環境省エネの事例
ボイラーでは家庭用の温水ボイラーから空調用の暖房、冷房、蒸気ボイラー、炉、発電機など全ての省エネに対応できます。 取り付け位置は、出来る限りバーナー口の手前で、燃料を磁気処理した後すぐに燃焼室に噴射する事が重要です。ボイラーやトラック、エンジンなどの省エネ事例をご覧下さい。
◇ 環境と省エネ事例 Ａ ボイラー ◇
給水 |
復水 |
軟水 |
重油 |
9393855 |
2024698 |
8733372 |
2338908 |
9631352 |
2726763 |
8920600 |
2401791 |
237497 |
702065 |
187228 |
62883 |
蒸発倍数＝給水（237497）+復水（702065）/重油使用量（62883）＝14.94
省エネの推移
設置し2ヶ月目11月において約3％の蒸発倍数向上が見られた。更に12月には上記の数値となり、前年同月での蒸発倍数比較では4.92％の省エネとなりました。
◇ 環境と省エネ事例 Ｂ ボイラー ◇
バイパス |
水の蒸発量 |
重油使用量 |
蒸発倍数 |
ＰＧライン |
357100 |
30133 |
11.85 |
ノーマルライン |
364900 |
30507 |
11.96 |
ＰＧライン |
381200 |
30997 |
12.3 |
ＰＧライン |
385800 |
31206 |
12.36 |
ノーマルライン |
367500 |
29949 |
12.27 |
ノーマルライン |
394400 |
32003 |
12.32 |
ＰＧライン |
349500 |
28009 |
12.48 |
ＰＧライン |
362000 |
28977 |
12.49 |
蒸発倍数の向上率 ・・・ 約 5.4％の省エネ
◇ 環境と省エネルギー事例 Ｃ 蒸気ボイラー ◇
納入企業 ： 大手飲料水メーカー
ボイラー ： 炉筒煙管式ＭＧボイラー6トン
日時 ： Ｈ18年12月～
飲料企業様の製造ボイラーです。燃料はＡ重油です
取付け後約1ヵ月後に省エネ効果を蒸発倍数にて確認し、エアー調整も含めて8.5％の燃費向上省エネ対策となりました。
取付け前 |
取付け後 |
省エネ/向上率 |
|
蒸発倍数 平均 |
12.82 |
13.91 |
8.5％ |
追加にて、ＩＨＩ製8トンボイラーへの導入しました。
◇ 環境と省エネルギー事例 Ｄ トラックやバス ◇
ノーマル
12月 燃費 3.54㎞/Ｌ エアコン ＯＦＦ
1月 燃費 3.41㎞/Ｌ エアコン ＯＦＦ
3.48㎞/Ｌ12月1月平均燃費（ノーマル対象）
対象
2月 燃費 3.52㎞/Ｌ エアコン ＯＦＦ 1.15%
3月 燃費 3.69㎞/Ｌ エアコン ＯＦＦ 6.03%
4月 燃費 3.87㎞/Ｌ エアコン ＯＦＦ 11.2%
5月 燃費 3.79㎞/Ｌ エアコン ＯＦＦ 8.91%
6月 燃費 3.91㎞/Ｌ エアコン ＯＦＦ/ON 12.4%
7月 燃費 3.90㎞/Ｌ エアコン ＯN 12.1%
8月 燃費 4.01㎞/Ｌ エアコン ＯN 15.2%
以上の数値より8月度に於いては15.2％の省エネが見られました。上記の通りエアコンがノーマルのＯＦＦに対し8月度はＯＮである事と、気温がノーマル時低く、そして取付後は高い（特にトラックで長距離を走る場合、暖機運転などの割合も少なく、エンジンは空気の密度等を考えれば冬場の気温低い方が効率高い）事を含め考慮すれば、省エネと燃費向上率は更に上昇するものと思われます。
◇ 環境と省エネルギー事例 Ｅ 消防車 ◇
消防署は、数ヶ月に及ぶ排気ガスと省エネ、燃費のテストを繰り返しました。その結果環境と省エネ対策として、排気ガスのクリーン化と燃料消費量の軽減を確認頂き採用となりました。地球温暖化に影響がある二酸化炭素をはじめ、ＮＯＸなどの削減が可能です。消防車は消火中もエンジンを付けており、住民への大気汚染影響を減らす為に最善の努力をしています。
パンフレット記載内容は下記です。
この消防車に使用されているエンジンは、ヨーロッパに於いて（平成13年時）最高の環境基準であるＥＵＲＯ３（ユーロ3）に適合しています。しかしながら更に大気汚染への影響と省エネルギーを考慮した結果燃料消費と排気ガス量の削減効果のある製品を装備しております。
◇ 環境と省エネ事例 Ｆ 船舶やボートなどの省エネルギー ◇
船舶関係での省エネ環境対策事例です。
船舶と言いましても、大型船のフェリーからタンカーをはじめ、クルーザー、漁船まで様々ですが、全ての船舶に対応可能です。
大型船舶の場合では取付け位置が変わりますが、基本的には燃焼室へ近い箇所へ取り付けます。燃料はＡ重油、灯油、軽油、ガソリンが対応です。
船舶の環境省エネ、排気ガスのクリーン化、そして燃費向上による経費削減・・・大きなメリットをご提案できます。
エンジン |
ボルボ |
ノーマル燃費 |
90～93Ｌ/Ｈ（2500rpm時) |
装着後燃費 |
86～87Ｌ/Ｈ（2500rpm時) |
省エネ・燃費向上率 |
4～6％燃費向上（2500rpm時） |
2～3％燃費向上（2000rpm時） |
◇ 環境と省エネ事例 Ｇ 発電機 ◇
発電機の省エネは、基本的にトラックエンジンへの取り付けと同様で、燃料フィルターからエンジンの間となります。発電機の場合の取り付け位置が限定されてしまい噴射ノズルまでの距離が遠くなりがちです。高圧ポンプの１次側への取り付けが現実的ですので（本来はポンプ二次側がベストです）その対策として各シリンダーへ挟み込みタイプも用意いたしました。省エネ数値は丸秘データーとしてオープンにできませんが、省エネ対策として十分な効力を持っています。
詳しくはこちらのサイトをどうぞ。
省エネ ♯005