Ｎ３６０レストア記
Nコロがやってきた編
 ２０１０年１１月１６日。黄色いＮコロがローダーに乗ってやって来た。本体以外にほとんど土に戻った部品取り車一台とアクティーに２台分の埃（部品）も一緒だ。
１０数年前にペイントを行い各部にかなり手を入れたが、残念な事にその直後にエンジンが焼き付いてしまってそのまま長い眠りについていた車だ。
 レストア途中だった事もあり、内装は付いていない所が多い。眠っていた年月の長さを物語る凄まじい埃が固く堆積している。
ボディは、錆びていても腐って穴があいていてもあまり気にならないが、エンジンは徹底的にやりたい。この錆びと埃の塊をピカピカに仕上げたいものだ。
 早速エンジンを降ろす。どうせバイクのエンジンみたいな物だから大した事はないだろうと思ったら、セルダイナモやデフがある為か、とても一人では持ち上げられない重さ。パンタグラフジャッキしか無いのでどえらく苦労した。
ラリーでは、部品も工具もない砂漠で壊れても壊れても知恵と気合と根性で修理して走り続けた。整備士として大変充実したあの感覚を日本の日常で楽しむ為にＮコロをいじる事にしたのだ。部品も無い、工具も無い、ついでにお金も全く無い。無謀だと言われるかも知れないが、だからこそ味わえる楽しさもあると私は思っている。
エンジン分解編
 必死の思いで家の中に持ち込んだエンジン。こうして見るとやはりどう見てもバイクのエンジンそのものだ。まだあらゆる可能性があった時代の車だ。
  Ｎコロのエンジンで最も弱いと言われているカムホルダーも当然のごとく焼き付いていた。これもノイズを覚悟して磨けばつかえるかな・・・
 見事に焼き付いているピストン。絶望的な光景だが、ピストンリングの損傷は比較的軽微なので、スラップ音覚悟でピストンの傷を磨けばしばらく走れるかも・・・
 部屋の中で完全に分解する。うっかりオイルをこぼしてしまったり、強烈な発酵臭が立ち込めたりして大変な事になってしまったが、幸いにして今の所家族からブーイングは出ていない。
 これがエンジン焼き付きの原因。オイルポンプのストレーナーだ。現在のエンジンに比べて恐ろしく目が細かく僅かな汚れでも詰まってしまいそう。オイル添加剤でも種類によっては膜を張ったようになって吸えなくなってしまうそうだ。
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