世田谷の「地域エゴイスト住民共」から用地買収するより、結果的に
安く済むんじゃないかな。
「地下鉄」は、羽田〜赤羽のエイトライナー計画のこと。
＜道路の断面＞

環八（環状八号線）地上部
────────────

　 　┌─────┐
　 　│地　 下 　鉄│
　　 └─────┘
　 　┌─────┐
　　 │外　 　 　 環│
　 　└─────┘
　　 ┌─────┐
　 　│外　 　 　 環│
　　 └─────┘

17 ：国道７７４号線 ：2001/01/07(日) 16:22

環八は外回り専用、環七は内回り専用。どうこれ？やっぱり愚策かね。

18 ：国道774号線 ：2001/01/07(日) 16:39

>>17
大阪の御堂筋と四ツ橋筋みたいに、お互いの道路の間がせいぜい
数百mだったら効果あるけど、環七と環八ぐらい離れてると、
放射道路の渋滞を招く気がする。

19 ：非公開＠個人情報保護のため ：2001/01/07(日) 16:59

>16
山手通は地下に高速道路を工事中です。

20 ：名無しさん＠１周年 ：2001/01/07(日) 17:04

>>19
おかげで、大江戸線の東中野駅は、深い深い。
道路のほうが大深度を走れよ！

21 ：国道774号線 ：2001/01/07(日) 17:26

>>17
首都高中央環状線を一方通行化するのは考えられているよな？
確か外回りで。

22 ：国道774号線 ：2001/01/07(日) 21:14

>>21
そうなの？

23 ：国道774号線 ：2001/01/07(日) 22:37

>>16の言ってる地下鉄とは
エイトライナーのこと？

24 ：国道774号線 ：2001/01/07(日) 23:10

＞＞２３
かいてんべ

25 ：いなかもん ：2001/01/08(月) 02:19

渋滞はすごいけどマナーの良さには感動しました。
一番走りやすい街ですよ、東京は。
私の居る北海道の人間ばかりが環状８号線走ったら
渋滞が倍以上になりますね。

26 ：国道７７４号線 ：2001/01/08(月) 21:17

＞２５
東京のいいところは、「合流」だね。

北海道はウィンカーださないもんあぁ。
結構、右折レーンもないし。
この前、一般道１２０で巡航中、抜かれたんですけど･･･
（話がそれまして、スマソ）

27 ：国道774号線 ：2001/01/08(月) 21:42

環１〜環６はどの道の事を指すの？

28 ：名無しさん＠１周年 ：2001/01/08(月) 21:53

環状1号線 内堀通り（部分）
環状2号線 外堀通り（部分）
環状3号線 外苑東通り（部分）、三ツ目通り（部分）
環状4号線 外苑西通り
環状5号線 明治通り
環状6号線 山手通り
環状7号線 環七通り
環状8号線 環八通り
以上！

29 ：国道774号線 ：2001/01/08(月) 22:39

総合的に東京の環状道路の話をするならこっち逝け
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=970493827&ls=50
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿終了＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

30 ：名無しさん＠１周年 ：2001/01/09(火) 12:17

＞２１
中央環状線の一方通行化は無茶だろ
それをいうなら都心環状線では？

31 ：名無しさん＠ストレートニュース ：2001/01/09(火) 12:52

>>30
＞それをいうなら都心環状線では？

それ、どこかで見た(聞いた)なー？

32 ：国道774号線 ：2001/01/09(火) 13:13

中環＝Ｃ2
都心環状＝Ｃ1

33 ：２１ ：2001/01/09(火) 20:40

>>30
ゴメソ。都心環状線の間違いだった。

覆う津田氏のう。

34 ：>31 ：2001/01/10(水) 02:23

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0810/30rza_ts0810_02.html

35 ：>28 ：2001/01/10(水) 02:25

ほとんど環状になってないね(ワラ

36 ：３１ ：2001/01/10(水) 09:36

>>34
あんがと。この本だった気がする。

37 ：a ：2001/01/25(木) 13:04

ge

38 ：国道774号線 ：2001/01/25(木) 13:21

外環を造っても根本的な解決にならなし、造るにしても反対が激しくて
今生きている人が死ぬころできるだろう。よって意味なし！

39 ：国道774号線 ：2001/01/25(木) 17:14

道路を広くするのは大変だが、車を小さくして相対的に道路を広くすることは
簡単に出来る。東京都内で、マイクロバス、軽自動車、軽トラ、バイク以外の
通行を禁止して、車線を狭くすることで、通過可能な車両数を増やそう。
首都高も、今の幅員のまま片側３車線かしてしまおう。

40 ：国道774号線 ：2001/01/25(木) 17:16

環８の下に地下鉄を作るよりも、
環８の上にロープウェーを作ったらいいんじゃないかな。

41 ：　 ：2001/01/25(木) 17:27

裏道ヴギ。

42 ：名無的発言者 ：2001/01/25(木) 17:30

>>39
あんたバカ?

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