大宮→日産スタ by Bike PART-1　（2005/05/09）

大宮と横浜が実は南北の線上にあるのを考慮して、とにかく直線的に短距離で移動するパターンです。

• 第二産業道路を南下。ドイト渋滞に注意。アップダウンがあるが、下りの勢いで上れる程度の坂。新大同橋を渡った先の山崎交差点で右折。 Mapion
• ちょっとした登りを越えて木崎・領家をスルーし、北浦和駅前で左折。その先で線路を越える。 Mapion
• そのまま道なりでレッドボルテージ前を通過し気分を高める。このへんで俺んちから10km（30分弱）。六辻で中山道に出るが、早めに中山道に出た方が微妙に早いかも。 Mapion
• しばらく道なり。中山道の車道は快適。地図の地点で左折の車に巻き込まれないように･･･。 Mapion
• 埼玉県内最後の自転車屋は、戸田橋手前の安楽亭を左折してチョット行ったところ。戸田橋は、（車道ではなく）急坂でも側道からのアプローチをお勧めする。車道を走ると、橋の上の埼玉側の交番で怒られる事がある。ここから都内。俺んちから約20�q（1時間弱）。 Mapion
• 戸田橋の降り口は、側道とかよく知らないｗ。車道で下りる際は、合流に気をつけること。 Mapion
• 志村坂の上りをこなして南下。板橋本町の環８交差点は、車道をそのまま走っていると左折車線になって、左折車に盛大にクラクションを鳴らされる事になる。真ん中の車線を走る勇気と脚力がない俺は、おとなしく歩道に上がって横断歩道で交差点をパス。 Mapion
• 板橋区役所のところで中山道から環６山手通りに入る。ここも、左の車線を走っていると道なりで中山道を進んでしまうので、注意しよう。間違っても、地下に突っ込まない事。 Mapion
• しばらくは、何も考えずに山手通りを南下する。池袋を午前9時前に通過するぐらいの勢いじゃないと、渋滞でロクでもないことになる。歩道は走った事ないが、工事の関係で、やっぱりロクでもない。というか、山手通りはアップダウンが激しいうえに工事が永遠に終わらないので、本当にロクでもないｗ　路面の鉄板がすべるとか、足場板の隙間やジョイント部分のパンクとか、気にしつつ走ろう。 Mapion
• 渋谷を過ぎると交通量は減るはず。山手通りでルートに気をつけるのは、この松涛の高架部分だけ。素直に下を行くべし。 Mapion
• 目黒の先で、横浜方面に進路を変える。素直な人は、首都高速の下を右折して中原街道に入る。または、地図の地点を右に入り、坂を上って突き当たりを左に曲がり、平塚橋交差点に出るコースもあり。 Mapion
• 中原街道をひたすら南下し、丸子橋を渡るとついに神奈川県。俺んちから約50�q。（2時間強） ここでは道なりに左に曲がること。真っ直ぐ行くと小杉十字路･･･等々力だ！ Mapion
• 木月から日吉が、このルート最後の長めの上り。駅前で人も多いので、涼しい顔で上るべしｗ Mapion
• 大豆戸の交差点を右折すれば、あとは新横浜までもう少し。ここから先は、説明の必要もないだろう。日産スタジアムまで60�q強（約2時間半）。 Mapion

時間は、私の体験。信号待ちや休憩（途中のコンビニで1回、5分程度ですかね）を入れた実際の所要時間です。一般道で信号が多いので、最高速や巡航速度はあまり関係ありません。ママチャリとか、極太タイヤのMTBだとアレですが、クロスバイクとかになれば、ほとんど差はないと思います。通勤で週４〜５回、20kmほど走ってるような人（オフトな某ブロガーの方とか）は余裕で俺より速いはず。自転車のタイムは、結局はエンジンですから･･･ｗ
ちなみに、歩道を走ると何時間かかるか想像もつきません。（自転車は車道を走る乗り物です）

このルートのメリットを生かすためには、危険を減らす意味でも交通量の少ない時間帯に走る（＝早起きして朝早く出発する）事がポイントです。
また、注意点としては、山手通りの路面の荒れに気をつける事、坂が多い事などが挙げられるでしょう。ヘルメット装着も含めて、車道を安全に走る事が出来る方であれば、3時間60kmは、そう大変な事ではないはずです。

･･･実は環８から２４６経由で溝の口から南下するルートが最短らしい･･･ｗ

（PART-2に続く）

めおとサポーター奮戦記