平成１６年６月５日

　ＫＳＲ１１０が新車で納車されてから早いもので半年が経過し、走行距離は３５００キロになりました。今までに１ヶ月点検、２回のオイル交換、各１回のオイルフィルター交換及びチェーン張りと整備してきました。

　日常走行・遠乗り共に小排気量車のエンジンは大排気量車にくらべて回転数が高いので、エンジンオイルは鮮度が命（某ビールみたいですが）ということで、約１０００〜１５００キロ＆２ヶ月間隔で交換してきました。
　チェーンは伸び始めると早いもので、先月初頭に調整したものの、ずいぶんと伸びているようです。

　オイル交換、チェーン張り、ブレーキパッド残量他を確認する為、６ヶ月点検に出すことにします。
　あらかじめ電話予約の上、１６時に『ＳＢＳ羽村』に赴くと、１８時までには作業を終えるとのこと。一度帰宅することにします。

　夕刻、遠回りしながら徒歩で『ＳＢＳ羽村』に向かう。普段通ることのない初めて歩く裏道を散策します。遠くを見通すと、裏道なのにいくつもの通りや鉄道を直線的に突っ切っていることに気づきます。妙です。道は東西方向に直線的に伸びています。裏道なのに中途半端に中央分離帯があったり、妙な角度で道が交差していたり・・・何故だろう・・・。そして閃きました。

　この道はきっと、軽便鉄道の軌道敷の跡なのです。多摩湖と羽村堰を結ぶ軽便鉄道の跡地とはここだったのです。そうか、そういうことかと一人納得します。よし、いずれ羽村堰から多摩湖までの軽便鉄道軌道敷跡をめぐる調査をするぞ。歩くこともいいものです。予想外の発見に興奮する私なのでした。

　このようにというか、その他も含めて、発見や出会いはいつも突然にやって来ます。突然にやって来たその発見や出会いを活かせる自分でありたいと常々思っています（くぅ〜言うは安しぃ・・・笑）。

　『ＳＢＳ羽村』に到着。代表の翠川氏としばし談笑。店内には翠川氏がＢＡＪＡ２０００に出場されたときの写真やその他のレースのトロフィー等がさりげなく飾ってあります。ブローバイガス管・パワーフィルター・エアファンネル・ドライブチェーン等にまつわる特徴や長所・短所などを具体的に解りやすく聞くことができ、今後のＫＳＲ号改善計画の参考になりました。

１年目６ヶ月点検
　
　　・車名　カワサキ
　　・形式　ＫＬ１１０−Ａ１
　　・車番　ＫＬ１１０Ａ−００１４９４
　　・走行　３５２５キロ

　整備内容

　　・エンジン・調整
　　・プラグ・点検
　　・エアクリーナー・清掃
　　・キャブレター・エアスクリュー調整
　　・４サイクルオイル・交換・１�g・ＳＧ１０Ｗ−４０
　　・ドライブチェーン・調整・油入
　　・Ｆ＆Ｒブレーキパット・残２．５ﾐﾘ（半分に減っている　５０００キロ時に要点検）
　　・各部増締・油入
　　・Ｒブレーキオイル・補充・０．０１�g

　整備後は、やはり気分がいいです。シフトの感じが少々固くなり、ＮＥＷ　ＯＩＬという感じです。チェーンノイズは減り、アクセル操作が快適になりました。

　帰宅後、地図を確認したところ、軽便鉄道軌道敷跡とにらんだ道は、やはり直線的に伸びており、米軍横田基地を横断し、多摩湖のトンネルにつながっていることがわかりました。

　多摩湖〜羽村堰間の軽便鉄道の存在は頭の隅のほうに入ってはいたのですが、具体的に考えたこともなく、このような形で思い出すとは考えてもみませんでした。今までに数え切れない程あの裏道の一部を生活道路として通過しており、通る度に不便で妙な裏道と常々思ってはいましたが、軽便鉄道跡という発想はまったくありませんでした。

　嬉しい発見です。