伊豆縦貫道の位置関係：
東名高速道路沼津IC - 東駿河湾環状道路 − （伊豆中央道） − 修善寺道路 (至 <終点>下田)
※ 伊豆中央道は、正確には伊豆縦貫道には含まれていませんが、当面の間伊豆縦貫道の一部として機能する区間です。
東駿河湾環状道路は、東名高速道路の沼津ICに直結している沼津岡宮ICから、国道1号線の静岡側箱根登山区間入口にあたる三島塚原ICまで、約10kmを結んでいます。全線開通するとまだ伸びますが、現行のところはこの区間の開通のみです。東駿河湾環状道路は沼津ICから箱根や東伊豆方面に向かうのに非常に便利な道路といえます。そして、全線開通後には、伊豆全域への多大な効果をもたらすでしょう。
※ 東駿河湾環状道路の位置は、こちらから確認を。（Yahoo!ドライブの地図情報を用いて、さらに見やすくなりました。）
作者感想：
無料道路ではありますが、規格は高速道路そのものの作りです。一応、高速自動車国道として整備される「伊豆縦貫道」の一部を成すだけあって、とても走りやすいものです。まだ開通から1年もたっていない(2010年4月現在)ので、まだ真新しかったというのも印象に残りました。
通行料金： 無料
法定速度： 80km/h
車線数： 暫定2車線（沼津岡宮IC〜長泉IC）、完成4車線（長泉IC〜三島塚原IC）
完成年度： 2009年度
今回のレポート方向： 起点（沼津岡宮IC）→終点（三島塚原IC）
では、レポート本篇へと入ります。
国道1号線の上石田IC（周辺の地図を表示）から、東名沼津IC方面に進んでいくと、伊豆縦貫道の案内標識も現れます。
国1方面からは、この写真の交差点をまず左折します。
左折後、すぐに右折します。
東名沼津ICも近いことから、「東名電光掲示板」があります。
この信号左折して、東駿河湾環状道路へと入っていきます。右折すると、東名沼津ICです。
東名沼津ICの直結路と合流していきます。
(1) 沼津岡宮 IC
Numazu-Okanomiya IC
沼津市街方面へはこちらから。
このインターで東名高速道路沼津ICと直結しています。
合流後すぐに暫定2車線区間に入ります。
この区間はなぜか中央に上下線を分離する空間があります。全線こうならわかりますが、なぜこの区間だけなのでしょう？
無料道路とはいっても、高速道路です。しっかり、80km/hであることを示す電光標識があります。
この写真には明らかに怪しい標識が写っていて、道路に詳しい方の多くはピンときたでしょう。これは、この先に長泉JCTの建設予定があり、その分岐標識を立てるためにわざわざ「伊豆縦貫道」の標識の横に、違う標識を付けるスペースを付けてあるのです。
（12.4.14加筆）
(2) 長泉 JCT
Nagaizumi JCT
長泉JCTで新東名高速道路と接続します。
長泉JCTは2012年4月14日に開通したばかりの新しいジャンクションです。
なお、画像は長泉JCT開業前のものを使用しています。ご容赦ください。
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[伊豆方面車線図]
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[伊豆方面案内]
＜分岐点は本線から抜けていく形です＞ 新東名高速： 東京・名古屋方面へ行かれる方は、左へ分岐。 伊豆縦貫道(伊豆方面)： 伊豆市・箱根・伊豆の国・下田方面へ行かれる方は、本線を走行。 |
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[沼津方面車線図]
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[沼津方面案内]
＜分岐点は本線から抜けていく形です＞ 新東名高速： 東京・名古屋方面へ行かれる方は、左へ分岐。 伊豆縦貫道(沼津方面)： 沼津岡宮・東京・名古屋方面へ行かれる方は、本線を走行。 |
左には長泉JCTの合流予定地らしき空き地が残っており、また、前方には将来ランプウェイになるであろう高架橋がかかっています。
2本目の橋です。
3本目のランプウェイ橋です。
4本目です。私は、この高架橋の曲線系がたまりません〜。
5本目、最後のものです。
ここから谷をまたぐ高架区間に入ります。これで無料とは、すごいですね〜（感無量です。）
連続高架区間が終わると、長泉ICの案内標識が出てきます。
ここに、「広域情報電光掲示板」が存在します。そして、道路全体が下り坂になっています。
下り坂のまま、「長泉IC 500m」です。
(3) 長泉 IC
Nagaizumi IC
長泉町・裾野方面へはこちらから。
このインターで、国道246号裾野BPと接続しています。
長泉IC、分岐路です。
長泉ICの分岐路の先は、平地に作られた大規模な高架橋の構造となっていきます。
長泉ICからの合流がこの先にあります。この周辺の防音壁が、どことなくかっこいいですね！
長泉ICから先は、完成4車線構造となります。
しつこいようですが、この道路が無料ということを考慮に入れると、とても素晴らしく思います。
三島市に突入します。片側2車線はいいですね〜。
まだまだ続きます、片側2車線。まあ終点までずっとそうなんですけどね。私は、片側2車線であり、また高架構造であることに感銘を受けています。
(4) 三島萩 IC
Mishima-Hagi IC
三島市萩地区・裾野方面へはこちらから。
このインターは、三島塚原方面専用のハーフインターです。
合流しま〜す。
だんだん下り坂になっていきます。電光掲示板があります。
「(5) 三島塚原 2.5km
伊豆市 21km
箱根 30km」
道路も下り勾配から上り勾配に変わっていることがわかります。
跨道橋も開通直後に撮影したので、とても新しくなっています。
現段階での終点に近づいてきました。したがって、車線減少となります。右に寄れ。
車線減少〜
(2013.6.8加筆)
(5) 三島加茂 IC
Mishima-Kamo IC
このインターは建設中で、開通予定は未定です。
このインター開通後、三島市加茂地区へはこちらから。
上の写真の左手にある、何やら不自然な上り坂らしき場所にインターのランプウェイが作られると思われます。
と書いていましたが、2012年3月24日に供用されていました。
写真は開通前のものですが、ご了承ください。
暫定2車線となってしまいましたが、高架橋がきれいです。
(6) 三島塚原 IC
Mishima-Tsukahara IC
三島市街・箱根方面へはこちらから。
このインターで、国道1号線と接続しています。
現時点で終点のインターです。延伸開通後は、伊豆中央道までつながります。
三島塚原ICのランプウェイです。
三島塚原IC出口交差点です。
箱根方面は左折します。
三島市街方面は右折します。
出口交差点を右折、国道1号線に合流して、今回のレポートは終了です。
最後に、伊豆・箱根方面へドライブ・旅行を計画されている方へ、直接下のリンクから Yahoo!トラベル の宿泊施設ネット予約サービスのページへ飛べます。
伊豆・箱根のドライブに特化したるるぶです。
伊豆・箱根地域には伊豆縦貫道4路線・伊豆スカイライン・西伊豆スカイライン・芦ノ湖スカイライン・箱根新道・箱根ターンパイク・熱海ビーチライン・真鶴道路と、山岳・海沿いに景色のいい路線がたくさんあるため、ドライブにはもってこいです。
道路好きは是非、伊豆・箱根に行ってみるといいと思います。
終わり
伊豆中央道のレポートへ続く
